Olvasási idő: 1 perc 53 másodperc
A Mercedes új, szilárdtest EV-akkumulátorokat kap a következő generációs modelljeihez. A Factorial-lal kifejlesztett új, teljesen szilárdtest akkumulátor akár 80%-kal is megnövelheti az elektromos járművek hatótávját.
A Factorial a szilárdtest-akkumulátor-technológia élvonalában van. Az egyesült államokbeli székhelyű vállalat azt állítja, hogy technológiája kiterjeszti az elektromos járművek hatótávolságát, növeli a biztonságot és csökkenti a költségeket a mai piacon elérhető egyéb lehetőségekhez képest.
A Mercedes számos autógyártó, köztük a Hyundai és a Stellantis között volt, amelyek 2022-ben a Factorial 200 millió dolláros adománygyűjtésébe fektettek be.
A vállalat évek óta fejleszti szabadalmaztatott szilárdtestalapú FEST (Factorial Electrolyte System Technology) platformját. A FEST platformon alapuló szilárdtest akkumulátorcellákat a nyár elején szállították a Mercedesnek.
Most a Factorial bemutatta legújabb áttörését, a Solstice-t. Az új, szilárdtest EV-akkumulátort a Mercedesszel közösen fejlesztették ki a következő generációs modellek táplálására.
A Factorial azt mondta, hogy szulfid alapú rendszere megválaszolja a gyúlékony folyékony elektrolitok tervezésével kapcsolatos aggályokat. 90 °C (194 °F) feletti hőmérsékleten is megőrzi stabilitását.
A biztonságosabb kialakítás csökkentheti a nehéz hűtőrendszerek szükségességét az akkumulátorcsomagon belül, ami még alacsonyabb árakat eredményezhet.
A Factorial szerint 450 Wh/kg „áttörő energiasűrűséggel” az új technológia akár 80%-kal is megnövelheti az elektromos járművek hatótávolságát. Ezenkívül drasztikusan csökkenti az elektromos járművek súlyát a még nagyobb hatékonyság érdekében.
A Factorial célja, hogy több mint 600 mérföldes (kb. 965 km) hatótávolságot biztosítson a jövő elektromos modelljei számára 40%-os súlymegtakarítással (a hagyományos Li-ion akkumulátorokhoz képest). A cég szerint a technológiája is 33%-kal kisebb.
A Solstice kiegészíti a Factorial FEST platformját a biztonságosabb és hatékonyabb elektromos járművek érdekében. Az új szilárdtest-elektromos akkumulátorok várhatóan az évtized végén kerülnek piacra.
Markus Shafer műszaki igazgató szerint az új technológia a Mercedes-Benz „stratégiájának és elkötelezettségének sarokköve” az elektromos járművek akkumulátorainak fejlesztése iránt. Shafer hozzátette, hogy a Solstice segíteni fogja a Mercedest, hogy „új mércét állítson fel a hatótávolság, a költségek és a teljesítmény terén”.
Az új technológia egy nappal azután jelenik meg, hogy a Toyota bejelentette, hogy szilárdtest-elektronikus akkumulátorok fejlesztésére és gyártására vonatkozó terveit engedélyezték Japánban.
A Toyota számos vezető japán vállalat közé tartozik, köztük a Nissan és a Panasonic, amelyek célja a hazai termelés fellendítése. Japán stabil hazai ellátási láncot kíván biztosítani, hogy csökkentse a Kínától és Dél-Koreától való függőséget, amelyek jelenleg uralják a globális akkumulátorpiacot.
Az autógyártók a szilárdtest akkumulátorokra fogadnak a nagyobb hatótávolságú, hatékonyabb elektromos járművek érdekében. A jelentős kihívások – köztük a szélsőséges időjárási körülmények közötti gyenge teljesítmény – azonban a vártnál összetettebbnek bizonyultak.
Forrás: electrek.co
Olvasási idő: 1 perc 4 másodperc
Az LG jármű-mindenhez (V2X) megoldása a Volkswagen számára megkapta a világ első Common Criteria (CC) tanúsítványát a biztonsági stabilitás kategóriájában. Az eszköz az LG VW Transceiver Module – egy telematikai komponens, amelyet a Volkswagen ICE-specifikus MQB platformjához fejlesztettek ki.
A CC-tanúsítvány az IT-termékek biztonságának nemzetközileg elismert szabványa, amely biztosítja, hogy az eszközök átfogó védelmet nyújtsanak az illetéktelen hozzáférés ellen. A VW adó-vevő modult a DEKRA, egy CC-tanúsítványt végző laboratórium alaposan tesztelte, és megállapították, hogy megfelel a CC biztonsági szabványainak, így megkapta a spanyol Nemzeti Kriptológiai Központjának (CCN) EAL (Evaluation Assurance Level) 2+ minősítését.
A V2X egy olyan technológia, amely lehetővé teszi a járművek számára, hogy a környező területen lévő rendszerekkel, eszközökkel és technológiákkal kommunikáljanak, beleértve más járműveket (V2V), közlekedési infrastruktúrát (V2I) és – okostelefonokon keresztül – gyalogosokat (V2P). A bolondbiztos biztonsági rendszerrel a V2X eszközök nem lesznek fogékony a hackerekre, így elkerülhető az adatszivárgás, a baleset és a torlódás. Az LG azt is tervezi, hogy ebben az évben ugyanezt a CC-tanúsítványt megszerezze a V2X exkluzív Volkswagen MEB elektromos jármű platformjára. A vállalat emellett javítja a biztonságot autóipari üzletágának minden területén.
„Azzal, hogy megszereztük a Volkswagen V2X megoldásunk biztonságáért járó CC-tanúsítványt, hatékonyan demonstráltuk kiváló alkatrésztechnológiánkat és biztonsági képességeinket, amelyek közül mindkettő kulcsfontosságú eleme a jövő mobilitása szektor sikerének” – mondta Eun Seokhyun, az LG jármű komponens megoldásainak az elnöke.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 57 másodperc
A Cyngn Inc. új szabadalmat kapott, a 12 032 099 számú amerikai egyesült államokbeli szabadalmat, amely egy olyan módszert vezet be, amely az autonóm jármű érzékelői által gyűjtött adatok pontosságának megőrzésére szolgál a jármű mozgása közben.
Lényegében a szabadalom optimalizálja az érzékelő adatfeldolgozását a fejlett lidar és képtechnológiák integrálásával. Az átfogó környezeti adatok kezdeti rögzítésével a rendszer kiszámítja és alkalmazkodik az adatgyűjtés és a feldolgozás közötti késedelemhez. Lényegében dinamikusan generál egy mozgásmodellt, amely a több tengelyen átívelő valós idejű szenzormozgásokon alapul, így biztosítva a jövőbeli pozíciók pontos előrejelzését.
A szabadalom jelentősége abban rejlik, hogy jelentősen javítja az érzékelőadatok megbízhatóságát és pontosságát az autonóm járművekben és a robotikában azáltal, hogy hatékonyan kompenzálja az adatfeldolgozás során fellépő mozgást. Ez a képesség lehetővé teszi, hogy ezek a rendszerek a legnagyobb pontossággal működjenek dinamikus környezetben, végső soron növelve a biztonságot, a hatékonyságot és lehetővé téve a pontos környezeti adatokon alapuló, megalapozottabb döntések meghozatalát.
„A 20. amerikai szabadalmunk megadása megerősíti a Cyngn folyamatos elkötelezettségét az autonóm járműtechnológiák fejlesztése iránt” – mondta Lior Tal, a Cyngn elnök-vezérigazgatója. „A 2023-ban kiadott 16 egyesült államokbeli szabadalom nyomán ez az eredmény csapatunk elkötelezettségét tükrözi a robusztus szabadalmi portfólió kiépítése iránt a szellemi tulajdon védelme érdekében.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 38 másodperc
Az Ontario Tech University/Automotive Center of Excellence (ACE) kutatói csapata a kiállítás során a látogatókkal a csapadék jellemzésére szolgáló funkciók fejlesztéséről beszélt, és az ADAS teszteléséről olyan helyzetekben, amikor az időjárás beszennyezi a jármű érzékelőit és befolyásolja a célpont-észlelési képességét.
Az ACE ügyvezető igazgatója, John Komar és Eric Villeneuve kutatás-fejlesztési mérnök szerint az Ontario Tech és az ACE „vezető szerepet tölt be az új, fejlett fejlesztési rutinok és tesztelési módszerek kidolgozásában a valós időjárási körülmények során”.
A csapat megosztotta a látogatókkal, hogy a világszínvonalú Climatic Aerodynamic Wind Tunnel és más környezeti kamrák hogyan biztosítják a tesztelést eső/hó/jég/köd esetén, változó hőmérséklet és páratartalom mellett. Az ACE kalibrált eső/hó/jég/köd csapadék jellemzést biztosít, amely pontosan és megismételhetően reprodukálja a lidar, radar, kamerák és más optikai érzékelők valós teljesítményét a jármű teljes működése során.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 54 másodperc
A Xylon videofeldolgozó vezetékét úgy tervezték, hogy mindenféle fényviszony mellett maximális láthatóságot biztosítson, és különféle, utastéren belüli autóipari alkalmazásokban legyen használható.
„Az RGB IR technológia előnyeinek, valamint a Xylon ISP-vezetékének minőségi bemutatása érdekében a vállalat megépítette a teljes Vezető-Figyelő és Testhelyzetbecslő Rendszert, amely RGB IR videokamerára épül”, magyarázta Gordan Galic a cég bemutató standjánál.
„A demó az AMD Zynq UltraScale+ adaptív chippel valósul meg. A Xylon az AMD prémium partnere az adaptív számítástechnika és egy programozható FPGA/chip tervezőház 30 éves tapasztalatával. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy évekkel azelőtt készítsünk egyedi chip-eszközöket, hogy az új alkalmazásokat kellően szabványosítanák az ASIC alkalmazás-specifikus chipekben való megvalósításához. Az adaptív chipek szupergyors neurális hálózatok megvalósítását teszik lehetővé, a Xylon DMS-rendszere pedig számos neurális hálózatot kihasznál, hogy olyan funkciókat kínáljon, amelyek felülmúlják a piac első kötelező DMS-rendszereinek kezdetleges kínálatát.”
„A vezető autóipari vállalatok már tesztelik és használják az RGB IR technológiát különböző alkalmazásokban” – árulta el Galic. „A már publikált tudományos közlemények bepillantást engednek a jövőbeli RGB IR használatába az új ADAS alkalmazásokban, mint például az életjelek érintésmentes monitorozása és a halálos állapotok felismerése a vezető belégzésének és pulzusának monitorozásán keresztül.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 33 másodperc
Az Inceptio Technology, a nehéz tehergépjárművek autonóm vezetési technológiáinak fejlesztője, 400 autonóm teherautóját szállította le a ZTO Expressnek, egy kínai expressz kézbesítési vállalatnak.
A teherautókat a Dongfeng Commercial Vehicle vállalattal közösen fejlesztették ki, és előre fel vannak szerelve az Inceptio AD rendszerével. A szállítószolgálat a nehéz tehergépjárműveket logisztikai hálózatának fejlesztésére, a működési költségek csökkentésére és a műveletek növelésére használja majd.
Julian Ma, az Inceptio Technology alapítója és vezérigazgatója elmondta: „Az Inceptio meghajtású teherautók nemcsak biztonságukkal és hatékonyságukkal változtatják meg a működési környezetet, hanem új mércét állítanak fel az iparág számára. Az autonóm rendszereinkkel meghajtott teherautók ezrei jelenleg is úton vannak, ezért nagy teljesítményű, adatvezérelt K+F rendszerünket kihasználva továbbfejlesztjük algoritmusainkat, és tökéletesítjük teljes rendszerű megoldásunkat.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 34 másodperc
Az Innoviz Technologies a közelmúltban befejezte az InnovizTwo lidar és észlelési szoftver téli tesztelését Észak-Európában.
A müncheni csapat áprilisban 18 napos utazásra indult, amelynek során részletes pontfelhőképeket rögzített Németország, Dánia, Svédország, Finnország, Észtország, Lettország, Litvánia, Lengyelország, Csehország és Ausztria tájairól.
Ennek az expedíciónak az volt a célja, hogy bemutassa az Innoviz észlelési szoftverének képességeit komplex környezetek dokumentálására és elemzésére téli időjárási körülmények között. Az Innoviz hardvermegoldásainak kiegészítésére tervezett szoftver a lidar érzékelőkből és a szabadalmaztatott mesterséges intelligencia algoritmusokból származó adatok felhasználásával fejlett objektumészlelést, osztályozást, követést, ütközésosztályozást, lokalizációt és kalibrálást biztosít.
Más érzékelők észlelési algoritmusaival való integráció révén az Innoviz szoftvere növelheti az általános teljesítményt és biztonságot, miközben erőforrás-hatékony marad, és kompatibilis a különböző autóipari szintű számítástechnikai platformokkal.
Forrás: www.autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 15 másodperc
A Cadillac megosztotta Opulent Velocity koncepcióautójának dizájnját, egy nulla emissziós luxushiperautót, amely két különböző felhasználói élményt kínál majd – az Opulent és a Velocityt.
„Az Opulent Velocity egy tapasztalaton alapuló tervezési tanulmány” – mondta Bryan Nesbitt, a Global Cadillac Design ügyvezető igazgatója. „Ez a luxusteljesítmény jövőképe, amely magában foglalja a Cadillac vezető szerepét az autonóm vezetési képességek, az elektromosítás és a kiváló teljesítmény terén.”
A koncepciójármű a 4. szintű autonóm képességet képzeli el, hogy autonóm, magával ragadó környezetet hozzon létre a többszenzoros módokon keresztül. Ezek a módok a teljes szélesvásznú kijelzőn és az AR HUD-on keresztül érhetők majd el.
Egy többfunkciós vezérlő segítségével az Opulent Velocity képes lesz autonóm üzemmódból (Opulent) a manuális Velocity élményre váltani. A Velocity aktiválása után a kormánykerék és a pedálok megjelennek, és a rendszer felkéri a felhasználót, hogy fogja meg a kormányt.
A Cadillac elmondása szerint a Velocity élményét a Blackwing tervezése ihlette, és hogy a Velocity mód egy „Ghost Car” funkciót tartalmaz, amely a HUD képernyőn jelenik meg, és a jármű felhasználói útmutatójaként szolgál. Ez a mód olyan vezetési kurzust mutat be, amely lehetővé teszi a vezetők számára, hogy javítsák köridejüket, vagy versenyezzenek társaikkal a különböző kijelölt pályákon.
A jármű dizájnja nagyméretű pillangóajtókat is tartalmaz kiterjedt nyílásokkal.
„Az Opulent Velocityt a motorsportok dinamikus dizájnjegyei ihlették 2+2 aerodinamikus karosszériaformában” – mondta Magalie Debellis, a Cadillac Advanced Design menedzsere. „Az összes elem holisztikus mérlegelését fogalmazza meg, bemutatva a hiperautó személyiség tökéletes párosítását a luxus kivitelezéssel és a tiszteletreméltó gazdagsággal. Ez egy jelzés a világnak, hogy a Cadillac vezető szerepet kíván vállalni az elektromosított luxusteljesítmény terén.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 3 másodperc
Van néhány kiszivárgott információ a közelgő Robotaxiról vagy valószínűleg a Cybercabról.
A Tesla Modell 3-ként álcázta az igazi tesztjárművet de a legfrissebb képek már megjelentek a közösségi médiában, és izgalmas információkat tartalmaznak.
Az új prototípust a szokásos oldalsó tükrök nélkül lehetett látni, helyettük kamerákat használnak. Ez a változás kulcsfontosságú lépés lehet a Tesla önvezető taxikkal kapcsolatos terveiben, amelyek Robotaxi vagy CyberCab néven ismertek.
A kamera beállítása hasonló a korábbiakhoz, de jól látható. Összesen három ilyen kamerákkal felszerelt jármű volt, és hasonló volt a kamerák elhelyezése.
A prototípus legszembetűnőbb változása a hagyományos oldalsó tükrök eltávolítása. A helyüket most kamerák foglalják el, amelyek javíthatják az autó aerodinamikáját és jobb rálátást adnak az autó környezetére.
Az új képeken jól látható egy speciális kamera az első lökhárítón. A lökhárító elülső kamerája segíthet az autónak tárgyak észlelésében és pontosabb navigálásban, ha robotpilóta üzemmódban vezet.
A tükrökről a kamerákra való váltás nem csak a megjelenésről vagy a szélellenállás csökkentéséről szól. Elon Musk nagy támogatója annak, hogy ne legyen oldalsó tükör és kormánykerék.
A Tesla a Robotaxit és más elektromos járműveit az augusztus 8-i indításkor tervezte bemutatni, amelyet később elhalasztottak. Az új kamerák tisztább rálátást biztosíthatnak a vezetőknek, mint a tükrök, csökkentve a szokásos holttereket, és összességében biztonságosabbá tehetik az autót.
Ennek a prototípusnak a kialakítása határozottan azt sugallja, hogy tesztelik a Tesla közelgő Robotaxi szolgáltatásához. Hagyományos tükrök nélkül és számos kamerával ez az autó úgy tűnik, hogy teljes önvezetésre készült. Ahogy a Tesla egyre közelebb kerül a Robotaxi piacra dobásához, ez a prototípus kulcsszerepet játszhat az álom megvalósításában.
Elon Musk gyakran beszélt a városokban való közlekedés teljesen autonóm és hatékonyabb módjáról. A CyberCab koncepció, amelynek ez a prototípus a tesztelése lehet, lehet, hogy éppen ilyen. Fejlett kamerák és autonóm technológia használatával a CyberCab segíthet csökkenteni a városi területek forgalmát és környezetszennyezését.
A Tesla meg akarta szüntetni a Cybertruck oldalsó tükreit, de az előírások miatt nem tudták. A Teslának a meglévő szabályozások közt kell lavíroznia, mivel sok ország továbbra is előírja, hogy az autókon legyen oldalsó tükör.
A Tesla valószínűleg együttműködik majd a szabályozókkal annak biztosítása érdekében, hogy új konstrukcióik megfeleljenek a biztonsági előírásoknak. A Tesla eddigi eredményei alapján valószínűleg megtalálják a módját, hogy piacra vigyék ezeket az innovatív járműveket.
Ahogy az autók autonómabbá válnak, a tükrökről a kamerákra váltás új normává válhat. Ez az új Model 3 prototípus egy lehetséges jövőt mutat be, ahol az autók biztonságosabbak, hatékonyabbak és teljes mértékben képesek önmagukat vezetni.
Bár még mindig vannak kihívások, ez a prototípus határozottan arra utal, hogy a Tesla ezekkel az elektromos járművekkel a hagyományostól eltérő úton halad.
Forrás: vehiclesuggest.com
Olvasási idő: 56 másodperc
Az AMS Osram, az intelligens szenzorokra és emitterekre szakosodott vállalat egy új, nyolccsatornás impulzuslézert vezetett be, egyszerűsített rendszerkialakítással, hogy hatékonyabbá tegye a nagy hatótávolságú lidar rendszereket.
Az SPL S8L91A_3 A01, egy nagy teljesítményű nyolccsatornás, 915 nm-es SMT impulzuslézer, integrálva lesz az autonóm vezetésű járművek, például személygépkocsik, teherautók és robotaxik lidar rendszereibe.
Az infravörös nagy teljesítményű SMT lézert úgy tervezték, hogy javítsa a nagy hatótávolságú lidar rendszereket a működés, a navigáció és az adatfeldolgozási képességek tekintetében. Négy egyedi címezhető anódja is van, ahol mindegyik anód két párhuzamosan működő lézercsatornához csatlakozik.
Az élkibocsátó lézer (EEL) AEC-Q102 minősítésű eszköz. A vállalat szerint ez a minősítés azt bizonyítja, hogy az autóipari alkalmazásokban használt diszkrét optoelektronikai félvezetőkre jellemző meghibásodási mechanizmusokon alapuló stresszteszten esett át. Ezek a tesztek elsősorban az optoelektronikai alkatrészek szilárdságát, biztonságát, megbízhatóságát és általános megvalósíthatóságát értékelik. Az EEL 1000 W-os csúcs optikai teljesítményt és akár 30%-os hatékonyságot is elérhet.
„Új nyolccsatornás lézermodulunk megváltoztatja az autonóm vezetés iparágát” – mondta Clemens Hofmann, az AMS Osram lidar vezető mérnöke. „Egyszerűsíti a rendszertervezést és növeli a teljesítményt, hatékonyabbá és megbízhatóbbá teszi a nagy hatótávolságú lidar rendszereket. Fejlett hullámhossz-stabilizáló technológiánk integrálása kiváló teljesítményt biztosít a változó működési körülmények között.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
