Olvasási idő: 1 perc 41 másodperc
A Hyundai Motor Company és a Plus vállalat a Hyundai Motor hidrogénhajtású Xcient üzemanyagcellás teherautóját a Plus mesterséges intelligencia alapú önvezető szoftverével, a SuperDrive-dal párosította egy olyan koncepcióban, amely skálázható és költséghatékony megoldást kínál a távolsági árufuvarozásra, csökkentve a kereskedelmi szállítmányozás szénlábnyomát.
Az együttműködés célja egy hidrogénüzemű árufuvarozási hálózat kifejlesztése az Egyesült Államokban. A terveket egy koncepciófilmben mutatták be a 2025-ös Anaheimben, Kaliforniában megrendezett Advanced Clean Transportation (ACT) Expo kiállításon.
Az önvezető hidrogén üzemanyagcellás teherautók nulla kipufogógáz-kibocsátást, gyors tankolást, hosszú hatótávolságot, csendesebb működést és kevesebb karbantartást kínálnak.
„A Hyundai Motor hisz a fejlett üzemanyagcellás technológiák által működtetett fenntartható jövőben” – mondta Jim Park, a Hyundai Motor North America haszongépjármű- és hidrogén üzletfejlesztési alelnöke.
„Reméljük, hogy folytathatjuk partnerségünket a Plusszal, hogy a jövőben önvezető képességekkel bővítsük az Xcient Fuel Cell teherautókat, és további megoldásokat kínálhassunk flottaüzemeltető ügyfeleinknek, amelyek javítják a közúti biztonságot és a szállítmányozási hatékonyságot. A ma megosztott koncepció megmutatja, miért értékeljük ezt a partnerséget és a jövőképünket arról, hogy mit tudnak nyújtani az önvezető hidrogén üzemanyagcellás teherautók.”
A Hyundai Motor és a Plus egy gyakorlati keretet vázolt fel az önvezető hidrogén üzemanyagcellás teherautók nagy forgalmú csomópontok közötti útvonalakon történő telepítésére. A megközelítés a főbb árufuvarozási folyosókon történő kezdeti telepítésre összpontosított a korai lendület megteremtése, a stratégiailag elhelyezett hidrogéntöltő állomások iránti kereslet ösztönzése, az infrastruktúra bővítése és a skálázhatóság megerősítése érdekében.
A videó bemutatta, hogyan lehet fokozatosan kiépíteni az infrastruktúrát, minden egyes új szállítási útvonallal növelve a hálózat hatékonyságát és gazdasági életképességét, ami nemcsak az önvezető teherautók, hanem más hidrogénüzemű járművek számára is előnyös. A terv állítólag egy önmagát erősítő ciklust irányoz elő a járművek bevezetéséből, az infrastruktúra fejlesztéséből és az egységnyi üzemeltetési költségek csökkentéséből.
David Liu, a Plus vezérigazgatója és társalapítója hozzátette: „Az önvezető hidrogén üzemanyagcellás teherautók jelentős lépést jelentenek a fenntartható áruszállításban. Az önvezető és a nulla kipufogógáz-kibocsátású technológiák kombinálásával lerakjuk az alapjait egy tisztább, hatékonyabb közlekedési rendszernek, amely megfelel a ma és a holnap igényeinek. Izgatottan mutatjuk be a fenntartható jövő koncepcióját, amelyet az olyan innovációvezérelt partnerekkel szeretnénk létrehozni, mint a Hyundai Motor.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 42 másodperc
A Wayve bejelentette nemzetközi terjeszkedésének legújabb lépését, amelynek keretében egy tesztelési és fejlesztési központot hoz létre Japánban, hogy felgyorsítsa mesterséges intelligenciával vezérelt vezetési szoftverének fejlesztését a vezető autógyártókkal együttműködve.
A Wayve japán piacra lépése a Nissannal tervezett együttműködés bejelentését követi, miközben más nemzetközi autóipari csoportokkal is folytatódnak a tárgyalások. A terjeszkedés egyben a németországi indulásukat is követi: a vállalat a tavalyi 1,05 milliárd dolláros C sorozatú finanszírozási kör után bővítette nemzetközi jelenlétét, amelyet a SoftBank Group vezetett az Nvidia, a Microsoft és az Uber részvételével.
Tekintettel Japán úttörő eredményeire a következő generációs autóipari technológiák terén, valamint a járműgyártás globális központjaként, az ország ideális helyszín az ADAS és Autonóm Jármű Technológiai Expo kiállítója, a Wayve számára, hogy finomítsa és bővítse AI-Driverét, miközben a technológiát kereskedelmi forgalomba hozza.
A japán komplex útviszonyokból származó képzési adatok beépítésével a Wayve megerősíti alapmodelljének általánosíthatóságát és javítja az alkalmazkodóképességet a globális piacokon. Az új yokohamai központ támogatja a tesztelést és a fejlesztést Tokióban és a környező régiókban, elmélyíti az együttműködést a japán OEM-ekkel, és felgyorsítja a termékek felkészültségét.
„Japán globális vezető szerepet tölt be az autóipari innovációban, amelyet a bizalom és a mérnöki kiválóság öröksége jellemez” – mondta Alex Kendall, a Wayve társalapítója és vezérigazgatója. „Azzal, hogy itt hozzuk létre jelenlétünket, ezeket az elveket beépítjük a megtestesült mesterséges intelligencia fejlesztésébe. Azért vagyunk itt, hogy helyi partnerekkel együttműködve olyan fejlett mesterséges intelligencia szoftvereket szállítsunk, amelyek erősítik a japán autógyártók globális versenyképességét, és felgyorsítják a biztonságosabb és intelligensebb mobilitási technológiák bevezetését.”
A Wayve Embodied AI szoftvere a tapasztalatokból és a vezetési adatokból tanul, ahelyett, hogy kézzel kódolt szabályokra, HD térképekre vagy drága érzékelőkre hagyatkozna. Ez lehetővé teszi a rendszer számára, hogy gyorsan alkalmazkodjon a különböző piacokhoz és járműtípusokhoz – állítja a vállalat. Egy nemrégiben történt telepítés során a Wayve teljes körű mesterséges intelligenciája mindössze néhány hét betanítási adat után közel azonos teljesítményt ért el az Egyesült Államokban, ami demonstrálja a gyors, skálázható bevezetés lehetőségeit.
Miközben a japán autóipar reagál a változó fogyasztói elvárásokra és az erősödő globális versenyre, a Wayve lehetőséget kínál a hagyományos fejlesztési ciklusok átugrására és az innováció felgyorsítására.
„Globális autóipari nagyhatalomként Japán támogatja az intelligens, szoftverközpontú járművek térnyerését” – mondta Kentaro Matsui, a SoftBank Global Advisers ügyvezető partnere, a SoftBank Group új üzleti irodájának vezetője és a Wayve igazgatósági tagja. „A Wayve meggyőző megoldást kínál erre az átmenetre, olyan mesterséges intelligencia technológiával, amely globális, skálázható és rendkívül adaptív. Hisszük, hogy a Wayve japán jelenléte katalizálni fogja az új partnerségek kialakulását, és segít biztosítani, hogy a helyi autógyártók továbbra is globális vezető szerepet töltsenek be.”
„Az Uber szívesen fogadja a Wayve-t a japán tesztelési és fejlesztési tevékenységük megkezdésekor, mint értékes globális partnert” – tette hozzá Shiro Yamanaka, az Uber Japan vezérigazgatója. „Szilárdan hiszünk abban, hogy az önvezető technológia fejlesztései jelentősen hozzájárulnak majd Japán közlekedési kihívásainak megoldásához, és kulcsszerepet játszanak majd a mobilitás jövőjének alakításában.”
„Izgatottan várjuk, hogy az S.RIDE együttműködjön a Wayve-vel, a világ legfejlettebb mobilitástechnológiai vállalatával, és úttörő szerepet vállaljon az innovatív mobilitási szolgáltatások jövőjében, kezdve az adatgyűjtéssel” – zárta Yohei Hashimoto, az S.RIDE Inc. elnök-vezérigazgatója.
A Wayve, amely már a világ öt legnagyobb autóipari piacán aktívan végez teszteket, azt állítja, hogy a vállalat a legváltozatosabb és legalkalmazhatóbb mesterséges intelligencián alapuló vezetési automatizálási szoftvert építi, amelyet világszerte az autógyártók és a sofőrök változó igényeinek kielégítésére terveztek.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 8 másodperc
A Volkswagen Csoport bemutatta első saját fejlesztésű, mesterséges intelligenciával vezérelt, nagymértékben automatizált vezetési rendszerét, amely egy hatékony, nagy számítási teljesítményű egychipes rendszert használ, hogy „sima, gyors reagálást biztosítson a vezetési helyzetek széles skálájára” – közölte az autógyártó.
A rendszert a kínai piacra fejlesztették ki, és a csoport célja, hogy még az év vége előtt bemutasson egy ezzel a technológiával felszerelt modellt Kínában. 2026-tól kezdődően a rendszert a Kínára jellemző kompakt fő platformon alapuló modellekbe is integrálják.
A „Kínában, Kínáért” stratégia részeként a Volkswagen 2023 novemberében megalapította a Carizont, amely a Cariad szoftverplatformja és a Horizon Robotics kínai technológiai vállalat közös vállalkozása.
A rendszer az intelligens, összekapcsolt járműveket (ICV-ket) prediktív vezetési társakká alakítja, „emberszerű vezetési élménnyel”, amelynek célja a veszélyes helyzetek elkerülése, mielőtt azok kialakulnának.
A Carizon saját fejlesztésű, mesterséges intelligencián alapuló Gaia adatplatformját intelligens adatgyűjtésre és -elemzésre használják, amely naponta két terabájt adatot gyűjt járművenként, és naponta több mint 100 000 kilométernyi tesztvezetést végez.
Ez lehetővé teszi a Carizon számára, hogy több százezer valós vezetési forgatókönyvet generáljon és validáljon gyorsan és pontosan, felgyorsítva a fejlesztési ciklust, csökkentve a költségeket és biztosítva a zökkenőmentes és biztonságos vezetési teljesítményt.
Kínában ma minden negyedik újonnan forgalomba helyezett jármű 2. szintű vezetési rendszerrel van felszerelve, amely autópálya-használatra is alkalmas. 2030-ra az új járművek több mint 80%-a várhatóan 2+ szintű rendszerrel lesz felszerelve, míg 75%-uk 2++ szintű rendszerrel fog rendelkezni, amely mind az autópálya-, mind a városi forgalmi helyzeteket lefedi.
A vállalat „Kínában, Kínáért” stratégiája értelmében a vállalat erősíti helyi fejlesztési kapacitásait az e-mobilitás, a digitalizáció és az intelligens vezetés területén, miközben felgyorsítja a döntéshozatali és fejlesztési folyamatait a régióban.
Ralf Brandstätter, a Volkswagen Csoport kínai igazgatótanácsának tagja és a Volkswagen Csoport Kína vezérigazgatója elmondta: „Új ADAS rendszerünkkel bemutatjuk, hogy mi minden lehetséges, ha a Volkswagen erősségeit a helyi innovációval ötvözzük. A rendszert „kínai sebességgel” fejlesztettük ki, teljes mértékben a kínai ügyfeleink igényeihez igazodva, és új mércét állít fel a piacon a teljesítmény, a biztonság és a minőség terén. Az elért gyors előrelépés tükrözi a Carizon közös vállalatunk kiemelkedő képességeit és a „Kínában, Kínáért” stratégiánk sikeres megvalósítását.”
Marcus Hafkemeyer, a Carizon vezérigazgatója elmondta: „500 helyi ADAS-szakértőből álló csapatunkkal és a mesterséges intelligencia fejlesztési folyamatba való következetes integrációjával nagyon rövid idő alatt építettünk egy fejlett ADAS rendszert – egy olyat, amely kiemelkedő teljesítményt nyújt a vezetési teljesítmény és a biztonság terén. Idén a 2+ szintű ADAS rendszert vezetjük be az utakra. A 2++ szintű ADAS Urban Navigate on Autopilot funkcióval fejlett tesztelés alatt áll, és 2026-ban kerül bevezetésre. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy lerakjuk a 3. szint felé vezető gyors fejlődés technológiai alapjait is.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 35 másodperc
A Nippon Steel Corporation, Japán legnagyobb acélgyártója és a világ egyik vezető acélgyártója, valamint a Tier IV, amely nyílt forráskódú szoftvereket kínál az autonóm vezetéshez, együttműködik az acélszállítás nehéz teherbírású autonóm járművekkel való automatizálásán, és a technológiát az acélgyártó nagoyai üzemében kívánja bevezetni a 2025-ös pénzügyi évben.
A vállalatok a 2023-as pénzügyi év óta együttműködnek a munkaerőhiánnyal kapcsolatos kihívások autonóm vezetési technológiával való megoldásában. A logisztika optimalizálása és az üzembiztonság fokozása érdekében a Nippon Steel erőfeszítéseket tesz az olyan járművek automatizálására, mint az acéllemezekkel megrakott raklapokat szállító speciális járművek.
A Tier IV referenciaterveket kínál az autonóm vezetési rendszerek fejlesztésének és telepítésének egyszerűsítésére. Ebben az együttműködésben a gyári logisztika referenciaterveit testre szabják, hogy autonóm meghajtórendszert fejlesszenek ki az acélszállításhoz.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 10 másodperc
A DeepRoute.ai a múlt héten a 2025-ös Szöuli Mobilitási Kiállításon mutatta be Vision-Language-Action (VLA) modelljét, amely jelentős mérföldkövet jelent globális terjeszkedési stratégiájában. A sokoldalúságra tervezett VLA modell támogatja a csak kamerás és a lidar-kamera fúziós konfigurációkat. Különböző chipplatformokkal kompatibilis, és a cég megerősítette, hogy csak ebben az évben több mint öt járműmodellbe kívánja integrálni a VLA modellt.
Az első, a DeepRoute.ai VLA-modelljébe integrált járművet – a maga nemében Kínában elsőként – 2025 közepén mutatják be a fogyasztói piacnak. A vállalat szerint ez a fejlett rendszer a hosszú kontextusos megértésben jeleskedik, és a vezetési forgatókönyveket hosszabb ideig, akár egy tucat másodpercig is elemzi. Lépésről lépésre magyarázatot ad a döntéshozatali folyamatáról, betekintést nyújtva környezetébe, az előrejelzésekbe és a tervezett cselekvésekbe.
„A dél-koreai autógyártók élen jártak az intelligens vezetés innovációjában, gyorsan integrálva a legújabb technológiákat a tömeggyártású modellekbe” – mondta Maxwell Zhou, a DeepRoute.ai vezérigazgatója. „Az intelligens vezetésű járművek kínai piacra méretezésével kapcsolatos széles körű tapasztalatunknak köszönhetően alig várjuk, hogy szorosan együttműködhessünk a dél-koreai gyártókkal az AI-alapú mobilitás előmozdítása érdekében.”
A Zhou által 2019-ben alapított vállalat székhelye Shenzhenben található, és a világ minden táján jelen vannak a vállalkozások. A cég célja mesterséges általános intelligencia létrehozása sorozatgyártású járművek és nagyszabású robotaxi bevezetés segítségével, hogy hatalmas mennyiségű adatot gyűjtsön a fizikai világból. Ezek az adatok lehetővé teszik a DeepRoute.ai számára, hogy „emberi szintű bölcsességgel” rendelkező mesterséges intelligencia-agyat építsen fel, amely elősegíti a termelékenység növelését a különböző iparágakban.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 6 másodperc
A DeepRoute.ai, egy mesterséges intelligenciával foglalkozó vállalat, valamint a Qualcomm Technologies, Inc., az eepRoute.ai és a Qualcomm Technologies technológiai együttműködést jelentettek be, hogy több nagy teljesítményű és költséghatékony fejlett intelligens vezetési megoldást fejlesszenek ki az ADAS/AD számára a Snapdragon Ride Platformokon alapulva.
A Snapdragon Ride-ot felhasználva a DeepRoute.ai intelligens vezetési megoldásai lefedik a lidar és a csak látást biztosító ADAS rendszereket, amelyek egyaránt támogatják a fejlett intelligens vezetési funkciókat, beleértve az Urban NOA-t, a Highway NOA-t és az automatizált parkolást. A jelenleg üzemanyagra és új energiahordozókra telepíthető járművek együtt dolgoznak majd a mesterséges intelligencia modellek, például a teljes körű Birds Eye View (BEV) és transzformátorok optimalizálásán a Snapdragon Ride Platformokon.
Az architektúra az emberi neurális hálózatot szimulálja, lehetővé téve az intelligens vezetési rendszerek számára, hogy természetesebben megértsék a forgalmi környezetet és a vezetési viselkedés mögött meghúzódó logikát. Például különleges vagy váratlan forgalmi helyzeteket, mint például az ember-jármű interakciók, a parkoló járművek kikerülése, a rendhagyó kereszteződéseken való áthaladás és a keskeny útakon történő vezetés, az intelligens vezetési rendszer jobb teljesítményt érhet el összetett útviszonyok között.
A biztonság érdekében a DeepRoute.ai olyan összetett fényviszonyokra optimalizálta algoritmusait, mint az erős fény, a gyenge fény és a háttérvilágítás. Azáltal, hogy fokozza a csak látást biztosító rendszerek észlelési korlátait extrém környezetben, a lidar-alapú megoldásokkal egyenrangú alapteljesítményt nyújt. Ez az együttműködés kihasználta a Snapdragon Ride Platform technikai előnyeit.
A nyílt architektúrán keresztül a platformok lehetővé teszik az autógyártók és a Tier 1 beszállítói számára, hogy különféle ADAS algoritmusokat telepítsenek, beleértve a kamera érzékelést, a szenzorfúziót, a vezetési stratégiákat, az automatizált parkolást és a vezető figyelését. A mesterséges intelligencia gyorsítóval és képfeldolgozó motorral integrált platformok 16 kamera, több radar és lidar adatait képesek egyidejűleg feldolgozni, így lehetővé teszik a valós idejű környezet észlelését és döntéshozatalt, például a gyalogosészlelést, a sávészlelést és az akadálykerülést, a fejlett intelligens vezetési megoldások igényeinek teljes körű kielégítése érdekében.
„A Qualcomm Technologies Snapdragon Ride Platformjai a globális autógyártók egyik kedvenc választásai voltak” – mondta Maxwell Zhou, a DeepRoute.ai vezérigazgatója.
„Hiszem, hogy a Snapdragon Ride Platformokra épülő fejlett intelligens vezetési megoldások még jobb teljesítményt nyújtanak az olyan fejlett intelligens vezetési funkciókhoz, mint az Urban NOA, és elősegítik az intelligens vezetés széles körű elterjedését.”
„Technológiai együttműködésünk a DeepRoute.ai-val kihasználja a DeepRoute.ai algoritmikus szakértelmét és a Snapdragon Ride Platformok technológiai előnyeit” – mondta Anshuman Saxena, a Qualcomm Technologies termékmenedzsmentért felelős alelnöke.
„Együtt törekszünk a hardverköltségek csökkentésére és a fejlett intelligens vezetési élmények biztosítására a felhasználók számára világszerte. Bízunk benne, hogy folytatjuk kapcsolatunkat a DeepRoute.ai-val és felhasználhatjuk szakértelmüket a teljes körű mesterségesintelligencia-modellek sorozatgyártású járművekbe történő integrálása terén.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 9 másodperc
A Nissan a 2027-es pénzügyi évtől vezeti be következő generációs ProPilot technológiáját. A japán OEM szerint a Nissan Ground Truth Perception technológiát, valamint a következő generációs lidart és Wayve AI Driver szoftvert tartalmazó rendszer új mércét állít fel az autonóm vezetés terén, fejlett ütközés-elkerülési képességgel.
A Wayve AI Driver szoftvere, amely a Wayve által megtestesült AI alapmodellre épül, úgy lett kialakítva, hogy a valós világ rendkívül összetett vezetési körülményeit emberszerű módon kezelje. Az autógyártó szerint a technológia azon képessége, hogy hatékonyan és gyorsan tanuljon a hatalmas adatmennyiségből, „folyamatos előnyt jelent majd a Nissan járművei számára a jövőben”.
A Nissan nemrég fejezte be az Egyesült Királyság legújabb autonóm vezetési (AD) kutatási projektjét; és a legújabb autonóm vezetési (AD) technológiát is bemutatta a yokohamai Minato Mirai negyedben.
A Nissan jelenleg a ProPilot Assist szolgáltatást kínálja: egy gyakorlati vezetési asszisztens rendszert, amely egyesíti a Nissan Intelligens sebességtartó automatikáját és Kormányzás-asszisztens technológiáit, és tartalmaz egy megállási és tartási funkciót, amely képes teljesen megállni, a helyén tartani és újra felgyorsítani a járművet, amikor a forgalom újraindul.
A Navi-link funkcióval ellátott ProPilot Assist szinkronizál a navigációs rendszerrel, és további információkat nyújt az előttünk álló autópálya jobb előrejelzéséhez. A funkciók közé tartozik a Speed Adjust by Route, amely segíthet csökkenteni a sebességet szűk kanyarokban és lehajtóknál; és a Speed Limit Assist, amely lehetőséget ad a vezetőknek arra, hogy a beállított sebességet gyorsan a kiírt sebességhatárhoz igazítsák.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 51 másodperc
A QNX, a BlackBerry Limited részlege a WeRide Inc.- vel együttműködve segíti az utóbbi ADAS WePilot megoldását, amelyet az L2++ személygépjárművekhez terveztek. A WeRide és stratégiai befektetője és rendszerintegrátora, a Bosch első projektje 2023 végén kezdett tömeggyártásba, és a Chery Exceed ES és ET modelleket a teljes forgatókönyvet átfogó, integrált intelligens vezetéstámogató rendszerrel szerelte fel.
A megbízható és biztonságos alapként szolgáló QNX OS for Safety révén a WeRide ADAS egyensúlyban tartja a defenzív vezetést, az agilis sávváltást és a 360°-os akadályelkerülési képességeket, így bármikor, bárhol és bármilyen időjárási viszonyok között navigációval támogatott vezetést tesz lehetővé.
A térkép nélküli technológiai megoldásokkal kompatibilis és a multimodalitású szenzorfúziót támogató ADAS WePilotot tovább optimalizálja a vállalat fejlett, full-stack mély tanulási algoritmusa, és számos ipari tanúsítvány támasztja alá, mint például az ISO/SAE 21434, ISO 26262 és ASPICE CL2, biztosítva a csúcsszintű tervezést, és a funkcionális biztonsági minőségbiztosítást.
„A WeRide elkötelezett a közlekedés olyan autonóm vezetési megoldásokkal történő átalakításával kapcsolatban, amelyek a biztonságot, a hatékonyságot, a kényelmet és a fenntarthatóságot helyezik előtérbe” – mondta Hua Zhong, a WeRide mérnöki alelnöke. „Együttműködésünk a QNX-szel kulcsfontosságú e küldetés szempontjából. A QNX alapszoftverének integrálásával nem csak fejlesztjük a vezetőtámogató rendszereket, hanem döntő lépést teszünk egy olyan világ megvalósítása felé, ahol az autonóm járművek az intelligens városok sarokkövei, hozzájárulva a forgalmi torlódások csökkentéséhez, az alacsonyabb károsanyag-kibocsátáshoz és a közúti biztonság javításához.”
„A WeRide olyan innovatív vállalattá nőtte ki magát, amely az autonóm vezetési technológia határait feszegeti” – mondta Dhiraj Handa, a QNX Ázsia-Csendes-óceáni régiójának SVP és GM igazgatója. „Izgatottan várjuk, hogy biztosíthassuk számukra a legmodernebb alapozószoftverünket, amelyet úgy terveztek, hogy megfeleljen a legmagasabb biztonsági, megbízhatósági és teljesítményi követelményeknek. És tekintettel a két Chery modell korai kereskedelmi sikerére, biztosak vagyunk benne, hogy más autógyártók is felismerik azt az értéket, amelyet két vállalatunk a fejlett, innovatív és megbízható vezetőtámogató rendszerek fejlesztésében jelent.”
A QNX már világszerte számos eredeti gyártóval és Tier 1-gyel dolgozik együtt, köztük a BMW, a Bosch, a Continental, a Dongfeng Motor, a Geely, a Honda, a Mercedes-Benz, a Toyota, a Volkswagen, a Volvo stb. Az alapszoftver támogatja a jövőbiztos mérnöki tervezést, a digitális pilótafülkéktől és a fejlett vezetőtámogató rendszerektől (ADAS) az infotainment rendszerekig és a tartományvezérlőkig, lehetővé téve az autógyártók számára, hogy gyorsabban és alacsonyabb költséggel vigyék piacra az innovációt.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 1 másodperc
Az Applied EV és az Oxa kibővítette stratégiai partnerségét, hogy lehetővé tegye az autonóm járművek nagyszabású kereskedelmi alkalmazását.
Meglévő partnerségüket bővítve ez az új megállapodás egyesíti az Applied EV biztonságos, szoftveresen definiált járműplatformokkal kapcsolatos szakértelmét az Oxa önvezető szoftverével, hogy azonnali kulcsrakész megoldást biztosítson, amely felvértezi a vállalkozásokat a szükséges eszközökkel ahhoz, hogy az autonómiát beépítsék a működésükbe.
Mivel a kereskedelmi iparágaknak olyan kihívásokkal kell szembenézniük, mint a járművezető-hiány – amely 2028-ra globálisan megduplázódik –, a logisztikai hatékonyság hiánya és a fenntarthatóságra való törekvés, az autonóm megoldásokhoz való egyszerűsített hozzáférés zökkenőmentes, méretezhető utat kínál a rugalmas, jövőre kész működéshez.
Az év elején a CES-en az Applied EV bemutatta 6. generációs Blanc Robot technológiáját a Suzukival. A cég azt állítja, hogy a teljesen szoftveresen definiált autonóm logisztikai jármű az autóipari mennyiségek és szabványok szerint gyártható. A partnerség révén a vállalatok bérelhetik az Applied EV járműplatformját, amely Oxa Reference Autonomy Design (RAD) érzékelőkkel és számításokkal van felszerelve, és amelyen az Oxa önvezető szoftvere, az Oxa Driver fut. A kezdeti 100 Blanc Robot az Oxa önvezető technológiájával integrálva kerül bevezetésre, majd a nagyméretű flották kereskedelmi forgalomba hozatala következik.
A csatornapartnerség javítani fogja az autonóm mobilitáshoz való globális hozzáférést az APAC-ban, az Egyesült Királyságban, az EU-ban és az Egyesült Államokban való együttes jelenlét kiaknázásával. Az Applied EV megoldásokat fog nyújtani az Oxának és ügyfeleinek, amellett, hogy integrálja és szállítja az Oxa termékeit saját fő piacain és iparágain belül, beleértve a logisztikát, a mezőgazdaságot és a bányászatot.
„Ez a partnerség jelentős mérföldkövet jelent az autonóm járművek kereskedelmi elterjesztésében” – mondta Julian Broadbent, az Applied EV vezérigazgatója. „Az OEM-kategóriás járműplatformunk és az Oxa autonómia szoftverének kombinálásával egy úttörő, méretezhető megoldást kínálunk, amely lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy zökkenőmentesen integrálják az autonómiát a működésükbe – ezzel növeljük a hatékonyságot és felgyorsítjuk az iparági átalakulást. Az egyedülálló Jármű, mint szolgáltatás modell az elkövetkező, globálisan elterjedt járműplatformok és más Blanc Robot-platformok több ezer éven keresztül történő bevezetése előtt nyitja meg az utat.”
Az Oxa vezérigazgatója, Gavin Jackson a következőket nyilatkozta: „Tapasztalataink egyesítésével felgyorsítjuk az ipari mobilitás automatizálását (IMA), automatizálva a vállalkozások által naponta elvégzett több milliárd ismétlődő mobilitási feladatot. Ez a partnerség új lehetőségeket nyit meg a nagyszabású autonómia terén, lehetővé téve a vállalkozások számára, hogy teljes mértékben kihasználják a szoftveresen definiált, biztonságos autonóm járműveket és megoldjanak olyan kritikus problémákat, mint a sofőrhiány és a produktivitási nehézségek. Együtt alakítjuk a mobilitás jövőjét azáltal, hogy biztonságosabbá, megbízhatóbbá és hatékonyabbá tesszük azt.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 19 másodperc
A Lotus Robotics, a Lotus Technology intelligens vezetési ága és a HERE Technologies, egy helyadatokkal és technológiával foglalkozó vállalat egyetértési nyilatkozatot írt alá egy olyan fejlett Highway Navigation Pilot megoldás kifejlesztésére, amely 2+ (L2+) szintű automatizált vezetési funkciókat biztosít.
Az együttműködés a kategóriájában a legjobb L2+ ADAS megoldás megvalósítására irányul, amely integrálja a fejlett érzékelőpercepciót és egy nagy pontosságú térképet a fejlett vezetési és biztonsági funkciókhoz, beleértve a kormányfogás nélküli vezetést bizonyos helyzetekben. A megoldást 2025-ben engedélyezik Európában. A következő Lotus járművekben fogják használni, és közösen kínálják az autógyártók számára Európa-szerte.
A Lotus Robotics tervezi meg az L2+ megoldást, amelyet a HERE HD Live Map hajt. A Lotus Highway Navigation Pilot egy teljes hardver- és szoftvermegoldás a 2-es vagy annál magasabb szintű automatizált vezetési funkciókhoz, beleértve az automatikus sávváltást, az autópálya-átmeneteket és az előzési manővereket.
Az automatizált vezetési rendszerek esetében a HERE HD Live Map biztonságnövelő adatokat szolgáltat az olyan funkciókhoz, mint a lokalizáció, az előrejelzés és az útvonaltervezés, zökkenőmentesen együttműködve a különböző járműérzékelőkkel. A HD térkép kibővíti a jármű „látási” és „tervezési” képességét olyan forgatókönyvekben, ahol az érzékelők önmagukban korlátozottak lehetnek. A HD térkép javítja az általános helyzetfelismerést azáltal, hogy pontos, előremutató információkat ad az úthálózat jellemzőiről és a helyi szabályozásokról, előre látja a lehetséges problémákat, és nagyobb magabiztosságot ad a járművezetőknek.
2022-ben a Lotus és a HERE egyesítette erőit, hogy az úttörő, teljesen elektromos Lotus Eletre és hiper-GT Lotus Emeya hiper-SUV-hoz a HERE Navigáción alapuló, személyre szabott, fejlett navigációs megoldást hozzon. Erre építve a Lotus Robotics és a HERE most kibővíti együttműködését a Highway Navigation Pilot fejlesztése érdekében, fejlesztve az automatizált vezetési képességeket a Lotus járművek és más OEM-ek számára.
„Úgy látjuk, hogy a közeljövőben óriási szükség lesz az L2+ ADAS-ra és NOA-ra (automata navigáció) a globális piac autópálya-forgatókönyveiben” – mondta Dr. Bo Li, a Lotus Robotics vezérigazgatója. „A Lotus Robotics elkötelezett amellett, hogy stratégiai partnereinkkel közösen egy nyitott ökoszisztémát építsen fel, beleértve a HERE Technologies által nyújtott HD-térképszolgáltatásokat, amelyek kulcsfontosságúak automatizált vezetési rendszerünkben. A Lotus Robotics szoftvert és a HERE Map adatait világszerte egyesítő termékportfólió gyors bevezetésére számítunk.”
„Izgatottan várjuk, hogy együttműködhessünk és együtt újíthassunk a Lotus Robotics-szal az automatizált vezetés területén” – tette hozzá Jason Jameson, a HERE Technologies ügyfélszolgálati igazgatója. „A friss és pontos helymeghatározási adatok és technológia minden biztonságos és hatékony automatizált vezetési rendszer kritikus sarokkövét jelentik. A Lotus Robotics-szal együtt már alig várjuk, hogy kikövezhessük az utat az autonóm járművek jövője előtt.”
A legújabb mesterséges intelligencia és ML technikák felhasználásával a HERE automatizálja, frissíti és továbbfejleszti az IoT-érzékelő adatokból származó térképkészítést, amely óránként több száz millió kilométernyi járműszondát és érzékelőadatot dolgoz fel. A HERE helyadatokat és szoftverszolgáltatásokat több mint 222 millió járműben használják világszerte, és a vállalat szerint jelenleg több mint 54 millió jármű támaszkodik a HERE térképeire az ADAS és az automatizált vezetési funkciók terén.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
