A Plus a teljesen autonóm működés validációs tesztjeit végzi
A Plus megerősítette, hogy virtuális sofőrje, a SuperDrive, a közelmúltban teljesítette a teljesen autonóm működés és a fejlett biztonsági manőverek sofőr nélküli kezelésének validációs tesztjeit. A zárt tesztpályán bemutatott teszt az önvezető teherautók mesterséges intelligenciájával foglalkozó szoftvercég szerint bemutatja, hogy hogyan javítja folyamatosan mesterséges intelligencia alapú önvezető szoftverének biztonságát, megbízhatóságát és fejlettségét, miközben a SuperDrive-val integrált, gyárilag gyártott, vezető nélküli teherautók kereskedelmi bevezetésére készül.
A teljesen redundáns érzékelőkkel és számítógépekkel felszerelt SuperDrive teherautó validálása fontos mérföldkő a vezető nélküli teherautók gyári gyártásának megkezdéséhez vezető ütemtervben. A SuperDrive a fülkében tartózkodó vezető vagy távoli beavatkozás nélkül működtette a teherautót. A vezető nélküli teherautó teljes mértékben a Plus önvezető technológiájára támaszkodott a komplex, valós idejű vezetési döntések meghozatalában.
A SuperDrive rendszert teljes körű mesterséges intelligencia modellek segítségével képezik ki, hogy dinamikusan kezelje a váratlan helyzeteket, amikor a teherautó számára már nem biztonságos az úton való haladás. A SuperDrive Autonóm Tartalék Rendszere (AFS) biztosítja, hogy az önvezető rendszer hardvere és szoftvere mindenkor rugalmas és működőképes legyen. Az ismételt vezető nélküli tesztek igazolták, hogy amint az AFS azonosít és megerősít egy problémát, például érzékelőhibát, szoftvermodul-hibát vagy útlezárást, megbízhatóan a legbiztonságosabb útvonalra irányítja a SuperDrive-ot, legyen szó akár a sávjában történő lassú megállásról, akár az út szélére húzódásról és a jármű megállításáról. A szigorú tesztek, amelyek évekig tartó biztonsági validáció és szimulációk, zárt pályák és közutak felhasználásával végzett szigorú tesztelés eredményei, a rendszer teljesítményének és az AFS hatékonyságának bizonyítékai.
„Az önvezető teherautók a fizikai mesterséges intelligencia egyik legújítóbb alkalmazását jelentik. Amikor a vezető nélküli teherautók kereskedelmi forgalomba hozataláról van szó, kritikus fontosságú, hogy önvezető szoftverünk képes legyen kezelni a vezetés és a fizikai világgal való interakció várható és váratlan összetettségét. A biztonság mindig is prioritás marad” – mondta David Liu, a Plus vezérigazgatója és társalapítója. „Tudatos lépéseket teszünk a biztonságos és skálázható, gyárilag épített, SuperDrive-val ellátott önvezető teherautók tesztelése, validálása és leszállítása érdekében, amelyek megfelelnek az árufuvarozási ágazat szigorú követelményeinek.”
A Plus önvezető rendszerével több mint 8 millió kilométert tett meg valós körülmények között. A SuperDrive kereskedelmi bevezetésének fejlesztése és előkészítése részeként Texasban és Svédországban is folynak közúti tesztek. A biztonságos és skálázható bevezetés érdekében a Plus a világ legnagyobb teherautó-gyártóival, köztük a Traton Group Scaniájával és MAN-jával, valamint a Hyundai és az Iveco nemzetközi márkákkal együttműködve hoz létre gyárilag gyártott, vezető nélküli teherautókat Európába és az Egyesült Államokba. A Plus a TIER IV-gyel is együttműködik, hogy vezető nélküli teherautókat indítson Japánban, és ezzel kezelje az országban tapasztalható kritikus vezetőhiányt.
