Olvasási idő: 35 másodperc
Emmanuel Macron 700 millió eurós támogatási csomagot jelentett be, amivel a franciaországi villanyautózást kívánják támogatni.
Macron elsősorban azért tartotta fontosnak a támogatást, mert a francia elektromos autók akkumulátorai Ázsiában készülnek, ami különösen a manapság zajló kereskedelmi háborúban hátrányos az országnak. A támogatás talán legfontosabb eleme, hogy az elkövetkező öt évben felhúznak egy-egy gyárat Franciaoszágban és Németországban is, amelyeket vélhetően már elektromos autók, vagy azok akkumulátorainak gyártására rendeznek be majd.
A fejlesztőcsomag keretében bővíteni szeretnék Franciaország villanyautó töltőhálózatát és segíteni akarnak azoknak is, akik a következő évtizedekben a villanyautók terjedése miatt elveszíthetik állásukat. Ez csak Németországban és Franciaországban százezreket jelenthet. Németország már 2018 végén bejelentette, hogy egymilliárd euróval támogatja a hazai akkumulátorgyártó és fejlesztő ipart.
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/02/16/700_millio_eurot_koltenek_a_franciak_villanyautokra/
Olvasási idő: 40 másodperc
Néhány hónappal ezelőtt sajátos találmánnyal, az akkumulátorait utánfutón húzó trolival hívta fel magára a figyelmet egy orosz cég. A moszkvai PC Transport Systems ezúttal még nagyobb fába vágta a fejszéjét és közös projektbe fogott a mesterséges intelligenciát kutató és fejlesztő, szintén orosz Cognitive Technologiesszal. A cél egy olyan sorozatgyártása alkalmas villamos kifejlesztése, amely önállóan, emberi beavatkozás nélkül tud közlekedni.
Az önvezető villamos más járművek mellett képes értelmezni a jelzőlámpákat, valamint a villamos- és buszmegállótáblákat is. A projektet vezető csapat szerint pedig nemcsak zárt pályán, hanem akár az autókkal közösen használt villamospályákon is tud majd közlekedni, megfelelő követési távolság betartásával.
A tervek szerint az önvezető villamos sorozatgyártásra alkalmas darabja 2021-2022-re készülne el és nemcsak Oroszországban, hanem Németországban és Kínában is találkozhatnának vele az utasok.
Fotó: King of the Road
Forrás: Vezess
https://www.vezess.hu/haszongepjarmu/2019/02/14/vezeto-nelkuli-villamost-tesztelnek-moszkvaban/
Olvasási idő: 40 másodperc
A Nanyang Műszaki Egyetemmel közösen a Volvo önvezető buszok tesztelésébe fogott Szingapúrban. A közel hatmillió lakosú országban jelenleg az utazások 67%-át a közösségi közlekedés bonyolítja le. A törpeállam ezt az arányt 2030-ra legalább 75%-osra szeretné növelni. Ebben nagy segítségére lehetnek az önvezető buszok, amelyek fejlesztése kiemelt terület a svéd haszonjármű gyártó számára.
A KPMG szerint Szingapúr az egyik legideálisabb hely a technológia tesztelésére, itt ugyanis rendkívül magas az automatizált vezetés elfogadottsága. Azt azonban még nem tudni, mikor kerülhet sor a járművek élesben, városi forgalomban történő tesztelésére. Az biztos, hogy az önvezető buszoknak képesnek kell lenniük egyedül visszatalálni a buszgarázsokba, sőt arra is “tanítják” őket, hogyan tudnak majd automatikusan rácsatlakozni az elektromos töltőhálózatra, hogy másnap reggel teljesen feltöltött akkumulátorokkal vághassanak neki az utasszállításnak. A projekt célja végső soron az, hogy támogatás nélkül, teljesen önvezető üzemmódban tudjanak közlekedni.
Fotó: Volvo
Forrás: Vezess
https://www.vezess.hu/haszongepjarmu/2019/02/08/onvezeto-buszokat-tesztel-a-volvo-szingapurban/
Olvasási idő: 1 perc
Ahogy a kormányközi éghajlatváltozási csoport (IPCC) tavaly jelentette be, a Föld éghajlatának hőmérséklete 2040-re várhatóan 1,5 Celsius fokot fog emelkedni. Ez nem hangzik soknak, de globális szinten súlyosbíthatja az élelmiszerhiányt, aszályt, tűzvészeket okozhat, gyakoribbá válhatnak a hurrikánok és a növekedhet a tenger szintje. A globális felmelegedés hatásainak megakadályozására az egyetlen mód a fosszilis tüzelőanyagok emberi felhasználása által okozott CO2-kibocsátás csökkentése. A Climate Group arról számol be, hogy a globális felmelegedés csökkentése érdekében 31 multinacionális vállalat ígéretet tett arra, hogy 2030-ig elektromos járművekre vált át. A lista olyan cégeket tartalmaz, mint az IKEA, a DHL, és a Bank of America, és több mint 2 millió járművet érint világszerte.
- A Climate Group egy brit nonprofit vállalat, a zöldebb alternatívákat kínál vállalatoknak és kormányoknak. A csoport Londonban, New Yorkban és Új-Delhiben 2017-ben jelentette be az „EV 100” kiemelkedő projektjét, amely egy ambiciózus terv, hogy 2030-ig bevezesse az elektromos közlekedést világszerte.
- A megkérdezettek 95 százaléka hivatkozott az üvegházhatást okozó gázok csökkentésére a váltás jelentős indítékaként, de a hosszú távú pénzügyi megtakarításokat is ösztönzőként azonosították.
- Az EV100 nem csak a magánszektortól kapott támogatást. A New York-i és a New Jersey-i kikötői hatóság (PANYNJ) is kötelezettséget vállalt arra, hogy 2030-ig elektromos járművekre vált, és 2025-re a flottájának 50 százaléka EV lesz.
Forrás: Inquisitr
https://www.inquisitr.com/5283923/thirty-one-companies-pledge-to-switch-to-electric-vehicles/
Olvasási idő: 25 másodperc
Az elektromos autók megvásárlását támogató pályázat meghirdetése óta több mint 2000 gépjármű beszerzéséhez kapcsolódó igény érkezett be, minden második esetben már a kifizetés is megtörtént – közölte a témában Weingartner Balázs, az Innovációs és Technológiai Minisztérium fenntarthatóságért felelős államtitkára.
A fenntarthatóságért felelős államtitkár kiemelte: a pályázat célja, hogy a minisztérium hozzájáruljon a környezetkímélő járművek elterjedéséhez Magyarországon.
Emellett folyamatosan épül ki az elektromos autózás térnyerését támogató infrastruktúra is, a töltők telepítéséhez önkormányzatok igényelhettek támogatást, közülük 23 tavaly év végéig összesen mintegy 50 töltőt létesített.
Forrás: Origo
http://www.origo.hu/gazdasag/20190202-mar-tobb-mint-ketezer-elektromos-autora-kertek-tamogatast.html
Olvasási idő: 50 másodperc
A Magyar Telekom elindította az első szabványos 5G állomását. A Zalaegerszeg belvárosában található állomás a 3,7 GHz-es tesztspektrumot használja. A valós körülmények között működő, gigabites sebességre képes teszthálózat kialakításának célja, hogy a Telekom megismerje az új technológia meglevő hálózatokkal való együttműködésének kihívásait, így könnyebben felkészülhessen a majdani integrációjára.
Az 5G állomás elindítása kapcsán Palkovics László innovációs és technológiai miniszter elmondta: „A városban épülő, részben már el is készült járműipari tesztpálya Zalaegerszeget és Magyarországot is felhelyezi Európa innovációs térképére. Ezért is jelzésértékű, hogy éppen ebben a városban indult el hazánk első szabványos 5G állomása. Hamarosan a tesztpálya környezetében is megvalósul a kísérleti 5G hálózat, amely így – Európában is egyedülállóan – a hagyományos mellett az önvezető autók fejlesztésére, tesztelésére is alkalmassá teszi a tesztpályát.”
A Magyar Telekom és leányvállalata, a T-Systems Magyarország 2017. június elején írt alá együttműködési megállapodást a kormányzattal, Zalaegerszeg városával és az Autóipari Próbapálya Zala Kft.-vel, ennek keretében kezdte meg a telekommunikációs vállalat 5G mobilkommunikációs teszthálózat kiépítését a városban létesülő járműipari tesztpályán.
Forrás: HVG
https://hvg.hu/tudomany/20190128_magyar_telekom_5g_szabvanyos_allomas_zalaegerszeg_belvarosa
Olvasási idő: 55 másodperc
Az utóbbi években több, akár sorozatgyártásra is alkalmasnak tűnő elektromos VW tanulmányt láthattunk. Ám amit most készülnek kiállítani a Genfi Autószalonon, na az nem ilyen.
A nevét ugyan még nem árulták el, de az így is egyértelmű, hogy a VW tervezői az 1960-as években, az Egyesült Államokban feltalált, Bogár alapú homokfutókat – ismertebb nevükön a buggykat – vették alapul a forma kialakításakor. Ezeket egykor célszerű megfontolások szülték: a Bogár padlólemeze a karosszéria lecsavarozása után is működőképes volt, így lényegében átépítés nélkül, egy egyszerű üvegszálas műanyag héjjal a tetején már használható is volt. A Volkswagennél azonban más okokból szedték elő az ötletet. „A buggy több, mint egy autó: vibrálás és energia négy keréken… ezeket a tulajdonságokat testesíti meg a témának ez a korszerű megközelítése, amely mindenek előtt az elektromos mobilitáshoz kapcsolódó érzelmi kötelékeket hivatott megmutatni.” – mondta Klaus Bischoff, a VW vezető formatervezője. Magyarul akartak valamit, ami elektromos hajtású, felismerhetően a VW-hez kötődik, képes érzelmeket kelteni – tehát nem Polo, Golf vagy Passat –, de az utóbbi években még nem csépelték el, mint mondjuk a Bogár vagy a korai buszok formáit.
Fotó: Volkswagen Design
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/01/31/sorvirsli-volkswagent_allitanak_ki_genfben/
Olvasási idő: 40 másodperc
Egyelőre annyit mondtak hivatalosan, hogy a Lotus Cars és a Williams Advanced Engineering új hajtástechnikai megoldások közös fejlesztését tervezi. Ám a brit sajtó szerint ennél egyértelműen többről van szó: egy, az 1000 lóerős kategóriába tartozó sportkocsi lehet a közös munka végterméke.
Az utóbbi évek során a Williams, amely korábban a Formula-1 legsikeresebb csapatai közé tartozott, az Advanced Engineering részleg révén komoly jártasságot szerzett az elektromos hajtások fejlesztésében. Egyebek közt itt tervezték az akkumulátorokat a Formula-E autókhoz, de részt vettek a Jaguar C-X75 sportkocsi-tanulmány fejlesztésében, két éve pedig megmutatták az FW-EVX nevű villanyautó-alapot, amire szinte bármilyen elektromos hajtású autót fel lehetne építeni, minimális befektetéssel.
A Lotus ugyanakkor sportkocsigyártóként szeretne felzárkózni a konkurenciához, állítólag ezért fogtak össze a Williams-szel, az ugyanis már kifejlesztette azt a technológiát, amivel versenyképes elektromos sportkocsit hozhatnának létre.
Fotó: Williams Adnvanced
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/01/29/osszefog_a_lotus_es_a_williams/
Olvasási idő: 30 másodperc
Kétszáz alkalmazottját küldte el az Apple 2019 januárjában az önvezető autó részlegről, és egy részüket a mesterséges intelligencia és a machine learning területére helyezték át. Mindez arra enged következtetni, hogy az óriáscég a mesterséges intelligencia beruházások terén fel kíván zárkózni az olyan vetélytársakhoz, mint az Amazon és a Google.
Az Apple még 2015-ben jelentette be, hogy saját önvezető elektromos autót kíván fejleszteni, az elmúlt években azonban úgy tűnik, hogy nem sikerült biztosítania ehhez a kellő szakmai vezetést és csapatot, így a cég most a tágabb értelemben vett mesterséges intelligencia kutatása felé mozdult el.
Forrás: CNBC
https://www.cnbc.com/2019/01/26/apple-car-layoffs-signal-focus-on-ai.html?__source=yahoo%7Cfinance%7Cheadline%7Cstory%7C&par=yahoo&yptr=yahoo
Olvasási idő: 50 másodperc
Magasabb szintre kell emelni a már most is jól működő magyar-német gazdasági, technológiai és innovációs együttműködést – hangsúlyozta Palkovics László innovációs és technológiai miniszter csütörtökön Berlinben a német szövetségi kormány közlekedési és digitális infrastruktúráért felelős miniszterével, Andreas Scheuerrel folytatott megbeszélése után.
A miniszter elmondta: német kollégájával azokat a területeket tekintették át, amelyeken az ipari kapcsolatai és a technológiai, gazdasági és társadalmi kihívások miatt mindkét ország az együttműködés fejlesztését kívánja. Ezek közé tartozik az elektromobilitás és az autonóm, vezető nélküli járműipari technológiák területe, amelyen Magyarország „kifejezetten jól pozícionálta magát.
Tárgyaltak az önvezető autók tesztelésére alkalmas zalaegerszegi járműipari tesztpályáról is, és meghívta Andreas Scheuert a létesítmény meglátogatására, erre márciusban kerülhet sor.
Az együttműködés nemcsak a pálya és a jármű kapcsolata köré szerveződik, hiszen az önvezető autók kommunikálnak egymással – húzta alá Palkovics László. Kifejtette: a német miniszterrel tárgyaltak az ötödik generációs mobil távközlési hálózat (5G) és a digitális megoldások területéről is, és érintették a közlekedéssel kapcsolatos energetikai megoldások, köztük az útba beépíthető induktív töltési technológia ügyét is.
Fotó: MTI
Forrás: Origo
http://www.origo.hu/itthon/20190110-palkovics-magasabb-szintre-kell-emelni-a-magyarnemet-technologiai-egyuttmukodest.html