Norvégia önvezető buszokat indít biztonsági sofőr nélkül
Az európai tömegközlekedési szektor jelenleg kritikus kihívással néz szembe, a becslések szerint több mint 105 000 buszsofőr hiányzik a rendszerből. Az önvezető járművek megoldást jelentenek a szolgáltatás megbízhatóságát veszélyeztető és a tömegközlekedési hálózatok bővítését akadályozó problémára.
Norvégiában most először engedélyezte a Norvég Közútkezelő egy önvezető busznak, hogy biztonsági vezető nélkül közlekedhessen a rendszeres közúti útvonalakon. A buszt, amely egy Karsan önvezető e-ATAK, a Vy és a Kolumbus közlekedési vállalatok fogják üzemeltetni.
Míg a jármű önvezető szoftverét az AdasTec szállítja, az Applied Autonomy xFlow rendszere digitális irányítótoronyként működik. A platform lehetővé teszi az üzemeltetők számára, hogy egy központi csomópontból figyeljék, kezeljék és távoli utassegítséget nyújtsanak, alapvetően átalakítva a tömegközlekedés működését.
„Az xFlow bevezetésével megszüntetjük a tömegközlekedés skálázásának szűk keresztmetszetét” – mondta Olav Madland, az Applied Autonomy vezérigazgatója. „Technológiánk lehetővé teszi, hogy egyetlen távoli operátor egyszerre több járművet támogasson és felügyeljen. Ez egyedülálló lehetőséget kínál az útvonalszolgáltatások fenntartására, sőt bővítésére olyan területeken, ahol a hagyományos sofőrök toborzása már nem megvalósítható.”
A munkaerőpiaci válság kezelésén túl a távvezérelt autonóm működésre való áttérés egy fenntarthatóbb gazdasági modellt vezet be az önkormányzatok és a közlekedési szolgáltatók számára.
„Az xFlow-val egyértelmű út vezet a jelentős költségmegtakarításhoz” – mondta Madland. „A működés optimalizálásával és a szerepkörök manuális vezetésről a fejlett flottakezelésre és a távoli utasgondozásra való áthelyezésével minden elköltött dollárért több utazást tudunk biztosítani. Ez a kulcs ahhoz, hogy az önvezető buszok kereskedelmileg életképes megoldássá váljanak, ne csak kísérleti projektként működjenek.”
