• Facebook
  • Instagram
  • English English angol en
  • Magyar Magyar Magyar hu
mobilitasplatform
  • Kezdőlap
  • Hírek
  • Rólunk
    • Küldetésünk
    • Vezetők
    • Alapdokumentumok
    • Munkacsoportok
    • Partnereink
    • Hasznos linkek
    • Kapcsolat
  • Események
  • Fogalomtár
  • Média
  • angol
  • Magyar
  • Menu
Ön itt áll: Kezdőlap / 2019 / március

A Volvo szenzorokat telepít járműveibe az ittas vezetés megelőzésére

2019-03-29/in hirek, Járműtechnológia /by Tóth Bence
Olvasási idő: 50 másodperc

A svéd autógyártó cég kamerákat és szenzorokat tervez az autóiba telepíteni a 2020-as évek elejétől, amelyek a vezetőt figyelik az ittasság vagy figyelemelterelődés jeleit keresve, és beavatkoznak, hogy megelőzzék a balesetet. Ha a rendszer a vezetőt ittasnak, fáradtnak találja vagy észleli, hogy nem a vezetésre figyel, beavatkozik: lelassíthatja az autót, értesítheti az Assistance szolgáltatást, vagy megállíthatja és leparkolhatja az autót.

A Volvo, amely 1950-ben első autógyártóként vezette be a hárompontos biztonsági övet, jelenleg is elkötelezett a balesetek csökkentése érdekében, bejelentette, hogy minden újonnan gyártott autójába beépíti a 180 km/h-s sebességkorlátot. Véleményük szerint lehet, hogy ez eltántorít néhány sebesség szerető autóvásárlót, de ösztönzi azokat a szülőket, akik a legbiztonságosabb autót szeretnék a gyerekeiknek.

2021-től bevezetnék a Care Key szolgáltatást is sztenderd felszerelésként, amely lehetőséget ad az autótulajdonosnak arra, hogy beállítson egy sebességkorlátot akár magának, akár ha átadja az autót egy fiatalabb vagy tapasztalatlanabb vezetőnek. Azt javasolták, hogy a biztosítók állapítsanak meg kedvezőbb feltéteket azon autótulajdonosok számára, akik használják ezeket a biztonsági funkciókat, hiszen ezzel motiválható a biztonságosabb autóvezetői viselkedés.

Forrás: ENCA

https://www.enca.com/life/volvo-add-car-sensors-prevent-drunk-driving

https://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/03/Web_Photo_Volvo.jpg 512 768 Tóth Bence http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Tóth Bence2019-03-29 12:19:292019-04-16 08:49:06A Volvo szenzorokat telepít járműveibe az ittas vezetés megelőzésére

Ebben az országban már önvezető kamionok szállítják ki a csomagokat

2019-03-29/in hirek, Járműtechnológia, Okosutak, infrastruktúra /by Tóth Bence
Olvasási idő: 50 másodperc

A svéd autógyártó cég kamerákat és szenzorokat tervez az autóiba telepíteni a 2020-as évek elejétől, amelyek a vezetőt figyelik az ittasság vagy figyelemelterelődés jeleit keresve, és beavatkoznak, hogy megelőzzék a balesetet. Ha a rendszer a vezetőt ittasnak, fáradtnak találja vagy észleli, hogy nem a vezetésre figyel, beavatkozik: lelassíthatja az autót, értesítheti az Assistance szolgáltatást, vagy megállíthatja és leparkolhatja az autót.

A Volvo, amely 1950-ben első autógyártóként vezette be a hárompontos biztonsági övet, jelenleg is elkötelezett a balesetek csökkentése érdekében, bejelentette, hogy minden újonnan gyártott autójába beépíti a 180 km/h-s sebességkorlátot. Véleményük szerint lehet, hogy ez eltántorít néhány sebesség szerető autóvásárlót, de ösztönzi azokat a szülőket, akik a legbiztonságosabb autót szeretnék a gyerekeiknek.

2021-től bevezetnék a Care Key szolgáltatást is sztenderd felszerelésként, amely lehetőséget ad az autótulajdonosnak arra, hogy beállítson egy sebességkorlátot akár magának, akár ha átadja az autót egy fiatalabb vagy tapasztalatlanabb vezetőnek. Azt javasolták, hogy a biztosítók állapítsanak meg kedvezőbb feltéteket azon autótulajdonosok számára, akik használják ezeket a biztonsági funkciókat, hiszen ezzel motiválható a biztonságosabb autóvezetői viselkedés.

Forrás: ENCA

https://www.enca.com/life/volvo-add-car-sensors-prevent-drunk-driving

Olvasási idő: 30 másodperc

Az önvezető teherautókkal történő szállítást már tesztelik Kínában, és a tesztelés eddig a legszélsőségesebb közlekedési viszonyok közepette is bevált: csak idén februárban több mint 60 ezer kiszállítást végeztek.

A teherautók összesen 3600 kilométert futottak eléggé szélsőséges időjárási viszonyok és útvonaltervek szerint. A szállítás hóban, és esőben, valamint éjszaka és alagutakban is sikeres volt.

Az önvezető technológiát kifejlesztő Fabu, a kínai posta, a China Post és logisztikai partnere, a Deppon Express a teszt során három útvonalat fejlesztett ki az önvezető járművek számára. Az útvonalak átlagosan mintegy 50 kereszteződést és 26 közlekedési lámpát tartalmaznak.

A szervezetek célja, hogy a közeljövőben 100 útvonalra bővítsék az önvezető technológia segítségével használható hálózatot.

Forrás: Origo

https://www.origo.hu/gazdasag/20190319-onvezeto-kamionokkal-szallitjak-majd-a-csomagokat-ebben-az-orszagban.html

https://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/03/20190106winter-sets-in-in-bavaria.jpg 625 938 Tóth Bence http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Tóth Bence2019-03-29 12:13:142019-04-16 08:49:52Ebben az országban már önvezető kamionok szállítják ki a csomagokat

Együttműködésben a JRC-vel

2019-03-29/in Események, hirek /by Firisz Andrea
Olvasási idő: 50 másodperc

A svéd autógyártó cég kamerákat és szenzorokat tervez az autóiba telepíteni a 2020-as évek elejétől, amelyek a vezetőt figyelik az ittasság vagy figyelemelterelődés jeleit keresve, és beavatkoznak, hogy megelőzzék a balesetet. Ha a rendszer a vezetőt ittasnak, fáradtnak találja vagy észleli, hogy nem a vezetésre figyel, beavatkozik: lelassíthatja az autót, értesítheti az Assistance szolgáltatást, vagy megállíthatja és leparkolhatja az autót.

A Volvo, amely 1950-ben első autógyártóként vezette be a hárompontos biztonsági övet, jelenleg is elkötelezett a balesetek csökkentése érdekében, bejelentette, hogy minden újonnan gyártott autójába beépíti a 180 km/h-s sebességkorlátot. Véleményük szerint lehet, hogy ez eltántorít néhány sebesség szerető autóvásárlót, de ösztönzi azokat a szülőket, akik a legbiztonságosabb autót szeretnék a gyerekeiknek.

2021-től bevezetnék a Care Key szolgáltatást is sztenderd felszerelésként, amely lehetőséget ad az autótulajdonosnak arra, hogy beállítson egy sebességkorlátot akár magának, akár ha átadja az autót egy fiatalabb vagy tapasztalatlanabb vezetőnek. Azt javasolták, hogy a biztosítók állapítsanak meg kedvezőbb feltéteket azon autótulajdonosok számára, akik használják ezeket a biztonsági funkciókat, hiszen ezzel motiválható a biztonságosabb autóvezetői viselkedés.

Forrás: ENCA

https://www.enca.com/life/volvo-add-car-sensors-prevent-drunk-driving

Olvasási idő: 30 másodperc

Az önvezető teherautókkal történő szállítást már tesztelik Kínában, és a tesztelés eddig a legszélsőségesebb közlekedési viszonyok közepette is bevált: csak idén februárban több mint 60 ezer kiszállítást végeztek.

A teherautók összesen 3600 kilométert futottak eléggé szélsőséges időjárási viszonyok és útvonaltervek szerint. A szállítás hóban, és esőben, valamint éjszaka és alagutakban is sikeres volt.

Az önvezető technológiát kifejlesztő Fabu, a kínai posta, a China Post és logisztikai partnere, a Deppon Express a teszt során három útvonalat fejlesztett ki az önvezető járművek számára. Az útvonalak átlagosan mintegy 50 kereszteződést és 26 közlekedési lámpát tartalmaznak.

A szervezetek célja, hogy a közeljövőben 100 útvonalra bővítsék az önvezető technológia segítségével használható hálózatot.

Forrás: Origo

https://www.origo.hu/gazdasag/20190319-onvezeto-kamionokkal-szallitjak-majd-a-csomagokat-ebben-az-orszagban.html

Olvasási idő: 1 perc

2016. március 26-án a milánói JRC-ben (Joint Research Centre) tett látogatást dr. Szalay Zsolt, a Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE tesztpálya kutatás-fejlesztési vezetője. Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja a tagállamok közös érdekeit képviseli, miközben független marad a különböző nemzeti vagy privát érdekektől. A hat európai városban működő JRC, amely összesen mintegy 2800 tudományos munkatársat foglalkoztat, legnagyobb laboratóriumát és szakértői csapatát Isprában működteti, ahol fogadták a Mobilitás Platform elnökét.

– Itt foglalkoznak a mobilitási kérdésekkel, így egyebek mellett a károsanyag kibocsájtással is, de az itteni kirendeltség kapta meg a hálózatba kapcsolt és autonóm járművekkel kapcsolatos felkészülés feladatát. Egy bizottsági direktíva alapján – tanulva a diesel-gate eseményeiből – nekik kell felkészülniük arra, hogy a piacról – meghatározott szelekcióval – kiválasztott járműveknek ellenőrizzék a biztonságosságát és a funkcionalitását.

A lényeg, hogy tavaly decemberben meghívtuk őket a ZalaZONE-ra egy előzetes megbeszélésre, amelynek most volt a viszontlátogatása. Nagy eredménynek számít, hogy összeállítottunk egy közös mérési sorozattervet, amelyet idén szeptemberben, októberben végrehajtunk majd a tesztpályán, amit aztán publikálni is fogunk. Számunkra ez nagyon fontos lehetőség arra vonatkozóan, hogy mint független jármű tesztkörnyezet kapcsolódni tudjunk az Európai Bizottság – szintén függetlenséget hangoztató – laboratóriuma munkájához – mondta érdeklődésünkre dr. Szalay Zsolt.

S.G.

https://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/03/JRC_Ispra.jpg 768 1024 Firisz Andrea http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Firisz Andrea2019-03-29 12:09:132019-04-16 08:54:28Együttműködésben a JRC-vel

Genfben „járt” a Mobilitás Platform

2019-03-29/in Események, hirek /by Firisz Andrea
Olvasási idő: 50 másodperc

A svéd autógyártó cég kamerákat és szenzorokat tervez az autóiba telepíteni a 2020-as évek elejétől, amelyek a vezetőt figyelik az ittasság vagy figyelemelterelődés jeleit keresve, és beavatkoznak, hogy megelőzzék a balesetet. Ha a rendszer a vezetőt ittasnak, fáradtnak találja vagy észleli, hogy nem a vezetésre figyel, beavatkozik: lelassíthatja az autót, értesítheti az Assistance szolgáltatást, vagy megállíthatja és leparkolhatja az autót.

A Volvo, amely 1950-ben első autógyártóként vezette be a hárompontos biztonsági övet, jelenleg is elkötelezett a balesetek csökkentése érdekében, bejelentette, hogy minden újonnan gyártott autójába beépíti a 180 km/h-s sebességkorlátot. Véleményük szerint lehet, hogy ez eltántorít néhány sebesség szerető autóvásárlót, de ösztönzi azokat a szülőket, akik a legbiztonságosabb autót szeretnék a gyerekeiknek.

2021-től bevezetnék a Care Key szolgáltatást is sztenderd felszerelésként, amely lehetőséget ad az autótulajdonosnak arra, hogy beállítson egy sebességkorlátot akár magának, akár ha átadja az autót egy fiatalabb vagy tapasztalatlanabb vezetőnek. Azt javasolták, hogy a biztosítók állapítsanak meg kedvezőbb feltéteket azon autótulajdonosok számára, akik használják ezeket a biztonsági funkciókat, hiszen ezzel motiválható a biztonságosabb autóvezetői viselkedés.

Forrás: ENCA

https://www.enca.com/life/volvo-add-car-sensors-prevent-drunk-driving

Olvasási idő: 30 másodperc

Az önvezető teherautókkal történő szállítást már tesztelik Kínában, és a tesztelés eddig a legszélsőségesebb közlekedési viszonyok közepette is bevált: csak idén februárban több mint 60 ezer kiszállítást végeztek.

A teherautók összesen 3600 kilométert futottak eléggé szélsőséges időjárási viszonyok és útvonaltervek szerint. A szállítás hóban, és esőben, valamint éjszaka és alagutakban is sikeres volt.

Az önvezető technológiát kifejlesztő Fabu, a kínai posta, a China Post és logisztikai partnere, a Deppon Express a teszt során három útvonalat fejlesztett ki az önvezető járművek számára. Az útvonalak átlagosan mintegy 50 kereszteződést és 26 közlekedési lámpát tartalmaznak.

A szervezetek célja, hogy a közeljövőben 100 útvonalra bővítsék az önvezető technológia segítségével használható hálózatot.

Forrás: Origo

https://www.origo.hu/gazdasag/20190319-onvezeto-kamionokkal-szallitjak-majd-a-csomagokat-ebben-az-orszagban.html

Olvasási idő: 1 perc

2016. március 26-án a milánói JRC-ben (Joint Research Centre) tett látogatást dr. Szalay Zsolt, a Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE tesztpálya kutatás-fejlesztési vezetője. Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja a tagállamok közös érdekeit képviseli, miközben független marad a különböző nemzeti vagy privát érdekektől. A hat európai városban működő JRC, amely összesen mintegy 2800 tudományos munkatársat foglalkoztat, legnagyobb laboratóriumát és szakértői csapatát Isprában működteti, ahol fogadták a Mobilitás Platform elnökét.

– Itt foglalkoznak a mobilitási kérdésekkel, így egyebek mellett a károsanyag kibocsájtással is, de az itteni kirendeltség kapta meg a hálózatba kapcsolt és autonóm járművekkel kapcsolatos felkészülés feladatát. Egy bizottsági direktíva alapján – tanulva a diesel-gate eseményeiből – nekik kell felkészülniük arra, hogy a piacról – meghatározott szelekcióval – kiválasztott járműveknek ellenőrizzék a biztonságosságát és a funkcionalitását.

A lényeg, hogy tavaly decemberben meghívtuk őket a ZalaZONE-ra egy előzetes megbeszélésre, amelynek most volt a viszontlátogatása. Nagy eredménynek számít, hogy összeállítottunk egy közös mérési sorozattervet, amelyet idén szeptemberben, októberben végrehajtunk majd a tesztpályán, amit aztán publikálni is fogunk. Számunkra ez nagyon fontos lehetőség arra vonatkozóan, hogy mint független jármű tesztkörnyezet kapcsolódni tudjunk az Európai Bizottság – szintén függetlenséget hangoztató – laboratóriuma munkájához – mondta érdeklődésünkre dr. Szalay Zsolt.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 35 másodperc

Az Európai Gazdasági Bizottság (EGB) „Gépjármű Előírásokat Összehangoló Világfórumán” dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki Egyetem tanszékvezetője, a Mobilitás Platform elnöke – 2019. március 13-án -bemutatta a zalaegerszegi autonóm és elektromos hajtású gépkocsik tesztelésére is alkalmas pályát, a ZalaZONE-t. Az előadáson 50 tagország, nemzetközi szervezet, illetve autóipari szövetség (OICA, FIA) összesen 136 képviselője vett részt. A Világfórum többek között az autonóm és elektromos hajtású gépkocsik működésével szemben támasztott követelményekkel, illetve az autóvezetés részleges automatizálásával foglalkozik. Az ülést követően Szalay Zsolt megbeszélést folytatott az EGB közlekedési részlegének igazgató-helyettesével, illetve az ITU autonóm autók standardizálásáért felelős kollégájával.

A Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE kutatás-fejlesztési vezetője bemutatójában hangsúlyozta, hogy a magyar kormány 2016 döntése alapján, 140 millió eurós beruházással megépülő tesztpálya az aktuális és jövőbeni autóipari trendeknek megfelelően különös hangsúlyt fektet az autonóm járműrendszerek speciális tesztigényeire és a hozzájuk kapcsolódó környezeti feltételekre, valamint a pálya az elektromos járművek fejlesztési és jóváhagyási vizsgálatait is lehetővé teszi. A ZalaZONE hagyományos tesztpályát, okos város és okos út megoldásokat is integrál. A tesztpálya kiegészül három ország (Magyarország, Ausztria, Szlovénia) célirányos együttműködésével, többek között a nyílt közúti tesztek területén. Így a gépjárművek határon átnyúló utakon is tesztelhetők.

Hozzátette azt is, hogy a ZalaZONE-hoz emellett komplex oktatási és kutatás-fejlesztési programok társulnak, amely az akadémiai szereplők és az iparági partnerek együttműködésén alapul.

– Nagyon jó érzéssel töltött el – mondta el hazaérkezését követően dr. Szalay Zsolt –, hogy az ENSZ EGB által szervezett világfórumon már az előadásomat követően sokan jelentkeztek kérdéssel, de az idő rövidsége miatt csak az amerikai résztvevő kapott lehetőséget arra, hogy kérdezzen. Az esti fogadáson azonban legalább hatan, heten csupán azért jöttek oda hozzám, hogy gratuláljanak. Természetesen a gratuláció nem nekem szólt, hanem azért fejezték ki elismerésüket, hogy Magyarország milyen sokat letett már az asztalra. Többen kifejtették: nem gondolták, hogy hazánkban már ennyi minden történt, és külön kiemelték, hogy nagyon összetett a probléma látásmódunk, és külön elismerték a holisztikus szemléletmódunkat.

S.G.

https://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/03/Genf1.jpg 980 2016 Firisz Andrea http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Firisz Andrea2019-03-29 11:36:452019-04-16 08:55:19Genfben „járt” a Mobilitás Platform

Szingapúrban is sikert aratott a Mobilitás Platform

2019-03-29/in Események, hirek /by Firisz Andrea
Olvasási idő: 50 másodperc

A svéd autógyártó cég kamerákat és szenzorokat tervez az autóiba telepíteni a 2020-as évek elejétől, amelyek a vezetőt figyelik az ittasság vagy figyelemelterelődés jeleit keresve, és beavatkoznak, hogy megelőzzék a balesetet. Ha a rendszer a vezetőt ittasnak, fáradtnak találja vagy észleli, hogy nem a vezetésre figyel, beavatkozik: lelassíthatja az autót, értesítheti az Assistance szolgáltatást, vagy megállíthatja és leparkolhatja az autót.

A Volvo, amely 1950-ben első autógyártóként vezette be a hárompontos biztonsági övet, jelenleg is elkötelezett a balesetek csökkentése érdekében, bejelentette, hogy minden újonnan gyártott autójába beépíti a 180 km/h-s sebességkorlátot. Véleményük szerint lehet, hogy ez eltántorít néhány sebesség szerető autóvásárlót, de ösztönzi azokat a szülőket, akik a legbiztonságosabb autót szeretnék a gyerekeiknek.

2021-től bevezetnék a Care Key szolgáltatást is sztenderd felszerelésként, amely lehetőséget ad az autótulajdonosnak arra, hogy beállítson egy sebességkorlátot akár magának, akár ha átadja az autót egy fiatalabb vagy tapasztalatlanabb vezetőnek. Azt javasolták, hogy a biztosítók állapítsanak meg kedvezőbb feltéteket azon autótulajdonosok számára, akik használják ezeket a biztonsági funkciókat, hiszen ezzel motiválható a biztonságosabb autóvezetői viselkedés.

Forrás: ENCA

https://www.enca.com/life/volvo-add-car-sensors-prevent-drunk-driving

Olvasási idő: 30 másodperc

Az önvezető teherautókkal történő szállítást már tesztelik Kínában, és a tesztelés eddig a legszélsőségesebb közlekedési viszonyok közepette is bevált: csak idén februárban több mint 60 ezer kiszállítást végeztek.

A teherautók összesen 3600 kilométert futottak eléggé szélsőséges időjárási viszonyok és útvonaltervek szerint. A szállítás hóban, és esőben, valamint éjszaka és alagutakban is sikeres volt.

Az önvezető technológiát kifejlesztő Fabu, a kínai posta, a China Post és logisztikai partnere, a Deppon Express a teszt során három útvonalat fejlesztett ki az önvezető járművek számára. Az útvonalak átlagosan mintegy 50 kereszteződést és 26 közlekedési lámpát tartalmaznak.

A szervezetek célja, hogy a közeljövőben 100 útvonalra bővítsék az önvezető technológia segítségével használható hálózatot.

Forrás: Origo

https://www.origo.hu/gazdasag/20190319-onvezeto-kamionokkal-szallitjak-majd-a-csomagokat-ebben-az-orszagban.html

Olvasási idő: 1 perc

2016. március 26-án a milánói JRC-ben (Joint Research Centre) tett látogatást dr. Szalay Zsolt, a Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE tesztpálya kutatás-fejlesztési vezetője. Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja a tagállamok közös érdekeit képviseli, miközben független marad a különböző nemzeti vagy privát érdekektől. A hat európai városban működő JRC, amely összesen mintegy 2800 tudományos munkatársat foglalkoztat, legnagyobb laboratóriumát és szakértői csapatát Isprában működteti, ahol fogadták a Mobilitás Platform elnökét.

– Itt foglalkoznak a mobilitási kérdésekkel, így egyebek mellett a károsanyag kibocsájtással is, de az itteni kirendeltség kapta meg a hálózatba kapcsolt és autonóm járművekkel kapcsolatos felkészülés feladatát. Egy bizottsági direktíva alapján – tanulva a diesel-gate eseményeiből – nekik kell felkészülniük arra, hogy a piacról – meghatározott szelekcióval – kiválasztott járműveknek ellenőrizzék a biztonságosságát és a funkcionalitását.

A lényeg, hogy tavaly decemberben meghívtuk őket a ZalaZONE-ra egy előzetes megbeszélésre, amelynek most volt a viszontlátogatása. Nagy eredménynek számít, hogy összeállítottunk egy közös mérési sorozattervet, amelyet idén szeptemberben, októberben végrehajtunk majd a tesztpályán, amit aztán publikálni is fogunk. Számunkra ez nagyon fontos lehetőség arra vonatkozóan, hogy mint független jármű tesztkörnyezet kapcsolódni tudjunk az Európai Bizottság – szintén függetlenséget hangoztató – laboratóriuma munkájához – mondta érdeklődésünkre dr. Szalay Zsolt.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 35 másodperc

Az Európai Gazdasági Bizottság (EGB) „Gépjármű Előírásokat Összehangoló Világfórumán” dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki Egyetem tanszékvezetője, a Mobilitás Platform elnöke – 2019. március 13-án -bemutatta a zalaegerszegi autonóm és elektromos hajtású gépkocsik tesztelésére is alkalmas pályát, a ZalaZONE-t. Az előadáson 50 tagország, nemzetközi szervezet, illetve autóipari szövetség (OICA, FIA) összesen 136 képviselője vett részt. A Világfórum többek között az autonóm és elektromos hajtású gépkocsik működésével szemben támasztott követelményekkel, illetve az autóvezetés részleges automatizálásával foglalkozik. Az ülést követően Szalay Zsolt megbeszélést folytatott az EGB közlekedési részlegének igazgató-helyettesével, illetve az ITU autonóm autók standardizálásáért felelős kollégájával.

A Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE kutatás-fejlesztési vezetője bemutatójában hangsúlyozta, hogy a magyar kormány 2016 döntése alapján, 140 millió eurós beruházással megépülő tesztpálya az aktuális és jövőbeni autóipari trendeknek megfelelően különös hangsúlyt fektet az autonóm járműrendszerek speciális tesztigényeire és a hozzájuk kapcsolódó környezeti feltételekre, valamint a pálya az elektromos járművek fejlesztési és jóváhagyási vizsgálatait is lehetővé teszi. A ZalaZONE hagyományos tesztpályát, okos város és okos út megoldásokat is integrál. A tesztpálya kiegészül három ország (Magyarország, Ausztria, Szlovénia) célirányos együttműködésével, többek között a nyílt közúti tesztek területén. Így a gépjárművek határon átnyúló utakon is tesztelhetők.

Hozzátette azt is, hogy a ZalaZONE-hoz emellett komplex oktatási és kutatás-fejlesztési programok társulnak, amely az akadémiai szereplők és az iparági partnerek együttműködésén alapul.

– Nagyon jó érzéssel töltött el – mondta el hazaérkezését követően dr. Szalay Zsolt –, hogy az ENSZ EGB által szervezett világfórumon már az előadásomat követően sokan jelentkeztek kérdéssel, de az idő rövidsége miatt csak az amerikai résztvevő kapott lehetőséget arra, hogy kérdezzen. Az esti fogadáson azonban legalább hatan, heten csupán azért jöttek oda hozzám, hogy gratuláljanak. Természetesen a gratuláció nem nekem szólt, hanem azért fejezték ki elismerésüket, hogy Magyarország milyen sokat letett már az asztalra. Többen kifejtették: nem gondolták, hogy hazánkban már ennyi minden történt, és külön kiemelték, hogy nagyon összetett a probléma látásmódunk, és külön elismerték a holisztikus szemléletmódunkat.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 30 másodperc

Palkovics László innovációs és technológia miniszter tavaly januári szingapúri megbeszéléseit követően – a miniszter megbízásából – 2019. március 11-12-én dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszékének vezetője, a ZalaZONE önvezető járműipari tesztpálya innovációs igazgatója, a Mobilitás Platform elnöke tartott nagysikerű előadást az Autonomous Vehicles Asia 2019 elnevezésű szakmai konferencián, ahol bemutatta […]

Tudj meg többet
https://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/03/Szingapúr1.jpg 1280 1172 Firisz Andrea http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Firisz Andrea2019-03-29 11:23:102019-04-16 08:55:58Szingapúrban is sikert aratott a Mobilitás Platform

Elektromos önvezető autóval támad fel a legendás Lagonda márka

2019-03-28/in hirek, Járműtechnológia /by Tóth Bence
Olvasási idő: 50 másodperc

A svéd autógyártó cég kamerákat és szenzorokat tervez az autóiba telepíteni a 2020-as évek elejétől, amelyek a vezetőt figyelik az ittasság vagy figyelemelterelődés jeleit keresve, és beavatkoznak, hogy megelőzzék a balesetet. Ha a rendszer a vezetőt ittasnak, fáradtnak találja vagy észleli, hogy nem a vezetésre figyel, beavatkozik: lelassíthatja az autót, értesítheti az Assistance szolgáltatást, vagy megállíthatja és leparkolhatja az autót.

A Volvo, amely 1950-ben első autógyártóként vezette be a hárompontos biztonsági övet, jelenleg is elkötelezett a balesetek csökkentése érdekében, bejelentette, hogy minden újonnan gyártott autójába beépíti a 180 km/h-s sebességkorlátot. Véleményük szerint lehet, hogy ez eltántorít néhány sebesség szerető autóvásárlót, de ösztönzi azokat a szülőket, akik a legbiztonságosabb autót szeretnék a gyerekeiknek.

2021-től bevezetnék a Care Key szolgáltatást is sztenderd felszerelésként, amely lehetőséget ad az autótulajdonosnak arra, hogy beállítson egy sebességkorlátot akár magának, akár ha átadja az autót egy fiatalabb vagy tapasztalatlanabb vezetőnek. Azt javasolták, hogy a biztosítók állapítsanak meg kedvezőbb feltéteket azon autótulajdonosok számára, akik használják ezeket a biztonsági funkciókat, hiszen ezzel motiválható a biztonságosabb autóvezetői viselkedés.

Forrás: ENCA

https://www.enca.com/life/volvo-add-car-sensors-prevent-drunk-driving

Olvasási idő: 30 másodperc

Az önvezető teherautókkal történő szállítást már tesztelik Kínában, és a tesztelés eddig a legszélsőségesebb közlekedési viszonyok közepette is bevált: csak idén februárban több mint 60 ezer kiszállítást végeztek.

A teherautók összesen 3600 kilométert futottak eléggé szélsőséges időjárási viszonyok és útvonaltervek szerint. A szállítás hóban, és esőben, valamint éjszaka és alagutakban is sikeres volt.

Az önvezető technológiát kifejlesztő Fabu, a kínai posta, a China Post és logisztikai partnere, a Deppon Express a teszt során három útvonalat fejlesztett ki az önvezető járművek számára. Az útvonalak átlagosan mintegy 50 kereszteződést és 26 közlekedési lámpát tartalmaznak.

A szervezetek célja, hogy a közeljövőben 100 útvonalra bővítsék az önvezető technológia segítségével használható hálózatot.

Forrás: Origo

https://www.origo.hu/gazdasag/20190319-onvezeto-kamionokkal-szallitjak-majd-a-csomagokat-ebben-az-orszagban.html

Olvasási idő: 1 perc

2016. március 26-án a milánói JRC-ben (Joint Research Centre) tett látogatást dr. Szalay Zsolt, a Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE tesztpálya kutatás-fejlesztési vezetője. Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja a tagállamok közös érdekeit képviseli, miközben független marad a különböző nemzeti vagy privát érdekektől. A hat európai városban működő JRC, amely összesen mintegy 2800 tudományos munkatársat foglalkoztat, legnagyobb laboratóriumát és szakértői csapatát Isprában működteti, ahol fogadták a Mobilitás Platform elnökét.

– Itt foglalkoznak a mobilitási kérdésekkel, így egyebek mellett a károsanyag kibocsájtással is, de az itteni kirendeltség kapta meg a hálózatba kapcsolt és autonóm járművekkel kapcsolatos felkészülés feladatát. Egy bizottsági direktíva alapján – tanulva a diesel-gate eseményeiből – nekik kell felkészülniük arra, hogy a piacról – meghatározott szelekcióval – kiválasztott járműveknek ellenőrizzék a biztonságosságát és a funkcionalitását.

A lényeg, hogy tavaly decemberben meghívtuk őket a ZalaZONE-ra egy előzetes megbeszélésre, amelynek most volt a viszontlátogatása. Nagy eredménynek számít, hogy összeállítottunk egy közös mérési sorozattervet, amelyet idén szeptemberben, októberben végrehajtunk majd a tesztpályán, amit aztán publikálni is fogunk. Számunkra ez nagyon fontos lehetőség arra vonatkozóan, hogy mint független jármű tesztkörnyezet kapcsolódni tudjunk az Európai Bizottság – szintén függetlenséget hangoztató – laboratóriuma munkájához – mondta érdeklődésünkre dr. Szalay Zsolt.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 35 másodperc

Az Európai Gazdasági Bizottság (EGB) „Gépjármű Előírásokat Összehangoló Világfórumán” dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki Egyetem tanszékvezetője, a Mobilitás Platform elnöke – 2019. március 13-án -bemutatta a zalaegerszegi autonóm és elektromos hajtású gépkocsik tesztelésére is alkalmas pályát, a ZalaZONE-t. Az előadáson 50 tagország, nemzetközi szervezet, illetve autóipari szövetség (OICA, FIA) összesen 136 képviselője vett részt. A Világfórum többek között az autonóm és elektromos hajtású gépkocsik működésével szemben támasztott követelményekkel, illetve az autóvezetés részleges automatizálásával foglalkozik. Az ülést követően Szalay Zsolt megbeszélést folytatott az EGB közlekedési részlegének igazgató-helyettesével, illetve az ITU autonóm autók standardizálásáért felelős kollégájával.

A Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE kutatás-fejlesztési vezetője bemutatójában hangsúlyozta, hogy a magyar kormány 2016 döntése alapján, 140 millió eurós beruházással megépülő tesztpálya az aktuális és jövőbeni autóipari trendeknek megfelelően különös hangsúlyt fektet az autonóm járműrendszerek speciális tesztigényeire és a hozzájuk kapcsolódó környezeti feltételekre, valamint a pálya az elektromos járművek fejlesztési és jóváhagyási vizsgálatait is lehetővé teszi. A ZalaZONE hagyományos tesztpályát, okos város és okos út megoldásokat is integrál. A tesztpálya kiegészül három ország (Magyarország, Ausztria, Szlovénia) célirányos együttműködésével, többek között a nyílt közúti tesztek területén. Így a gépjárművek határon átnyúló utakon is tesztelhetők.

Hozzátette azt is, hogy a ZalaZONE-hoz emellett komplex oktatási és kutatás-fejlesztési programok társulnak, amely az akadémiai szereplők és az iparági partnerek együttműködésén alapul.

– Nagyon jó érzéssel töltött el – mondta el hazaérkezését követően dr. Szalay Zsolt –, hogy az ENSZ EGB által szervezett világfórumon már az előadásomat követően sokan jelentkeztek kérdéssel, de az idő rövidsége miatt csak az amerikai résztvevő kapott lehetőséget arra, hogy kérdezzen. Az esti fogadáson azonban legalább hatan, heten csupán azért jöttek oda hozzám, hogy gratuláljanak. Természetesen a gratuláció nem nekem szólt, hanem azért fejezték ki elismerésüket, hogy Magyarország milyen sokat letett már az asztalra. Többen kifejtették: nem gondolták, hogy hazánkban már ennyi minden történt, és külön kiemelték, hogy nagyon összetett a probléma látásmódunk, és külön elismerték a holisztikus szemléletmódunkat.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 30 másodperc

Palkovics László innovációs és technológia miniszter tavaly januári szingapúri megbeszéléseit követően – a miniszter megbízásából – 2019. március 11-12-én dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszékének vezetője, a ZalaZONE önvezető járműipari tesztpálya innovációs igazgatója, a Mobilitás Platform elnöke tartott nagysikerű előadást az Autonomous Vehicles Asia 2019 elnevezésű szakmai konferencián, ahol bemutatta […]

Tudj meg többet
Olvasási idő: 30 másodperc

A Lagonda egy 1906-ban alapított brit luxusmárka, ami 1947 óta az Aston Martin tulajdona. A legendás brand feltámasztásáról az utóbbi években rengeteget lehetett hallani, és ennek a projektnek lehet az eszköze ez a mostani Genfi Autószalonon kiállított új modell is.

A nem túl fantáziadús Lagonda All-Terrain Concept nevet kapott újdonság meghajtásáról egy 100 százalékban elektromos hajtáslánc gondoskodik, melynek specifikációit egyelőre sűrű homály fedi.

A több kategória határmezsgyéjén egyensúlyozó és némi terepjáró képességgel is rendelkező 21. századi Lagonda fejlett önvezető képességekkel bír. Ennek jegyében az első két ülést bármikor egyszerűen meg lehet fordítani, a vezetést pedig megoldja a technika.

Forrás, fotó: HVG

https://hvg.hu/cegauto/20190321_elektromos_onvezeto_autoval_tamad_fel_a_legendas_lagonda_marka

https://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/03/image-2.jpg 384 640 Tóth Bence http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Tóth Bence2019-03-28 13:41:322019-04-16 08:59:33Elektromos önvezető autóval támad fel a legendás Lagonda márka

Merész finn tervek: az övék lesz a világ legokosabb autóútja

2019-03-28/in hirek, Okosutak, infrastruktúra /by Tóth Bence
Olvasási idő: 50 másodperc

A svéd autógyártó cég kamerákat és szenzorokat tervez az autóiba telepíteni a 2020-as évek elejétől, amelyek a vezetőt figyelik az ittasság vagy figyelemelterelődés jeleit keresve, és beavatkoznak, hogy megelőzzék a balesetet. Ha a rendszer a vezetőt ittasnak, fáradtnak találja vagy észleli, hogy nem a vezetésre figyel, beavatkozik: lelassíthatja az autót, értesítheti az Assistance szolgáltatást, vagy megállíthatja és leparkolhatja az autót.

A Volvo, amely 1950-ben első autógyártóként vezette be a hárompontos biztonsági övet, jelenleg is elkötelezett a balesetek csökkentése érdekében, bejelentette, hogy minden újonnan gyártott autójába beépíti a 180 km/h-s sebességkorlátot. Véleményük szerint lehet, hogy ez eltántorít néhány sebesség szerető autóvásárlót, de ösztönzi azokat a szülőket, akik a legbiztonságosabb autót szeretnék a gyerekeiknek.

2021-től bevezetnék a Care Key szolgáltatást is sztenderd felszerelésként, amely lehetőséget ad az autótulajdonosnak arra, hogy beállítson egy sebességkorlátot akár magának, akár ha átadja az autót egy fiatalabb vagy tapasztalatlanabb vezetőnek. Azt javasolták, hogy a biztosítók állapítsanak meg kedvezőbb feltéteket azon autótulajdonosok számára, akik használják ezeket a biztonsági funkciókat, hiszen ezzel motiválható a biztonságosabb autóvezetői viselkedés.

Forrás: ENCA

https://www.enca.com/life/volvo-add-car-sensors-prevent-drunk-driving

Olvasási idő: 30 másodperc

Az önvezető teherautókkal történő szállítást már tesztelik Kínában, és a tesztelés eddig a legszélsőségesebb közlekedési viszonyok közepette is bevált: csak idén februárban több mint 60 ezer kiszállítást végeztek.

A teherautók összesen 3600 kilométert futottak eléggé szélsőséges időjárási viszonyok és útvonaltervek szerint. A szállítás hóban, és esőben, valamint éjszaka és alagutakban is sikeres volt.

Az önvezető technológiát kifejlesztő Fabu, a kínai posta, a China Post és logisztikai partnere, a Deppon Express a teszt során három útvonalat fejlesztett ki az önvezető járművek számára. Az útvonalak átlagosan mintegy 50 kereszteződést és 26 közlekedési lámpát tartalmaznak.

A szervezetek célja, hogy a közeljövőben 100 útvonalra bővítsék az önvezető technológia segítségével használható hálózatot.

Forrás: Origo

https://www.origo.hu/gazdasag/20190319-onvezeto-kamionokkal-szallitjak-majd-a-csomagokat-ebben-az-orszagban.html

Olvasási idő: 1 perc

2016. március 26-án a milánói JRC-ben (Joint Research Centre) tett látogatást dr. Szalay Zsolt, a Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE tesztpálya kutatás-fejlesztési vezetője. Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja a tagállamok közös érdekeit képviseli, miközben független marad a különböző nemzeti vagy privát érdekektől. A hat európai városban működő JRC, amely összesen mintegy 2800 tudományos munkatársat foglalkoztat, legnagyobb laboratóriumát és szakértői csapatát Isprában működteti, ahol fogadták a Mobilitás Platform elnökét.

– Itt foglalkoznak a mobilitási kérdésekkel, így egyebek mellett a károsanyag kibocsájtással is, de az itteni kirendeltség kapta meg a hálózatba kapcsolt és autonóm járművekkel kapcsolatos felkészülés feladatát. Egy bizottsági direktíva alapján – tanulva a diesel-gate eseményeiből – nekik kell felkészülniük arra, hogy a piacról – meghatározott szelekcióval – kiválasztott járműveknek ellenőrizzék a biztonságosságát és a funkcionalitását.

A lényeg, hogy tavaly decemberben meghívtuk őket a ZalaZONE-ra egy előzetes megbeszélésre, amelynek most volt a viszontlátogatása. Nagy eredménynek számít, hogy összeállítottunk egy közös mérési sorozattervet, amelyet idén szeptemberben, októberben végrehajtunk majd a tesztpályán, amit aztán publikálni is fogunk. Számunkra ez nagyon fontos lehetőség arra vonatkozóan, hogy mint független jármű tesztkörnyezet kapcsolódni tudjunk az Európai Bizottság – szintén függetlenséget hangoztató – laboratóriuma munkájához – mondta érdeklődésünkre dr. Szalay Zsolt.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 35 másodperc

Az Európai Gazdasági Bizottság (EGB) „Gépjármű Előírásokat Összehangoló Világfórumán” dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki Egyetem tanszékvezetője, a Mobilitás Platform elnöke – 2019. március 13-án -bemutatta a zalaegerszegi autonóm és elektromos hajtású gépkocsik tesztelésére is alkalmas pályát, a ZalaZONE-t. Az előadáson 50 tagország, nemzetközi szervezet, illetve autóipari szövetség (OICA, FIA) összesen 136 képviselője vett részt. A Világfórum többek között az autonóm és elektromos hajtású gépkocsik működésével szemben támasztott követelményekkel, illetve az autóvezetés részleges automatizálásával foglalkozik. Az ülést követően Szalay Zsolt megbeszélést folytatott az EGB közlekedési részlegének igazgató-helyettesével, illetve az ITU autonóm autók standardizálásáért felelős kollégájával.

A Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE kutatás-fejlesztési vezetője bemutatójában hangsúlyozta, hogy a magyar kormány 2016 döntése alapján, 140 millió eurós beruházással megépülő tesztpálya az aktuális és jövőbeni autóipari trendeknek megfelelően különös hangsúlyt fektet az autonóm járműrendszerek speciális tesztigényeire és a hozzájuk kapcsolódó környezeti feltételekre, valamint a pálya az elektromos járművek fejlesztési és jóváhagyási vizsgálatait is lehetővé teszi. A ZalaZONE hagyományos tesztpályát, okos város és okos út megoldásokat is integrál. A tesztpálya kiegészül három ország (Magyarország, Ausztria, Szlovénia) célirányos együttműködésével, többek között a nyílt közúti tesztek területén. Így a gépjárművek határon átnyúló utakon is tesztelhetők.

Hozzátette azt is, hogy a ZalaZONE-hoz emellett komplex oktatási és kutatás-fejlesztési programok társulnak, amely az akadémiai szereplők és az iparági partnerek együttműködésén alapul.

– Nagyon jó érzéssel töltött el – mondta el hazaérkezését követően dr. Szalay Zsolt –, hogy az ENSZ EGB által szervezett világfórumon már az előadásomat követően sokan jelentkeztek kérdéssel, de az idő rövidsége miatt csak az amerikai résztvevő kapott lehetőséget arra, hogy kérdezzen. Az esti fogadáson azonban legalább hatan, heten csupán azért jöttek oda hozzám, hogy gratuláljanak. Természetesen a gratuláció nem nekem szólt, hanem azért fejezték ki elismerésüket, hogy Magyarország milyen sokat letett már az asztalra. Többen kifejtették: nem gondolták, hogy hazánkban már ennyi minden történt, és külön kiemelték, hogy nagyon összetett a probléma látásmódunk, és külön elismerték a holisztikus szemléletmódunkat.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 30 másodperc

Palkovics László innovációs és technológia miniszter tavaly januári szingapúri megbeszéléseit követően – a miniszter megbízásából – 2019. március 11-12-én dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszékének vezetője, a ZalaZONE önvezető járműipari tesztpálya innovációs igazgatója, a Mobilitás Platform elnöke tartott nagysikerű előadást az Autonomous Vehicles Asia 2019 elnevezésű szakmai konferencián, ahol bemutatta […]

Tudj meg többet
Olvasási idő: 30 másodperc

A Lagonda egy 1906-ban alapított brit luxusmárka, ami 1947 óta az Aston Martin tulajdona. A legendás brand feltámasztásáról az utóbbi években rengeteget lehetett hallani, és ennek a projektnek lehet az eszköze ez a mostani Genfi Autószalonon kiállított új modell is.

A nem túl fantáziadús Lagonda All-Terrain Concept nevet kapott újdonság meghajtásáról egy 100 százalékban elektromos hajtáslánc gondoskodik, melynek specifikációit egyelőre sűrű homály fedi.

A több kategória határmezsgyéjén egyensúlyozó és némi terepjáró képességgel is rendelkező 21. századi Lagonda fejlett önvezető képességekkel bír. Ennek jegyében az első két ülést bármikor egyszerűen meg lehet fordítani, a vezetést pedig megoldja a technika.

Forrás, fotó: HVG

https://hvg.hu/cegauto/20190321_elektromos_onvezeto_autoval_tamad_fel_a_legendas_lagonda_marka

Olvasási idő: 45 másodperc

Finnország az 5G technológia korai alkalmazóinak élmezőnyébe tartozik, így nem is annyira meglepő, hogy ezt az újdonságot is felhasználná ahhoz, hogy kialakítsa a világ legokosabb útját. Ez az útszakasz először 31 kilométer hosszúságú lenne, az 51-es út egy részét fedné le, összekötve Inkoo község két városát – írja a ZDNet.

A helyi önkormányzat együttműködik a telekommunikációs és energiaszektorral; az 5G technológiát a Nokia szállítaná intelligens útszéli villanyoszlopok formájában. Ezeket az oszlopokat bázisállomásokkal és antennákkal szerelik fel, így alakítva ki egy 5G hálózatot. Az úton összesen 620 ilyen oszlop lenne. Inkoo polgármestere arra azért figyelmeztet, hogy a projekt egyelőre még igencsak kezdeti stádiumában tart, a főútfejlesztésekről ugyanis az állam dönt.

A biztonság javítása egyébként különösen fontos ezen az úton, az 51-es út a baleseti statisztikák élén áll. Sok itt a jávorszarvasokkal ütközés is, azonban az 5G technológia figyelmeztethetné a vezetőket az állatok jelenlétére.

Forrás: HVG

https://hvg.hu/tudomany/20190319_finnorszag_5g_kozut_autout

https://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/03/shutterstock_560039179.jpg 659 1000 Tóth Bence http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Tóth Bence2019-03-28 13:37:582019-04-16 09:00:05Merész finn tervek: az övék lesz a világ legokosabb autóútja

A MOL átadta az első ultragyorsnak nevezett töltőjét

2019-03-28/in hirek, Okosutak, infrastruktúra /by Tóth Bence
Olvasási idő: 50 másodperc

A svéd autógyártó cég kamerákat és szenzorokat tervez az autóiba telepíteni a 2020-as évek elejétől, amelyek a vezetőt figyelik az ittasság vagy figyelemelterelődés jeleit keresve, és beavatkoznak, hogy megelőzzék a balesetet. Ha a rendszer a vezetőt ittasnak, fáradtnak találja vagy észleli, hogy nem a vezetésre figyel, beavatkozik: lelassíthatja az autót, értesítheti az Assistance szolgáltatást, vagy megállíthatja és leparkolhatja az autót.

A Volvo, amely 1950-ben első autógyártóként vezette be a hárompontos biztonsági övet, jelenleg is elkötelezett a balesetek csökkentése érdekében, bejelentette, hogy minden újonnan gyártott autójába beépíti a 180 km/h-s sebességkorlátot. Véleményük szerint lehet, hogy ez eltántorít néhány sebesség szerető autóvásárlót, de ösztönzi azokat a szülőket, akik a legbiztonságosabb autót szeretnék a gyerekeiknek.

2021-től bevezetnék a Care Key szolgáltatást is sztenderd felszerelésként, amely lehetőséget ad az autótulajdonosnak arra, hogy beállítson egy sebességkorlátot akár magának, akár ha átadja az autót egy fiatalabb vagy tapasztalatlanabb vezetőnek. Azt javasolták, hogy a biztosítók állapítsanak meg kedvezőbb feltéteket azon autótulajdonosok számára, akik használják ezeket a biztonsági funkciókat, hiszen ezzel motiválható a biztonságosabb autóvezetői viselkedés.

Forrás: ENCA

https://www.enca.com/life/volvo-add-car-sensors-prevent-drunk-driving

Olvasási idő: 30 másodperc

Az önvezető teherautókkal történő szállítást már tesztelik Kínában, és a tesztelés eddig a legszélsőségesebb közlekedési viszonyok közepette is bevált: csak idén februárban több mint 60 ezer kiszállítást végeztek.

A teherautók összesen 3600 kilométert futottak eléggé szélsőséges időjárási viszonyok és útvonaltervek szerint. A szállítás hóban, és esőben, valamint éjszaka és alagutakban is sikeres volt.

Az önvezető technológiát kifejlesztő Fabu, a kínai posta, a China Post és logisztikai partnere, a Deppon Express a teszt során három útvonalat fejlesztett ki az önvezető járművek számára. Az útvonalak átlagosan mintegy 50 kereszteződést és 26 közlekedési lámpát tartalmaznak.

A szervezetek célja, hogy a közeljövőben 100 útvonalra bővítsék az önvezető technológia segítségével használható hálózatot.

Forrás: Origo

https://www.origo.hu/gazdasag/20190319-onvezeto-kamionokkal-szallitjak-majd-a-csomagokat-ebben-az-orszagban.html

Olvasási idő: 1 perc

2016. március 26-án a milánói JRC-ben (Joint Research Centre) tett látogatást dr. Szalay Zsolt, a Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE tesztpálya kutatás-fejlesztési vezetője. Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja a tagállamok közös érdekeit képviseli, miközben független marad a különböző nemzeti vagy privát érdekektől. A hat európai városban működő JRC, amely összesen mintegy 2800 tudományos munkatársat foglalkoztat, legnagyobb laboratóriumát és szakértői csapatát Isprában működteti, ahol fogadták a Mobilitás Platform elnökét.

– Itt foglalkoznak a mobilitási kérdésekkel, így egyebek mellett a károsanyag kibocsájtással is, de az itteni kirendeltség kapta meg a hálózatba kapcsolt és autonóm járművekkel kapcsolatos felkészülés feladatát. Egy bizottsági direktíva alapján – tanulva a diesel-gate eseményeiből – nekik kell felkészülniük arra, hogy a piacról – meghatározott szelekcióval – kiválasztott járműveknek ellenőrizzék a biztonságosságát és a funkcionalitását.

A lényeg, hogy tavaly decemberben meghívtuk őket a ZalaZONE-ra egy előzetes megbeszélésre, amelynek most volt a viszontlátogatása. Nagy eredménynek számít, hogy összeállítottunk egy közös mérési sorozattervet, amelyet idén szeptemberben, októberben végrehajtunk majd a tesztpályán, amit aztán publikálni is fogunk. Számunkra ez nagyon fontos lehetőség arra vonatkozóan, hogy mint független jármű tesztkörnyezet kapcsolódni tudjunk az Európai Bizottság – szintén függetlenséget hangoztató – laboratóriuma munkájához – mondta érdeklődésünkre dr. Szalay Zsolt.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 35 másodperc

Az Európai Gazdasági Bizottság (EGB) „Gépjármű Előírásokat Összehangoló Világfórumán” dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki Egyetem tanszékvezetője, a Mobilitás Platform elnöke – 2019. március 13-án -bemutatta a zalaegerszegi autonóm és elektromos hajtású gépkocsik tesztelésére is alkalmas pályát, a ZalaZONE-t. Az előadáson 50 tagország, nemzetközi szervezet, illetve autóipari szövetség (OICA, FIA) összesen 136 képviselője vett részt. A Világfórum többek között az autonóm és elektromos hajtású gépkocsik működésével szemben támasztott követelményekkel, illetve az autóvezetés részleges automatizálásával foglalkozik. Az ülést követően Szalay Zsolt megbeszélést folytatott az EGB közlekedési részlegének igazgató-helyettesével, illetve az ITU autonóm autók standardizálásáért felelős kollégájával.

A Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE kutatás-fejlesztési vezetője bemutatójában hangsúlyozta, hogy a magyar kormány 2016 döntése alapján, 140 millió eurós beruházással megépülő tesztpálya az aktuális és jövőbeni autóipari trendeknek megfelelően különös hangsúlyt fektet az autonóm járműrendszerek speciális tesztigényeire és a hozzájuk kapcsolódó környezeti feltételekre, valamint a pálya az elektromos járművek fejlesztési és jóváhagyási vizsgálatait is lehetővé teszi. A ZalaZONE hagyományos tesztpályát, okos város és okos út megoldásokat is integrál. A tesztpálya kiegészül három ország (Magyarország, Ausztria, Szlovénia) célirányos együttműködésével, többek között a nyílt közúti tesztek területén. Így a gépjárművek határon átnyúló utakon is tesztelhetők.

Hozzátette azt is, hogy a ZalaZONE-hoz emellett komplex oktatási és kutatás-fejlesztési programok társulnak, amely az akadémiai szereplők és az iparági partnerek együttműködésén alapul.

– Nagyon jó érzéssel töltött el – mondta el hazaérkezését követően dr. Szalay Zsolt –, hogy az ENSZ EGB által szervezett világfórumon már az előadásomat követően sokan jelentkeztek kérdéssel, de az idő rövidsége miatt csak az amerikai résztvevő kapott lehetőséget arra, hogy kérdezzen. Az esti fogadáson azonban legalább hatan, heten csupán azért jöttek oda hozzám, hogy gratuláljanak. Természetesen a gratuláció nem nekem szólt, hanem azért fejezték ki elismerésüket, hogy Magyarország milyen sokat letett már az asztalra. Többen kifejtették: nem gondolták, hogy hazánkban már ennyi minden történt, és külön kiemelték, hogy nagyon összetett a probléma látásmódunk, és külön elismerték a holisztikus szemléletmódunkat.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 30 másodperc

Palkovics László innovációs és technológia miniszter tavaly januári szingapúri megbeszéléseit követően – a miniszter megbízásából – 2019. március 11-12-én dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszékének vezetője, a ZalaZONE önvezető járműipari tesztpálya innovációs igazgatója, a Mobilitás Platform elnöke tartott nagysikerű előadást az Autonomous Vehicles Asia 2019 elnevezésű szakmai konferencián, ahol bemutatta […]

Tudj meg többet
Olvasási idő: 30 másodperc

A Lagonda egy 1906-ban alapított brit luxusmárka, ami 1947 óta az Aston Martin tulajdona. A legendás brand feltámasztásáról az utóbbi években rengeteget lehetett hallani, és ennek a projektnek lehet az eszköze ez a mostani Genfi Autószalonon kiállított új modell is.

A nem túl fantáziadús Lagonda All-Terrain Concept nevet kapott újdonság meghajtásáról egy 100 százalékban elektromos hajtáslánc gondoskodik, melynek specifikációit egyelőre sűrű homály fedi.

A több kategória határmezsgyéjén egyensúlyozó és némi terepjáró képességgel is rendelkező 21. századi Lagonda fejlett önvezető képességekkel bír. Ennek jegyében az első két ülést bármikor egyszerűen meg lehet fordítani, a vezetést pedig megoldja a technika.

Forrás, fotó: HVG

https://hvg.hu/cegauto/20190321_elektromos_onvezeto_autoval_tamad_fel_a_legendas_lagonda_marka

Olvasási idő: 45 másodperc

Finnország az 5G technológia korai alkalmazóinak élmezőnyébe tartozik, így nem is annyira meglepő, hogy ezt az újdonságot is felhasználná ahhoz, hogy kialakítsa a világ legokosabb útját. Ez az útszakasz először 31 kilométer hosszúságú lenne, az 51-es út egy részét fedné le, összekötve Inkoo község két városát – írja a ZDNet.

A helyi önkormányzat együttműködik a telekommunikációs és energiaszektorral; az 5G technológiát a Nokia szállítaná intelligens útszéli villanyoszlopok formájában. Ezeket az oszlopokat bázisállomásokkal és antennákkal szerelik fel, így alakítva ki egy 5G hálózatot. Az úton összesen 620 ilyen oszlop lenne. Inkoo polgármestere arra azért figyelmeztet, hogy a projekt egyelőre még igencsak kezdeti stádiumában tart, a főútfejlesztésekről ugyanis az állam dönt.

A biztonság javítása egyébként különösen fontos ezen az úton, az 51-es út a baleseti statisztikák élén áll. Sok itt a jávorszarvasokkal ütközés is, azonban az 5G technológia figyelmeztethetné a vezetőket az állatok jelenlétére.

Forrás: HVG

https://hvg.hu/tudomany/20190319_finnorszag_5g_kozut_autout

Olvasási idő: 1 perc 40 másodperc

A MOL a legmodernebb, ultragyors elektromos töltővel szerelte fel a budapesti, Nagyszőlős utcai töltőállomását. A hazánkban egyedülálló töltési teljesítményű eszközt hamarosan továbbiak követik Magyarországon és a régióban. A MOL hosszú távú stratégiájának megfelelően a vállalatcsoport célja, hogy kiszolgálja az ügyfelek mobilitási szükségleteit, bármilyen üzemanyagról, szolgáltatásról legyen szó.

A MOL 2030-as hosszú távú stratégiájának egyik alappillére, hogy a vállalatcsoport a jövőben még nagyobb szerepet vállal a közlekedésben részt vevők kiszolgálásában. Ennek megfelelően a MOL 2012 óta folyamatosan bővíti villámtöltő hálózatát. Ezekből az eszközökből, amelyek mindössze fél óra alatt képesek menetkészre feltölteni egy átlagos elektromos autó akkumulátorait, jelenleg hét üzemel a MOL budapesti töltőállomásain. A Nagyszőlős utcai berendezés már arra a trendre rezonál, miszerint az autógyártók egyre nagyobb hatótávot megtenni képes autókat dobnak a piacra. Az ultragyors töltő 2*75 kW-os kapacitása révén akár 150 kilométerre is feltornázza az akkumulátor hatótávolságát és egy időben két autót is képes 30 perc alatt feltölteni. „A MOL készen áll arra, hogy az elektromos töltőhálózat fejlesztésében, így az e-üzemanyag piacán is meghatározó szerepet vállaljon Magyarországon és a régióban, hiszen ennek jelentősége azzal együtt is napról-napra nő, hogy jó darabig még benzint és dízelt tankolunk az autók többségébe” – fogalmazott Orosz András, a MOL Magyarország kiskereskedelmi vezetője. Tóth-Fekete Róbert, a MOL-csoport e-mobilitási területének vezetője azt is bejelentette: a legújabb ultragyors töltővel immár a MOL nyolc budapesti töltőállomásán találhatók elektromos töltők, amelyek száma a következő hónapokban további hárommal bővül majd.

A MOL hosszú távú stratégiájába jól illeszkedik a NEXT-E projekthez való csatlakozás is, amelynek részeként az elmúlt év végéig összesen 18 villámtöltőt telepített a vállalat a régió hat országában. 2019 végére ez a szám eléri a 100-at, így teljesülhet a 2020 végére kitűzött cél, és létrejön egy 252 tagú elektromos töltőhálózat a cseh határtól a Fekete- és az Adriai-tengerig. A töltőkből 141 kap helyet a MOL-csoport töltőállomásain MOL Plugee márkanév alatt. A MOL 2018 nyarán vezette be a MOL Plugee márkanevet Magyarországon az emobilitási szolgáltatásaira, amelyet idén régiós szintre is kiterjeszt, első körben Horvátországban, Románia, majd pedig a többi térségbéli országban.

Forrás: Totalcar

https://totalcar.hu/sajtokozlemeny/2019/03/21/a_mol_atadta_az_elso_ultragyorsnak_nevezett_toltojet/

https://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/03/75b44b0e9c2e5d305fa323c6c51d3476_XL.jpg 600 900 Tóth Bence http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Tóth Bence2019-03-28 13:34:572019-04-16 09:00:47A MOL átadta az első ultragyorsnak nevezett töltőjét

Kanadából jött a villanyteherautózás újdonsága

2019-03-27/in hirek, Járműtechnológia /by Tóth Bence
Olvasási idő: 50 másodperc

A svéd autógyártó cég kamerákat és szenzorokat tervez az autóiba telepíteni a 2020-as évek elejétől, amelyek a vezetőt figyelik az ittasság vagy figyelemelterelődés jeleit keresve, és beavatkoznak, hogy megelőzzék a balesetet. Ha a rendszer a vezetőt ittasnak, fáradtnak találja vagy észleli, hogy nem a vezetésre figyel, beavatkozik: lelassíthatja az autót, értesítheti az Assistance szolgáltatást, vagy megállíthatja és leparkolhatja az autót.

A Volvo, amely 1950-ben első autógyártóként vezette be a hárompontos biztonsági övet, jelenleg is elkötelezett a balesetek csökkentése érdekében, bejelentette, hogy minden újonnan gyártott autójába beépíti a 180 km/h-s sebességkorlátot. Véleményük szerint lehet, hogy ez eltántorít néhány sebesség szerető autóvásárlót, de ösztönzi azokat a szülőket, akik a legbiztonságosabb autót szeretnék a gyerekeiknek.

2021-től bevezetnék a Care Key szolgáltatást is sztenderd felszerelésként, amely lehetőséget ad az autótulajdonosnak arra, hogy beállítson egy sebességkorlátot akár magának, akár ha átadja az autót egy fiatalabb vagy tapasztalatlanabb vezetőnek. Azt javasolták, hogy a biztosítók állapítsanak meg kedvezőbb feltéteket azon autótulajdonosok számára, akik használják ezeket a biztonsági funkciókat, hiszen ezzel motiválható a biztonságosabb autóvezetői viselkedés.

Forrás: ENCA

https://www.enca.com/life/volvo-add-car-sensors-prevent-drunk-driving

Olvasási idő: 30 másodperc

Az önvezető teherautókkal történő szállítást már tesztelik Kínában, és a tesztelés eddig a legszélsőségesebb közlekedési viszonyok közepette is bevált: csak idén februárban több mint 60 ezer kiszállítást végeztek.

A teherautók összesen 3600 kilométert futottak eléggé szélsőséges időjárási viszonyok és útvonaltervek szerint. A szállítás hóban, és esőben, valamint éjszaka és alagutakban is sikeres volt.

Az önvezető technológiát kifejlesztő Fabu, a kínai posta, a China Post és logisztikai partnere, a Deppon Express a teszt során három útvonalat fejlesztett ki az önvezető járművek számára. Az útvonalak átlagosan mintegy 50 kereszteződést és 26 közlekedési lámpát tartalmaznak.

A szervezetek célja, hogy a közeljövőben 100 útvonalra bővítsék az önvezető technológia segítségével használható hálózatot.

Forrás: Origo

https://www.origo.hu/gazdasag/20190319-onvezeto-kamionokkal-szallitjak-majd-a-csomagokat-ebben-az-orszagban.html

Olvasási idő: 1 perc

2016. március 26-án a milánói JRC-ben (Joint Research Centre) tett látogatást dr. Szalay Zsolt, a Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE tesztpálya kutatás-fejlesztési vezetője. Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja a tagállamok közös érdekeit képviseli, miközben független marad a különböző nemzeti vagy privát érdekektől. A hat európai városban működő JRC, amely összesen mintegy 2800 tudományos munkatársat foglalkoztat, legnagyobb laboratóriumát és szakértői csapatát Isprában működteti, ahol fogadták a Mobilitás Platform elnökét.

– Itt foglalkoznak a mobilitási kérdésekkel, így egyebek mellett a károsanyag kibocsájtással is, de az itteni kirendeltség kapta meg a hálózatba kapcsolt és autonóm járművekkel kapcsolatos felkészülés feladatát. Egy bizottsági direktíva alapján – tanulva a diesel-gate eseményeiből – nekik kell felkészülniük arra, hogy a piacról – meghatározott szelekcióval – kiválasztott járműveknek ellenőrizzék a biztonságosságát és a funkcionalitását.

A lényeg, hogy tavaly decemberben meghívtuk őket a ZalaZONE-ra egy előzetes megbeszélésre, amelynek most volt a viszontlátogatása. Nagy eredménynek számít, hogy összeállítottunk egy közös mérési sorozattervet, amelyet idén szeptemberben, októberben végrehajtunk majd a tesztpályán, amit aztán publikálni is fogunk. Számunkra ez nagyon fontos lehetőség arra vonatkozóan, hogy mint független jármű tesztkörnyezet kapcsolódni tudjunk az Európai Bizottság – szintén függetlenséget hangoztató – laboratóriuma munkájához – mondta érdeklődésünkre dr. Szalay Zsolt.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 35 másodperc

Az Európai Gazdasági Bizottság (EGB) „Gépjármű Előírásokat Összehangoló Világfórumán” dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki Egyetem tanszékvezetője, a Mobilitás Platform elnöke – 2019. március 13-án -bemutatta a zalaegerszegi autonóm és elektromos hajtású gépkocsik tesztelésére is alkalmas pályát, a ZalaZONE-t. Az előadáson 50 tagország, nemzetközi szervezet, illetve autóipari szövetség (OICA, FIA) összesen 136 képviselője vett részt. A Világfórum többek között az autonóm és elektromos hajtású gépkocsik működésével szemben támasztott követelményekkel, illetve az autóvezetés részleges automatizálásával foglalkozik. Az ülést követően Szalay Zsolt megbeszélést folytatott az EGB közlekedési részlegének igazgató-helyettesével, illetve az ITU autonóm autók standardizálásáért felelős kollégájával.

A Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE kutatás-fejlesztési vezetője bemutatójában hangsúlyozta, hogy a magyar kormány 2016 döntése alapján, 140 millió eurós beruházással megépülő tesztpálya az aktuális és jövőbeni autóipari trendeknek megfelelően különös hangsúlyt fektet az autonóm járműrendszerek speciális tesztigényeire és a hozzájuk kapcsolódó környezeti feltételekre, valamint a pálya az elektromos járművek fejlesztési és jóváhagyási vizsgálatait is lehetővé teszi. A ZalaZONE hagyományos tesztpályát, okos város és okos út megoldásokat is integrál. A tesztpálya kiegészül három ország (Magyarország, Ausztria, Szlovénia) célirányos együttműködésével, többek között a nyílt közúti tesztek területén. Így a gépjárművek határon átnyúló utakon is tesztelhetők.

Hozzátette azt is, hogy a ZalaZONE-hoz emellett komplex oktatási és kutatás-fejlesztési programok társulnak, amely az akadémiai szereplők és az iparági partnerek együttműködésén alapul.

– Nagyon jó érzéssel töltött el – mondta el hazaérkezését követően dr. Szalay Zsolt –, hogy az ENSZ EGB által szervezett világfórumon már az előadásomat követően sokan jelentkeztek kérdéssel, de az idő rövidsége miatt csak az amerikai résztvevő kapott lehetőséget arra, hogy kérdezzen. Az esti fogadáson azonban legalább hatan, heten csupán azért jöttek oda hozzám, hogy gratuláljanak. Természetesen a gratuláció nem nekem szólt, hanem azért fejezték ki elismerésüket, hogy Magyarország milyen sokat letett már az asztalra. Többen kifejtették: nem gondolták, hogy hazánkban már ennyi minden történt, és külön kiemelték, hogy nagyon összetett a probléma látásmódunk, és külön elismerték a holisztikus szemléletmódunkat.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 30 másodperc

Palkovics László innovációs és technológia miniszter tavaly januári szingapúri megbeszéléseit követően – a miniszter megbízásából – 2019. március 11-12-én dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszékének vezetője, a ZalaZONE önvezető járműipari tesztpálya innovációs igazgatója, a Mobilitás Platform elnöke tartott nagysikerű előadást az Autonomous Vehicles Asia 2019 elnevezésű szakmai konferencián, ahol bemutatta […]

Tudj meg többet
Olvasási idő: 30 másodperc

A Lagonda egy 1906-ban alapított brit luxusmárka, ami 1947 óta az Aston Martin tulajdona. A legendás brand feltámasztásáról az utóbbi években rengeteget lehetett hallani, és ennek a projektnek lehet az eszköze ez a mostani Genfi Autószalonon kiállított új modell is.

A nem túl fantáziadús Lagonda All-Terrain Concept nevet kapott újdonság meghajtásáról egy 100 százalékban elektromos hajtáslánc gondoskodik, melynek specifikációit egyelőre sűrű homály fedi.

A több kategória határmezsgyéjén egyensúlyozó és némi terepjáró képességgel is rendelkező 21. századi Lagonda fejlett önvezető képességekkel bír. Ennek jegyében az első két ülést bármikor egyszerűen meg lehet fordítani, a vezetést pedig megoldja a technika.

Forrás, fotó: HVG

https://hvg.hu/cegauto/20190321_elektromos_onvezeto_autoval_tamad_fel_a_legendas_lagonda_marka

Olvasási idő: 45 másodperc

Finnország az 5G technológia korai alkalmazóinak élmezőnyébe tartozik, így nem is annyira meglepő, hogy ezt az újdonságot is felhasználná ahhoz, hogy kialakítsa a világ legokosabb útját. Ez az útszakasz először 31 kilométer hosszúságú lenne, az 51-es út egy részét fedné le, összekötve Inkoo község két városát – írja a ZDNet.

A helyi önkormányzat együttműködik a telekommunikációs és energiaszektorral; az 5G technológiát a Nokia szállítaná intelligens útszéli villanyoszlopok formájában. Ezeket az oszlopokat bázisállomásokkal és antennákkal szerelik fel, így alakítva ki egy 5G hálózatot. Az úton összesen 620 ilyen oszlop lenne. Inkoo polgármestere arra azért figyelmeztet, hogy a projekt egyelőre még igencsak kezdeti stádiumában tart, a főútfejlesztésekről ugyanis az állam dönt.

A biztonság javítása egyébként különösen fontos ezen az úton, az 51-es út a baleseti statisztikák élén áll. Sok itt a jávorszarvasokkal ütközés is, azonban az 5G technológia figyelmeztethetné a vezetőket az állatok jelenlétére.

Forrás: HVG

https://hvg.hu/tudomany/20190319_finnorszag_5g_kozut_autout

Olvasási idő: 1 perc 40 másodperc

A MOL a legmodernebb, ultragyors elektromos töltővel szerelte fel a budapesti, Nagyszőlős utcai töltőállomását. A hazánkban egyedülálló töltési teljesítményű eszközt hamarosan továbbiak követik Magyarországon és a régióban. A MOL hosszú távú stratégiájának megfelelően a vállalatcsoport célja, hogy kiszolgálja az ügyfelek mobilitási szükségleteit, bármilyen üzemanyagról, szolgáltatásról legyen szó.

A MOL 2030-as hosszú távú stratégiájának egyik alappillére, hogy a vállalatcsoport a jövőben még nagyobb szerepet vállal a közlekedésben részt vevők kiszolgálásában. Ennek megfelelően a MOL 2012 óta folyamatosan bővíti villámtöltő hálózatát. Ezekből az eszközökből, amelyek mindössze fél óra alatt képesek menetkészre feltölteni egy átlagos elektromos autó akkumulátorait, jelenleg hét üzemel a MOL budapesti töltőállomásain. A Nagyszőlős utcai berendezés már arra a trendre rezonál, miszerint az autógyártók egyre nagyobb hatótávot megtenni képes autókat dobnak a piacra. Az ultragyors töltő 2*75 kW-os kapacitása révén akár 150 kilométerre is feltornázza az akkumulátor hatótávolságát és egy időben két autót is képes 30 perc alatt feltölteni. „A MOL készen áll arra, hogy az elektromos töltőhálózat fejlesztésében, így az e-üzemanyag piacán is meghatározó szerepet vállaljon Magyarországon és a régióban, hiszen ennek jelentősége azzal együtt is napról-napra nő, hogy jó darabig még benzint és dízelt tankolunk az autók többségébe” – fogalmazott Orosz András, a MOL Magyarország kiskereskedelmi vezetője. Tóth-Fekete Róbert, a MOL-csoport e-mobilitási területének vezetője azt is bejelentette: a legújabb ultragyors töltővel immár a MOL nyolc budapesti töltőállomásán találhatók elektromos töltők, amelyek száma a következő hónapokban további hárommal bővül majd.

A MOL hosszú távú stratégiájába jól illeszkedik a NEXT-E projekthez való csatlakozás is, amelynek részeként az elmúlt év végéig összesen 18 villámtöltőt telepített a vállalat a régió hat országában. 2019 végére ez a szám eléri a 100-at, így teljesülhet a 2020 végére kitűzött cél, és létrejön egy 252 tagú elektromos töltőhálózat a cseh határtól a Fekete- és az Adriai-tengerig. A töltőkből 141 kap helyet a MOL-csoport töltőállomásain MOL Plugee márkanév alatt. A MOL 2018 nyarán vezette be a MOL Plugee márkanevet Magyarországon az emobilitási szolgáltatásaira, amelyet idén régiós szintre is kiterjeszt, első körben Horvátországban, Románia, majd pedig a többi térségbéli országban.

Forrás: Totalcar

https://totalcar.hu/sajtokozlemeny/2019/03/21/a_mol_atadta_az_elso_ultragyorsnak_nevezett_toltojet/

Olvasási idő: 50 másodperc

Amíg a világ a Genfi Autószalon újdonságait emésztgette, Kanadában a semmiből feltűnt egy villanyos teherautó, méghozzá nem is csak egy prototípus.

Kanada nem épp az az ország, ami az elsők közt jut eszébe az embernek a járműgyártásról. A most felvillant Lion sem egy nagy név, a quebec-i vállalat az elmúlt szűk tíz évben elektromos buszokat, köztük iskolabuszokat gyártott a helyi piacra. Az ebben szerzett tapasztalatukat vitték most odébb egy kategóriával, és megcsinálták a Lion8-ast, egy 480 kWh-s akkumulátorcsomaggal felpakolt teherautót. Egy ideje állítólag már előrendelhető, de a nagyvilágnak csak a napokban mutatták meg a kész terméket.

Azokkal az LG-től vett giga akkucsomagokkal és a 470 lóerős villanymotorjával 400 kilométeres hatótávot tud, igaz, azt nem tették hozzá az infóhoz, hogy erre maximális terhelésre pakolt raktérrel vagy üresen képes. Ez még a fuvarozásban is elég lehet pár feladatra, a töltésidő viszont nagyon baljós, mert ha azokat a jól láthatóan elkülönülő akkumulátorokat csak együtt, egyszerre egy irányból lehet tölteni, akkor hiába képes 100 kW-os töltésre a Lion8, nagyjából öt óra kell neki egy teli tankhoz.

Forrás: Totalcar

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/03/18/kanadabol_jott_a_villanyteherautozas_ujdonsaga/

https://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/03/26996513_ab9503ac9d47db37684d2603e3a53ed6_wm.jpg 485 727 Tóth Bence http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Tóth Bence2019-03-27 11:15:432019-04-16 09:02:09Kanadából jött a villanyteherautózás újdonsága

Csak a villany mentheti meg az Audi sportautóit?

2019-03-27/in hirek, Járműtechnológia /by Tóth Bence
Olvasási idő: 50 másodperc

A svéd autógyártó cég kamerákat és szenzorokat tervez az autóiba telepíteni a 2020-as évek elejétől, amelyek a vezetőt figyelik az ittasság vagy figyelemelterelődés jeleit keresve, és beavatkoznak, hogy megelőzzék a balesetet. Ha a rendszer a vezetőt ittasnak, fáradtnak találja vagy észleli, hogy nem a vezetésre figyel, beavatkozik: lelassíthatja az autót, értesítheti az Assistance szolgáltatást, vagy megállíthatja és leparkolhatja az autót.

A Volvo, amely 1950-ben első autógyártóként vezette be a hárompontos biztonsági övet, jelenleg is elkötelezett a balesetek csökkentése érdekében, bejelentette, hogy minden újonnan gyártott autójába beépíti a 180 km/h-s sebességkorlátot. Véleményük szerint lehet, hogy ez eltántorít néhány sebesség szerető autóvásárlót, de ösztönzi azokat a szülőket, akik a legbiztonságosabb autót szeretnék a gyerekeiknek.

2021-től bevezetnék a Care Key szolgáltatást is sztenderd felszerelésként, amely lehetőséget ad az autótulajdonosnak arra, hogy beállítson egy sebességkorlátot akár magának, akár ha átadja az autót egy fiatalabb vagy tapasztalatlanabb vezetőnek. Azt javasolták, hogy a biztosítók állapítsanak meg kedvezőbb feltéteket azon autótulajdonosok számára, akik használják ezeket a biztonsági funkciókat, hiszen ezzel motiválható a biztonságosabb autóvezetői viselkedés.

Forrás: ENCA

https://www.enca.com/life/volvo-add-car-sensors-prevent-drunk-driving

Olvasási idő: 30 másodperc

Az önvezető teherautókkal történő szállítást már tesztelik Kínában, és a tesztelés eddig a legszélsőségesebb közlekedési viszonyok közepette is bevált: csak idén februárban több mint 60 ezer kiszállítást végeztek.

A teherautók összesen 3600 kilométert futottak eléggé szélsőséges időjárási viszonyok és útvonaltervek szerint. A szállítás hóban, és esőben, valamint éjszaka és alagutakban is sikeres volt.

Az önvezető technológiát kifejlesztő Fabu, a kínai posta, a China Post és logisztikai partnere, a Deppon Express a teszt során három útvonalat fejlesztett ki az önvezető járművek számára. Az útvonalak átlagosan mintegy 50 kereszteződést és 26 közlekedési lámpát tartalmaznak.

A szervezetek célja, hogy a közeljövőben 100 útvonalra bővítsék az önvezető technológia segítségével használható hálózatot.

Forrás: Origo

https://www.origo.hu/gazdasag/20190319-onvezeto-kamionokkal-szallitjak-majd-a-csomagokat-ebben-az-orszagban.html

Olvasási idő: 1 perc

2016. március 26-án a milánói JRC-ben (Joint Research Centre) tett látogatást dr. Szalay Zsolt, a Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE tesztpálya kutatás-fejlesztési vezetője. Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja a tagállamok közös érdekeit képviseli, miközben független marad a különböző nemzeti vagy privát érdekektől. A hat európai városban működő JRC, amely összesen mintegy 2800 tudományos munkatársat foglalkoztat, legnagyobb laboratóriumát és szakértői csapatát Isprában működteti, ahol fogadták a Mobilitás Platform elnökét.

– Itt foglalkoznak a mobilitási kérdésekkel, így egyebek mellett a károsanyag kibocsájtással is, de az itteni kirendeltség kapta meg a hálózatba kapcsolt és autonóm járművekkel kapcsolatos felkészülés feladatát. Egy bizottsági direktíva alapján – tanulva a diesel-gate eseményeiből – nekik kell felkészülniük arra, hogy a piacról – meghatározott szelekcióval – kiválasztott járműveknek ellenőrizzék a biztonságosságát és a funkcionalitását.

A lényeg, hogy tavaly decemberben meghívtuk őket a ZalaZONE-ra egy előzetes megbeszélésre, amelynek most volt a viszontlátogatása. Nagy eredménynek számít, hogy összeállítottunk egy közös mérési sorozattervet, amelyet idén szeptemberben, októberben végrehajtunk majd a tesztpályán, amit aztán publikálni is fogunk. Számunkra ez nagyon fontos lehetőség arra vonatkozóan, hogy mint független jármű tesztkörnyezet kapcsolódni tudjunk az Európai Bizottság – szintén függetlenséget hangoztató – laboratóriuma munkájához – mondta érdeklődésünkre dr. Szalay Zsolt.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 35 másodperc

Az Európai Gazdasági Bizottság (EGB) „Gépjármű Előírásokat Összehangoló Világfórumán” dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki Egyetem tanszékvezetője, a Mobilitás Platform elnöke – 2019. március 13-án -bemutatta a zalaegerszegi autonóm és elektromos hajtású gépkocsik tesztelésére is alkalmas pályát, a ZalaZONE-t. Az előadáson 50 tagország, nemzetközi szervezet, illetve autóipari szövetség (OICA, FIA) összesen 136 képviselője vett részt. A Világfórum többek között az autonóm és elektromos hajtású gépkocsik működésével szemben támasztott követelményekkel, illetve az autóvezetés részleges automatizálásával foglalkozik. Az ülést követően Szalay Zsolt megbeszélést folytatott az EGB közlekedési részlegének igazgató-helyettesével, illetve az ITU autonóm autók standardizálásáért felelős kollégájával.

A Mobilitás Platform elnöke, a ZalaZONE kutatás-fejlesztési vezetője bemutatójában hangsúlyozta, hogy a magyar kormány 2016 döntése alapján, 140 millió eurós beruházással megépülő tesztpálya az aktuális és jövőbeni autóipari trendeknek megfelelően különös hangsúlyt fektet az autonóm járműrendszerek speciális tesztigényeire és a hozzájuk kapcsolódó környezeti feltételekre, valamint a pálya az elektromos járművek fejlesztési és jóváhagyási vizsgálatait is lehetővé teszi. A ZalaZONE hagyományos tesztpályát, okos város és okos út megoldásokat is integrál. A tesztpálya kiegészül három ország (Magyarország, Ausztria, Szlovénia) célirányos együttműködésével, többek között a nyílt közúti tesztek területén. Így a gépjárművek határon átnyúló utakon is tesztelhetők.

Hozzátette azt is, hogy a ZalaZONE-hoz emellett komplex oktatási és kutatás-fejlesztési programok társulnak, amely az akadémiai szereplők és az iparági partnerek együttműködésén alapul.

– Nagyon jó érzéssel töltött el – mondta el hazaérkezését követően dr. Szalay Zsolt –, hogy az ENSZ EGB által szervezett világfórumon már az előadásomat követően sokan jelentkeztek kérdéssel, de az idő rövidsége miatt csak az amerikai résztvevő kapott lehetőséget arra, hogy kérdezzen. Az esti fogadáson azonban legalább hatan, heten csupán azért jöttek oda hozzám, hogy gratuláljanak. Természetesen a gratuláció nem nekem szólt, hanem azért fejezték ki elismerésüket, hogy Magyarország milyen sokat letett már az asztalra. Többen kifejtették: nem gondolták, hogy hazánkban már ennyi minden történt, és külön kiemelték, hogy nagyon összetett a probléma látásmódunk, és külön elismerték a holisztikus szemléletmódunkat.

S.G.

Olvasási idő: 1 perc 30 másodperc

Palkovics László innovációs és technológia miniszter tavaly januári szingapúri megbeszéléseit követően – a miniszter megbízásából – 2019. március 11-12-én dr. Szalay Zsolt, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszékének vezetője, a ZalaZONE önvezető járműipari tesztpálya innovációs igazgatója, a Mobilitás Platform elnöke tartott nagysikerű előadást az Autonomous Vehicles Asia 2019 elnevezésű szakmai konferencián, ahol bemutatta […]

Tudj meg többet
Olvasási idő: 30 másodperc

A Lagonda egy 1906-ban alapított brit luxusmárka, ami 1947 óta az Aston Martin tulajdona. A legendás brand feltámasztásáról az utóbbi években rengeteget lehetett hallani, és ennek a projektnek lehet az eszköze ez a mostani Genfi Autószalonon kiállított új modell is.

A nem túl fantáziadús Lagonda All-Terrain Concept nevet kapott újdonság meghajtásáról egy 100 százalékban elektromos hajtáslánc gondoskodik, melynek specifikációit egyelőre sűrű homály fedi.

A több kategória határmezsgyéjén egyensúlyozó és némi terepjáró képességgel is rendelkező 21. századi Lagonda fejlett önvezető képességekkel bír. Ennek jegyében az első két ülést bármikor egyszerűen meg lehet fordítani, a vezetést pedig megoldja a technika.

Forrás, fotó: HVG

https://hvg.hu/cegauto/20190321_elektromos_onvezeto_autoval_tamad_fel_a_legendas_lagonda_marka

Olvasási idő: 45 másodperc

Finnország az 5G technológia korai alkalmazóinak élmezőnyébe tartozik, így nem is annyira meglepő, hogy ezt az újdonságot is felhasználná ahhoz, hogy kialakítsa a világ legokosabb útját. Ez az útszakasz először 31 kilométer hosszúságú lenne, az 51-es út egy részét fedné le, összekötve Inkoo község két városát – írja a ZDNet.

A helyi önkormányzat együttműködik a telekommunikációs és energiaszektorral; az 5G technológiát a Nokia szállítaná intelligens útszéli villanyoszlopok formájában. Ezeket az oszlopokat bázisállomásokkal és antennákkal szerelik fel, így alakítva ki egy 5G hálózatot. Az úton összesen 620 ilyen oszlop lenne. Inkoo polgármestere arra azért figyelmeztet, hogy a projekt egyelőre még igencsak kezdeti stádiumában tart, a főútfejlesztésekről ugyanis az állam dönt.

A biztonság javítása egyébként különösen fontos ezen az úton, az 51-es út a baleseti statisztikák élén áll. Sok itt a jávorszarvasokkal ütközés is, azonban az 5G technológia figyelmeztethetné a vezetőket az állatok jelenlétére.

Forrás: HVG

https://hvg.hu/tudomany/20190319_finnorszag_5g_kozut_autout

Olvasási idő: 1 perc 40 másodperc

A MOL a legmodernebb, ultragyors elektromos töltővel szerelte fel a budapesti, Nagyszőlős utcai töltőállomását. A hazánkban egyedülálló töltési teljesítményű eszközt hamarosan továbbiak követik Magyarországon és a régióban. A MOL hosszú távú stratégiájának megfelelően a vállalatcsoport célja, hogy kiszolgálja az ügyfelek mobilitási szükségleteit, bármilyen üzemanyagról, szolgáltatásról legyen szó.

A MOL 2030-as hosszú távú stratégiájának egyik alappillére, hogy a vállalatcsoport a jövőben még nagyobb szerepet vállal a közlekedésben részt vevők kiszolgálásában. Ennek megfelelően a MOL 2012 óta folyamatosan bővíti villámtöltő hálózatát. Ezekből az eszközökből, amelyek mindössze fél óra alatt képesek menetkészre feltölteni egy átlagos elektromos autó akkumulátorait, jelenleg hét üzemel a MOL budapesti töltőállomásain. A Nagyszőlős utcai berendezés már arra a trendre rezonál, miszerint az autógyártók egyre nagyobb hatótávot megtenni képes autókat dobnak a piacra. Az ultragyors töltő 2*75 kW-os kapacitása révén akár 150 kilométerre is feltornázza az akkumulátor hatótávolságát és egy időben két autót is képes 30 perc alatt feltölteni. „A MOL készen áll arra, hogy az elektromos töltőhálózat fejlesztésében, így az e-üzemanyag piacán is meghatározó szerepet vállaljon Magyarországon és a régióban, hiszen ennek jelentősége azzal együtt is napról-napra nő, hogy jó darabig még benzint és dízelt tankolunk az autók többségébe” – fogalmazott Orosz András, a MOL Magyarország kiskereskedelmi vezetője. Tóth-Fekete Róbert, a MOL-csoport e-mobilitási területének vezetője azt is bejelentette: a legújabb ultragyors töltővel immár a MOL nyolc budapesti töltőállomásán találhatók elektromos töltők, amelyek száma a következő hónapokban további hárommal bővül majd.

A MOL hosszú távú stratégiájába jól illeszkedik a NEXT-E projekthez való csatlakozás is, amelynek részeként az elmúlt év végéig összesen 18 villámtöltőt telepített a vállalat a régió hat országában. 2019 végére ez a szám eléri a 100-at, így teljesülhet a 2020 végére kitűzött cél, és létrejön egy 252 tagú elektromos töltőhálózat a cseh határtól a Fekete- és az Adriai-tengerig. A töltőkből 141 kap helyet a MOL-csoport töltőállomásain MOL Plugee márkanév alatt. A MOL 2018 nyarán vezette be a MOL Plugee márkanevet Magyarországon az emobilitási szolgáltatásaira, amelyet idén régiós szintre is kiterjeszt, első körben Horvátországban, Románia, majd pedig a többi térségbéli országban.

Forrás: Totalcar

https://totalcar.hu/sajtokozlemeny/2019/03/21/a_mol_atadta_az_elso_ultragyorsnak_nevezett_toltojet/

Olvasási idő: 50 másodperc

Amíg a világ a Genfi Autószalon újdonságait emésztgette, Kanadában a semmiből feltűnt egy villanyos teherautó, méghozzá nem is csak egy prototípus.

Kanada nem épp az az ország, ami az elsők közt jut eszébe az embernek a járműgyártásról. A most felvillant Lion sem egy nagy név, a quebec-i vállalat az elmúlt szűk tíz évben elektromos buszokat, köztük iskolabuszokat gyártott a helyi piacra. Az ebben szerzett tapasztalatukat vitték most odébb egy kategóriával, és megcsinálták a Lion8-ast, egy 480 kWh-s akkumulátorcsomaggal felpakolt teherautót. Egy ideje állítólag már előrendelhető, de a nagyvilágnak csak a napokban mutatták meg a kész terméket.

Azokkal az LG-től vett giga akkucsomagokkal és a 470 lóerős villanymotorjával 400 kilométeres hatótávot tud, igaz, azt nem tették hozzá az infóhoz, hogy erre maximális terhelésre pakolt raktérrel vagy üresen képes. Ez még a fuvarozásban is elég lehet pár feladatra, a töltésidő viszont nagyon baljós, mert ha azokat a jól láthatóan elkülönülő akkumulátorokat csak együtt, egyszerre egy irányból lehet tölteni, akkor hiába képes 100 kW-os töltésre a Lion8, nagyjából öt óra kell neki egy teli tankhoz.

Forrás: Totalcar

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/03/18/kanadabol_jott_a_villanyteherautozas_ujdonsaga/

Olvasási idő: 45 másodperc

Sokkal nehezebben engedik el az Audi TT-t, mint azt elsőre gondoltuk. A napokban – ha vérző szívvel is – belengették a Golf-alapú Audi beszántását, most azonban úgy tűnik, van esély a típus túlélésére. Mellette viszont az Audi R8 jövője se biztos.

A témában megszólalt Hans-Joachim Rothenpieler, az Audi igazgatótanácsának technikai fejlesztésért felelő vezetője is, aki úgy fogalmazott, hogy személyes missziójának tartja, hogy meggyőzze kollégáit a TT életben tartásáról. Azt viszont hozzátette, hogyha sikerrel is jár, minden bizonnyal valamilyen hibrid hajtást kell kapnia a következő TT-nek, sőt a teljes villanyosítás sem kizárt.

Rothenpieler szerint kár lenne tagadni, hogy a TT-hez hasonló cipőben jár a vállalat legerősebb utcai sportautója, az Audi R8 is. A középmotoros kocsinak azonban annyival egyszerűbb lehet a jövője, hogy a vele azonos platformra épülő Lamborghini Huracán következő generációjáról már tudni lehet, hogy hibrid hajtást kap. Így valószínűleg az Audi fejlődési irányába is jobban beleilleszkedne egy olyan R8-as, ami hibrid hajtásláncot kap.

Fotó: Audi

Forrás: Totalcar

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/03/16/csak_a_villany_mentheti_meg_az_audi_sportautoit/

https://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/03/26992077_2c92411912df5725f5f8256f1ec03fe3_wm.jpg 437 727 Tóth Bence http://mobilitasplatform.hu/wp-content/uploads/2019/01/logomob.png Tóth Bence2019-03-27 10:33:462019-04-16 09:02:45Csak a villany mentheti meg az Audi sportautóit?
Oldal 1 tól 41234

Lapok

  • Adatkezelési tájékoztató
  • Adatmenedzsment munkacsoport
  • Alapdokumentumok
  • Csatlakozzon hozzánk!
  • Események
  • Fogalomtár
  • Hasznos linkek
  • Hírek
  • Homologizációs munkacsoport
  • Impresszum
  • IT Support
  • Jármű-kommunikációs munkacsoport
  • Jármű-lokalizációs munkacsoport
  • Járműipari munkacsoport
  • Járműtechnológia
  • Jog és etika
  • Jogi munkacsoport
  • Kapcsolat
  • Kezdőlap
  • Kiemelt projektek
  • Küldetésünk
  • lábléc
  • Média
  • Munkacsoportok
  • Okosutak, infrastruktúra
  • Partnereink
  • Perifériás következmények
  • Rólunk
  • Útinfrastruktúra munkacsoport
  • Vélemény
  • Vezetők

Kategóriák

  • Események
  • hirek
  • IT Support
  • Járműtechnológia
  • Jog és etika
  • Okosutak, infrastruktúra
  • Perifériás következmények
  • Uncategorized @hu
  • Vélemény
  • vezetők

Archívum

  • 2023 január
  • 2022 december
  • 2022 november
  • 2022 október
  • 2022 szeptember
  • 2022 augusztus
  • 2022 július
  • 2022 június
  • 2022 május
  • 2022 április
  • 2022 március
  • 2022 február
  • 2022 január
  • 2021 december
  • 2021 november
  • 2021 október
  • 2021 szeptember
  • 2021 augusztus
  • 2021 július
  • 2021 június
  • 2021 május
  • 2021 április
  • 2021 március
  • 2021 február
  • 2021 január
  • 2020 december
  • 2020 november
  • 2020 október
  • 2020 szeptember
  • 2020 augusztus
  • 2020 július
  • 2020 június
  • 2020 május
  • 2020 április
  • 2020 március
  • 2020 február
  • 2020 január
  • 2019 december
  • 2019 november
  • 2019 október
  • 2019 szeptember
  • 2019 augusztus
  • 2019 július
  • 2019 június
  • 2019 május
  • 2019 április
  • 2019 március
  • 2019 február
  • 2019 január
  • 2018 december
  • 2018 november
  • 2018 augusztus

Lépjen kapcsolatba velünk

Budapest, Than Károly u. 3, 1119
(1) 371 5936

mp@kti.hu

  • Lépjen kapcsolatba velünk
  • Hasznos linkek
  • Megközelíthetőség
  • Adatvédelmi irányelvek
  • Impresszum
Scroll to top

Ez az oldal cookie-kat használ. Ha folytatja a böngészést a webhelyen, akkor elfogadja a cookie-k használatát

OKTovább

Sütikezelési és adatvédelmi beállítások

Hogyan használjuk a sütiket?

A honlap böngészése közben sütik engedélyezését kérhetjük Öntől. A sütik segítségével követjük nyomon, mikor látogat el Ön az oldalunkra és hogyan használja azt, ezek révén tesszük jobbá a felhasználói élményt és gördülékenyebbé honlapunk használatát.

További információkért kattintson az egyes fogalmak címkéire. Lehetősége van az adatvédelmi beállítások módosítására is. Fontos tudnia, hogy bizonyos típusú sütik fogadásának letiltása befolyásolhatja a honlapunkon elérhető felhasználói élményt és szolgáltatásokat.

Feltétlenül szükséges sütik

Ezek a sütik elengedhetetlenül fontosak a honlapunkon keresztül elérhető szolgáltatások nyújtásához és egyes funkciók használatához.

Mivel ezek a sütik nélkülözhetetlenek a honlap funkcióinak biztosításához, letiltásuk súlyosan befolyásolja az oldal működését. A böngésző beállításai között választhatja az összes süti blokkolását ezen a weboldalon, amivel letilthatja vagy törölheti ezeket a sütiket is.

Google Analytics Cookies

Ezeket a sütiket összegyűjtve elemezzük, hogy lássuk, miként használják a látogatóink a honlapunkat, vagy lemérhessük valamely kampányunk hatékonyságát, illetve ezen sütik felhasználásával tudjuk az Ön számára gördülékenyebbé tenni honlapunk használatát.

Amennyiben nem szeretné, hogy látogatását nyomon kövessük, a böngészőjében az alábbi helyen tudja kikapcsolni ezt a lehetőséget:

Egyéb külső szolgáltatók

Több külső szolgáltatást is igénybe veszünk honlapunk működtetése során, ilyenek a Google Webfonts, a Google Maps és különféle videós platformok. Mivel a videószolgáltatók gyűjthetnek bizonyos személyes adatokat, például az Ön IP-címét, itt lehetőséget adunk, hogy blokkolja ezeket. Legyen körültekintő, mivel ez a lépés súlyosan csökkentheti honlapunk funkcióinak használatát és az oldal megjelenését. A megváltoztatott beállítások az oldal újratöltésével lépnek érvénybe.

Google Webfont letiltása:

Google Map letiltása:

Vimeo és Youtube videók letiltása:

Adatvédelmi politikánk

Az oldalunkon alkalmazott sütikezelési és adatvédelmi beállításokról részletesebben az Adatvédelmi és adatkezelési szabályzat oldalon olvashat.

Adatkezelési tájékoztató