• Facebook
  • Instagram
  • English English angol en
  • Magyar Magyar Magyar hu
mobilitasplatform
  • Kezdőlap
  • Hírek
  • Rólunk
    • Küldetésünk
    • Vezetők
    • Alapdokumentumok
    • Munkacsoportok
    • Partnereink
    • Hasznos linkek
    • Kapcsolat
  • Események
  • Fogalomtár
  • Média
  • angol
  • Magyar
  • Menu
Ön itt áll: Kezdőlap / 2018 / november

A jövő elektromos autói szénszálakban tárolhatják az energiát akkumulátorok helyett

2018-11-27/in hirek, IT Support, Járműtechnológia /by Firisz Andrea
Olvasási idő:

A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

  • Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
  • A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
  • Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2018/11/adrien-olichon-762119-unsplash.jpg 4000 6000 Firisz Andrea http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Firisz Andrea2018-11-27 11:12:502018-12-13 13:18:05A jövő elektromos autói szénszálakban tárolhatják az energiát akkumulátorok helyett

15 alkatrészből álló elektromos motort készítettek 3D nyomtatóval

2018-11-27/in hirek, IT Support /by Firisz Andrea
Olvasási idő:

A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

  • Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
  • A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
  • Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

Olvasási idő:

A NERA elektromos motorkerékpár egy működő kerékpár, amelyet 3D-s nyomtatóval készítettek. Nem lehet majd kapni, ez csak egy német 3D-s nyomtatással foglalkozó cég által készített példa, hogy bemutassa mire is képes a nyomtatójuk.

  • Még ha nem is eladó, ez egy lenyűgöző nyomtatási feladat a NOWlab-tól a 3D nyomtatással foglalkozó BigRep vállalatnál. 15 darabban nyomtatva a NERA kerékpár valójában egy elektromos motorral működik, amely a hátsó kerékbe van ágyazva. Az akkumulátor a vázon belül helyezkedik el.
  • A kerékpár elektromos alkatrészeit kivéve minden 3D-s nyomtatással készült, beleértve a gumiabroncsokat, kerékpántokat, keretet, villát és az ülést.

Forrás: Mashable

https://mashable.com/video/electric-motorcycle-3d-printed/?europe=true

http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2018/11/3d-791205_1920.jpg 1280 1920 Firisz Andrea http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Firisz Andrea2018-11-27 11:10:292018-12-13 12:41:4915 alkatrészből álló elektromos motort készítettek 3D nyomtatóval

Az ember szabályozása az autonóm jármű kormánya mögött

2018-11-27/in hirek, Jog és etika /by Firisz Andrea
Olvasási idő:

A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

  • Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
  • A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
  • Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

Olvasási idő:

A NERA elektromos motorkerékpár egy működő kerékpár, amelyet 3D-s nyomtatóval készítettek. Nem lehet majd kapni, ez csak egy német 3D-s nyomtatással foglalkozó cég által készített példa, hogy bemutassa mire is képes a nyomtatójuk.

  • Még ha nem is eladó, ez egy lenyűgöző nyomtatási feladat a NOWlab-tól a 3D nyomtatással foglalkozó BigRep vállalatnál. 15 darabban nyomtatva a NERA kerékpár valójában egy elektromos motorral működik, amely a hátsó kerékbe van ágyazva. Az akkumulátor a vázon belül helyezkedik el.
  • A kerékpár elektromos alkatrészeit kivéve minden 3D-s nyomtatással készült, beleértve a gumiabroncsokat, kerékpántokat, keretet, villát és az ülést.

Forrás: Mashable

https://mashable.com/video/electric-motorcycle-3d-printed/?europe=true

Olvasási idő:

Az autonóm  járműbiztonsági vezető munkája nagyon könnyűnek tűnik: csak azért kell őt fizetni, hogy üljön a járműben, miközben az autó minden munkát elvégez. De ez egy kihívást jelentő feladat, és az AV-tesztelést végző vállalatok önszabályozást alkalmaznak jelenleg. Még a speciálisan képzett vezetők számára is, hogy tényleges vezetés nélkül figyeljenek. Sok vállalat azt állítja, hogy a teljes autonómia lesz a legbiztonságosabb.

  • Tavaly márciusban Arizonában meghalt egy gyalogos egy, az Uber által üzemeltetett önvezető autó miatt elszenvedett balesetben. A gépjárművet felügyelő ember egy tévéműsort nézett a telefonján. A baleset felvetette az előírások felülvizsgálatát. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának kellene szabályozni a járműbiztonsági vezetőket. Jelenleg a legjobb gyakorlat a minisztériumhoz benyújtott önkéntes jelentésekből alakul.
  • A biztonsági vezetők általában párban dolgoznak, egyikük a környezetet figyeli meg, a másik pedig egy laptoppal a kezében az autó működését. A vezetőnek képesnek kell lennie azonnali kézi vezérlés átvételére hiba vagy vészhelyzet esetén. Általában azonban az emberi beavatkozásokat egy olyan helyzet indítja el, amelyet a képzett biztonsági vezető bonyolultnak tart.
  • A munka fizikailag és szellemileg is nagyon igénybe veszi az embert.
  • Biztonsági vezetőnek lenni nincs szükség semmilyen engedélyre, de a kaliforniai államok megkövetelik, hogy érvényes jogosítvánnyal rendelkezzenek és elektromos jármű képzésen vegyen részt.
  • Kalifornia és Arizona már megadta a Waymonak az engedélyt, hogy tesztelje a járműveket az államukban biztonsági vezető nélkül, és a Google önkormányzati autóegysége azt tervezi, hogy a következő hónapban elindítja a teljesen vezető nélküli szolgáltatást Phoenixben.

Forrás: Axios

https://www.axios.com/autonomous-vehicles-safety-drivers-training-b1c8b0ed-a32f-4bfe-884d-81cc0d44c38a.html

http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2018/11/adult-automotive-blur-13861.jpg 3200 4800 Firisz Andrea http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Firisz Andrea2018-11-27 11:08:302018-12-13 12:39:35Az ember szabályozása az autonóm jármű kormánya mögött

Az FCC elindítja az első amerikai szélessávú 5G spektrum aukciót

2018-11-27/in hirek, IT Support /by Firisz Andrea
Olvasási idő:

A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

  • Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
  • A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
  • Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

Olvasási idő:

A NERA elektromos motorkerékpár egy működő kerékpár, amelyet 3D-s nyomtatóval készítettek. Nem lehet majd kapni, ez csak egy német 3D-s nyomtatással foglalkozó cég által készített példa, hogy bemutassa mire is képes a nyomtatójuk.

  • Még ha nem is eladó, ez egy lenyűgöző nyomtatási feladat a NOWlab-tól a 3D nyomtatással foglalkozó BigRep vállalatnál. 15 darabban nyomtatva a NERA kerékpár valójában egy elektromos motorral működik, amely a hátsó kerékbe van ágyazva. Az akkumulátor a vázon belül helyezkedik el.
  • A kerékpár elektromos alkatrészeit kivéve minden 3D-s nyomtatással készült, beleértve a gumiabroncsokat, kerékpántokat, keretet, villát és az ülést.

Forrás: Mashable

https://mashable.com/video/electric-motorcycle-3d-printed/?europe=true

Olvasási idő:

Az autonóm  járműbiztonsági vezető munkája nagyon könnyűnek tűnik: csak azért kell őt fizetni, hogy üljön a járműben, miközben az autó minden munkát elvégez. De ez egy kihívást jelentő feladat, és az AV-tesztelést végző vállalatok önszabályozást alkalmaznak jelenleg. Még a speciálisan képzett vezetők számára is, hogy tényleges vezetés nélkül figyeljenek. Sok vállalat azt állítja, hogy a teljes autonómia lesz a legbiztonságosabb.

  • Tavaly márciusban Arizonában meghalt egy gyalogos egy, az Uber által üzemeltetett önvezető autó miatt elszenvedett balesetben. A gépjárművet felügyelő ember egy tévéműsort nézett a telefonján. A baleset felvetette az előírások felülvizsgálatát. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának kellene szabályozni a járműbiztonsági vezetőket. Jelenleg a legjobb gyakorlat a minisztériumhoz benyújtott önkéntes jelentésekből alakul.
  • A biztonsági vezetők általában párban dolgoznak, egyikük a környezetet figyeli meg, a másik pedig egy laptoppal a kezében az autó működését. A vezetőnek képesnek kell lennie azonnali kézi vezérlés átvételére hiba vagy vészhelyzet esetén. Általában azonban az emberi beavatkozásokat egy olyan helyzet indítja el, amelyet a képzett biztonsági vezető bonyolultnak tart.
  • A munka fizikailag és szellemileg is nagyon igénybe veszi az embert.
  • Biztonsági vezetőnek lenni nincs szükség semmilyen engedélyre, de a kaliforniai államok megkövetelik, hogy érvényes jogosítvánnyal rendelkezzenek és elektromos jármű képzésen vegyen részt.
  • Kalifornia és Arizona már megadta a Waymonak az engedélyt, hogy tesztelje a járműveket az államukban biztonsági vezető nélkül, és a Google önkormányzati autóegysége azt tervezi, hogy a következő hónapban elindítja a teljesen vezető nélküli szolgáltatást Phoenixben.

Forrás: Axios

https://www.axios.com/autonomous-vehicles-safety-drivers-training-b1c8b0ed-a32f-4bfe-884d-81cc0d44c38a.html

Olvasási idő:

A Szövetségi Kommunikációs Bizottság november 14-én elindította az ügynökség első szélessávúsávú 5G spektrum aukcióját, amellyel a következő generációs gyorsabb hálózatoknak biztosít teret.

  • A licitálás a 28 GHz-es frekvenciasávon kezdődik, majd a 24 GHz-es sáv követi, azután 2019-ben kerül sor a 37-es, 39-es és 47 GHz-es hullámsávra.
  • Az 5G hálózatok várhatóan legalább 100-szor gyorsabbak, mint a jelenlegi 4G hálózatok, és lehetővé teszik az innovációt számos különböző területen, többek közt az autonóm járművek számára is gyorsabb szélessávot kínál.

Forrás: Reuters

https://ca.reuters.com/article/technologyNews/idCAKCN1NJ2ZF-OCATC

 

http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2018/11/accessibility-3570138_1920.jpg 1196 1920 Firisz Andrea http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Firisz Andrea2018-11-27 11:04:232018-12-13 10:20:26Az FCC elindítja az első amerikai szélessávú 5G spektrum aukciót

Finnország 2030-ra felezheti károsanyag-kibocsátását

2018-11-27/in hirek, IT Support, Jog és etika /by Firisz Andrea
Olvasási idő:

A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

  • Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
  • A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
  • Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

Olvasási idő:

A NERA elektromos motorkerékpár egy működő kerékpár, amelyet 3D-s nyomtatóval készítettek. Nem lehet majd kapni, ez csak egy német 3D-s nyomtatással foglalkozó cég által készített példa, hogy bemutassa mire is képes a nyomtatójuk.

  • Még ha nem is eladó, ez egy lenyűgöző nyomtatási feladat a NOWlab-tól a 3D nyomtatással foglalkozó BigRep vállalatnál. 15 darabban nyomtatva a NERA kerékpár valójában egy elektromos motorral működik, amely a hátsó kerékbe van ágyazva. Az akkumulátor a vázon belül helyezkedik el.
  • A kerékpár elektromos alkatrészeit kivéve minden 3D-s nyomtatással készült, beleértve a gumiabroncsokat, kerékpántokat, keretet, villát és az ülést.

Forrás: Mashable

https://mashable.com/video/electric-motorcycle-3d-printed/?europe=true

Olvasási idő:

Az autonóm  járműbiztonsági vezető munkája nagyon könnyűnek tűnik: csak azért kell őt fizetni, hogy üljön a járműben, miközben az autó minden munkát elvégez. De ez egy kihívást jelentő feladat, és az AV-tesztelést végző vállalatok önszabályozást alkalmaznak jelenleg. Még a speciálisan képzett vezetők számára is, hogy tényleges vezetés nélkül figyeljenek. Sok vállalat azt állítja, hogy a teljes autonómia lesz a legbiztonságosabb.

  • Tavaly márciusban Arizonában meghalt egy gyalogos egy, az Uber által üzemeltetett önvezető autó miatt elszenvedett balesetben. A gépjárművet felügyelő ember egy tévéműsort nézett a telefonján. A baleset felvetette az előírások felülvizsgálatát. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának kellene szabályozni a járműbiztonsági vezetőket. Jelenleg a legjobb gyakorlat a minisztériumhoz benyújtott önkéntes jelentésekből alakul.
  • A biztonsági vezetők általában párban dolgoznak, egyikük a környezetet figyeli meg, a másik pedig egy laptoppal a kezében az autó működését. A vezetőnek képesnek kell lennie azonnali kézi vezérlés átvételére hiba vagy vészhelyzet esetén. Általában azonban az emberi beavatkozásokat egy olyan helyzet indítja el, amelyet a képzett biztonsági vezető bonyolultnak tart.
  • A munka fizikailag és szellemileg is nagyon igénybe veszi az embert.
  • Biztonsági vezetőnek lenni nincs szükség semmilyen engedélyre, de a kaliforniai államok megkövetelik, hogy érvényes jogosítvánnyal rendelkezzenek és elektromos jármű képzésen vegyen részt.
  • Kalifornia és Arizona már megadta a Waymonak az engedélyt, hogy tesztelje a járműveket az államukban biztonsági vezető nélkül, és a Google önkormányzati autóegysége azt tervezi, hogy a következő hónapban elindítja a teljesen vezető nélküli szolgáltatást Phoenixben.

Forrás: Axios

https://www.axios.com/autonomous-vehicles-safety-drivers-training-b1c8b0ed-a32f-4bfe-884d-81cc0d44c38a.html

Olvasási idő:

A Szövetségi Kommunikációs Bizottság november 14-én elindította az ügynökség első szélessávúsávú 5G spektrum aukcióját, amellyel a következő generációs gyorsabb hálózatoknak biztosít teret.

  • A licitálás a 28 GHz-es frekvenciasávon kezdődik, majd a 24 GHz-es sáv követi, azután 2019-ben kerül sor a 37-es, 39-es és 47 GHz-es hullámsávra.
  • Az 5G hálózatok várhatóan legalább 100-szor gyorsabbak, mint a jelenlegi 4G hálózatok, és lehetővé teszik az innovációt számos különböző területen, többek közt az autonóm járművek számára is gyorsabb szélessávot kínál.

Forrás: Reuters

https://ca.reuters.com/article/technologyNews/idCAKCN1NJ2ZF-OCATC

 

Olvasási idő:

A Sitra Finn Innovációs Alap jelentése szerint Finnország az elkövetkező évtizedben jelentős mértékben csökkentheti az üvegházhatást okozó gázkibocsátást. A kibocsátás csökkentés a vártnál olcsóbban is elérhető, és valójában pénzt takarít meg a jelenlegi tendenciákhoz képest, részben az offshore szélenergia bővülésének köszönhetően, mivel így olcsóbb lesz a villamos energia, részben azért, mert az elektromos autók tértódításával csökken az autózás összköltsége.

  • Finnországnak 2030 előtt 20% -kal kell csökkentenie a károsanyag-kibocsátást az 1990-es szintről 60 százalékkal annak érdekében, hogy teljesítse az ENSZ Párizsi Egyezményében foglalt, klímaváltozásra vonatkozó kötelezettségvállalásait. Ez évente 27 millió tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.
  • A Párizsi Egyezmény célja, hogy a globális hőmérsékletemelkedést 2 Celsius-fok alá szorítsa, és tegyen meg minden erőfeszítést, hogy lehetőleg 1,5 fok alatt tartsa.
  • A tanulmány szerint 50 százalékos kibocsátás csökkentés lehetséges olyan intézkedéseken keresztül, amelyek nem okoznának további strukturális költségeket, vagy amelyek költségmegtakarítást eredményeznének.
  • Az offshore szélenergia térhódításával a finn energiapiacon, 2030-ra az ország a villamos energia közel egyötödét fog előállítani ilyen módon.
  • Az egyik legköltséghatékonyabb módszer Finnország károsanyag-kibocsátásának csökkentésére a benzin- és a dízelüzemű járművek elektromos járművekkel való helyettesítése lenne. A tanulmány szerint a teljesen elektromos autók és a plug-in hibridek száma a jelenlegi 11.000-ről 2030-ra 800.000-re fog emelkedni. A tanulmány a tehergépjárművek villamosításának gyors bővítését is tervezi, becslések szerint 200.000 elektromos tehergépkocsival és kisteherautóval, valamint 8.000 elektromos busszal 2030-ig.

Forrás: Flipboard

https://flipboard.com/topic/electricvehicle/study%3A-finland-could-halve-emissions-by-2030-%E2%80%93-and-save-money/f-e33a0ba6c7%2Fyle.fi

http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2018/11/oscar-sutton-346409-unsplash.jpg 2592 3888 Firisz Andrea http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Firisz Andrea2018-11-27 10:47:262018-12-13 10:16:40Finnország 2030-ra felezheti károsanyag-kibocsátását

Az Uber elektromos kerékpár megosztó szolgáltatást indít San Diegóban

2018-11-27/in hirek, IT Support, Járműtechnológia /by Firisz Andrea
Olvasási idő:

A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

  • Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
  • A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
  • Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

Olvasási idő:

A NERA elektromos motorkerékpár egy működő kerékpár, amelyet 3D-s nyomtatóval készítettek. Nem lehet majd kapni, ez csak egy német 3D-s nyomtatással foglalkozó cég által készített példa, hogy bemutassa mire is képes a nyomtatójuk.

  • Még ha nem is eladó, ez egy lenyűgöző nyomtatási feladat a NOWlab-tól a 3D nyomtatással foglalkozó BigRep vállalatnál. 15 darabban nyomtatva a NERA kerékpár valójában egy elektromos motorral működik, amely a hátsó kerékbe van ágyazva. Az akkumulátor a vázon belül helyezkedik el.
  • A kerékpár elektromos alkatrészeit kivéve minden 3D-s nyomtatással készült, beleértve a gumiabroncsokat, kerékpántokat, keretet, villát és az ülést.

Forrás: Mashable

https://mashable.com/video/electric-motorcycle-3d-printed/?europe=true

Olvasási idő:

Az autonóm  járműbiztonsági vezető munkája nagyon könnyűnek tűnik: csak azért kell őt fizetni, hogy üljön a járműben, miközben az autó minden munkát elvégez. De ez egy kihívást jelentő feladat, és az AV-tesztelést végző vállalatok önszabályozást alkalmaznak jelenleg. Még a speciálisan képzett vezetők számára is, hogy tényleges vezetés nélkül figyeljenek. Sok vállalat azt állítja, hogy a teljes autonómia lesz a legbiztonságosabb.

  • Tavaly márciusban Arizonában meghalt egy gyalogos egy, az Uber által üzemeltetett önvezető autó miatt elszenvedett balesetben. A gépjárművet felügyelő ember egy tévéműsort nézett a telefonján. A baleset felvetette az előírások felülvizsgálatát. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának kellene szabályozni a járműbiztonsági vezetőket. Jelenleg a legjobb gyakorlat a minisztériumhoz benyújtott önkéntes jelentésekből alakul.
  • A biztonsági vezetők általában párban dolgoznak, egyikük a környezetet figyeli meg, a másik pedig egy laptoppal a kezében az autó működését. A vezetőnek képesnek kell lennie azonnali kézi vezérlés átvételére hiba vagy vészhelyzet esetén. Általában azonban az emberi beavatkozásokat egy olyan helyzet indítja el, amelyet a képzett biztonsági vezető bonyolultnak tart.
  • A munka fizikailag és szellemileg is nagyon igénybe veszi az embert.
  • Biztonsági vezetőnek lenni nincs szükség semmilyen engedélyre, de a kaliforniai államok megkövetelik, hogy érvényes jogosítvánnyal rendelkezzenek és elektromos jármű képzésen vegyen részt.
  • Kalifornia és Arizona már megadta a Waymonak az engedélyt, hogy tesztelje a járműveket az államukban biztonsági vezető nélkül, és a Google önkormányzati autóegysége azt tervezi, hogy a következő hónapban elindítja a teljesen vezető nélküli szolgáltatást Phoenixben.

Forrás: Axios

https://www.axios.com/autonomous-vehicles-safety-drivers-training-b1c8b0ed-a32f-4bfe-884d-81cc0d44c38a.html

Olvasási idő:

A Szövetségi Kommunikációs Bizottság november 14-én elindította az ügynökség első szélessávúsávú 5G spektrum aukcióját, amellyel a következő generációs gyorsabb hálózatoknak biztosít teret.

  • A licitálás a 28 GHz-es frekvenciasávon kezdődik, majd a 24 GHz-es sáv követi, azután 2019-ben kerül sor a 37-es, 39-es és 47 GHz-es hullámsávra.
  • Az 5G hálózatok várhatóan legalább 100-szor gyorsabbak, mint a jelenlegi 4G hálózatok, és lehetővé teszik az innovációt számos különböző területen, többek közt az autonóm járművek számára is gyorsabb szélessávot kínál.

Forrás: Reuters

https://ca.reuters.com/article/technologyNews/idCAKCN1NJ2ZF-OCATC

 

Olvasási idő:

A Sitra Finn Innovációs Alap jelentése szerint Finnország az elkövetkező évtizedben jelentős mértékben csökkentheti az üvegházhatást okozó gázkibocsátást. A kibocsátás csökkentés a vártnál olcsóbban is elérhető, és valójában pénzt takarít meg a jelenlegi tendenciákhoz képest, részben az offshore szélenergia bővülésének köszönhetően, mivel így olcsóbb lesz a villamos energia, részben azért, mert az elektromos autók tértódításával csökken az autózás összköltsége.

  • Finnországnak 2030 előtt 20% -kal kell csökkentenie a károsanyag-kibocsátást az 1990-es szintről 60 százalékkal annak érdekében, hogy teljesítse az ENSZ Párizsi Egyezményében foglalt, klímaváltozásra vonatkozó kötelezettségvállalásait. Ez évente 27 millió tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.
  • A Párizsi Egyezmény célja, hogy a globális hőmérsékletemelkedést 2 Celsius-fok alá szorítsa, és tegyen meg minden erőfeszítést, hogy lehetőleg 1,5 fok alatt tartsa.
  • A tanulmány szerint 50 százalékos kibocsátás csökkentés lehetséges olyan intézkedéseken keresztül, amelyek nem okoznának további strukturális költségeket, vagy amelyek költségmegtakarítást eredményeznének.
  • Az offshore szélenergia térhódításával a finn energiapiacon, 2030-ra az ország a villamos energia közel egyötödét fog előállítani ilyen módon.
  • Az egyik legköltséghatékonyabb módszer Finnország károsanyag-kibocsátásának csökkentésére a benzin- és a dízelüzemű járművek elektromos járművekkel való helyettesítése lenne. A tanulmány szerint a teljesen elektromos autók és a plug-in hibridek száma a jelenlegi 11.000-ről 2030-ra 800.000-re fog emelkedni. A tanulmány a tehergépjárművek villamosításának gyors bővítését is tervezi, becslések szerint 200.000 elektromos tehergépkocsival és kisteherautóval, valamint 8.000 elektromos busszal 2030-ig.

Forrás: Flipboard

https://flipboard.com/topic/electricvehicle/study%3A-finland-could-halve-emissions-by-2030-%E2%80%93-and-save-money/f-e33a0ba6c7%2Fyle.fi

Olvasási idő:

San Diego az az ötödik város Kaliforniában, ahol az Uber elindította JUMP szolgáltatását. A kerékpár akár 32 km/h sebességre is tud gyorsulni. A Lock-to technológia és a beépített GPS gondoskodik arról, hogy ne a járdákon vagy egyéb gyalogosforgalmat zavaró helyeken zárják le a kerékpárt a használók, mivel korábban ez nagyon zavarta a lakosokat. A szolgáltatás az Uber alkalmazásból közvetlenül elérhető, és megkönnyíti, hogy az emberek San Diegóban megfizethető, környezetbarát módon juthatnak el A pontból B pontba.

Forrás: Newsradio 600 KOGO

https://kogo.iheart.com/content/2018-11-19-uber-launches-electric-bike-share-service-in-san-diego/

http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2018/11/tom-fejer-452263-unsplash.jpg 2846 3795 Firisz Andrea http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Firisz Andrea2018-11-27 10:45:592018-12-13 10:10:05Az Uber elektromos kerékpár megosztó szolgáltatást indít San Diegóban

A vállalatok felelőssége az elektromos járművekre váltásban: nincs középút

2018-11-27/in hirek, Jog és etika, Perifériás következmények /by Firisz Andrea
Olvasási idő:

A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

  • Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
  • A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
  • Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

Olvasási idő:

A NERA elektromos motorkerékpár egy működő kerékpár, amelyet 3D-s nyomtatóval készítettek. Nem lehet majd kapni, ez csak egy német 3D-s nyomtatással foglalkozó cég által készített példa, hogy bemutassa mire is képes a nyomtatójuk.

  • Még ha nem is eladó, ez egy lenyűgöző nyomtatási feladat a NOWlab-tól a 3D nyomtatással foglalkozó BigRep vállalatnál. 15 darabban nyomtatva a NERA kerékpár valójában egy elektromos motorral működik, amely a hátsó kerékbe van ágyazva. Az akkumulátor a vázon belül helyezkedik el.
  • A kerékpár elektromos alkatrészeit kivéve minden 3D-s nyomtatással készült, beleértve a gumiabroncsokat, kerékpántokat, keretet, villát és az ülést.

Forrás: Mashable

https://mashable.com/video/electric-motorcycle-3d-printed/?europe=true

Olvasási idő:

Az autonóm  járműbiztonsági vezető munkája nagyon könnyűnek tűnik: csak azért kell őt fizetni, hogy üljön a járműben, miközben az autó minden munkát elvégez. De ez egy kihívást jelentő feladat, és az AV-tesztelést végző vállalatok önszabályozást alkalmaznak jelenleg. Még a speciálisan képzett vezetők számára is, hogy tényleges vezetés nélkül figyeljenek. Sok vállalat azt állítja, hogy a teljes autonómia lesz a legbiztonságosabb.

  • Tavaly márciusban Arizonában meghalt egy gyalogos egy, az Uber által üzemeltetett önvezető autó miatt elszenvedett balesetben. A gépjárművet felügyelő ember egy tévéműsort nézett a telefonján. A baleset felvetette az előírások felülvizsgálatát. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának kellene szabályozni a járműbiztonsági vezetőket. Jelenleg a legjobb gyakorlat a minisztériumhoz benyújtott önkéntes jelentésekből alakul.
  • A biztonsági vezetők általában párban dolgoznak, egyikük a környezetet figyeli meg, a másik pedig egy laptoppal a kezében az autó működését. A vezetőnek képesnek kell lennie azonnali kézi vezérlés átvételére hiba vagy vészhelyzet esetén. Általában azonban az emberi beavatkozásokat egy olyan helyzet indítja el, amelyet a képzett biztonsági vezető bonyolultnak tart.
  • A munka fizikailag és szellemileg is nagyon igénybe veszi az embert.
  • Biztonsági vezetőnek lenni nincs szükség semmilyen engedélyre, de a kaliforniai államok megkövetelik, hogy érvényes jogosítvánnyal rendelkezzenek és elektromos jármű képzésen vegyen részt.
  • Kalifornia és Arizona már megadta a Waymonak az engedélyt, hogy tesztelje a járműveket az államukban biztonsági vezető nélkül, és a Google önkormányzati autóegysége azt tervezi, hogy a következő hónapban elindítja a teljesen vezető nélküli szolgáltatást Phoenixben.

Forrás: Axios

https://www.axios.com/autonomous-vehicles-safety-drivers-training-b1c8b0ed-a32f-4bfe-884d-81cc0d44c38a.html

Olvasási idő:

A Szövetségi Kommunikációs Bizottság november 14-én elindította az ügynökség első szélessávúsávú 5G spektrum aukcióját, amellyel a következő generációs gyorsabb hálózatoknak biztosít teret.

  • A licitálás a 28 GHz-es frekvenciasávon kezdődik, majd a 24 GHz-es sáv követi, azután 2019-ben kerül sor a 37-es, 39-es és 47 GHz-es hullámsávra.
  • Az 5G hálózatok várhatóan legalább 100-szor gyorsabbak, mint a jelenlegi 4G hálózatok, és lehetővé teszik az innovációt számos különböző területen, többek közt az autonóm járművek számára is gyorsabb szélessávot kínál.

Forrás: Reuters

https://ca.reuters.com/article/technologyNews/idCAKCN1NJ2ZF-OCATC

 

Olvasási idő:

A Sitra Finn Innovációs Alap jelentése szerint Finnország az elkövetkező évtizedben jelentős mértékben csökkentheti az üvegházhatást okozó gázkibocsátást. A kibocsátás csökkentés a vártnál olcsóbban is elérhető, és valójában pénzt takarít meg a jelenlegi tendenciákhoz képest, részben az offshore szélenergia bővülésének köszönhetően, mivel így olcsóbb lesz a villamos energia, részben azért, mert az elektromos autók tértódításával csökken az autózás összköltsége.

  • Finnországnak 2030 előtt 20% -kal kell csökkentenie a károsanyag-kibocsátást az 1990-es szintről 60 százalékkal annak érdekében, hogy teljesítse az ENSZ Párizsi Egyezményében foglalt, klímaváltozásra vonatkozó kötelezettségvállalásait. Ez évente 27 millió tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.
  • A Párizsi Egyezmény célja, hogy a globális hőmérsékletemelkedést 2 Celsius-fok alá szorítsa, és tegyen meg minden erőfeszítést, hogy lehetőleg 1,5 fok alatt tartsa.
  • A tanulmány szerint 50 százalékos kibocsátás csökkentés lehetséges olyan intézkedéseken keresztül, amelyek nem okoznának további strukturális költségeket, vagy amelyek költségmegtakarítást eredményeznének.
  • Az offshore szélenergia térhódításával a finn energiapiacon, 2030-ra az ország a villamos energia közel egyötödét fog előállítani ilyen módon.
  • Az egyik legköltséghatékonyabb módszer Finnország károsanyag-kibocsátásának csökkentésére a benzin- és a dízelüzemű járművek elektromos járművekkel való helyettesítése lenne. A tanulmány szerint a teljesen elektromos autók és a plug-in hibridek száma a jelenlegi 11.000-ről 2030-ra 800.000-re fog emelkedni. A tanulmány a tehergépjárművek villamosításának gyors bővítését is tervezi, becslések szerint 200.000 elektromos tehergépkocsival és kisteherautóval, valamint 8.000 elektromos busszal 2030-ig.

Forrás: Flipboard

https://flipboard.com/topic/electricvehicle/study%3A-finland-could-halve-emissions-by-2030-%E2%80%93-and-save-money/f-e33a0ba6c7%2Fyle.fi

Olvasási idő:

San Diego az az ötödik város Kaliforniában, ahol az Uber elindította JUMP szolgáltatását. A kerékpár akár 32 km/h sebességre is tud gyorsulni. A Lock-to technológia és a beépített GPS gondoskodik arról, hogy ne a járdákon vagy egyéb gyalogosforgalmat zavaró helyeken zárják le a kerékpárt a használók, mivel korábban ez nagyon zavarta a lakosokat. A szolgáltatás az Uber alkalmazásból közvetlenül elérhető, és megkönnyíti, hogy az emberek San Diegóban megfizethető, környezetbarát módon juthatnak el A pontból B pontba.

Forrás: Newsradio 600 KOGO

https://kogo.iheart.com/content/2018-11-19-uber-launches-electric-bike-share-service-in-san-diego/

Olvasási idő:

Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi jelentés (IPCC) világosan és egyszerűen megállapítja: az éghajlatváltozás pusztítást okoz a világunkon, ha nem sikerül csökkenteni a károsanyag-kibocsátást, és gyorsan átállni az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra a következő évtizedben. Világos, hogy a szükséges üvegházhatást okozó gázok (GHG) kibocsátásának csökkentése érdekében át kell alakítanunk a szállítási modellt. 2016-ban a közlekedési szektor az üvegházhatást okozó gázok legnagyobb kibocsátójává vált az Egyesült Államokban, meghaladva a villamosenergia-ágazatot. Ugyanakkor a szövetségi kormány megpróbálja gyengíteni a CAFE-szabványokat, a közlekedéssel kapcsolatos éghajlati céljaikat.

  • Mindenkinek szerepet kell vállalni a szénlábnyomunk csökkentésében – az elektromos járművekre történő áttérés, vagy a tömegközlekedés, a kerékpározás vagy a tömegközlekedés gyakoribbá tétele által.
  • A jelenleg használt gépjárművek több mint fele vállalatok tulajdonában van, ők működtetik vagy egyéb módon kezelik őket. Ez azt jelenti, hogy a vállalatok kezében hatalmas lehetőség és felelősség van a közlekedés és a tiszta levegő jövőjét illetően.
  • A tiszta közlekedés már régóta a Ceres egyik fő fókusza,Arra törekednek, hogy megakadályozzák az üzemanyag-takarékossági normák megszüntetését különböző befektetőkkel és vállalatokkal, és támogatják azokat a szövetségi és állami politikákat, amelyek felgyorsítják a tiszta járművekre való áttérést. Több mint 130 vállalattal, hogy ösztönözze az elektromos járművek beszerzését és támogató töltési infrastruktúráját.
  • A kutatások azt mutatják, hogy az elektromos járművek megtakarítást eredményeznek a cégeknek az üzemanyag és a karbantartás terén, támogatják a munkavállalók felvételét és megtartását, és javítják járművezetőik biztonságát. Mindezek mellett segítenek a vállalatoknak fenntarthatósági céljaik elérésében, javítani a megítélésüket és csökkentik a környezetszennyezést.

Forrás: Forbes

https://www.forbes.com/sites/mindylubber/2018/11/19/company-leadership-on-electric-vehicles-there-is-no-middle-road/#368b4ac13c0e

http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2018/11/climate-2584730_1920.jpg 845 1920 Firisz Andrea http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Firisz Andrea2018-11-27 10:27:002018-12-13 10:08:10A vállalatok felelőssége az elektromos járművekre váltásban: nincs középút

Elkötelezettek a nagyvállalatok az energiatakarékosság mellett

2018-11-27/in hirek, Jog és etika, Perifériás következmények /by Tóth Bence
Olvasási idő:

A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

  • Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
  • A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
  • Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

Olvasási idő:

A NERA elektromos motorkerékpár egy működő kerékpár, amelyet 3D-s nyomtatóval készítettek. Nem lehet majd kapni, ez csak egy német 3D-s nyomtatással foglalkozó cég által készített példa, hogy bemutassa mire is képes a nyomtatójuk.

  • Még ha nem is eladó, ez egy lenyűgöző nyomtatási feladat a NOWlab-tól a 3D nyomtatással foglalkozó BigRep vállalatnál. 15 darabban nyomtatva a NERA kerékpár valójában egy elektromos motorral működik, amely a hátsó kerékbe van ágyazva. Az akkumulátor a vázon belül helyezkedik el.
  • A kerékpár elektromos alkatrészeit kivéve minden 3D-s nyomtatással készült, beleértve a gumiabroncsokat, kerékpántokat, keretet, villát és az ülést.

Forrás: Mashable

https://mashable.com/video/electric-motorcycle-3d-printed/?europe=true

Olvasási idő:

Az autonóm  járműbiztonsági vezető munkája nagyon könnyűnek tűnik: csak azért kell őt fizetni, hogy üljön a járműben, miközben az autó minden munkát elvégez. De ez egy kihívást jelentő feladat, és az AV-tesztelést végző vállalatok önszabályozást alkalmaznak jelenleg. Még a speciálisan képzett vezetők számára is, hogy tényleges vezetés nélkül figyeljenek. Sok vállalat azt állítja, hogy a teljes autonómia lesz a legbiztonságosabb.

  • Tavaly márciusban Arizonában meghalt egy gyalogos egy, az Uber által üzemeltetett önvezető autó miatt elszenvedett balesetben. A gépjárművet felügyelő ember egy tévéműsort nézett a telefonján. A baleset felvetette az előírások felülvizsgálatát. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának kellene szabályozni a járműbiztonsági vezetőket. Jelenleg a legjobb gyakorlat a minisztériumhoz benyújtott önkéntes jelentésekből alakul.
  • A biztonsági vezetők általában párban dolgoznak, egyikük a környezetet figyeli meg, a másik pedig egy laptoppal a kezében az autó működését. A vezetőnek képesnek kell lennie azonnali kézi vezérlés átvételére hiba vagy vészhelyzet esetén. Általában azonban az emberi beavatkozásokat egy olyan helyzet indítja el, amelyet a képzett biztonsági vezető bonyolultnak tart.
  • A munka fizikailag és szellemileg is nagyon igénybe veszi az embert.
  • Biztonsági vezetőnek lenni nincs szükség semmilyen engedélyre, de a kaliforniai államok megkövetelik, hogy érvényes jogosítvánnyal rendelkezzenek és elektromos jármű képzésen vegyen részt.
  • Kalifornia és Arizona már megadta a Waymonak az engedélyt, hogy tesztelje a járműveket az államukban biztonsági vezető nélkül, és a Google önkormányzati autóegysége azt tervezi, hogy a következő hónapban elindítja a teljesen vezető nélküli szolgáltatást Phoenixben.

Forrás: Axios

https://www.axios.com/autonomous-vehicles-safety-drivers-training-b1c8b0ed-a32f-4bfe-884d-81cc0d44c38a.html

Olvasási idő:

A Szövetségi Kommunikációs Bizottság november 14-én elindította az ügynökség első szélessávúsávú 5G spektrum aukcióját, amellyel a következő generációs gyorsabb hálózatoknak biztosít teret.

  • A licitálás a 28 GHz-es frekvenciasávon kezdődik, majd a 24 GHz-es sáv követi, azután 2019-ben kerül sor a 37-es, 39-es és 47 GHz-es hullámsávra.
  • Az 5G hálózatok várhatóan legalább 100-szor gyorsabbak, mint a jelenlegi 4G hálózatok, és lehetővé teszik az innovációt számos különböző területen, többek közt az autonóm járművek számára is gyorsabb szélessávot kínál.

Forrás: Reuters

https://ca.reuters.com/article/technologyNews/idCAKCN1NJ2ZF-OCATC

 

Olvasási idő:

A Sitra Finn Innovációs Alap jelentése szerint Finnország az elkövetkező évtizedben jelentős mértékben csökkentheti az üvegházhatást okozó gázkibocsátást. A kibocsátás csökkentés a vártnál olcsóbban is elérhető, és valójában pénzt takarít meg a jelenlegi tendenciákhoz képest, részben az offshore szélenergia bővülésének köszönhetően, mivel így olcsóbb lesz a villamos energia, részben azért, mert az elektromos autók tértódításával csökken az autózás összköltsége.

  • Finnországnak 2030 előtt 20% -kal kell csökkentenie a károsanyag-kibocsátást az 1990-es szintről 60 százalékkal annak érdekében, hogy teljesítse az ENSZ Párizsi Egyezményében foglalt, klímaváltozásra vonatkozó kötelezettségvállalásait. Ez évente 27 millió tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.
  • A Párizsi Egyezmény célja, hogy a globális hőmérsékletemelkedést 2 Celsius-fok alá szorítsa, és tegyen meg minden erőfeszítést, hogy lehetőleg 1,5 fok alatt tartsa.
  • A tanulmány szerint 50 százalékos kibocsátás csökkentés lehetséges olyan intézkedéseken keresztül, amelyek nem okoznának további strukturális költségeket, vagy amelyek költségmegtakarítást eredményeznének.
  • Az offshore szélenergia térhódításával a finn energiapiacon, 2030-ra az ország a villamos energia közel egyötödét fog előállítani ilyen módon.
  • Az egyik legköltséghatékonyabb módszer Finnország károsanyag-kibocsátásának csökkentésére a benzin- és a dízelüzemű járművek elektromos járművekkel való helyettesítése lenne. A tanulmány szerint a teljesen elektromos autók és a plug-in hibridek száma a jelenlegi 11.000-ről 2030-ra 800.000-re fog emelkedni. A tanulmány a tehergépjárművek villamosításának gyors bővítését is tervezi, becslések szerint 200.000 elektromos tehergépkocsival és kisteherautóval, valamint 8.000 elektromos busszal 2030-ig.

Forrás: Flipboard

https://flipboard.com/topic/electricvehicle/study%3A-finland-could-halve-emissions-by-2030-%E2%80%93-and-save-money/f-e33a0ba6c7%2Fyle.fi

Olvasási idő:

San Diego az az ötödik város Kaliforniában, ahol az Uber elindította JUMP szolgáltatását. A kerékpár akár 32 km/h sebességre is tud gyorsulni. A Lock-to technológia és a beépített GPS gondoskodik arról, hogy ne a járdákon vagy egyéb gyalogosforgalmat zavaró helyeken zárják le a kerékpárt a használók, mivel korábban ez nagyon zavarta a lakosokat. A szolgáltatás az Uber alkalmazásból közvetlenül elérhető, és megkönnyíti, hogy az emberek San Diegóban megfizethető, környezetbarát módon juthatnak el A pontból B pontba.

Forrás: Newsradio 600 KOGO

https://kogo.iheart.com/content/2018-11-19-uber-launches-electric-bike-share-service-in-san-diego/

Olvasási idő:

Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi jelentés (IPCC) világosan és egyszerűen megállapítja: az éghajlatváltozás pusztítást okoz a világunkon, ha nem sikerül csökkenteni a károsanyag-kibocsátást, és gyorsan átállni az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra a következő évtizedben. Világos, hogy a szükséges üvegházhatást okozó gázok (GHG) kibocsátásának csökkentése érdekében át kell alakítanunk a szállítási modellt. 2016-ban a közlekedési szektor az üvegházhatást okozó gázok legnagyobb kibocsátójává vált az Egyesült Államokban, meghaladva a villamosenergia-ágazatot. Ugyanakkor a szövetségi kormány megpróbálja gyengíteni a CAFE-szabványokat, a közlekedéssel kapcsolatos éghajlati céljaikat.

  • Mindenkinek szerepet kell vállalni a szénlábnyomunk csökkentésében – az elektromos járművekre történő áttérés, vagy a tömegközlekedés, a kerékpározás vagy a tömegközlekedés gyakoribbá tétele által.
  • A jelenleg használt gépjárművek több mint fele vállalatok tulajdonában van, ők működtetik vagy egyéb módon kezelik őket. Ez azt jelenti, hogy a vállalatok kezében hatalmas lehetőség és felelősség van a közlekedés és a tiszta levegő jövőjét illetően.
  • A tiszta közlekedés már régóta a Ceres egyik fő fókusza,Arra törekednek, hogy megakadályozzák az üzemanyag-takarékossági normák megszüntetését különböző befektetőkkel és vállalatokkal, és támogatják azokat a szövetségi és állami politikákat, amelyek felgyorsítják a tiszta járművekre való áttérést. Több mint 130 vállalattal, hogy ösztönözze az elektromos járművek beszerzését és támogató töltési infrastruktúráját.
  • A kutatások azt mutatják, hogy az elektromos járművek megtakarítást eredményeznek a cégeknek az üzemanyag és a karbantartás terén, támogatják a munkavállalók felvételét és megtartását, és javítják járművezetőik biztonságát. Mindezek mellett segítenek a vállalatoknak fenntarthatósági céljaik elérésében, javítani a megítélésüket és csökkentik a környezetszennyezést.

Forrás: Forbes

https://www.forbes.com/sites/mindylubber/2018/11/19/company-leadership-on-electric-vehicles-there-is-no-middle-road/#368b4ac13c0e

Olvasási idő:

Határozottan törekednek a Magyarországon működő vállalatok arra, hogy tevékenységük során minél több energiát spóroljanak meg, ezzel jelentősen tudják csökkenteni a költségeiket – derül ki a több nagy társaság tájékoztatója alapján készült összeállításunkból. A megtakarításból újabb fejlesztéseket indítanak el, amelyekkel tovább takarékoskodhatnak.

  • A MÁV-Start állományában lévő Stadler FLIRT motorvonatok az elmúlt öt évben hétmilliárd forintot takarítottak meg a MÁV-nak. Ezzel a cég öt év alatt nagyjából öt FLIRT motorvonat árát hozta vissza, azaz minden egyes évben legalább egy új szerelvény beszerzési költségére elég energiát spórol a cég. A villamos vonatok évente mintegy 76 millió kWh villamos energiát takarítanak meg a vasúttársaságnak.
  • Az Audi Hungaria Magyarország legnagyobb ipari geotermikus energiafelhasználója. 2015-től a vállalat által felhasznált hőenergia közel hatvan százalékát geotermikus energia fedezi. Emellett a kezdetektől ragaszkodik hozzá, hogy az anyacég központja, Ingolstadt és a győri telephely között vasúton továbbítsák az alkatrészeket és a készre szerelt gépkocsikat.
  • A Mol-csoport immár három egymást követő évben szerepel a Dow Jones fenntarthatósági indexben – közölte a magyar olajipari és energetikai vállalat, amely évek óta elkötelezett a fenntartható fejlődés iránt. A cég emlékeztetett: januárban Mol Limo néven közösségi autómegosztó szolgáltatást indított száz elektromos autóval a háromszáz darabos flottájában, a cél pedig az, hogy fokozatosan emelje az elektromos autók arányát.
  • A Richter Gedeonnál a környezetvédelmi szempontok beépülnek a kutatás-fejlesztésbe, a működési folyamatokba, valamint a beruházási döntéseinkbe. Legfőbb célkitűzésük, hogy alacsony szinten tartsuk a környezeti kibocsátásunkat. Folytatjuk a gyártástechnológiák műszaki infrastruktúrájának fejlesztését, a technológiai berendezések, a csatornahálózat, a szennyvízkezelés és az anyagtárolás korszerűsítését.

Forrás: Magyar Idők

https://magyaridok.hu/belfold/elkotelezettek-a-nagyvallalatok-az-energiatakarekossag-mellett-3685067/

http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2018/11/lamp-3115623_1920.jpg 1080 1920 Tóth Bence http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Tóth Bence2018-11-27 10:10:312018-12-13 10:03:08Elkötelezettek a nagyvállalatok az energiatakarékosság mellett

Nyugatról is sztráda fut a Balatonhoz

2018-11-27/in hirek, Okosutak, infrastruktúra /by Tóth Bence
Olvasási idő:

A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

  • Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
  • A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
  • Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

Olvasási idő:

A NERA elektromos motorkerékpár egy működő kerékpár, amelyet 3D-s nyomtatóval készítettek. Nem lehet majd kapni, ez csak egy német 3D-s nyomtatással foglalkozó cég által készített példa, hogy bemutassa mire is képes a nyomtatójuk.

  • Még ha nem is eladó, ez egy lenyűgöző nyomtatási feladat a NOWlab-tól a 3D nyomtatással foglalkozó BigRep vállalatnál. 15 darabban nyomtatva a NERA kerékpár valójában egy elektromos motorral működik, amely a hátsó kerékbe van ágyazva. Az akkumulátor a vázon belül helyezkedik el.
  • A kerékpár elektromos alkatrészeit kivéve minden 3D-s nyomtatással készült, beleértve a gumiabroncsokat, kerékpántokat, keretet, villát és az ülést.

Forrás: Mashable

https://mashable.com/video/electric-motorcycle-3d-printed/?europe=true

Olvasási idő:

Az autonóm  járműbiztonsági vezető munkája nagyon könnyűnek tűnik: csak azért kell őt fizetni, hogy üljön a járműben, miközben az autó minden munkát elvégez. De ez egy kihívást jelentő feladat, és az AV-tesztelést végző vállalatok önszabályozást alkalmaznak jelenleg. Még a speciálisan képzett vezetők számára is, hogy tényleges vezetés nélkül figyeljenek. Sok vállalat azt állítja, hogy a teljes autonómia lesz a legbiztonságosabb.

  • Tavaly márciusban Arizonában meghalt egy gyalogos egy, az Uber által üzemeltetett önvezető autó miatt elszenvedett balesetben. A gépjárművet felügyelő ember egy tévéműsort nézett a telefonján. A baleset felvetette az előírások felülvizsgálatát. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának kellene szabályozni a járműbiztonsági vezetőket. Jelenleg a legjobb gyakorlat a minisztériumhoz benyújtott önkéntes jelentésekből alakul.
  • A biztonsági vezetők általában párban dolgoznak, egyikük a környezetet figyeli meg, a másik pedig egy laptoppal a kezében az autó működését. A vezetőnek képesnek kell lennie azonnali kézi vezérlés átvételére hiba vagy vészhelyzet esetén. Általában azonban az emberi beavatkozásokat egy olyan helyzet indítja el, amelyet a képzett biztonsági vezető bonyolultnak tart.
  • A munka fizikailag és szellemileg is nagyon igénybe veszi az embert.
  • Biztonsági vezetőnek lenni nincs szükség semmilyen engedélyre, de a kaliforniai államok megkövetelik, hogy érvényes jogosítvánnyal rendelkezzenek és elektromos jármű képzésen vegyen részt.
  • Kalifornia és Arizona már megadta a Waymonak az engedélyt, hogy tesztelje a járműveket az államukban biztonsági vezető nélkül, és a Google önkormányzati autóegysége azt tervezi, hogy a következő hónapban elindítja a teljesen vezető nélküli szolgáltatást Phoenixben.

Forrás: Axios

https://www.axios.com/autonomous-vehicles-safety-drivers-training-b1c8b0ed-a32f-4bfe-884d-81cc0d44c38a.html

Olvasási idő:

A Szövetségi Kommunikációs Bizottság november 14-én elindította az ügynökség első szélessávúsávú 5G spektrum aukcióját, amellyel a következő generációs gyorsabb hálózatoknak biztosít teret.

  • A licitálás a 28 GHz-es frekvenciasávon kezdődik, majd a 24 GHz-es sáv követi, azután 2019-ben kerül sor a 37-es, 39-es és 47 GHz-es hullámsávra.
  • Az 5G hálózatok várhatóan legalább 100-szor gyorsabbak, mint a jelenlegi 4G hálózatok, és lehetővé teszik az innovációt számos különböző területen, többek közt az autonóm járművek számára is gyorsabb szélessávot kínál.

Forrás: Reuters

https://ca.reuters.com/article/technologyNews/idCAKCN1NJ2ZF-OCATC

 

Olvasási idő:

A Sitra Finn Innovációs Alap jelentése szerint Finnország az elkövetkező évtizedben jelentős mértékben csökkentheti az üvegházhatást okozó gázkibocsátást. A kibocsátás csökkentés a vártnál olcsóbban is elérhető, és valójában pénzt takarít meg a jelenlegi tendenciákhoz képest, részben az offshore szélenergia bővülésének köszönhetően, mivel így olcsóbb lesz a villamos energia, részben azért, mert az elektromos autók tértódításával csökken az autózás összköltsége.

  • Finnországnak 2030 előtt 20% -kal kell csökkentenie a károsanyag-kibocsátást az 1990-es szintről 60 százalékkal annak érdekében, hogy teljesítse az ENSZ Párizsi Egyezményében foglalt, klímaváltozásra vonatkozó kötelezettségvállalásait. Ez évente 27 millió tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.
  • A Párizsi Egyezmény célja, hogy a globális hőmérsékletemelkedést 2 Celsius-fok alá szorítsa, és tegyen meg minden erőfeszítést, hogy lehetőleg 1,5 fok alatt tartsa.
  • A tanulmány szerint 50 százalékos kibocsátás csökkentés lehetséges olyan intézkedéseken keresztül, amelyek nem okoznának további strukturális költségeket, vagy amelyek költségmegtakarítást eredményeznének.
  • Az offshore szélenergia térhódításával a finn energiapiacon, 2030-ra az ország a villamos energia közel egyötödét fog előállítani ilyen módon.
  • Az egyik legköltséghatékonyabb módszer Finnország károsanyag-kibocsátásának csökkentésére a benzin- és a dízelüzemű járművek elektromos járművekkel való helyettesítése lenne. A tanulmány szerint a teljesen elektromos autók és a plug-in hibridek száma a jelenlegi 11.000-ről 2030-ra 800.000-re fog emelkedni. A tanulmány a tehergépjárművek villamosításának gyors bővítését is tervezi, becslések szerint 200.000 elektromos tehergépkocsival és kisteherautóval, valamint 8.000 elektromos busszal 2030-ig.

Forrás: Flipboard

https://flipboard.com/topic/electricvehicle/study%3A-finland-could-halve-emissions-by-2030-%E2%80%93-and-save-money/f-e33a0ba6c7%2Fyle.fi

Olvasási idő:

San Diego az az ötödik város Kaliforniában, ahol az Uber elindította JUMP szolgáltatását. A kerékpár akár 32 km/h sebességre is tud gyorsulni. A Lock-to technológia és a beépített GPS gondoskodik arról, hogy ne a járdákon vagy egyéb gyalogosforgalmat zavaró helyeken zárják le a kerékpárt a használók, mivel korábban ez nagyon zavarta a lakosokat. A szolgáltatás az Uber alkalmazásból közvetlenül elérhető, és megkönnyíti, hogy az emberek San Diegóban megfizethető, környezetbarát módon juthatnak el A pontból B pontba.

Forrás: Newsradio 600 KOGO

https://kogo.iheart.com/content/2018-11-19-uber-launches-electric-bike-share-service-in-san-diego/

Olvasási idő:

Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi jelentés (IPCC) világosan és egyszerűen megállapítja: az éghajlatváltozás pusztítást okoz a világunkon, ha nem sikerül csökkenteni a károsanyag-kibocsátást, és gyorsan átállni az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra a következő évtizedben. Világos, hogy a szükséges üvegházhatást okozó gázok (GHG) kibocsátásának csökkentése érdekében át kell alakítanunk a szállítási modellt. 2016-ban a közlekedési szektor az üvegházhatást okozó gázok legnagyobb kibocsátójává vált az Egyesült Államokban, meghaladva a villamosenergia-ágazatot. Ugyanakkor a szövetségi kormány megpróbálja gyengíteni a CAFE-szabványokat, a közlekedéssel kapcsolatos éghajlati céljaikat.

  • Mindenkinek szerepet kell vállalni a szénlábnyomunk csökkentésében – az elektromos járművekre történő áttérés, vagy a tömegközlekedés, a kerékpározás vagy a tömegközlekedés gyakoribbá tétele által.
  • A jelenleg használt gépjárművek több mint fele vállalatok tulajdonában van, ők működtetik vagy egyéb módon kezelik őket. Ez azt jelenti, hogy a vállalatok kezében hatalmas lehetőség és felelősség van a közlekedés és a tiszta levegő jövőjét illetően.
  • A tiszta közlekedés már régóta a Ceres egyik fő fókusza,Arra törekednek, hogy megakadályozzák az üzemanyag-takarékossági normák megszüntetését különböző befektetőkkel és vállalatokkal, és támogatják azokat a szövetségi és állami politikákat, amelyek felgyorsítják a tiszta járművekre való áttérést. Több mint 130 vállalattal, hogy ösztönözze az elektromos járművek beszerzését és támogató töltési infrastruktúráját.
  • A kutatások azt mutatják, hogy az elektromos járművek megtakarítást eredményeznek a cégeknek az üzemanyag és a karbantartás terén, támogatják a munkavállalók felvételét és megtartását, és javítják járművezetőik biztonságát. Mindezek mellett segítenek a vállalatoknak fenntarthatósági céljaik elérésében, javítani a megítélésüket és csökkentik a környezetszennyezést.

Forrás: Forbes

https://www.forbes.com/sites/mindylubber/2018/11/19/company-leadership-on-electric-vehicles-there-is-no-middle-road/#368b4ac13c0e

Olvasási idő:

Határozottan törekednek a Magyarországon működő vállalatok arra, hogy tevékenységük során minél több energiát spóroljanak meg, ezzel jelentősen tudják csökkenteni a költségeiket – derül ki a több nagy társaság tájékoztatója alapján készült összeállításunkból. A megtakarításból újabb fejlesztéseket indítanak el, amelyekkel tovább takarékoskodhatnak.

  • A MÁV-Start állományában lévő Stadler FLIRT motorvonatok az elmúlt öt évben hétmilliárd forintot takarítottak meg a MÁV-nak. Ezzel a cég öt év alatt nagyjából öt FLIRT motorvonat árát hozta vissza, azaz minden egyes évben legalább egy új szerelvény beszerzési költségére elég energiát spórol a cég. A villamos vonatok évente mintegy 76 millió kWh villamos energiát takarítanak meg a vasúttársaságnak.
  • Az Audi Hungaria Magyarország legnagyobb ipari geotermikus energiafelhasználója. 2015-től a vállalat által felhasznált hőenergia közel hatvan százalékát geotermikus energia fedezi. Emellett a kezdetektől ragaszkodik hozzá, hogy az anyacég központja, Ingolstadt és a győri telephely között vasúton továbbítsák az alkatrészeket és a készre szerelt gépkocsikat.
  • A Mol-csoport immár három egymást követő évben szerepel a Dow Jones fenntarthatósági indexben – közölte a magyar olajipari és energetikai vállalat, amely évek óta elkötelezett a fenntartható fejlődés iránt. A cég emlékeztetett: januárban Mol Limo néven közösségi autómegosztó szolgáltatást indított száz elektromos autóval a háromszáz darabos flottájában, a cél pedig az, hogy fokozatosan emelje az elektromos autók arányát.
  • A Richter Gedeonnál a környezetvédelmi szempontok beépülnek a kutatás-fejlesztésbe, a működési folyamatokba, valamint a beruházási döntéseinkbe. Legfőbb célkitűzésük, hogy alacsony szinten tartsuk a környezeti kibocsátásunkat. Folytatjuk a gyártástechnológiák műszaki infrastruktúrájának fejlesztését, a technológiai berendezések, a csatornahálózat, a szennyvízkezelés és az anyagtárolás korszerűsítését.

Forrás: Magyar Idők

https://magyaridok.hu/belfold/elkotelezettek-a-nagyvallalatok-az-energiatakarekossag-mellett-3685067/

Olvasási idő:

Az M76-os lesz az ország első útja, amelyen szupergyors internetet telepítenek. Két év múlva gyorsforgalmi út vezet Keszthelyre és Hévízre, 2022-re pedig Sármellék és Zalaegerszeg is csatlakozik az országos sztrádahálózathoz. Az M76-os így nemcsak a zalai megyeszékhely, illetve a zalai járműipari tesztpálya elérését javítja, de a Balaton nyugati medencéjét is.

A gyorsforgalmi út „okosútként” épül, ugyanis csatlakozik a zalai megyeszékhelyen épülő, önvezető autók vizsgálatára is alkalmas tesztpályához. Az M76-os úton a beruházó Nemzeti Infra­struktúra Fejlesztő (NIF) több szakaszon 5G-s kommunikációs hálózatot épít ki. Az M7-es csatlakozás térségében, valamint a tervezés alatt lévő nyomvonal 10 kilométeres szakaszán működik majd a szinte késedelem nélküli kommunikációt biztosító 5G rendszer. Az út adatokat gyűjt a környezetéről, a forgalomról, és továbbítja azokat az ott közlekedő intelligens járműveknek.

Forrás: Magyar Idők

https://magyaridok.hu/gazdasag/nyugatrol-is-sztrada-fut-a-balatonhoz-3685829/

http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2018/11/hayden-walker-704909-unsplash.jpg 3473 5275 Tóth Bence http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Tóth Bence2018-11-27 10:08:462018-12-13 10:00:59Nyugatról is sztráda fut a Balatonhoz

Kínában már olcsóbban adják a Teslákat

2018-11-27/in hirek, IT Support /by Tóth Bence
Olvasási idő:

A jelenlegi elektromos autók egyik legnagyobb hátránya az, hogy energiát tárolnak nehéz akkumulátorokban. A svéd Chalmers Technológiai Egyetem kutatása szerint az autóiparban már használt legkönnyebb anyag, a szénrost szál is képes az elektromosság tárolására. Mivel ez az anyag használható egy autó karosszériájának felépítéséhez, ezek az alkatrészek hatékonyan helyettesíthetik a jelenlegi akkumulátor csomagot. Képzeljünk el egy elektromos autót, amely a karosszériában tárolja az energiát.

  • Jelentősek a szénszálas szerkezeti elemek villamosenergia-tárolással kapcsolatos előnyei. A súly drasztikusan csökkenne, mind a szénszálas technológia használatának, mind a lítium-ion akkumulátorok eltávolításának köszönhetően.
  • A szénszálak a fedélzeti érzékelőkhöz és más elektronikához szükséges energiát is tárolhatják, állítják a kutatók.
  • Nem ez az első alkalom, hogy valaki megpróbálta az autó vázát egy óriási akkumulátorként használni, 2013-ban a Volvo már próbálkozott hasonlóval, azonban ez csak kísérleti szinten maradt. Sokszor ez az ígéretes kutatások problémája: gyakran nem jutnak ki a laborból, nem valósulnak meg. A kísérlet ugyan jó eredményeket hozhat, de ez nem jelenti azt, hogy kereskedelmi szempontból életképes technológiává alakítható.

Forrás: The Drive

http://www.thedrive.com/tech/24986/future-electric-cars-could-ditch-battery-packs-in-favor-of-structural-carbon-fiber-electrode

Olvasási idő:

A NERA elektromos motorkerékpár egy működő kerékpár, amelyet 3D-s nyomtatóval készítettek. Nem lehet majd kapni, ez csak egy német 3D-s nyomtatással foglalkozó cég által készített példa, hogy bemutassa mire is képes a nyomtatójuk.

  • Még ha nem is eladó, ez egy lenyűgöző nyomtatási feladat a NOWlab-tól a 3D nyomtatással foglalkozó BigRep vállalatnál. 15 darabban nyomtatva a NERA kerékpár valójában egy elektromos motorral működik, amely a hátsó kerékbe van ágyazva. Az akkumulátor a vázon belül helyezkedik el.
  • A kerékpár elektromos alkatrészeit kivéve minden 3D-s nyomtatással készült, beleértve a gumiabroncsokat, kerékpántokat, keretet, villát és az ülést.

Forrás: Mashable

https://mashable.com/video/electric-motorcycle-3d-printed/?europe=true

Olvasási idő:

Az autonóm  járműbiztonsági vezető munkája nagyon könnyűnek tűnik: csak azért kell őt fizetni, hogy üljön a járműben, miközben az autó minden munkát elvégez. De ez egy kihívást jelentő feladat, és az AV-tesztelést végző vállalatok önszabályozást alkalmaznak jelenleg. Még a speciálisan képzett vezetők számára is, hogy tényleges vezetés nélkül figyeljenek. Sok vállalat azt állítja, hogy a teljes autonómia lesz a legbiztonságosabb.

  • Tavaly márciusban Arizonában meghalt egy gyalogos egy, az Uber által üzemeltetett önvezető autó miatt elszenvedett balesetben. A gépjárművet felügyelő ember egy tévéműsort nézett a telefonján. A baleset felvetette az előírások felülvizsgálatát. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának kellene szabályozni a járműbiztonsági vezetőket. Jelenleg a legjobb gyakorlat a minisztériumhoz benyújtott önkéntes jelentésekből alakul.
  • A biztonsági vezetők általában párban dolgoznak, egyikük a környezetet figyeli meg, a másik pedig egy laptoppal a kezében az autó működését. A vezetőnek képesnek kell lennie azonnali kézi vezérlés átvételére hiba vagy vészhelyzet esetén. Általában azonban az emberi beavatkozásokat egy olyan helyzet indítja el, amelyet a képzett biztonsági vezető bonyolultnak tart.
  • A munka fizikailag és szellemileg is nagyon igénybe veszi az embert.
  • Biztonsági vezetőnek lenni nincs szükség semmilyen engedélyre, de a kaliforniai államok megkövetelik, hogy érvényes jogosítvánnyal rendelkezzenek és elektromos jármű képzésen vegyen részt.
  • Kalifornia és Arizona már megadta a Waymonak az engedélyt, hogy tesztelje a járműveket az államukban biztonsági vezető nélkül, és a Google önkormányzati autóegysége azt tervezi, hogy a következő hónapban elindítja a teljesen vezető nélküli szolgáltatást Phoenixben.

Forrás: Axios

https://www.axios.com/autonomous-vehicles-safety-drivers-training-b1c8b0ed-a32f-4bfe-884d-81cc0d44c38a.html

Olvasási idő:

A Szövetségi Kommunikációs Bizottság november 14-én elindította az ügynökség első szélessávúsávú 5G spektrum aukcióját, amellyel a következő generációs gyorsabb hálózatoknak biztosít teret.

  • A licitálás a 28 GHz-es frekvenciasávon kezdődik, majd a 24 GHz-es sáv követi, azután 2019-ben kerül sor a 37-es, 39-es és 47 GHz-es hullámsávra.
  • Az 5G hálózatok várhatóan legalább 100-szor gyorsabbak, mint a jelenlegi 4G hálózatok, és lehetővé teszik az innovációt számos különböző területen, többek közt az autonóm járművek számára is gyorsabb szélessávot kínál.

Forrás: Reuters

https://ca.reuters.com/article/technologyNews/idCAKCN1NJ2ZF-OCATC

 

Olvasási idő:

A Sitra Finn Innovációs Alap jelentése szerint Finnország az elkövetkező évtizedben jelentős mértékben csökkentheti az üvegházhatást okozó gázkibocsátást. A kibocsátás csökkentés a vártnál olcsóbban is elérhető, és valójában pénzt takarít meg a jelenlegi tendenciákhoz képest, részben az offshore szélenergia bővülésének köszönhetően, mivel így olcsóbb lesz a villamos energia, részben azért, mert az elektromos autók tértódításával csökken az autózás összköltsége.

  • Finnországnak 2030 előtt 20% -kal kell csökkentenie a károsanyag-kibocsátást az 1990-es szintről 60 százalékkal annak érdekében, hogy teljesítse az ENSZ Párizsi Egyezményében foglalt, klímaváltozásra vonatkozó kötelezettségvállalásait. Ez évente 27 millió tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.
  • A Párizsi Egyezmény célja, hogy a globális hőmérsékletemelkedést 2 Celsius-fok alá szorítsa, és tegyen meg minden erőfeszítést, hogy lehetőleg 1,5 fok alatt tartsa.
  • A tanulmány szerint 50 százalékos kibocsátás csökkentés lehetséges olyan intézkedéseken keresztül, amelyek nem okoznának további strukturális költségeket, vagy amelyek költségmegtakarítást eredményeznének.
  • Az offshore szélenergia térhódításával a finn energiapiacon, 2030-ra az ország a villamos energia közel egyötödét fog előállítani ilyen módon.
  • Az egyik legköltséghatékonyabb módszer Finnország károsanyag-kibocsátásának csökkentésére a benzin- és a dízelüzemű járművek elektromos járművekkel való helyettesítése lenne. A tanulmány szerint a teljesen elektromos autók és a plug-in hibridek száma a jelenlegi 11.000-ről 2030-ra 800.000-re fog emelkedni. A tanulmány a tehergépjárművek villamosításának gyors bővítését is tervezi, becslések szerint 200.000 elektromos tehergépkocsival és kisteherautóval, valamint 8.000 elektromos busszal 2030-ig.

Forrás: Flipboard

https://flipboard.com/topic/electricvehicle/study%3A-finland-could-halve-emissions-by-2030-%E2%80%93-and-save-money/f-e33a0ba6c7%2Fyle.fi

Olvasási idő:

San Diego az az ötödik város Kaliforniában, ahol az Uber elindította JUMP szolgáltatását. A kerékpár akár 32 km/h sebességre is tud gyorsulni. A Lock-to technológia és a beépített GPS gondoskodik arról, hogy ne a járdákon vagy egyéb gyalogosforgalmat zavaró helyeken zárják le a kerékpárt a használók, mivel korábban ez nagyon zavarta a lakosokat. A szolgáltatás az Uber alkalmazásból közvetlenül elérhető, és megkönnyíti, hogy az emberek San Diegóban megfizethető, környezetbarát módon juthatnak el A pontból B pontba.

Forrás: Newsradio 600 KOGO

https://kogo.iheart.com/content/2018-11-19-uber-launches-electric-bike-share-service-in-san-diego/

Olvasási idő:

Az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi jelentés (IPCC) világosan és egyszerűen megállapítja: az éghajlatváltozás pusztítást okoz a világunkon, ha nem sikerül csökkenteni a károsanyag-kibocsátást, és gyorsan átállni az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra a következő évtizedben. Világos, hogy a szükséges üvegházhatást okozó gázok (GHG) kibocsátásának csökkentése érdekében át kell alakítanunk a szállítási modellt. 2016-ban a közlekedési szektor az üvegházhatást okozó gázok legnagyobb kibocsátójává vált az Egyesült Államokban, meghaladva a villamosenergia-ágazatot. Ugyanakkor a szövetségi kormány megpróbálja gyengíteni a CAFE-szabványokat, a közlekedéssel kapcsolatos éghajlati céljaikat.

  • Mindenkinek szerepet kell vállalni a szénlábnyomunk csökkentésében – az elektromos járművekre történő áttérés, vagy a tömegközlekedés, a kerékpározás vagy a tömegközlekedés gyakoribbá tétele által.
  • A jelenleg használt gépjárművek több mint fele vállalatok tulajdonában van, ők működtetik vagy egyéb módon kezelik őket. Ez azt jelenti, hogy a vállalatok kezében hatalmas lehetőség és felelősség van a közlekedés és a tiszta levegő jövőjét illetően.
  • A tiszta közlekedés már régóta a Ceres egyik fő fókusza,Arra törekednek, hogy megakadályozzák az üzemanyag-takarékossági normák megszüntetését különböző befektetőkkel és vállalatokkal, és támogatják azokat a szövetségi és állami politikákat, amelyek felgyorsítják a tiszta járművekre való áttérést. Több mint 130 vállalattal, hogy ösztönözze az elektromos járművek beszerzését és támogató töltési infrastruktúráját.
  • A kutatások azt mutatják, hogy az elektromos járművek megtakarítást eredményeznek a cégeknek az üzemanyag és a karbantartás terén, támogatják a munkavállalók felvételét és megtartását, és javítják járművezetőik biztonságát. Mindezek mellett segítenek a vállalatoknak fenntarthatósági céljaik elérésében, javítani a megítélésüket és csökkentik a környezetszennyezést.

Forrás: Forbes

https://www.forbes.com/sites/mindylubber/2018/11/19/company-leadership-on-electric-vehicles-there-is-no-middle-road/#368b4ac13c0e

Olvasási idő:

Határozottan törekednek a Magyarországon működő vállalatok arra, hogy tevékenységük során minél több energiát spóroljanak meg, ezzel jelentősen tudják csökkenteni a költségeiket – derül ki a több nagy társaság tájékoztatója alapján készült összeállításunkból. A megtakarításból újabb fejlesztéseket indítanak el, amelyekkel tovább takarékoskodhatnak.

  • A MÁV-Start állományában lévő Stadler FLIRT motorvonatok az elmúlt öt évben hétmilliárd forintot takarítottak meg a MÁV-nak. Ezzel a cég öt év alatt nagyjából öt FLIRT motorvonat árát hozta vissza, azaz minden egyes évben legalább egy új szerelvény beszerzési költségére elég energiát spórol a cég. A villamos vonatok évente mintegy 76 millió kWh villamos energiát takarítanak meg a vasúttársaságnak.
  • Az Audi Hungaria Magyarország legnagyobb ipari geotermikus energiafelhasználója. 2015-től a vállalat által felhasznált hőenergia közel hatvan százalékát geotermikus energia fedezi. Emellett a kezdetektől ragaszkodik hozzá, hogy az anyacég központja, Ingolstadt és a győri telephely között vasúton továbbítsák az alkatrészeket és a készre szerelt gépkocsikat.
  • A Mol-csoport immár három egymást követő évben szerepel a Dow Jones fenntarthatósági indexben – közölte a magyar olajipari és energetikai vállalat, amely évek óta elkötelezett a fenntartható fejlődés iránt. A cég emlékeztetett: januárban Mol Limo néven közösségi autómegosztó szolgáltatást indított száz elektromos autóval a háromszáz darabos flottájában, a cél pedig az, hogy fokozatosan emelje az elektromos autók arányát.
  • A Richter Gedeonnál a környezetvédelmi szempontok beépülnek a kutatás-fejlesztésbe, a működési folyamatokba, valamint a beruházási döntéseinkbe. Legfőbb célkitűzésük, hogy alacsony szinten tartsuk a környezeti kibocsátásunkat. Folytatjuk a gyártástechnológiák műszaki infrastruktúrájának fejlesztését, a technológiai berendezések, a csatornahálózat, a szennyvízkezelés és az anyagtárolás korszerűsítését.

Forrás: Magyar Idők

https://magyaridok.hu/belfold/elkotelezettek-a-nagyvallalatok-az-energiatakarekossag-mellett-3685067/

Olvasási idő:

Az M76-os lesz az ország első útja, amelyen szupergyors internetet telepítenek. Két év múlva gyorsforgalmi út vezet Keszthelyre és Hévízre, 2022-re pedig Sármellék és Zalaegerszeg is csatlakozik az országos sztrádahálózathoz. Az M76-os így nemcsak a zalai megyeszékhely, illetve a zalai járműipari tesztpálya elérését javítja, de a Balaton nyugati medencéjét is.

A gyorsforgalmi út „okosútként” épül, ugyanis csatlakozik a zalai megyeszékhelyen épülő, önvezető autók vizsgálatára is alkalmas tesztpályához. Az M76-os úton a beruházó Nemzeti Infra­struktúra Fejlesztő (NIF) több szakaszon 5G-s kommunikációs hálózatot épít ki. Az M7-es csatlakozás térségében, valamint a tervezés alatt lévő nyomvonal 10 kilométeres szakaszán működik majd a szinte késedelem nélküli kommunikációt biztosító 5G rendszer. Az út adatokat gyűjt a környezetéről, a forgalomról, és továbbítja azokat az ott közlekedő intelligens járműveknek.

Forrás: Magyar Idők

https://magyaridok.hu/gazdasag/nyugatrol-is-sztrada-fut-a-balatonhoz-3685829/

Olvasási idő:

A Tesla 12-26 százalékkal csökkentette Kínában két elektromos modellje, a Model X és a Model S árát a megemelkedett kínai importvámok hatásának ellensúlyozása céljából. A Tesla májusban jelezte, hogy hat százalékkal csökkenti a Model X és Model S autók árát Kínában a pekingi kormány július elejére ígért importvám-csökkentésével párhuzamosan.

Időközben azonban az amerikai kormányzat megemelte a Kínából származó egyes termékek importvámját. Erre válaszul a kínai kormány nem csökkentette, hanem 40 százalékra megemelte az amerikai autók vámtételét.

A Tesla júliusban megállapodott a sanghaji hatóságokkal arról, hogy ott építi fel első elektromos autókat gyártó üzemét az Egyesült Államokon kívül.

A beruházás értéke mintegy 2 milliárd dollár, az üzem két éven belül kezdi meg az elektromos autók gyártását és kapacitása további két-három éven belül eléri az évi 500 ezret.

Forrás: Origo

http://www.origo.hu/gazdasag/20181122-amerikai-importvamok-csokkentette-arait-kinaban-a-tesla.html

http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2018/11/tesla-1738969_1920.jpg 1279 1920 Tóth Bence http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Tóth Bence2018-11-27 10:07:142018-12-11 13:39:31Kínában már olcsóbban adják a Teslákat
Oldal 1 tól 15123›»

Lapok

  • Adatkezelési tájékoztató
  • Adatmenedzsment munkacsoport
  • Alapdokumentumok
  • Csatlakozzon hozzánk!
  • Események
  • Fogalomtár
  • Hasznos linkek
  • Hírek
  • Homologizációs munkacsoport
  • Impresszum
  • IT Support
  • Jármű-kommunikációs munkacsoport
  • Jármű-lokalizációs munkacsoport
  • Járműipari munkacsoport
  • Járműtechnológia
  • Jog és etika
  • Jogi munkacsoport
  • Kapcsolat
  • Kezdőlap
  • Kiemelt projektek
  • Küldetésünk
  • lábléc
  • Média
  • Munkacsoportok
  • Okosutak, infrastruktúra
  • Partnereink
  • Perifériás következmények
  • Rólunk
  • Útinfrastruktúra munkacsoport
  • Vélemény
  • Vezetők

Kategóriák

  • Események
  • hirek
  • IT Support
  • Járműtechnológia
  • Jog és etika
  • Okosutak, infrastruktúra
  • Perifériás következmények
  • Uncategorized @hu
  • Vélemény
  • vezetők

Archívum

  • 2025. június
  • 2025. május
  • 2025. április
  • 2025. március
  • 2025. február
  • 2025. január
  • 2024. december
  • 2024. november
  • 2024. október
  • 2024. szeptember
  • 2024. augusztus
  • 2024. július
  • 2024. június
  • 2024. május
  • 2024. április
  • 2024. március
  • 2024. február
  • 2024. január
  • 2023. december
  • 2023. november
  • 2023. október
  • 2023. szeptember
  • 2023. augusztus
  • 2023. július
  • 2023. június
  • 2023. május
  • 2023. április
  • 2023. március
  • 2023. február
  • 2023. január
  • 2022. december
  • 2022. november
  • 2022. október
  • 2022. szeptember
  • 2022. augusztus
  • 2022. július
  • 2022. június
  • 2022. május
  • 2022. április
  • 2022. március
  • 2022. február
  • 2022. január
  • 2021. december
  • 2021. november
  • 2021. október
  • 2021. szeptember
  • 2021. augusztus
  • 2021. július
  • 2021. június
  • 2021. május
  • 2021. április
  • 2021. március
  • 2021. február
  • 2021. január
  • 2020. december
  • 2020. november
  • 2020. október
  • 2020. szeptember
  • 2020. augusztus
  • 2020. július
  • 2020. június
  • 2020. május
  • 2020. április
  • 2020. március
  • 2020. február
  • 2020. január
  • 2019. december
  • 2019. november
  • 2019. október
  • 2019. szeptember
  • 2019. augusztus
  • 2019. július
  • 2019. június
  • 2019. május
  • 2019. április
  • 2019. március
  • 2019. február
  • 2019. január
  • 2018. december
  • 2018. november
  • 2018. augusztus

Lépjen kapcsolatba velünk

Budapest, Than Károly u. 3, 1119
(1) 371 5936

mp@kti.hu

  • Lépjen kapcsolatba velünk
  • Hasznos linkek
  • Megközelíthetőség
  • Adatvédelmi irányelvek
  • Impresszum
Scroll to top

Ez az oldal cookie-kat használ. Ha folytatja a böngészést a webhelyen, akkor elfogadja a cookie-k használatát

OKTovább

Sütikezelési és adatvédelmi beállítások

Hogyan használjuk a sütiket?

A honlap böngészése közben sütik engedélyezését kérhetjük Öntől. A sütik segítségével követjük nyomon, mikor látogat el Ön az oldalunkra és hogyan használja azt, ezek révén tesszük jobbá a felhasználói élményt és gördülékenyebbé honlapunk használatát.

További információkért kattintson az egyes fogalmak címkéire. Lehetősége van az adatvédelmi beállítások módosítására is. Fontos tudnia, hogy bizonyos típusú sütik fogadásának letiltása befolyásolhatja a honlapunkon elérhető felhasználói élményt és szolgáltatásokat.

Feltétlenül szükséges sütik

Ezek a sütik elengedhetetlenül fontosak a honlapunkon keresztül elérhető szolgáltatások nyújtásához és egyes funkciók használatához.

Mivel ezek a sütik nélkülözhetetlenek a honlap funkcióinak biztosításához, letiltásuk súlyosan befolyásolja az oldal működését. A böngésző beállításai között választhatja az összes süti blokkolását ezen a weboldalon, amivel letilthatja vagy törölheti ezeket a sütiket is.

Google Analytics Cookies

Ezeket a sütiket összegyűjtve elemezzük, hogy lássuk, miként használják a látogatóink a honlapunkat, vagy lemérhessük valamely kampányunk hatékonyságát, illetve ezen sütik felhasználásával tudjuk az Ön számára gördülékenyebbé tenni honlapunk használatát.

Amennyiben nem szeretné, hogy látogatását nyomon kövessük, a böngészőjében az alábbi helyen tudja kikapcsolni ezt a lehetőséget:

Egyéb külső szolgáltatók

Több külső szolgáltatást is igénybe veszünk honlapunk működtetése során, ilyenek a Google Webfonts, a Google Maps és különféle videós platformok. Mivel a videószolgáltatók gyűjthetnek bizonyos személyes adatokat, például az Ön IP-címét, itt lehetőséget adunk, hogy blokkolja ezeket. Legyen körültekintő, mivel ez a lépés súlyosan csökkentheti honlapunk funkcióinak használatát és az oldal megjelenését. A megváltoztatott beállítások az oldal újratöltésével lépnek érvénybe.

Google Webfont letiltása:

Google Map letiltása:

Vimeo és Youtube videók letiltása:

Adatvédelmi politikánk

Az oldalunkon alkalmazott sütikezelési és adatvédelmi beállításokról részletesebben az Adatvédelmi és adatkezelési szabályzat oldalon olvashat.

Adatkezelési tájékoztató