Egy skót mérnök radar fejlesztése felgyorsíthatja az „önvezető” autók érkezését
Miután hónapokat töltött a Leonardo repülőgépipari mérnöki vállalat laboratóriumában, Euan Ward kifejlesztett egy algoritmust, amely átalakíthatja a vezető nélküli autók képességeit a rádiófrekvenciás interferencia ellen védett radartechnológiával. Ez megnyithatja az utat a teljesen autonóm járművek széles körű elterjedése előtt lakott vagy forgalmas területeken.
Jelenleg az önvezető autók és a pilóta nélküli légi járművek a hagyományos érzékelőkre támaszkodnak az ütközések elkerülése érdekében, de ezek csak egy bizonyos körön belül képesek észlelni a fenyegetéseket.
Ahogy ezek a modern járművek a teljes autonómia felé haladnak, érzékelési képességeiknek fejlődniük kell, hogy pontos méréseket tudjanak végezni a környezetükről nagyobb távolságokból is. Ennek a követelménynek a teljesítése érdekében a haszongépjárművek fejlesztői a radartechnológiák felé fordultak, amelyek nagyon sikeres érzékelők az űr-, tengeri- és légiközlekedési iparban.
A teljesen autonóm járművek használatának növekedésével a következő évtizedben a rendszerek közötti interferenciák lehetősége egyre nagyobb veszélyt jelent majd e járművek biztonságára nézve. Sajnos a radar nem lesz immunis ez ellen, ezért meg kell tanulnia működni rádiófrekvenciás energiával zsúfolt környezetben is.
A múlt héten Euan, aki a Leonardo edinburghi központjában dolgozik, lehetőséget kapott, hogy elmagyarázza az új technológiát Anna királyi hercegnőnek, amikor egyike volt annak a hat „Királyi Bizottság az 1851-es kiállításért” tagnak, akiket felkérték, hogy mutassák be eredményeiket az elnöki vacsorán a londoni Fishmongers Hallban.
Anna hercegnő megjegyezte, hogy a radartechnológiával végzett kísérleteket vezető nélküli autókkal eddig száraz éghajlaton, például Arizonában végezték, ahol egyenes, üres utak futnak mérföldeken keresztül, és azt kérdezte, hogyan boldogulhat a radar megoldás a Skót Felföld forgalmas, időjárástól sújtott útjain.
Euan elmondta: „Nagyon találó kérdés volt, mivel a vezető nélküli autót övező egyik nagy bizonytalanság az, hogy hogyan fog megbirkózni a nehezebb út- és időjárási viszonyokkal, mint amilyenek gyakran előfordulnak Skóciában.
„Szerencsére sikerült megerősítenem, hogy a vezető nélküli autó többi érzékelőjével ellentétben a radarok képesek megőrizni működési teljesítményüket zord időjárási körülmények között is, ami a doktori értekezésben kidolgozott technikákra is igaz.
„Ez azt jelenti, hogy olyan helyeken, mint Skócia, ahol az időjárás gyakran kiszámíthatatlan, a radarérzékelő még kritikusabb lesz a vezető nélküli autó biztonsága szempontjából, ami éles fókuszba helyezi, hogy olyan technikákra van szükségünk, amelyek garantáltan megbízhatóak.“
Euan eredetileg az Edinburghi Egyetemen doktorált, ahol új technikákat fejlesztett ki a modern radarrendszerek káros interferencia elleni védelmére. Leonardo tanulmányai alatt tudatosult benne a modern radarszenzorok előtt álló interferencia kihívás.
A Leonardo támogatásával Euan négy évet töltött a technológia fejlesztésével, amely lehetővé teszi az olcsó radarrendszerek teljesítményének megőrzését, amikor egymás közvetlen közelében működnek. A Leonardonál végzett kísérletei mellett ipari karrierje tovább nőtt, és gyakran meghívták találkozókra, ahol tapasztalt mérnökök mellett tanulhatott.
Második tanulmányi évében Euan ipari ösztöndíjat kapott az 1851-es Kiállítás Királyi Bizottságától, amelyet az Egyesült Királyság legkiválóbb új tehetségei kapnak. A díjat Albert herceg hozta létre az 1851-es ipari forradalom idején a brit ipar kutatásainak támogatására.
Amikor az 1960-as években a néhai Fülöp herceg átvette a mecénás szerepet, forradalmasította a díjat, a mérnöki, ipari, művészeti és formatervezési területeket is belevonva.
Forrás: Scotsman
