A Volkswagen kínai fejlesztésű ADAS rendszerrel bővíti a 2++ szintet
A városi vezetés ritkán követi a forgatókönyvet. A vezetéstámogató rendszer ebben a környezetben többet igényel a gyors érzékelésnél. Meg kell értenie a helyzetet, döntenie és cselekednie kell, miközben a vezető uralma alatt tartja az irányítást.
A HS8, vagyis a Hyper Sense 8 a Volkswagen Csoport első saját fejlesztésű, teljes forgatókönyvet lefedő, 2++ szintű fejlett vezetéstámogató rendszere a kínai piacon. A Carizon, a Cariad és a Horizon Robotics közös vállalkozása által kifejlesztett technológiát idén vezetik be a járművekbe.
Mesterséges intelligencia, amely összetett forgalmat világos döntésekké alakít
A HS8 középpontjában a Carizon Hyper Sense mesterséges intelligencia modellje áll. Ez egyetlen, teljes körű rendszerben ötvözi az érzékelést és a döntéshozatalt. A modell megtanulja, hogyan alakulnak a forgalmi helyzetek, és hogyan kellene a járműnek reagálnia. Valós vezetési körülmények között 0,16 másodperc alatt képes döntéseket hozni.
A modellt a GAIA 2.0-val, a Carizon adat- és szimulációs platformjával képezik ki és tesztelik. A modell számos virtuális közlekedési helyzetet hoz létre, beleértve a ritka, közutakon nehezen vagy nem biztonságosan reprodukálható forgatókönyveket is. Ez lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy akár 30 millió szimulált vezetési forgatókönyvön is betanítsák a rendszert, és finomítsák a válaszait, mielőtt az eljutna az ügyfelekhez.
A HS8-at úgy tervezték, hogy segítse a vezetést városi és autópálya-környezetben, beleértve a kanyarokat, az áthajtókat, a kereszteződéseket és a sávváltásokat. 2++ szintű rendszerként a vezető felügyeli, a vezető felelős a rendszer figyeléséért és szükség esetén avatkozásáért.
Kínában fejlesztették, kínai utakra építették
A HS8 fejlesztése a „Kínában, Kínáért” megközelítést követi, szoftverét a helyi útviszonyok, forgalmi minták és ügyféligények alapján fejlesztik és validálják. A helyi fejlesztés a járműprogramokkal és a sorozatgyártási követelményekkel való szorosabb integrációt is lehetővé teszi.
„Az intelligens vezetés egyre inkább a kínai autóipari piac egyik kulcsfontosságú megkülönböztető tényezőjévé válik. Ezért alapítottuk a Carizont, a Horizon Robotics-szal közös vállalatunkat, hogy fejlett vezetéstámogató rendszereket fejlesszünk ki kifejezetten a kínai ügyfelek számára. A Hyper Sense 8 középpontjában a Carizon Hyper Sense mesterséges intelligencia modellje áll, amely egyetlen, teljes körű rendszerben ötvözi az érzékelést és a döntéshozatalt” – mondta Peter Bosch, a Cariad vezérigazgatója.
A Carizon szoftver- és rendszerintegrációját a Horizon Robotics mesterséges intelligencia modelljeivel és a Journey 6-os sorozatú számítástechnikai hardvereivel ötvözi. A platform csak kamerával és lidarral felszerelt konfigurációban is elérhető, így a különböző járműigényekhez igazítható.
Hét modell, egy skálázható technológiai bázis
A bevezetés a SAIC Volkswagen ID. ERA 5S-sel kezdődik, amely a HS8 kamera alapú verzióját használja. A Jetta M6 követi majd, míg a FAW-Volkswagen ID. Aura T6 lesz az első lidarral felszerelt modell, és a technológiát az ID. UNYX 06 és ID. UNYX 07 lidaros változataihoz is tervezik.
Összesen hét új energiafelhasználású járműmodellhez terveznek 2++ szintű technológiát bevezetni a Volkswagen Group China közös vállalkozásaiban idén. 2027-től a lidar-alapú megoldás várhatóan további, a China Electronic Architecture, azaz CEA technológiát használó járművekre is kiterjed. Ez a skálázható bevezetés több modellen keresztül összekapcsolja a helyben fejlesztett segédrendszer-technológiát egy közös elektronikai alappal.
