Olvasási idő: 30 másodperc
A BMW és a Daimler már együttműködik önvezető technológiák fejlesztésében, most az Audi is csatlakozik riválisaihoz.
Forrás: Autoevolution
A Daimler és a BMW között már több fronton fut együttműködés, idén július elején például azt jelentették be, hogy az önvezető autózás technológiai fejlesztésében működnek együtt – írta a Portfolio.hu.
Közösen fejlesztenek például vezetéstámogató rendszereket, amelyek önvezető funkciókat tesznek lehetővé az autópályákon, illetve segítenek a parkolásban.
A német Wirtschaftswoche úgy tudja, hogy a BMW és a Daimler együttműködéséhez az Audi is csatlakozik, a hivatalos bejelentést pedig szeptember közepén, a Frankfurti Autószalonon teheti meg az Audi. A három autógyártó nem kommentálta a német lap értesülését.
Forrás: Origo
https://www.origo.hu/auto/20190822-elkepeszto-fordulat-az-autopiacon-osszefog-az-audi-a-bmw-es-a-mercedes.html
Olvasási idő: 1 perc
Az autonóm jármű cég több órás önvezető autó felvételeit osztotta meg, ami ritka lépés tőlük, eddig kifejezetten titkosan kezelték az adataikat. A Waymo Open adatkészlet 1000 darab felvételt tartalmaz az önvezető tesztekről Kaliforniában, Washingtonban és Arizonában. A 20 másodperces felvételeket az autókon elhelyezkedő öt LiDAR szenzor és kamera vette fel a többi autóról, gyalogosokról, buszokról, kerékpárosokról és az autó egész környezetéről.
Az adatok megosztása új fejlemény a piacon, azt az irányváltást tükrözi, hogy az egyes cégek kezdik megosztani tudásukat, forrásaikat, hogy az egész iparág fejlődését segítsék elő. Jelenleg a Waymo az egyetlen önvezető fuvarozási szolgáltatást ajánló cége, és ők is csak Phoenix környékén működnek, biztonsági operátor jelenléte mellett. A Cruise határozatlan időre elhalasztotta robotaxi szolgáltatásának bevezetését San Fransiscoban. A cégek haladnak előre, de a vártnál lassabban, így érdemes összefogni a gyorsabb fejlődés érdekében, mint azt a Cruise és az Uber nyitott képalkotó és adatmegjelenítő eszközei, valamint az iparág egészére kiterjedő biztonsági javaslataik is mutatják.
A Waymo vezető kutatója szerint az adatok megosztása nem annak a jele, hogy nehézségeik vannak a fejlesztésekkel, hanem azt a szándékot fejezi ki, hogy ösztönözzék a fejlődést. A Waymo 10 millió mérföldnyi autonóm vezetési adattal rendelkezik, a most közzétett adatbázis ennek egy kivonata.
Forrás: Mashable
https://mashable.com/article/waymo-data/?europe=true
Olvasási idő: 40 másodperc
Nyílt titok, hogy a BMW az elkövetkezendő években több új villanymotoros modellt is le fog leplezni. Ezek egyike a tisztán elektromos hajtásláncú és jelenleg egyszerűen csak iNEXT néven emlegetett modell, mely a gyártó által most kiadott hivatalos kedvcsináló videó főszereplője.
YouTube videó: https://www.youtube.com/watch?v=RfWr-vQa30w
A BMW iNEXT fejlesztése és prototípusainak gyártása, illetve tesztelése a jelek szerint már javában zajlik. Az új modell várhatóan 2 év múlva, 2021 magasságában kerül majd sorozatgyártásba, és addig várhatóan több mint 100 prototípust fognak készíteni belőle.
Forrás: BMW
Az ötödik generációs villanymotoros rendszert felvonultató iNEXT a bajor gyártó technológiai zászlóshajó modelljének ígérkezik, a Level 3-as önvezető képességű autó az ígéretek szerint egy feltöltéssel mintegy 600 kilométert tud majd megtenni. Külső méreteit és belterét illetően az egyelőre meglehetősen titokzatos újdonság nagyjából a BMW X5-tel lesz egy szinten.
Forrás: HVG
https://hvg.hu/cegauto/20190823_videon_mutatja_meg_a_bmw_a_600_kilometeres_hatotavu_villanyautojat
Olvasási idő: 45 másodperc
Közel két hetes tesztelésre érkezett a BKV-hoz egy Mercedes-Benz elektromos Citaro. A tavaly bemutatott városi autóbuszt most bárki kipróbálhatja, ráadásul ingyen.
A BKV flottájában jelenleg nincs normál méretű, alacsonypadlós, elektromos városi autóbusz, annak ellenére, hogy nem messze a fővárostól található egy olyan elektromos autóbuszgyár, amely képes lenne kiszolgálni a közlekedési vállalat igényeit. A Mercedes-Benz eCitaro tavaly mutatkozott be a hannoveri IAA kiállításon a nagyközönség számára, sorozatgyártása pedig még 2018 év végén elindult. Bár a tavaly bemutatott eCitaro még kétajtós, elővárosi változat volt, a BKV-nak már egy 12 méter hosszú, háromajtós variánst nyílt lehetősége tesztelni.
Forrás: BKV
A jármű utasterében 28 ülőhely, valamint 53 állóhely található, belső kialakítása gyakorlatilag megegyezik a dízeles változatéval. Hajtásáról két darab 125 kW-os (2×170 lóerős) kerékagymotor gondoskodik, amelyek egyenként 485 Newtonméteres nyomatékot adnak le. A járművet maximális mennyiségű, 10 darab 24,3 kWh teljesítményű lítium-ionos, Samsung-cellás akkumulátorral szerelték. Hatótávja az energiaigényes nyári hónapokban 150-200 km, de kedvezőbb körülmények esetén akár 250 kilométer is megtehető vele egy feltöltéssel.
Forrás: Vezess
https://www.vezess.hu/haszongepjarmu/2019/08/20/a-fovarosban-barki-kiprobalhatja-a-merci-villanybuszat/
Olvasási idő: 1 perc 10 másodperc
A Starship Technologies önvezető robotjai végeznek ételkiszállítást campusokon az Egyesült Államokban együttműködésben ételkiszállító cégekkel. A Pittsburgh-i és a Purdue Egyetemen kezdődött legújabban a szolgáltatás az Észak-Arizonai és a George Mason Egyetemet követően. A tanulók a Starship alkalmazását használhatják a rendeléséhez a nap 24 órájában, és egy-két dolláros kiszállítási díjért fél órán belül megkapják a rendelésüket.
Két éven belül a robot flotta az Egyesült Államok 100 campusán jelenhet meg a Starship vezetője szerint. A bővítés támogatása érdekében a társaság 40 millió dollárt gyűjtött új kockázatfinanszírozással, így összesített tőkéjét 85 millió dollárra növelte.
Forrás: CNBC
A cég vezetője elmondta a CNBC-nek, hogy a robotok, amiket ő csak autonóm járműveknek hív, ideálisak a szállításra a járdákon és a keskeny utcákon, ahova az autókat nem engedik, vagy nem férnek be. A szolgáltatás egyben a helyi boltokat támogatja, mivel ezekből rendelve a diákok sokkal hamarabb megkapják ilyen módon, amit kértek, mint nagy online boltokból. A drónokkal és önvezető autókkal ellentétben, az Államokban gyorsan szabályozták és engedélyezték ezeknek a kiszállító robotoknak a használatát, mivel ezek sokkal könnyebbek és lassabbak így kevésbé valószínű, hogy kárt okozzanak akár emberekben akár tárgyakban. Kilenc államban már engedélyezték a robotok használatát, így a Starship közel 100 millió embert ér el a szolgáltatásával. Jelenleg a cég főleg élelmiszert, meleg ételeket és kiskereskedelmi csomagokat szállít campusokon és más közösségekben. Célja a jövőben gyógyszerekre is kiterjeszteni a szolgáltatást.
A Starship versenytársai a hagyományos ételkiszállító cégektől az Uber Eats és az Amazon Scout szállító robotjaiig terjednek.
Forrás: CNBC
https://www.cnbc.com/2019/08/20/starship-delivery-robots-bring-starbucks-blaze-pizza-to-campus.html?__source=facebook%7Cmain
Olvasási idő: 45 másodperc
A Waymo önvezető autóinak végső tesztelésére készül a floridai utakon a hurrikán csúcsidőszakában, egyelőre még emberi kontroll mellett. A Waymo blog posztjában jelentette be, hogy közutakon tervez tesztelést a hónap folyamán, hogy lehetőség legyen az extrém időjárási körülmények megtapasztalására is. Az autók Miami körzetében maradnak majd, haladnak majd autópályán is, hogy a cég adatokat gyűjthessen a lézer és a radar szenzorok működéséről.
A Chrysler Pacificas és a Jaguár I-Pace még ebben a hónapban kikerülnek az utakra, hogy a legesősebb időszakban lehessen kipróbálni őket. A tesztelés Naples-ben kezdődik zárt pályákon, mielőtt Miami közútjaira kerülnének az autók, és még akkor is tesztvezetők fogják őket irányítani manuálisan, miközben a szenzorok információkat szereznek az esőzés közbeni körülményekről.
Forrás: Daily Mail
A hurrikán időszakban Miami az egyik legcsapadékosabb terület az Egyesült Államokban, és az erős eső nagy zajt jelent a szenzorok számára. A nedves utak hatására a többi közlekedő is máshogy viselkedhet, ezért fontos az ilyen körülmények között való tesztelés is.
Forrás: Daily Mail
https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-7376247/Autonomous-vehicle-company-Waymo-test-Florida-rain.html?ito=rss-flipboard
Olvasási idő: 50 másodperc
Bár a Tesla Semi sorozatgyártását egy évvel elhalasztották, a próbafutások nem értek véget. Az Electrek portál szerint a tesztsofőr egészen meglepőt állít róla. Azt mondta ugyanis, hogy bár az elektromos nyerges közel teljes, 34 tonnás terheléssel közlekedik Kaliforniában, ennek ellenére a hatótáv még kicsit nagyobb is annál, amit a gyártó eredetileg kommunikált. Sőt, a Tesla elnöke, Elon Musk szerint terhelten kifejezetten “nőtt”a Semi hatótávja. Pontos értéket azonban ezzel kapcsolatban nem árult el senki, azaz nem tudni, valójában mennyivel lett nagyobb a hatótáv a vártnál.
Forrás: King of the Road
Mint ismeretes, a Tesla Semit 2017-ben mutatták be, 8-as osztályú 36 tonnás össztömegre hitelesített nyergesként. Elon Musk, a Tesla elnöke akkor arról beszélt, hogy a modellt kétféle hajtáslánccal 480 és 800 kilométeres hatótávval lehet majd megvásárolni. Tavaly azonban már a 965 kilométeres hatótáv is szóba került a Semi kapcsán.
A Tesla Semit legutóbb a Kaliforniai Autópálya Ellenőrző Központnál kapták lencsevégre. A képeken jól látszik, hogy a félpótkocsit betontömbökkel rakták meg. Mivel ez egy tető és oldalfalak nélküli félpót, ezért kisebb a légellenállás. Ebből kifolyólag érdemes fenntartásokkal kezelni a hatótávval kapcsolatos megjegyzéseket.
Forrás: Vezes
https://www.vezess.hu/haszongepjarmu/2019/08/18/tesla/
Olvasási idő: 55 másodperc
Kaliforniában tesztelnek kutatók egy automata autót négy napon keresztül. Konkrétan egy önvezető technológiát vizsgálnak csak, az autó sávtartási teljesítményét nézik kamerák nélkül, speciális HD térképek és GPS használatával. Nem teljes körűen tesztelik tehát az automata autókat, csak különállóan a sávtartási rendszert vizsgálják éles helyzetben, korlátozott kapcsolódási lehetőségek mellett.
A VSI Labor kutatói úgy tervezik, hogy 2000 mérföldes utat tesznek meg, melynek során sokféle környezetben haladnak majd. Útközben minden vezető a pedálok mellett tartja a lábát, és a kormány közelében a kezét, hogy bármikor át tudja venni az irányítást az automata rendszertől. Az automata Ford Focus a jármű elejére rögzített radar segítségével érzékeli a környezetét, például észleli az előtte haladó autót, és ahhoz igazítja a sebességét a követési távolság megtartásával.
A labor vezetője szerint a legtöbb technológia már eleget fejlődött az automata vezetés támogatásához, köszönhetően annak, hogy legalább száz cég dolgozik ilyen járműveken és nagyjából ezer a támogató rendszereken. Phil Magney szerint különösebb nehézség nélkül elérhető már a 95-97%-os teljesítmény ezekkel a technológiákkal, a nehézséget a maradék jelenti, hogy 100%-os biztonsággal kijelenthessük, hogy ezek a járművek bármilyen körülmények között biztonságosan tudnak közlekedni.
Forrás: CBS Minnesota
https://minnesota.cbslocal.com/2019/08/20/how-do-self-driving-cars-work/
Olvasási idő: 50 másodperc
Az ország egyik legmenőbb gyára volt, amit szisztematikus munkával sikerült beleállítani a földbe – írtuk négy éve egy képriporthoz, ami az egykori mátyásföldi Ikarus-gyár helyén működő buszkarbantartó és – felújító üzem munkásairól szólt. Ez a vállalkozás akkor az óriási telepen még aktív kevés cég egyike volt. Azóta csak rosszabb lett a helyzet, most 40 ezer négyzetméternyi üzemcsarnok áll üresen a 28 hektáros, nagy részén súlyosan lepusztult állapotú ipari parkban.
Forrás: Totalcar
A tulajdonoscsere hírét a kerület polgármestere jelentette be először az önkormányzat honlapján közreadott videó-interjújában. A Népszava cikke szerint a közvetetten holland tulajdonban lévő ipari parkot egy olyan kínai háttérrel rendelkező magyar cég venné meg, amely fő tevékenységként elektromos autók összeszerelését végezné a területen. Mivel a tulajdonosváltás jogi folyamata épp csak elkezdődött, a vevőkről még nem tudni konkrétumokat, de a lapnak a kínai-magyar gazdasági kapcsolatokat jól ismerő szakértők a BYD-et nevezték meg. Logikus lenne: egyrészt a cégnek Kínában, a hazai piacán vannak villanyautói, másrészt már harmadik éve gyárt villanybuszokat Komáromban, a cég első európai buszgyárában.
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/08/19/kinai_tulajdonba_kerul_a_matyasfoldi_ikarus-telep/
Olvasási idő: 50 másodperc
Tulajdonképp nincs benne sok új ötlet, csak azokat az elveket érvényesítették, amelyek az elektromos hajtásláncra való áttérésből és az önvezetési képesség fejlődéséből adódnak. Itt már nem kell különálló motortér – a villanymotor lényegében nem foglal több helyet, mint manapság a differenciálmű és a futómű – így az egész autó egyetlen utastérből áll. Úgy tűnik, lassan a bunker-karosszériákból is elege van a tervezőknek, mert itt jó nagy oldalablakokat használtak.
Forrás: Totalcar
Részleteket egyelőre nem közöltek, de annyi azért kiderült, hogy önvezető járműről lenne szó, amely otthonosan mozog terepen is, és tisztán villamos hajtású. Az egy szem kedvcsináló képen azonban felfedezhető valamiféle kormánykerék, azaz nem kizárt, hogy meghagyják az emberi irányítás lehetőségét is.
A különös tanulmány egyik feladata mindenesetre az lesz, hogy a Frankfurti Autószalonon az Audi standra vonzza a tekinteteket, és erre szokatlan megoldásai miatt nyilván alkalmas is lesz. Abban már kevésbé lehetünk biztosak, hogy a folytatás tényleg ilyen lesz, ha a villanyautó és az önvezetés át is veszi az uralmat tizenöt-húsz éven belül, ahogy manapság egyre többen jósolják.
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/08/23/audi_ai_trail_a_jovo_maga/
