A PlusAI SuperDrive 6.0 rendszere lehetővé teszi az éjszakai vezetést és az építési övezetek kezelését is
A PlusAI kiadta a SuperDrive 6.0-t, önvezető szoftverének legújabb verzióját, amelyet kereskedelmi szintű telepítésre terveztek. Az új kiadás kulcsfontosságú képességeket vezet be a kereskedelmi árufuvarozási műveletekhez, beleértve az éjszakai vezetést és az építési övezetek kezelését. A mesterséges intelligencia modelljének betanítási sebességének tízszeresére növelésével a SuperDrive 6.0 lehetővé teszi a funkciók gyors telepítését és validálását is. Az Egyesült Államokban, Európában és Ázsiában megtett több mint 11 000 000 km-es valós vezetési tapasztalatra építve a PlusAI szerint a SuperDrive 6.0 jelentős előrelépés, amely közelebb viszi a vállalatot a skálázható, teljesen vezető nélküli kereskedelmi telepítéshez, amelyet 2027-re terveznek gyárilag gyártott teherautókkal. Ez a bejelentés akkor érkezett, amikor a PlusAI a Churchill Capital Corp IX-szel kötött üzleti egyesülés révén tőzsdére lép.
„A SuperDrive 6.0 nem egy apró frissítés, hanem egy jelentős előrelépés abban, hogy mire képes egy autonóm „agy”” – mondta David Liu, a PlusAI vezérigazgatója és társalapítója. „Az éjszakai vezetés és az építési övezetek kezelésének hozzáadásával a SuperDrive-val felszerelt önvezető teherautók a nap 24 órájában, a hét minden napján kereskedelmi forgalomban közlekedhetnek. Az előrejelzési pontosságunk megduplázásával és a mesterséges intelligencia fejlesztési folyamatának felpörgetésével lehetőségünk van felgyorsítani a fejlesztésünket és gyorsabban bővíteni működési környezetünket. Egy fő funkció belső validálásától a kereskedelmi árufuvarozási műveletekbe való bevezetéséig mindössze hetek telhetnek el.”
A SuperDrive 6.0-val integrált önvezető teherautók már szállítanak kereskedelmi árukat Texasban. Az általános teljesítménynövekedés mellett a SuperDrive 6.0-nak építési övezetekben is aktív a kezelési képessége és a PlusAI várhatóan a következő hetekben bevezeti az éjszakai vezetést is a 24/7-es kereskedelmi árufuvarozáshoz az ügyfél útvonalain. Az építési övezetekben és az éjszakai vezetésben való részvétel képessége segít javítani a közúti biztonságot és a hatékonyságot. Továbbá a vállalat úgy véli, hogy az éjszakai, 24/7-es kereskedelmi áruszállítások potenciálisan több mint kétszeresére növelhetik egy teherautó használati lehetőségeit.
A PlusAI szerint a SuperDrive 6.0 jelentős javulást eredményez az önvezető járművek fejlesztésének költségszerkezetében, ami kritikus fontosságú terület a hosszú távú egységgazdaságosság szempontjából. Az automatikus címkézés, az utánzásos tanulás és a megerősítéses tanulás kombinációjával a PlusAI tízszeresére növelte az AI betanítási sebességét, és háromszorosára csökkentette az adatcímkézési költségeket. Ezek az előnyök lehetővé teszik az új funkciók, működési környezetek és új útvonalak gyorsabb bevezetését, amelyeken a SuperDrive működhet. A szimulációtól a közúti validáción át a kereskedelmi üzemeltetésig tartó szorosabb ciklus lerövidíti a bevételszerzéshez szükséges időt, és javítja a skálázhatóságot.
A SuperDrive 6.0 egy elosztott számítási architektúrát vezet be több csomópontos, nagy teljesítményű, egylapkás rendszereken (SYSTEM) keresztül, beleértve az Nvidia Drive Orint és a Thort, amelyeket a kereskedelmi árufuvarozási műveletek üzemidejével és hatékonyságával kapcsolatos igények kielégítésére terveztek. A rendszer jól működik az érzékelők romlása, kalibrációs eltérés és részleges hardverhiba esetén is: ezek a feltételek határozzák meg a különbséget egy demonstrációs rendszer és egy kereskedelmi forgalomba hozható termék között.
A SuperDrive rendszer magját egy új, Transformer-alapú Reflex réteg képezi a PlusAI AV 2.0 architektúrában, amely ötvözi a nagyléptékű érzékelést és a fejlett mozgáselőrejelzést. A mozgáselőrejelzési almodell kétszeres javulást ér el a dinamikus szereplők, például az összefutó járművek, a gyalogosok és a sávváltó forgalom pályájának előrejelzésében, ami biztonságosabb és gördülékenyebb valós idejű döntéshozatalt eredményez.
A SuperDrive 6.0 állítólag egy lépéssel közelebb viszi a PlusAI-t a tervezett, teljesen vezető nélküli kereskedelmi üzemeltetés elindításához, gyárilag épített önvezető teherautók használatával, 2027-re. Az éjszakai vezetés és az építési övezetek kezelésének fontos új funkcióinak feloldása mellett a rendszer lehetővé teszi a PlusAI számára, hogy a jövőben gyorsan új funkciókat, új működési környezeteket és útvonalakat vezessen be.
