A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

• Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
• A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
• Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

A NERA elektromos motorkerékpár egy működő kerékpár, amelyet 3D-s nyomtatóval készítettek. Nem lehet majd kapni, ez csak egy német 3D-s nyomtatással foglalkozó cég által készített példa, hogy bemutassa mire is képes a nyomtatójuk.

• Még ha nem is eladó, ez egy lenyűgöző nyomtatási feladat a NOWlab-tól a 3D nyomtatással foglalkozó BigRep vállalatnál. 15 darabban nyomtatva a NERA kerékpár valójában egy elektromos motorral működik, amely a hátsó kerékbe van ágyazva. Az akkumulátor a vázon belül helyezkedik el.
• A kerékpár elektromos alkatrészeit kivéve minden 3D-s nyomtatással készült, beleértve a gumiabroncsokat, kerékpántokat, keretet, villát és az ülést.

Forrás: Mashable

https://mashable.com/video/electric-motorcycle-3d-printed/?europe=true

Az autonóm  járműbiztonsági vezető munkája nagyon könnyűnek tűnik: csak azért kell őt fizetni, hogy üljön a járműben, miközben az autó minden munkát elvégez. De ez egy kihívást jelentő feladat, és az AV-tesztelést végző vállalatok önszabályozást alkalmaznak jelenleg. Még a speciálisan képzett vezetők számára is, hogy tényleges vezetés nélkül figyeljenek. Sok vállalat azt állítja, hogy a teljes autonómia lesz a legbiztonságosabb.

• Tavaly márciusban Arizonában meghalt egy gyalogos egy, az Uber által üzemeltetett önvezető autó miatt elszenvedett balesetben. A gépjárművet felügyelő ember egy tévéműsort nézett a telefonján. A baleset felvetette az előírások felülvizsgálatát. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának kellene szabályozni a járműbiztonsági vezetőket. Jelenleg a legjobb gyakorlat a minisztériumhoz benyújtott önkéntes jelentésekből alakul.
• A biztonsági vezetők általában párban dolgoznak, egyikük a környezetet figyeli meg, a másik pedig egy laptoppal a kezében az autó működését. A vezetőnek képesnek kell lennie azonnali kézi vezérlés átvételére hiba vagy vészhelyzet esetén. Általában azonban az emberi beavatkozásokat egy olyan helyzet indítja el, amelyet a képzett biztonsági vezető bonyolultnak tart.
• A munka fizikailag és szellemileg is nagyon igénybe veszi az embert.
• Biztonsági vezetőnek lenni nincs szükség semmilyen engedélyre, de a kaliforniai államok megkövetelik, hogy érvényes jogosítvánnyal rendelkezzenek és elektromos jármű képzésen vegyen részt.
• Kalifornia és Arizona már megadta a Waymonak az engedélyt, hogy tesztelje a járműveket az államukban biztonsági vezető nélkül, és a Google önkormányzati autóegysége azt tervezi, hogy a következő hónapban elindítja a teljesen vezető nélküli szolgáltatást Phoenixben.

Forrás: Axios

https://www.axios.com/autonomous-vehicles-safety-drivers-training-b1c8b0ed-a32f-4bfe-884d-81cc0d44c38a.html

A Szövetségi Kommunikációs Bizottság november 14-én elindította az ügynökség első szélessávúsávú 5G spektrum aukcióját, amellyel a következő generációs gyorsabb hálózatoknak biztosít teret.

• A licitálás a 28 GHz-es frekvenciasávon kezdődik, majd a 24 GHz-es sáv követi, azután 2019-ben kerül sor a 37-es, 39-es és 47 GHz-es hullámsávra.
• Az 5G hálózatok várhatóan legalább 100-szor gyorsabbak, mint a jelenlegi 4G hálózatok, és lehetővé teszik az innovációt számos különböző területen, többek közt az autonóm járművek számára is gyorsabb szélessávot kínál.

Forrás: Reuters

https://ca.reuters.com/article/technologyNews/idCAKCN1NJ2ZF-OCATC

A Sitra Finn Innovációs Alap jelentése szerint Finnország az elkövetkező évtizedben jelentős mértékben csökkentheti az üvegházhatást okozó gázkibocsátást. A kibocsátás csökkentés a vártnál olcsóbban is elérhető, és valójában pénzt takarít meg a jelenlegi tendenciákhoz képest, részben az offshore szélenergia bővülésének köszönhetően, mivel így olcsóbb lesz a villamos energia, részben azért, mert az elektromos autók tértódításával csökken az autózás összköltsége.

• Finnországnak 2030 előtt 20% -kal kell csökkentenie a károsanyag-kibocsátást az 1990-es szintről 60 százalékkal annak érdekében, hogy teljesítse az ENSZ Párizsi Egyezményében foglalt, klímaváltozásra vonatkozó kötelezettségvállalásait. Ez évente 27 millió tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.
• A Párizsi Egyezmény célja, hogy a globális hőmérsékletemelkedést 2 Celsius-fok alá szorítsa, és tegyen meg minden erőfeszítést, hogy lehetőleg 1,5 fok alatt tartsa.
• A tanulmány szerint 50 százalékos kibocsátás csökkentés lehetséges olyan intézkedéseken keresztül, amelyek nem okoznának további strukturális költségeket, vagy amelyek költségmegtakarítást eredményeznének.
• Az offshore szélenergia térhódításával a finn energiapiacon, 2030-ra az ország a villamos energia közel egyötödét fog előállítani ilyen módon.
• Az egyik legköltséghatékonyabb módszer Finnország károsanyag-kibocsátásának csökkentésére a benzin- és a dízelüzemű járművek elektromos járművekkel való helyettesítése lenne. A tanulmány szerint a teljesen elektromos autók és a plug-in hibridek száma a jelenlegi 11.000-ről 2030-ra 800.000-re fog emelkedni. A tanulmány a tehergépjárművek villamosításának gyors bővítését is tervezi, becslések szerint 200.000 elektromos tehergépkocsival és kisteherautóval, valamint 8.000 elektromos busszal 2030-ig.

Forrás: Flipboard

https://flipboard.com/topic/electricvehicle/study%3A-finland-could-halve-emissions-by-2030-%E2%80%93-and-save-money/f-e33a0ba6c7%2Fyle.fi

San Diego az az ötödik város Kaliforniában, ahol az Uber elindította JUMP szolgáltatását. A kerékpár akár 32 km/h sebességre is tud gyorsulni. A Lock-to technológia és a beépített GPS gondoskodik arról, hogy ne a járdákon vagy egyéb gyalogosforgalmat zavaró helyeken zárják le a kerékpárt a használók, mivel korábban ez nagyon zavarta a lakosokat. A szolgáltatás az Uber alkalmazásból közvetlenül elérhető, és megkönnyíti, hogy az emberek San Diegóban megfizethető, környezetbarát módon juthatnak el A pontból B pontba.

Forrás: Newsradio 600 KOGO

https://kogo.iheart.com/content/2018-11-19-uber-launches-electric-bike-share-service-in-san-diego/

Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi jelentés (IPCC) világosan és egyszerűen megállapítja: az éghajlatváltozás pusztítást okoz a világunkon, ha nem sikerül csökkenteni a károsanyag-kibocsátást, és gyorsan átállni az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra a következő évtizedben. Világos, hogy a szükséges üvegházhatást okozó gázok (GHG) kibocsátásának csökkentése érdekében át kell alakítanunk a szállítási modellt. 2016-ban a közlekedési szektor az üvegházhatást okozó gázok legnagyobb kibocsátójává vált az Egyesült Államokban, meghaladva a villamosenergia-ágazatot. Ugyanakkor a szövetségi kormány megpróbálja gyengíteni a CAFE-szabványokat, a közlekedéssel kapcsolatos éghajlati céljaikat.

• Mindenkinek szerepet kell vállalni a szénlábnyomunk csökkentésében – az elektromos járművekre történő áttérés, vagy a tömegközlekedés, a kerékpározás vagy a tömegközlekedés gyakoribbá tétele által.
• A jelenleg használt gépjárművek több mint fele vállalatok tulajdonában van, ők működtetik vagy egyéb módon kezelik őket. Ez azt jelenti, hogy a vállalatok kezében hatalmas lehetőség és felelősség van a közlekedés és a tiszta levegő jövőjét illetően.
• A tiszta közlekedés már régóta a Ceres egyik fő fókusza,Arra törekednek, hogy megakadályozzák az üzemanyag-takarékossági normák megszüntetését különböző befektetőkkel és vállalatokkal, és támogatják azokat a szövetségi és állami politikákat, amelyek felgyorsítják a tiszta járművekre való áttérést. Több mint 130 vállalattal, hogy ösztönözze az elektromos járművek beszerzését és támogató töltési infrastruktúráját.
• A kutatások azt mutatják, hogy az elektromos járművek megtakarítást eredményeznek a cégeknek az üzemanyag és a karbantartás terén, támogatják a munkavállalók felvételét és megtartását, és javítják járművezetőik biztonságát. Mindezek mellett segítenek a vállalatoknak fenntarthatósági céljaik elérésében, javítani a megítélésüket és csökkentik a környezetszennyezést.

Forrás: Forbes

https://www.forbes.com/sites/mindylubber/2018/11/19/company-leadership-on-electric-vehicles-there-is-no-middle-road/#368b4ac13c0e

Határozottan törekednek a Magyarországon működő vállalatok arra, hogy tevékenységük során minél több energiát spóroljanak meg, ezzel jelentősen tudják csökkenteni a költségeiket – derül ki a több nagy társaság tájékoztatója alapján készült összeállításunkból. A megtakarításból újabb fejlesztéseket indítanak el, amelyekkel tovább takarékoskodhatnak.

• A MÁV-Start állományában lévő Stadler FLIRT motorvonatok az elmúlt öt évben hétmilliárd forintot takarítottak meg a MÁV-nak. Ezzel a cég öt év alatt nagyjából öt FLIRT motorvonat árát hozta vissza, azaz minden egyes évben legalább egy új szerelvény beszerzési költségére elég energiát spórol a cég. A villamos vonatok évente mintegy 76 millió kWh villamos energiát takarítanak meg a vasúttársaságnak.
• Az Audi Hungaria Magyarország legnagyobb ipari geotermikus energiafelhasználója. 2015-től a vállalat által felhasznált hőenergia közel hatvan százalékát geotermikus energia fedezi. Emellett a kezdetektől ragaszkodik hozzá, hogy az anyacég központja, Ingolstadt és a győri telephely között vasúton továbbítsák az alkatrészeket és a készre szerelt gépkocsikat.
• A Mol-csoport immár három egymást követő évben szerepel a Dow Jones fenntarthatósági indexben – közölte a magyar olajipari és energetikai vállalat, amely évek óta elkötelezett a fenntartható fejlődés iránt. A cég emlékeztetett: januárban Mol Limo néven közösségi autómegosztó szolgáltatást indított száz elektromos autóval a háromszáz darabos flottájában, a cél pedig az, hogy fokozatosan emelje az elektromos autók arányát.
• A Richter Gedeonnál a környezetvédelmi szempontok beépülnek a kutatás-fejlesztésbe, a működési folyamatokba, valamint a beruházási döntéseinkbe. Legfőbb célkitűzésük, hogy alacsony szinten tartsuk a környezeti kibocsátásunkat. Folytatjuk a gyártástechnológiák műszaki infrastruktúrájának fejlesztését, a technológiai berendezések, a csatornahálózat, a szennyvízkezelés és az anyagtárolás korszerűsítését.

Forrás: Magyar Idők

https://magyaridok.hu/belfold/elkotelezettek-a-nagyvallalatok-az-energiatakarekossag-mellett-3685067/

Az M76-os lesz az ország első útja, amelyen szupergyors internetet telepítenek. Két év múlva gyorsforgalmi út vezet Keszthelyre és Hévízre, 2022-re pedig Sármellék és Zalaegerszeg is csatlakozik az országos sztrádahálózathoz. Az M76-os így nemcsak a zalai megyeszékhely, illetve a zalai járműipari tesztpálya elérését javítja, de a Balaton nyugati medencéjét is.

A gyorsforgalmi út „okosútként” épül, ugyanis csatlakozik a zalai megyeszékhelyen épülő, önvezető autók vizsgálatára is alkalmas tesztpályához. Az M76-os úton a beruházó Nemzeti Infra­struktúra Fejlesztő (NIF) több szakaszon 5G-s kommunikációs hálózatot épít ki. Az M7-es csatlakozás térségében, valamint a tervezés alatt lévő nyomvonal 10 kilométeres szakaszán működik majd a szinte késedelem nélküli kommunikációt biztosító 5G rendszer. Az út adatokat gyűjt a környezetéről, a forgalomról, és továbbítja azokat az ott közlekedő intelligens járműveknek.

Forrás: Magyar Idők

https://magyaridok.hu/gazdasag/nyugatrol-is-sztrada-fut-a-balatonhoz-3685829/

A Tesla 12-26 százalékkal csökkentette Kínában két elektromos modellje, a Model X és a Model S árát a megemelkedett kínai importvámok hatásának ellensúlyozása céljából. A Tesla májusban jelezte, hogy hat százalékkal csökkenti a Model X és Model S autók árát Kínában a pekingi kormány július elejére ígért importvám-csökkentésével párhuzamosan.

Időközben azonban az amerikai kormányzat megemelte a Kínából származó egyes termékek importvámját. Erre válaszul a kínai kormány nem csökkentette, hanem 40 százalékra megemelte az amerikai autók vámtételét.

A Tesla júliusban megállapodott a sanghaji hatóságokkal arról, hogy ott építi fel első elektromos autókat gyártó üzemét az Egyesült Államokon kívül.

A beruházás értéke mintegy 2 milliárd dollár, az üzem két éven belül kezdi meg az elektromos autók gyártását és kapacitása további két-három éven belül eléri az évi 500 ezret.

Forrás: Origo

http://www.origo.hu/gazdasag/20181122-amerikai-importvamok-csokkentette-arait-kinaban-a-tesla.html