Az Auve Tech 4. szintű önvezető minibusz-szolgáltatást vezetett be a tallinni repülőtéren
Az Auve Tech a Tallinni Repülőtéren mutatta be a MiCa nevű önvezető minibuszát, amely immár fedélzeti biztonsági sofőr nélkül közlekedik. A Magnetic MRO-val együttműködésben megvalósított bemutató során – élő repülőtéri környezetben és távoli felügyelet mellett – egy biztonságos és hatékony autonóm közlekedési rendszert prezentáltak. Ez az első ilyen jellegű önvezető mobilitási szolgáltatás egész Európában.
A MiCa egy nyolcszemélyes, teljesen Észtországban fejlesztett és gyártott elektromos önvezető transzferjárat, amely utasok és áruk szállítására egyaránt alkalmas repülőtereken, ipari negyedekben és városi környezetben. A 4. szintű autonóm jármű kamerák és lidar szenzorok segítségével térképezi fel a környezetét, működését pedig egy távoli diszpécserközpontból figyelik és támogatják.
Az Auve Tech 2026 augusztusában kapta meg a hatósági engedélyt arra, hogy kivonja a fedélzeti biztonsági operátort a Tallinni Repülőtér utasforgalmából. Ezzel a jóváhagyással a vállalat lett a legelső olyan európai cég, amely fedélzeti kísérő nélkül üzemeltet önvezető személyszállítást repülőtéri területen.
„Az önvezető járművek igazi áttörése akkor jön el, amikor a technológia valós környezetben, emberi jelenlét nélkül is képes működni a fedélzeten. Pontosan ezt a mérföldkövet értük el most a tallinni repülőtéren. Mivel egyetlen távoli operátor képes több járművet is felügyelni, ez egy kulcsfontosságú lépés afelé, hogy az önvezető közlekedés gazdaságilag is versenyképes és skálázható legyen” – nyilatkozta Kaarel Variksaar, az Auve Tech vezérigazgatója.
Az Auve Tech és a Magnetic MRO még 2023-ban kezdte meg a MiCa önvezető kisbuszok tesztelését a repülőtéren, majd a további fejlesztések és a jóváhagyási folyamatok után a járművek 2025-ben álltak kereskedelmi forgalomba. A transzferjáratok jelenleg a Magnetic MRO repülőtéri létesítményeit kötik össze: hetente nagyjából 1000 kilométert tesznek meg, átlagosan 99,9%-os önállósággal.
A távoli felügyelet révén egyetlen operátor több járművet is szemmel tarthat, és csak szükség esetén avatkozik be, így nincs szükség minden egyes járműhöz külön sofőrre. Ez jelentősen növeli a flotta hatékonyságát, csökkenti az üzemeltetési költségeket, és lehetővé teszi a szolgáltatás bővítését anélkül, hogy a személyzet létszámát ugyanolyan ütemben kellene növelni – mindezt a biztonságos és hatékony működés fenntartása mellett.
A Magnetic MRO-nál az önvezető transzferek a repülőtér területén található hangárokat kötik össze, így szállítva a munkatársakat és a berendezéseket a létesítmények között.
„Számunkra ez már rég nem a technológia teszteléséről szól. Az önvezető járművek a mindennapi működésünk szerves részévé váltak, folyamatosan biztosítva az emberek és az áruk mozgását a hangárjaink között” – mondta Risto Mäeots, a Magnetic Group vezérigazgatója. „Nagy segítséget jelentenek a belső logisztikánk utolsó mérföldjének hatékonyabb kezelésében, miközben a munkatársaink arra a munkára koncentrálhatnak, ahol a szakértelmükre valóban szükség van. A fedélzeti biztonsági operátor elhagyása egy rendkívül fontos lépés a megoldás még hatékonyabbá és skálázhatóbbá tételében.”
„A tallinni repülőtér mindig is kiemelt figyelmet fordított az innovációra és egy olyan környezet megteremtésére, ahol az új technológiákat valós körülmények között lehet tesztelni és fejleszteni” – tette hozzá Riivo Tuvike, a tallinni repülőtér igazgatótanácsának elnöke. „Az Auve Tech 2023-ban kezdte meg az önvezető járművek tesztelését nálunk. A repülőtéri környezet a maga szigorú biztonsági követelményeivel, szabályaival és eljárásaival kiváló alapot biztosít azon tapasztalatok és ismeretek megszerzéséhez, amelyek az önvezető mobilitás jövőbeli, szélesebb körű bevezetéséhez szükségesek. Különösen büszkék vagyunk arra, hogy a tallinni lett az első olyan repülőtér Európában, ahol engedélyezték egy autonóm jármű fedélzeti biztonsági kezelő nélküli üzemeltetését. Ez egy hatalmas lépés a hatékonyabb, fenntarthatóbb és innovatívabb repülőtéri működés felé.”
