Az IAV és partnerei önvezető transzfereket tesztelnek Münchenben

A MINGA kutatás-fejlesztési projekt részeként a müncheni Stadtwerke München (SWM) és mobilitási leányvállalata, a Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) együttműködött az Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr (IAV) vállalattal, hogy három ID.Buzz járművet teszteljenek igény szerinti üzemmódban, ezzel lerakva a rugalmasabb, hatékonyabb és fenntarthatóbb tömegközlekedés alapjait. Az IAV egy fejlett rendszerrel szereli fel őket, amely lehetővé teszi a 4. szintű autonóm vezetést.

Az első tesztfázis a vezetés technikai és működési aspektusaira fog összpontosítani. A tesztelés második fázisában lehetőség lesz utazásra is. Sinaida Cordes, az SWM és az MVG mobilitásért felelős ügyvezető igazgatóhelyettese elmondta: „Az önvezető járművek központi szerepet játszhatnak a tömegközlekedés előtt álló kihívások leküzdésében. Látjuk az önvezető járművekben rejlő lehetőségeket, különösen a képzett munkaerő egyre növekvő hiánya és a rugalmasabb tömegközlekedés iránti igény fényében. Az IAV-val együttműködve szeretnénk kihasználni ezeket a lehetőségeket, tesztelni a kisebb járműméreteket a gyakorlati alkalmasságuk szempontjából, és az igényeinknek megfelelően továbbfejleszteni őket, hogy a lehető legjobb mobilitási szolgáltatásokat kínálhassuk.”

A MINGA projekt

A MINGAA (München automatizált helyi közlekedése fuvarmegosztással, szólóbuszokkal és buszkonvektorokkal) kutatási projekt Münchent példaként használja annak bemutatására, hogy milyen lehet a helyi közlekedés a jövőben. Tizenhat partner dolgozik együtt a közigazgatás, a kutatás, az üzleti élet és az ipar területéről München város Mobilitási Osztályának konzorciumvezetésével, hogy innovatív mobilitási megoldásokat integráljanak a mindennapi életbe. 2027-re önvezető transzferbuszokat, egy önvezető szólóbuszt és egy buszkonvektort terveznek valós körülmények között tesztelni különböző tesztterületeken. A 13 millió eurós projektet a Német Szövetségi Közlekedési Minisztérium finanszírozza.

A projekt egyik fókusza egy olyan fuvarmegosztó rendszer, amely az önvezető járművek integrációján keresztül mércét állít fel. Kezdetben három, 4. szintű funkcionalitású automatizált járművet helyeznek üzembe München Gern/Nymphenburg kerületében. Komplex közlekedési helyzeteivel a környék ideális feltételeket kínál a tesztüzemeléshez. A jövőben a transzferbuszok vezető nélküliek lesznek, az MVG irányítóközpontja központilag felügyeli őket, és integrálódik a rendszeres tömegközlekedési rendszerbe – ez fontos lépés a mindennapi használatra alkalmas önvezető mobilitás felé.

„Az autonóm rendszermegoldások területén szerzett szakértelmünkkel döntő mértékben hozzájárulunk a jövő mobilitásához. Münchenben, a német ipar egyik központjában az IAV aktívan népszerűsít egy olyan ütemtervet, amely a közeljövőben megvalósítja a teljesen önvezető vezetést. A MINGA fontos mérföldkő az autonóm tömegközlekedés területén egy skálázható megoldás felé vezető úton – és az IAV a megvalósításához a választott partner” – tette hozzá Carsten Rinka, az IAV stratégiai igazgatója.

Egyedi technológia

Az önvezető járművek üzemeltetésében szerzett kezdeti tapasztalatok megszerzéséhez az MVG szoros kutatás-fejlesztési partnerségre támaszkodik az IAV-val. A VW ID. Buzz alapján az IAV egy szenzortechnológiával ellátott, csúcstechnológiás ingajáratot fejleszt. Az önvezető szoftverrel a jármű részletesen érzékeli a környezetét, és biztonságosan navigál. A tesztüzem alapját a pontos GPS-adatok, a fuvarmegosztó szoftverből származó útadatok és a valós forgalmi körülmények felismerése adja.

Az igény szerinti közlekedés technológiai partnereként az ioki GmbH szállítja azt az utazás-megosztási és útvonaltervező szoftvert, amely lehetővé teszi az önvezető flotta intelligens vezérlését.

Tesztműködés valós körülmények között

2026-tól kezdődően három önvezető ingajáratot fognak tesztelni a közúti forgalomban. A tesztvezetéseket kezdetben utasok nélkül hajtják végre, mivel a hangsúly az önvezető rendszer üzembe helyezésén és optimalizálásán lesz. Amint a működés biztonságos és zökkenőmentes lesz, a polgároknak lehetőségük lesz a járművekben utazni. A biztonsági személyzet folyamatosan jelen lesz, hogy beavatkozzon és kapcsolattartóként működjön az utasok számára.

A működés előfeltétele egy tesztengedély az autonóm vezetési funkciókkal rendelkező gépjárművek jóváhagyásáról és üzemeltetéséről szóló rendelet (AFGBV) szerint. Ez az engedély lehetővé teszi a technológia valós körülmények közötti tesztelését, a legmagasabb biztonsági szabványok betartása mellett.

Forrás