Az utasok az év második felében már foglalhatnak önvezető taxikat és buszszerű járműveket, miután 2026. május 22-én megnyílt a jelentkezés az Egyesült Királyságban önvezető mobilitási szolgáltatásokat nyújtani kívánó szolgáltatók számára.

Ez a kísérleti program lehetővé teszi a cégek, köztük a Wayve önvezető technológiai vállalat számára, hogy élvonalbeli technológiát vigyenek az Egyesült Királyság útjaira, több ezer munkahelyet teremtve és milliárdokat szabadítva fel a gazdaság számára 2035-re.

A szolgáltatások javíthatják az utazási élményt azáltal, hogy nagyobb szabadságot és függetlenséget biztosítanak az idősebb és fogyatékkal élők számára, valamint bővítik az utazási lehetőségeket mind a munka, mind a szabadidő során – közölte a brit kormány.

Az önvezető technológia átalakíthatja az utakat, mivel az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma szerint az emberi hiba jelenleg a közúti balesetek 88%-áért felelős.

A biztonság központi szerepet kap a kísérleti projektben, amely valós tapasztalatokat gyűjt arról, hogyan működnek az önvezető járművek a mindennapi utakon, a forgalmas városi utcákon való navigálástól kezdve a forgalomban való interakción át az utasok biztonságos szállításáig.

A szolgáltatásokat szigorú kormányzati jóváhagyási ellenőrzéseknek vetik alá, beleértve a szigorú biztonsági értékeléseket is, hogy biztosítsák a technológia védelmét a kiber- és biztonsági fenyegetésekkel szemben.

Simon Lightwood, a közúti és buszközlekedésért felelős miniszter azt mondta: „Az önvezető járművek nagy lehetőséget jelentenek Nagy-Britannia számára, megnyitva az önálló utazás lehetőségét a fogyatékkal élők és az idősebbek számára, miközben fellendítik a növekedést és magasan képzett munkahelyeket teremtenek az Egyesült Királyság-szerte. Ez a kísérleti projekt közelebb hozza ezt a jövőt, lehetőséget adva az utasoknak, hogy első kézből tapasztalják meg az önvezető utazást, miközben a biztonság mindig az első helyen áll.”

A helyi közlekedési hatóságoknak, mint például a Transport for Londonnak, szintén helyi hozzájárulást kell adniuk annak biztosítására, hogy a szolgáltatások tükrözzék a helyi prioritásokat. A kormány szorosan együttműködik a biztonsági és akadálymentesítési szakértőkkel az önvezető járművek Egyesült Királyság útjaira való biztonságos bevezetéséhez szükséges szabályozások kidolgozása során.

A kísérleti projektekből származó tapasztalatok támogatni fogják az önvezető járművekre vonatkozó szabályozás kialakítását, amelyet jelenleg a kormányzat dolgoz ki a márciusban lezárult bizonyítékok benyújtására irányuló felhívást követően.

Sarfraz Maredia, az Uber autonóm mobilitásért és kézbesítésért felelős globális vezetője így nyilatkozott: „London régóta úttörő város az Uber számára, ahol a legnagyobb innovációink közül néhányat már bevezettünk, és alig várjuk, hogy idén lehetőséget adjunk a főváros lakosainak az önvezető utazások megtapasztalására.”

Ben Loewenstein, a Waymo Egyesült Királyság és Európa politikai és kormányzati ügyeiért felelős vezetője hozzátette: „Reméljük, hogy hamarosan London közlekedési hálózatának részévé válhatunk, és a kormány kísérleti programján keresztül bemutathatjuk az akkumulátoros elektromos önvezető járművek biztonsági, akadálymentesítési és fenntarthatósági előnyeit. Szorosan együttműködünk a Közlekedési Minisztériummal és a Londoni Közlekedési Minisztériummal annak érdekében, hogy működésünk összhangban legyen céljaikkal.”

Sarah Gates, a Wayve globális ügyekért és minőségbiztosításért felelős alelnöke elmondta: „Az Egyesült Királyságnak minden adottsága megvan ahhoz, hogy globális vezetővé váljon az önvezető járművek elterjedésében, és az Automated Passenger Services program mai elindítása fontos mérföldkövet jelent.”

„Az önvezető járművek generációs lehetőséget jelentenek arra, hogy a közúti közlekedést biztonságosabbá, hozzáférhetőbbé és kényelmesebbé tegyék emberek milliói számára. A társadalmi előnyökön túl ez az ágazat jelentős gazdasági növekedést is előidézhet – újjáélesztheti az Egyesült Királyság ipari bázisát, magasan képzett munkahelyeket teremthet, és megerősítheti az ország pozícióját, mint világvezető technológiai ökoszisztéma.”

Forrás

Két héttel a horvátországi indulás bejelentése után a Pony.ai megkezdte kereskedelmi robotaxi szolgáltatását Zágrábban, ezzel Európa első működő robotaxi szolgáltatásává vált.

Ez a kereskedelmi bevezetés a Pony.ai, az Uber és a Rimac Group vállalata, a Verne közös együttműködésének köszönhető. A naponta reggel 7:00 és este 9:00 óra között közlekedő szolgáltatás kezdetben körülbelül 90 km²-t fed le Zágráb tágabb belvárosában, beleértve a zágrábi repülőteret is. Zágráb, amely számos helyi lakosnak és nemzetközi turistának ad otthont, mostantól könnyű hozzáférést biztosít a Pony.ai hetedik generációs Robotaxijához a Verne alkalmazáson keresztül, és hamarosan az Uber alkalmazásban is elérhető lesz.

Zágráb összetett vezetési helyzeteket kínál, beleértve a keskeny, kanyargós utcákat, az egyedi közlekedési szabályokat, valamint a középkori és modern kori régi és új városrészek keverékét. Ezen kihívások kezelésével ez a kereskedelmi bevezetés igazolja a Pony.ai önvezető megoldásának technológiai alkalmazkodóképességét.

Forrás

„Nashville pezseg a zenétől, a turizmustól és az éjszakai élettől, és most a Waymo segít mindezt összekapcsolni” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója, amikor a mobilitási vállalat bejelentette, hogy elindította első nyilvános önvezető fuvarmegosztó szolgáltatását a Tennessee állambeli Nashville-ben.

A kezdeti, 60 négyzetmérföldes szolgáltatási terület lefedi Music City legikonikusabb helyszíneit, a Broadway fergeteges utcáitól és a 12 South butikjaitól kezdve a Midtown pezsgő hangulatáig és Kelet-Nashville gasztronómiai életéig. A vállalat a Nashville-i Nemzetközi Repülőteret is teszteli, és a közeljövőben ott is tervezi az utazók kiszolgálását.

„Ahogy Nashville folyamatosan növekszik, a Waymo büszkén támogatja ezt a lendületet azzal, hogy biztonságos és megbízható módot kínál a helyieknek és a látogatóknak, hogy megtapasztalják mindazt, amit a város kínál” – tette hozzá Mawakana.

Több mint 170 millió megtett mérföld adatai azt mutatják, hogy az emberi sofőrökkel összehasonlítva a Waymo 13-szorosára csökkentette a súlyos sérüléssel vagy rosszabbal járó balesetek számát, és ugyanekkora csökkenést ért el a gyalogosokat érintő balesetek számában is.

„Miközben rekordszámban költöznek családok és vállalkozások Tennessee-be, államunk továbbra is vezető szerepet tölt be a közlekedési kihívásokra adott innovatív megoldások keresésében” – mondta Bill Lee, Tennessee kormányzója. „A magánszektorbeli technológiák, például a Waymo teljesen önvezető járműveinek kihasználásával olyan módon bővítjük a mobilitást, amelyet önmagukban nem tudnánk elérni, és tovább gyorsítjuk a gazdasági növekedést.”

„A Waymo lehetőséget kínál az idősebb felnőttek számára, hogy új technológiákat és új közlekedési módokat alkalmazzanak” – mondta Grace Sutherland Smith, az AgeWell Middle Tennessee ügyvezető igazgatója. „Ahogy öregszünk, nagyon fontos, hogy kapcsolatban maradjunk a közösséggel, és a közlekedés kulcsfontosságú ebben. Azt is hisszük, hogy az előzetes foglalási funkció segíthet enyhíteni a családi gondozók terheit, akiknek esetleg szabadságot kell kivenniük a munkából, hogy szeretteiket elvigyék a találkozókra. Ezért izgatottan várjuk, hogy a Waymo Nashville-be érkezzen, és lehetőséget kínáljon az általunk kiszolgált idősebb felnőttek és gondozók számára.”

Az utasoknak több lehetőségük lesz a Waymo önvezető fuvarjainak elérésére. A Waymo alkalmazáson keresztüli foglalás mellett a fuvarok még idén elérhetőek lesznek a Lyft alkalmazáson keresztül is. A Lyft a Flexdrive-on keresztül a nashville-i flottakezelést is támogatni fogja.

Forrás

A Rivian Automotive és az Uber Technologies tervei szerint 10 000 teljesen autonóm R2 robotaxi kerülne üzembe, melynek célja a két vállalat önvezető járműfejlesztési programjának felgyorsítása. A kezdeti telepítések várhatóan 2028-ban San Franciscóban és Miamiban kezdődnek, majd 2031-re 25 városra bővülnek.

Az Uber 2031-ig akár 1,25 milliárd dollárt is befektet a Rivianba, feltéve, hogy bizonyos autonóm mérföldkövek teljesülnek a meghatározott dátumokig, ezzel egy skálázott, teljesen autonóm Rivian R2 robotaxi flotta felé haladva, amely kizárólag az Uber platformján keresztül lesz elérhető. Az Uber az aláírást követően kezdetben 300 millió dolláros befektetésre vállalt kötelezettséget, a hatósági jóváhagyás függvényében.

Amennyiben minden mérföldkövet elérnek, a vállalatok 2031 végére több ezer felügyelet nélküli Rivian R2 robotaxit telepítenek majd 25 városban az Egyesült Államokban, Kanadában és Európában. Az Ubernek lehetősége van akár 40 000 további önvezető Rivian R2 jármű megvásárlásáról tárgyalni 2030-tól kezdődően.

RJ Scaringe, a Rivian alapítója és vezérigazgatója elmondta: „Rendkívül lelkesek vagyunk az Uberrel kötött partnerségünk miatt. Ez az együttműködés jelentősen felgyorsítja a 4. szintű autonómia felé vezető utunkat, és közelebb visz ahhoz, hogy a világ egyik legbiztonságosabb és legkényelmesebb autonóm platformját hozzuk létre. A Rivian egyre növekvő adatforgalma, a RAP1 rendszerrel, korszerű belső következtetési platformunkkal, valamint multimodális érzékelési megoldásainkkal együtt óriási lendületet ad a fejlődésnek. Nagy várakozással tekintünk arra, hogy a következő években milyen gyors ütemben halad majd előre a Rivian autonóm technológiája.”

Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója hozzátette: „Nagyon hiszünk a Rivian megközelítésében – a jármű, a számítási platform és a szoftver együttes tervezésében, miközben fenntartjuk az Egyesült Államokban a méretarányos gyártás és ellátás teljes körű ellenőrzését. Ez a vertikális integráció, a növekvő fogyasztói járműbázisukból származó adatokkal és a kereskedelmi flották összetettségének kezelésében szerzett tapasztalattal kombinálva, meggyőzött minket, hogy ambiciózus, de elérhető célokat tűzzünk ki.”

Forrás

A MINGA kutatás-fejlesztési projekt részeként a müncheni Stadtwerke München (SWM) és mobilitási leányvállalata, a Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) együttműködött az Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr (IAV) vállalattal, hogy három ID.Buzz járművet teszteljenek igény szerinti üzemmódban, ezzel lerakva a rugalmasabb, hatékonyabb és fenntarthatóbb tömegközlekedés alapjait. Az IAV egy fejlett rendszerrel szereli fel őket, amely lehetővé teszi a 4. szintű autonóm vezetést.

Az első tesztfázis a vezetés technikai és működési aspektusaira fog összpontosítani. A tesztelés második fázisában lehetőség lesz utazásra is. Sinaida Cordes, az SWM és az MVG mobilitásért felelős ügyvezető igazgatóhelyettese elmondta: „Az önvezető járművek központi szerepet játszhatnak a tömegközlekedés előtt álló kihívások leküzdésében. Látjuk az önvezető járművekben rejlő lehetőségeket, különösen a képzett munkaerő egyre növekvő hiánya és a rugalmasabb tömegközlekedés iránti igény fényében. Az IAV-val együttműködve szeretnénk kihasználni ezeket a lehetőségeket, tesztelni a kisebb járműméreteket a gyakorlati alkalmasságuk szempontjából, és az igényeinknek megfelelően továbbfejleszteni őket, hogy a lehető legjobb mobilitási szolgáltatásokat kínálhassuk.”

A MINGA projekt

A MINGAA (München automatizált helyi közlekedése fuvarmegosztással, szólóbuszokkal és buszkonvektorokkal) kutatási projekt Münchent példaként használja annak bemutatására, hogy milyen lehet a helyi közlekedés a jövőben. Tizenhat partner dolgozik együtt a közigazgatás, a kutatás, az üzleti élet és az ipar területéről München város Mobilitási Osztályának konzorciumvezetésével, hogy innovatív mobilitási megoldásokat integráljanak a mindennapi életbe. 2027-re önvezető transzferbuszokat, egy önvezető szólóbuszt és egy buszkonvektort terveznek valós körülmények között tesztelni különböző tesztterületeken. A 13 millió eurós projektet a Német Szövetségi Közlekedési Minisztérium finanszírozza.

A projekt egyik fókusza egy olyan fuvarmegosztó rendszer, amely az önvezető járművek integrációján keresztül mércét állít fel. Kezdetben három, 4. szintű funkcionalitású automatizált járművet helyeznek üzembe München Gern/Nymphenburg kerületében. Komplex közlekedési helyzeteivel a környék ideális feltételeket kínál a tesztüzemeléshez. A jövőben a transzferbuszok vezető nélküliek lesznek, az MVG irányítóközpontja központilag felügyeli őket, és integrálódik a rendszeres tömegközlekedési rendszerbe – ez fontos lépés a mindennapi használatra alkalmas önvezető mobilitás felé.

„Az autonóm rendszermegoldások területén szerzett szakértelmünkkel döntő mértékben hozzájárulunk a jövő mobilitásához. Münchenben, a német ipar egyik központjában az IAV aktívan népszerűsít egy olyan ütemtervet, amely a közeljövőben megvalósítja a teljesen önvezető vezetést. A MINGA fontos mérföldkő az autonóm tömegközlekedés területén egy skálázható megoldás felé vezető úton – és az IAV a megvalósításához a választott partner” – tette hozzá Carsten Rinka, az IAV stratégiai igazgatója.

Egyedi technológia

Az önvezető járművek üzemeltetésében szerzett kezdeti tapasztalatok megszerzéséhez az MVG szoros kutatás-fejlesztési partnerségre támaszkodik az IAV-val. A VW ID. Buzz alapján az IAV egy szenzortechnológiával ellátott, csúcstechnológiás ingajáratot fejleszt. Az önvezető szoftverrel a jármű részletesen érzékeli a környezetét, és biztonságosan navigál. A tesztüzem alapját a pontos GPS-adatok, a fuvarmegosztó szoftverből származó útadatok és a valós forgalmi körülmények felismerése adja.

Az igény szerinti közlekedés technológiai partnereként az ioki GmbH szállítja azt az utazás-megosztási és útvonaltervező szoftvert, amely lehetővé teszi az önvezető flotta intelligens vezérlését.

Tesztműködés valós körülmények között

2026-tól kezdődően három önvezető ingajáratot fognak tesztelni a közúti forgalomban. A tesztvezetéseket kezdetben utasok nélkül hajtják végre, mivel a hangsúly az önvezető rendszer üzembe helyezésén és optimalizálásán lesz. Amint a működés biztonságos és zökkenőmentes lesz, a polgároknak lehetőségük lesz a járművekben utazni. A biztonsági személyzet folyamatosan jelen lesz, hogy beavatkozzon és kapcsolattartóként működjön az utasok számára.

A működés előfeltétele egy tesztengedély az autonóm vezetési funkciókkal rendelkező gépjárművek jóváhagyásáról és üzemeltetéséről szóló rendelet (AFGBV) szerint. Ez az engedély lehetővé teszi a technológia valós körülmények közötti tesztelését, a legmagasabb biztonsági szabványok betartása mellett.

Forrás

Az utasok az év második felében már foglalhatnak önvezető taxikat és buszszerű járműveket, miután 2026. május 22-én megnyílt a jelentkezés az Egyesült Királyságban önvezető mobilitási szolgáltatásokat nyújtani kívánó szolgáltatók számára.

Ez a kísérleti program lehetővé teszi a cégek, köztük a Wayve önvezető technológiai vállalat számára, hogy élvonalbeli technológiát vigyenek az Egyesült Királyság útjaira, több ezer munkahelyet teremtve és milliárdokat szabadítva fel a gazdaság számára 2035-re.

A szolgáltatások javíthatják az utazási élményt azáltal, hogy nagyobb szabadságot és függetlenséget biztosítanak az idősebb és fogyatékkal élők számára, valamint bővítik az utazási lehetőségeket mind a munka, mind a szabadidő során – közölte a brit kormány.

Az önvezető technológia átalakíthatja az utakat, mivel az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma szerint az emberi hiba jelenleg a közúti balesetek 88%-áért felelős.

A biztonság központi szerepet kap a kísérleti projektben, amely valós tapasztalatokat gyűjt arról, hogyan működnek az önvezető járművek a mindennapi utakon, a forgalmas városi utcákon való navigálástól kezdve a forgalomban való interakción át az utasok biztonságos szállításáig.

A szolgáltatásokat szigorú kormányzati jóváhagyási ellenőrzéseknek vetik alá, beleértve a szigorú biztonsági értékeléseket is, hogy biztosítsák a technológia védelmét a kiber- és biztonsági fenyegetésekkel szemben.

Simon Lightwood, a közúti és buszközlekedésért felelős miniszter azt mondta: „Az önvezető járművek nagy lehetőséget jelentenek Nagy-Britannia számára, megnyitva az önálló utazás lehetőségét a fogyatékkal élők és az idősebbek számára, miközben fellendítik a növekedést és magasan képzett munkahelyeket teremtenek az Egyesült Királyság-szerte. Ez a kísérleti projekt közelebb hozza ezt a jövőt, lehetőséget adva az utasoknak, hogy első kézből tapasztalják meg az önvezető utazást, miközben a biztonság mindig az első helyen áll.”

A helyi közlekedési hatóságoknak, mint például a Transport for Londonnak, szintén helyi hozzájárulást kell adniuk annak biztosítására, hogy a szolgáltatások tükrözzék a helyi prioritásokat. A kormány szorosan együttműködik a biztonsági és akadálymentesítési szakértőkkel az önvezető járművek Egyesült Királyság útjaira való biztonságos bevezetéséhez szükséges szabályozások kidolgozása során.

A kísérleti projektekből származó tapasztalatok támogatni fogják az önvezető járművekre vonatkozó szabályozás kialakítását, amelyet jelenleg a kormányzat dolgoz ki a márciusban lezárult bizonyítékok benyújtására irányuló felhívást követően.

Sarfraz Maredia, az Uber autonóm mobilitásért és kézbesítésért felelős globális vezetője így nyilatkozott: „London régóta úttörő város az Uber számára, ahol a legnagyobb innovációink közül néhányat már bevezettünk, és alig várjuk, hogy idén lehetőséget adjunk a főváros lakosainak az önvezető utazások megtapasztalására.”

Ben Loewenstein, a Waymo Egyesült Királyság és Európa politikai és kormányzati ügyeiért felelős vezetője hozzátette: „Reméljük, hogy hamarosan London közlekedési hálózatának részévé válhatunk, és a kormány kísérleti programján keresztül bemutathatjuk az akkumulátoros elektromos önvezető járművek biztonsági, akadálymentesítési és fenntarthatósági előnyeit. Szorosan együttműködünk a Közlekedési Minisztériummal és a Londoni Közlekedési Minisztériummal annak érdekében, hogy működésünk összhangban legyen céljaikkal.”

Sarah Gates, a Wayve globális ügyekért és minőségbiztosításért felelős alelnöke elmondta: „Az Egyesült Királyságnak minden adottsága megvan ahhoz, hogy globális vezetővé váljon az önvezető járművek elterjedésében, és az Automated Passenger Services program mai elindítása fontos mérföldkövet jelent.”

„Az önvezető járművek generációs lehetőséget jelentenek arra, hogy a közúti közlekedést biztonságosabbá, hozzáférhetőbbé és kényelmesebbé tegyék emberek milliói számára. A társadalmi előnyökön túl ez az ágazat jelentős gazdasági növekedést is előidézhet – újjáélesztheti az Egyesült Királyság ipari bázisát, magasan képzett munkahelyeket teremthet, és megerősítheti az ország pozícióját, mint világvezető technológiai ökoszisztéma.”

Forrás

Két héttel a horvátországi indulás bejelentése után a Pony.ai megkezdte kereskedelmi robotaxi szolgáltatását Zágrábban, ezzel Európa első működő robotaxi szolgáltatásává vált.

Ez a kereskedelmi bevezetés a Pony.ai, az Uber és a Rimac Group vállalata, a Verne közös együttműködésének köszönhető. A naponta reggel 7:00 és este 9:00 óra között közlekedő szolgáltatás kezdetben körülbelül 90 km²-t fed le Zágráb tágabb belvárosában, beleértve a zágrábi repülőteret is. Zágráb, amely számos helyi lakosnak és nemzetközi turistának ad otthont, mostantól könnyű hozzáférést biztosít a Pony.ai hetedik generációs Robotaxijához a Verne alkalmazáson keresztül, és hamarosan az Uber alkalmazásban is elérhető lesz.

Zágráb összetett vezetési helyzeteket kínál, beleértve a keskeny, kanyargós utcákat, az egyedi közlekedési szabályokat, valamint a középkori és modern kori régi és új városrészek keverékét. Ezen kihívások kezelésével ez a kereskedelmi bevezetés igazolja a Pony.ai önvezető megoldásának technológiai alkalmazkodóképességét.

Forrás

„Nashville pezseg a zenétől, a turizmustól és az éjszakai élettől, és most a Waymo segít mindezt összekapcsolni” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója, amikor a mobilitási vállalat bejelentette, hogy elindította első nyilvános önvezető fuvarmegosztó szolgáltatását a Tennessee állambeli Nashville-ben.

A kezdeti, 60 négyzetmérföldes szolgáltatási terület lefedi Music City legikonikusabb helyszíneit, a Broadway fergeteges utcáitól és a 12 South butikjaitól kezdve a Midtown pezsgő hangulatáig és Kelet-Nashville gasztronómiai életéig. A vállalat a Nashville-i Nemzetközi Repülőteret is teszteli, és a közeljövőben ott is tervezi az utazók kiszolgálását.

„Ahogy Nashville folyamatosan növekszik, a Waymo büszkén támogatja ezt a lendületet azzal, hogy biztonságos és megbízható módot kínál a helyieknek és a látogatóknak, hogy megtapasztalják mindazt, amit a város kínál” – tette hozzá Mawakana.

Több mint 170 millió megtett mérföld adatai azt mutatják, hogy az emberi sofőrökkel összehasonlítva a Waymo 13-szorosára csökkentette a súlyos sérüléssel vagy rosszabbal járó balesetek számát, és ugyanekkora csökkenést ért el a gyalogosokat érintő balesetek számában is.

„Miközben rekordszámban költöznek családok és vállalkozások Tennessee-be, államunk továbbra is vezető szerepet tölt be a közlekedési kihívásokra adott innovatív megoldások keresésében” – mondta Bill Lee, Tennessee kormányzója. „A magánszektorbeli technológiák, például a Waymo teljesen önvezető járműveinek kihasználásával olyan módon bővítjük a mobilitást, amelyet önmagukban nem tudnánk elérni, és tovább gyorsítjuk a gazdasági növekedést.”

„A Waymo lehetőséget kínál az idősebb felnőttek számára, hogy új technológiákat és új közlekedési módokat alkalmazzanak” – mondta Grace Sutherland Smith, az AgeWell Middle Tennessee ügyvezető igazgatója. „Ahogy öregszünk, nagyon fontos, hogy kapcsolatban maradjunk a közösséggel, és a közlekedés kulcsfontosságú ebben. Azt is hisszük, hogy az előzetes foglalási funkció segíthet enyhíteni a családi gondozók terheit, akiknek esetleg szabadságot kell kivenniük a munkából, hogy szeretteiket elvigyék a találkozókra. Ezért izgatottan várjuk, hogy a Waymo Nashville-be érkezzen, és lehetőséget kínáljon az általunk kiszolgált idősebb felnőttek és gondozók számára.”

Az utasoknak több lehetőségük lesz a Waymo önvezető fuvarjainak elérésére. A Waymo alkalmazáson keresztüli foglalás mellett a fuvarok még idén elérhetőek lesznek a Lyft alkalmazáson keresztül is. A Lyft a Flexdrive-on keresztül a nashville-i flottakezelést is támogatni fogja.

Forrás

A Rivian Automotive és az Uber Technologies tervei szerint 10 000 teljesen autonóm R2 robotaxi kerülne üzembe, melynek célja a két vállalat önvezető járműfejlesztési programjának felgyorsítása. A kezdeti telepítések várhatóan 2028-ban San Franciscóban és Miamiban kezdődnek, majd 2031-re 25 városra bővülnek.

Az Uber 2031-ig akár 1,25 milliárd dollárt is befektet a Rivianba, feltéve, hogy bizonyos autonóm mérföldkövek teljesülnek a meghatározott dátumokig, ezzel egy skálázott, teljesen autonóm Rivian R2 robotaxi flotta felé haladva, amely kizárólag az Uber platformján keresztül lesz elérhető. Az Uber az aláírást követően kezdetben 300 millió dolláros befektetésre vállalt kötelezettséget, a hatósági jóváhagyás függvényében.

Amennyiben minden mérföldkövet elérnek, a vállalatok 2031 végére több ezer felügyelet nélküli Rivian R2 robotaxit telepítenek majd 25 városban az Egyesült Államokban, Kanadában és Európában. Az Ubernek lehetősége van akár 40 000 további önvezető Rivian R2 jármű megvásárlásáról tárgyalni 2030-tól kezdődően.

RJ Scaringe, a Rivian alapítója és vezérigazgatója elmondta: „Rendkívül lelkesek vagyunk az Uberrel kötött partnerségünk miatt. Ez az együttműködés jelentősen felgyorsítja a 4. szintű autonómia felé vezető utunkat, és közelebb visz ahhoz, hogy a világ egyik legbiztonságosabb és legkényelmesebb autonóm platformját hozzuk létre. A Rivian egyre növekvő adatforgalma, a RAP1 rendszerrel, korszerű belső következtetési platformunkkal, valamint multimodális érzékelési megoldásainkkal együtt óriási lendületet ad a fejlődésnek. Nagy várakozással tekintünk arra, hogy a következő években milyen gyors ütemben halad majd előre a Rivian autonóm technológiája.”

Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója hozzátette: „Nagyon hiszünk a Rivian megközelítésében – a jármű, a számítási platform és a szoftver együttes tervezésében, miközben fenntartjuk az Egyesült Államokban a méretarányos gyártás és ellátás teljes körű ellenőrzését. Ez a vertikális integráció, a növekvő fogyasztói járműbázisukból származó adatokkal és a kereskedelmi flották összetettségének kezelésében szerzett tapasztalattal kombinálva, meggyőzött minket, hogy ambiciózus, de elérhető célokat tűzzünk ki.”

Forrás

A MINGA kutatás-fejlesztési projekt részeként a müncheni Stadtwerke München (SWM) és mobilitási leányvállalata, a Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) együttműködött az Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr (IAV) vállalattal, hogy három ID.Buzz járművet teszteljenek igény szerinti üzemmódban, ezzel lerakva a rugalmasabb, hatékonyabb és fenntarthatóbb tömegközlekedés alapjait. Az IAV egy fejlett rendszerrel szereli fel őket, amely lehetővé teszi a 4. szintű autonóm vezetést.

Az első tesztfázis a vezetés technikai és működési aspektusaira fog összpontosítani. A tesztelés második fázisában lehetőség lesz utazásra is. Sinaida Cordes, az SWM és az MVG mobilitásért felelős ügyvezető igazgatóhelyettese elmondta: „Az önvezető járművek központi szerepet játszhatnak a tömegközlekedés előtt álló kihívások leküzdésében. Látjuk az önvezető járművekben rejlő lehetőségeket, különösen a képzett munkaerő egyre növekvő hiánya és a rugalmasabb tömegközlekedés iránti igény fényében. Az IAV-val együttműködve szeretnénk kihasználni ezeket a lehetőségeket, tesztelni a kisebb járműméreteket a gyakorlati alkalmasságuk szempontjából, és az igényeinknek megfelelően továbbfejleszteni őket, hogy a lehető legjobb mobilitási szolgáltatásokat kínálhassuk.”

A MINGA projekt

A MINGAA (München automatizált helyi közlekedése fuvarmegosztással, szólóbuszokkal és buszkonvektorokkal) kutatási projekt Münchent példaként használja annak bemutatására, hogy milyen lehet a helyi közlekedés a jövőben. Tizenhat partner dolgozik együtt a közigazgatás, a kutatás, az üzleti élet és az ipar területéről München város Mobilitási Osztályának konzorciumvezetésével, hogy innovatív mobilitási megoldásokat integráljanak a mindennapi életbe. 2027-re önvezető transzferbuszokat, egy önvezető szólóbuszt és egy buszkonvektort terveznek valós körülmények között tesztelni különböző tesztterületeken. A 13 millió eurós projektet a Német Szövetségi Közlekedési Minisztérium finanszírozza.

A projekt egyik fókusza egy olyan fuvarmegosztó rendszer, amely az önvezető járművek integrációján keresztül mércét állít fel. Kezdetben három, 4. szintű funkcionalitású automatizált járművet helyeznek üzembe München Gern/Nymphenburg kerületében. Komplex közlekedési helyzeteivel a környék ideális feltételeket kínál a tesztüzemeléshez. A jövőben a transzferbuszok vezető nélküliek lesznek, az MVG irányítóközpontja központilag felügyeli őket, és integrálódik a rendszeres tömegközlekedési rendszerbe – ez fontos lépés a mindennapi használatra alkalmas önvezető mobilitás felé.

„Az autonóm rendszermegoldások területén szerzett szakértelmünkkel döntő mértékben hozzájárulunk a jövő mobilitásához. Münchenben, a német ipar egyik központjában az IAV aktívan népszerűsít egy olyan ütemtervet, amely a közeljövőben megvalósítja a teljesen önvezető vezetést. A MINGA fontos mérföldkő az autonóm tömegközlekedés területén egy skálázható megoldás felé vezető úton – és az IAV a megvalósításához a választott partner” – tette hozzá Carsten Rinka, az IAV stratégiai igazgatója.

Egyedi technológia

Az önvezető járművek üzemeltetésében szerzett kezdeti tapasztalatok megszerzéséhez az MVG szoros kutatás-fejlesztési partnerségre támaszkodik az IAV-val. A VW ID. Buzz alapján az IAV egy szenzortechnológiával ellátott, csúcstechnológiás ingajáratot fejleszt. Az önvezető szoftverrel a jármű részletesen érzékeli a környezetét, és biztonságosan navigál. A tesztüzem alapját a pontos GPS-adatok, a fuvarmegosztó szoftverből származó útadatok és a valós forgalmi körülmények felismerése adja.

Az igény szerinti közlekedés technológiai partnereként az ioki GmbH szállítja azt az utazás-megosztási és útvonaltervező szoftvert, amely lehetővé teszi az önvezető flotta intelligens vezérlését.

Tesztműködés valós körülmények között

2026-tól kezdődően három önvezető ingajáratot fognak tesztelni a közúti forgalomban. A tesztvezetéseket kezdetben utasok nélkül hajtják végre, mivel a hangsúly az önvezető rendszer üzembe helyezésén és optimalizálásán lesz. Amint a működés biztonságos és zökkenőmentes lesz, a polgároknak lehetőségük lesz a járművekben utazni. A biztonsági személyzet folyamatosan jelen lesz, hogy beavatkozzon és kapcsolattartóként működjön az utasok számára.

A működés előfeltétele egy tesztengedély az autonóm vezetési funkciókkal rendelkező gépjárművek jóváhagyásáról és üzemeltetéséről szóló rendelet (AFGBV) szerint. Ez az engedély lehetővé teszi a technológia valós körülmények közötti tesztelését, a legmagasabb biztonsági szabványok betartása mellett.

Forrás

A Space42 és az Autonomous A2Z egyetértési megállapodást írt alá egy Abu Dhabiban székelő közös vállalat létrehozásáról, amely 4-es szintű önvezető megoldásokat fog bevezetni és kereskedelmi forgalomba hozni a Közel-Keleten és Afrikában. A vállalkozás a két vállalat korábbi partnerségére épül.

Hasan Al Hosani, a Space42 Smart Solutions vezérigazgatója elmondta: „Az Egyesült Arab Emírségek gyorsan halad az intelligens közlekedés új korszaka felé. A piacok közötti együttműködés megkönnyíti a tudásmegosztást, ami elengedhetetlen a nemzet autonóm mobilitási ambícióinak megvalósításához, összhangban a Space42 stratégiai pillérével, amely a térinformatikai hírszerzési szolgáltatások terén vezető szerepet tölt be. Az A2Z-vel való egyesüléssel utat nyitunk a helyi innováció, a technológiai fejlődés és az önálló képességek előtt korunk egyik legmeghatározóbb ágazatában.”

A vállalatok célja egy országos ökoszisztéma létrehozása az autonóm mobilitás innovációja, fejlesztése és kereskedelmi hasznosítása számára, támogatva a város Intelligens Autonóm Rendszerek Tanácsának küldetését.

Jihyeong Han, az Autonomous A2Z vezérigazgatója hozzátette: „Miután az APEC 2025 hivatalos üzemeltetőjeként bemutattuk 4. szintű autonóm technológiánkat, most ezt a bevált szakértelmet kiterjesztjük a Közel-Keletre. A Space42-vel való együttműködésünk révén célunk, hogy támogassuk az Egyesült Arab Emírségek intelligens és autonóm mobilitásra vonatkozó nemzeti jövőképét, előmozdítsuk a helyi innovációt és megerősítsük a régió vezető szerepét a fenntartható közlekedésben.”

Forrás

Az Aeva kiadta az AevaScenes-t, amely állítólag a világ első nyílt adatkészlete, amely szinkronizált, több szenzoros frekvenciamodulált folyamatos hullámú (FMCW) 4D lidar és kameraadatokat tartalmaz objektumsebesség-mérésekkel, szemantikus szegmentálással, követéssel és sávvonalak annotációival.

Az AevaScenes az autonóm járművek észlelésével kapcsolatos kutatások felgyorsítását és az FMCW lidar elterjedésének bővítését célozza, támogatva az innovációt az objektumészlelés, a szemantikus szegmentálás, a mozgás-előrejelzés, a jelenetáramlás és a pályabecslés területén. Az adatkészlet mostantól elérhető tudományos és nem kereskedelmi célú felhasználásra.

A nagy pontosságú FMCW lidar adatok pontos és sűrű távolságérzékelést biztosítanak a kutatóknak és a fejlesztőknek, mélység- és sebességinformációkat rögzítve kihívást jelentő vezetési környezetben.

A gazdag multimodális szenzorfúzió az FMCW 4D lidar képeit nagy felbontású kameraképekkel ötvözi; az adathalmaz támogatja a kutatásokat az észlelés, szegmentálás, követés, szenzorkalibrálás és új érzékelési feladatok terén.

Az Aeva interaktív érzékelődiagramja széles és keskeny látómezőket mutat be a lidar és kamerarendszerek számára, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy felfedezzék az érzékelők jellemzőit, és kiválasszák a kutatási igényeiknek leginkább megfelelő konfigurációkat.

Az ultranagy hatótávolságú annotációk állítólag a világ első olyan adatkészletét biztosítják, amely ultranagy hatótávolságú annotációkat tartalmaz objektumészleléshez, szemantikus szegmentáláshoz és sávészleléshez akár 400 méteres távolságig.

„Az AevaScenes az első olyan adathalmaz, amely a nagy hatótávolságú FMCW lidar adatait sebességinformációkkal és gazdag kameraadatokkal ötvözi, új mércét teremtve az érzékeléskutatásban” – mondta James Reuther, az Aeva főmérnöke. „Azáltal, hogy hozzáférést biztosítunk ehhez a hűség- és skálázási szinthez, eszközöket adunk a kutatóknak ahhoz, hogy kitolják az önvezető autók lehetőségeinek határait – legyen szó akár az észlelés és a követés fejlesztéséről, akár a mozgásmegértés teljesen új megközelítéseinek feltárásáról.”

Főbb jellemzők

Az AevaScenes 100 válogatott jelenetsort tartalmaz, amelyeket a San Francisco-öböl környékén rögzítettek, városi és autópálya-vezetési körülmények között, nappali és éjszakai körülmények között. Az adathalmaz 10 000 képkockányi, időszinkronizált FMCW lidar és RGB kamera adatot tartalmaz 10 Hz-en, amelyeket az Aeva Mercedes Metris tesztjárműveivel gyűjtöttek.

A szenzorkészlet hat FMCW lidar szenzorból (négy széles látószögű, két keskeny látószögű) és hat nagy felbontású RGB kamerából áll, amelyek illeszkednek a látószögekhez, és 4K RGB képeket rögzítenek 10 képkocka/másodperc sebességgel.

Az adatokat PCD pontfelhőkben, JPEG képekben és JSON annotációkban biztosítják, összesen körülbelül 200 GB-ot (szekvenciánként 2 GB). Az adathalmaz egyenlően oszlik meg autópálya- és városi környezet, valamint nappali és éjszakai körülmények között, minden szekvenciát tiszta időben, száraz utakon rögzítettek.

Forrás

Az utasok az év második felében már foglalhatnak önvezető taxikat és buszszerű járműveket, miután 2026. május 22-én megnyílt a jelentkezés az Egyesült Királyságban önvezető mobilitási szolgáltatásokat nyújtani kívánó szolgáltatók számára.

Ez a kísérleti program lehetővé teszi a cégek, köztük a Wayve önvezető technológiai vállalat számára, hogy élvonalbeli technológiát vigyenek az Egyesült Királyság útjaira, több ezer munkahelyet teremtve és milliárdokat szabadítva fel a gazdaság számára 2035-re.

A szolgáltatások javíthatják az utazási élményt azáltal, hogy nagyobb szabadságot és függetlenséget biztosítanak az idősebb és fogyatékkal élők számára, valamint bővítik az utazási lehetőségeket mind a munka, mind a szabadidő során – közölte a brit kormány.

Az önvezető technológia átalakíthatja az utakat, mivel az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériuma szerint az emberi hiba jelenleg a közúti balesetek 88%-áért felelős.

A biztonság központi szerepet kap a kísérleti projektben, amely valós tapasztalatokat gyűjt arról, hogyan működnek az önvezető járművek a mindennapi utakon, a forgalmas városi utcákon való navigálástól kezdve a forgalomban való interakción át az utasok biztonságos szállításáig.

A szolgáltatásokat szigorú kormányzati jóváhagyási ellenőrzéseknek vetik alá, beleértve a szigorú biztonsági értékeléseket is, hogy biztosítsák a technológia védelmét a kiber- és biztonsági fenyegetésekkel szemben.

Simon Lightwood, a közúti és buszközlekedésért felelős miniszter azt mondta: „Az önvezető járművek nagy lehetőséget jelentenek Nagy-Britannia számára, megnyitva az önálló utazás lehetőségét a fogyatékkal élők és az idősebbek számára, miközben fellendítik a növekedést és magasan képzett munkahelyeket teremtenek az Egyesült Királyság-szerte. Ez a kísérleti projekt közelebb hozza ezt a jövőt, lehetőséget adva az utasoknak, hogy első kézből tapasztalják meg az önvezető utazást, miközben a biztonság mindig az első helyen áll.”

A helyi közlekedési hatóságoknak, mint például a Transport for Londonnak, szintén helyi hozzájárulást kell adniuk annak biztosítására, hogy a szolgáltatások tükrözzék a helyi prioritásokat. A kormány szorosan együttműködik a biztonsági és akadálymentesítési szakértőkkel az önvezető járművek Egyesült Királyság útjaira való biztonságos bevezetéséhez szükséges szabályozások kidolgozása során.

A kísérleti projektekből származó tapasztalatok támogatni fogják az önvezető járművekre vonatkozó szabályozás kialakítását, amelyet jelenleg a kormányzat dolgoz ki a márciusban lezárult bizonyítékok benyújtására irányuló felhívást követően.

Sarfraz Maredia, az Uber autonóm mobilitásért és kézbesítésért felelős globális vezetője így nyilatkozott: „London régóta úttörő város az Uber számára, ahol a legnagyobb innovációink közül néhányat már bevezettünk, és alig várjuk, hogy idén lehetőséget adjunk a főváros lakosainak az önvezető utazások megtapasztalására.”

Ben Loewenstein, a Waymo Egyesült Királyság és Európa politikai és kormányzati ügyeiért felelős vezetője hozzátette: „Reméljük, hogy hamarosan London közlekedési hálózatának részévé válhatunk, és a kormány kísérleti programján keresztül bemutathatjuk az akkumulátoros elektromos önvezető járművek biztonsági, akadálymentesítési és fenntarthatósági előnyeit. Szorosan együttműködünk a Közlekedési Minisztériummal és a Londoni Közlekedési Minisztériummal annak érdekében, hogy működésünk összhangban legyen céljaikkal.”

Sarah Gates, a Wayve globális ügyekért és minőségbiztosításért felelős alelnöke elmondta: „Az Egyesült Királyságnak minden adottsága megvan ahhoz, hogy globális vezetővé váljon az önvezető járművek elterjedésében, és az Automated Passenger Services program mai elindítása fontos mérföldkövet jelent.”

„Az önvezető járművek generációs lehetőséget jelentenek arra, hogy a közúti közlekedést biztonságosabbá, hozzáférhetőbbé és kényelmesebbé tegyék emberek milliói számára. A társadalmi előnyökön túl ez az ágazat jelentős gazdasági növekedést is előidézhet – újjáélesztheti az Egyesült Királyság ipari bázisát, magasan képzett munkahelyeket teremthet, és megerősítheti az ország pozícióját, mint világvezető technológiai ökoszisztéma.”

Forrás

Két héttel a horvátországi indulás bejelentése után a Pony.ai megkezdte kereskedelmi robotaxi szolgáltatását Zágrábban, ezzel Európa első működő robotaxi szolgáltatásává vált.

Ez a kereskedelmi bevezetés a Pony.ai, az Uber és a Rimac Group vállalata, a Verne közös együttműködésének köszönhető. A naponta reggel 7:00 és este 9:00 óra között közlekedő szolgáltatás kezdetben körülbelül 90 km²-t fed le Zágráb tágabb belvárosában, beleértve a zágrábi repülőteret is. Zágráb, amely számos helyi lakosnak és nemzetközi turistának ad otthont, mostantól könnyű hozzáférést biztosít a Pony.ai hetedik generációs Robotaxijához a Verne alkalmazáson keresztül, és hamarosan az Uber alkalmazásban is elérhető lesz.

Zágráb összetett vezetési helyzeteket kínál, beleértve a keskeny, kanyargós utcákat, az egyedi közlekedési szabályokat, valamint a középkori és modern kori régi és új városrészek keverékét. Ezen kihívások kezelésével ez a kereskedelmi bevezetés igazolja a Pony.ai önvezető megoldásának technológiai alkalmazkodóképességét.

Forrás

„Nashville pezseg a zenétől, a turizmustól és az éjszakai élettől, és most a Waymo segít mindezt összekapcsolni” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója, amikor a mobilitási vállalat bejelentette, hogy elindította első nyilvános önvezető fuvarmegosztó szolgáltatását a Tennessee állambeli Nashville-ben.

A kezdeti, 60 négyzetmérföldes szolgáltatási terület lefedi Music City legikonikusabb helyszíneit, a Broadway fergeteges utcáitól és a 12 South butikjaitól kezdve a Midtown pezsgő hangulatáig és Kelet-Nashville gasztronómiai életéig. A vállalat a Nashville-i Nemzetközi Repülőteret is teszteli, és a közeljövőben ott is tervezi az utazók kiszolgálását.

„Ahogy Nashville folyamatosan növekszik, a Waymo büszkén támogatja ezt a lendületet azzal, hogy biztonságos és megbízható módot kínál a helyieknek és a látogatóknak, hogy megtapasztalják mindazt, amit a város kínál” – tette hozzá Mawakana.

Több mint 170 millió megtett mérföld adatai azt mutatják, hogy az emberi sofőrökkel összehasonlítva a Waymo 13-szorosára csökkentette a súlyos sérüléssel vagy rosszabbal járó balesetek számát, és ugyanekkora csökkenést ért el a gyalogosokat érintő balesetek számában is.

„Miközben rekordszámban költöznek családok és vállalkozások Tennessee-be, államunk továbbra is vezető szerepet tölt be a közlekedési kihívásokra adott innovatív megoldások keresésében” – mondta Bill Lee, Tennessee kormányzója. „A magánszektorbeli technológiák, például a Waymo teljesen önvezető járműveinek kihasználásával olyan módon bővítjük a mobilitást, amelyet önmagukban nem tudnánk elérni, és tovább gyorsítjuk a gazdasági növekedést.”

„A Waymo lehetőséget kínál az idősebb felnőttek számára, hogy új technológiákat és új közlekedési módokat alkalmazzanak” – mondta Grace Sutherland Smith, az AgeWell Middle Tennessee ügyvezető igazgatója. „Ahogy öregszünk, nagyon fontos, hogy kapcsolatban maradjunk a közösséggel, és a közlekedés kulcsfontosságú ebben. Azt is hisszük, hogy az előzetes foglalási funkció segíthet enyhíteni a családi gondozók terheit, akiknek esetleg szabadságot kell kivenniük a munkából, hogy szeretteiket elvigyék a találkozókra. Ezért izgatottan várjuk, hogy a Waymo Nashville-be érkezzen, és lehetőséget kínáljon az általunk kiszolgált idősebb felnőttek és gondozók számára.”

Az utasoknak több lehetőségük lesz a Waymo önvezető fuvarjainak elérésére. A Waymo alkalmazáson keresztüli foglalás mellett a fuvarok még idén elérhetőek lesznek a Lyft alkalmazáson keresztül is. A Lyft a Flexdrive-on keresztül a nashville-i flottakezelést is támogatni fogja.

Forrás

A Rivian Automotive és az Uber Technologies tervei szerint 10 000 teljesen autonóm R2 robotaxi kerülne üzembe, melynek célja a két vállalat önvezető járműfejlesztési programjának felgyorsítása. A kezdeti telepítések várhatóan 2028-ban San Franciscóban és Miamiban kezdődnek, majd 2031-re 25 városra bővülnek.

Az Uber 2031-ig akár 1,25 milliárd dollárt is befektet a Rivianba, feltéve, hogy bizonyos autonóm mérföldkövek teljesülnek a meghatározott dátumokig, ezzel egy skálázott, teljesen autonóm Rivian R2 robotaxi flotta felé haladva, amely kizárólag az Uber platformján keresztül lesz elérhető. Az Uber az aláírást követően kezdetben 300 millió dolláros befektetésre vállalt kötelezettséget, a hatósági jóváhagyás függvényében.

Amennyiben minden mérföldkövet elérnek, a vállalatok 2031 végére több ezer felügyelet nélküli Rivian R2 robotaxit telepítenek majd 25 városban az Egyesült Államokban, Kanadában és Európában. Az Ubernek lehetősége van akár 40 000 további önvezető Rivian R2 jármű megvásárlásáról tárgyalni 2030-tól kezdődően.

RJ Scaringe, a Rivian alapítója és vezérigazgatója elmondta: „Rendkívül lelkesek vagyunk az Uberrel kötött partnerségünk miatt. Ez az együttműködés jelentősen felgyorsítja a 4. szintű autonómia felé vezető utunkat, és közelebb visz ahhoz, hogy a világ egyik legbiztonságosabb és legkényelmesebb autonóm platformját hozzuk létre. A Rivian egyre növekvő adatforgalma, a RAP1 rendszerrel, korszerű belső következtetési platformunkkal, valamint multimodális érzékelési megoldásainkkal együtt óriási lendületet ad a fejlődésnek. Nagy várakozással tekintünk arra, hogy a következő években milyen gyors ütemben halad majd előre a Rivian autonóm technológiája.”

Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója hozzátette: „Nagyon hiszünk a Rivian megközelítésében – a jármű, a számítási platform és a szoftver együttes tervezésében, miközben fenntartjuk az Egyesült Államokban a méretarányos gyártás és ellátás teljes körű ellenőrzését. Ez a vertikális integráció, a növekvő fogyasztói járműbázisukból származó adatokkal és a kereskedelmi flották összetettségének kezelésében szerzett tapasztalattal kombinálva, meggyőzött minket, hogy ambiciózus, de elérhető célokat tűzzünk ki.”

Forrás

A MINGA kutatás-fejlesztési projekt részeként a müncheni Stadtwerke München (SWM) és mobilitási leányvállalata, a Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) együttműködött az Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr (IAV) vállalattal, hogy három ID.Buzz járművet teszteljenek igény szerinti üzemmódban, ezzel lerakva a rugalmasabb, hatékonyabb és fenntarthatóbb tömegközlekedés alapjait. Az IAV egy fejlett rendszerrel szereli fel őket, amely lehetővé teszi a 4. szintű autonóm vezetést.

Az első tesztfázis a vezetés technikai és működési aspektusaira fog összpontosítani. A tesztelés második fázisában lehetőség lesz utazásra is. Sinaida Cordes, az SWM és az MVG mobilitásért felelős ügyvezető igazgatóhelyettese elmondta: „Az önvezető járművek központi szerepet játszhatnak a tömegközlekedés előtt álló kihívások leküzdésében. Látjuk az önvezető járművekben rejlő lehetőségeket, különösen a képzett munkaerő egyre növekvő hiánya és a rugalmasabb tömegközlekedés iránti igény fényében. Az IAV-val együttműködve szeretnénk kihasználni ezeket a lehetőségeket, tesztelni a kisebb járműméreteket a gyakorlati alkalmasságuk szempontjából, és az igényeinknek megfelelően továbbfejleszteni őket, hogy a lehető legjobb mobilitási szolgáltatásokat kínálhassuk.”

A MINGA projekt

A MINGAA (München automatizált helyi közlekedése fuvarmegosztással, szólóbuszokkal és buszkonvektorokkal) kutatási projekt Münchent példaként használja annak bemutatására, hogy milyen lehet a helyi közlekedés a jövőben. Tizenhat partner dolgozik együtt a közigazgatás, a kutatás, az üzleti élet és az ipar területéről München város Mobilitási Osztályának konzorciumvezetésével, hogy innovatív mobilitási megoldásokat integráljanak a mindennapi életbe. 2027-re önvezető transzferbuszokat, egy önvezető szólóbuszt és egy buszkonvektort terveznek valós körülmények között tesztelni különböző tesztterületeken. A 13 millió eurós projektet a Német Szövetségi Közlekedési Minisztérium finanszírozza.

A projekt egyik fókusza egy olyan fuvarmegosztó rendszer, amely az önvezető járművek integrációján keresztül mércét állít fel. Kezdetben három, 4. szintű funkcionalitású automatizált járművet helyeznek üzembe München Gern/Nymphenburg kerületében. Komplex közlekedési helyzeteivel a környék ideális feltételeket kínál a tesztüzemeléshez. A jövőben a transzferbuszok vezető nélküliek lesznek, az MVG irányítóközpontja központilag felügyeli őket, és integrálódik a rendszeres tömegközlekedési rendszerbe – ez fontos lépés a mindennapi használatra alkalmas önvezető mobilitás felé.

„Az autonóm rendszermegoldások területén szerzett szakértelmünkkel döntő mértékben hozzájárulunk a jövő mobilitásához. Münchenben, a német ipar egyik központjában az IAV aktívan népszerűsít egy olyan ütemtervet, amely a közeljövőben megvalósítja a teljesen önvezető vezetést. A MINGA fontos mérföldkő az autonóm tömegközlekedés területén egy skálázható megoldás felé vezető úton – és az IAV a megvalósításához a választott partner” – tette hozzá Carsten Rinka, az IAV stratégiai igazgatója.

Egyedi technológia

Az önvezető járművek üzemeltetésében szerzett kezdeti tapasztalatok megszerzéséhez az MVG szoros kutatás-fejlesztési partnerségre támaszkodik az IAV-val. A VW ID. Buzz alapján az IAV egy szenzortechnológiával ellátott, csúcstechnológiás ingajáratot fejleszt. Az önvezető szoftverrel a jármű részletesen érzékeli a környezetét, és biztonságosan navigál. A tesztüzem alapját a pontos GPS-adatok, a fuvarmegosztó szoftverből származó útadatok és a valós forgalmi körülmények felismerése adja.

Az igény szerinti közlekedés technológiai partnereként az ioki GmbH szállítja azt az utazás-megosztási és útvonaltervező szoftvert, amely lehetővé teszi az önvezető flotta intelligens vezérlését.

Tesztműködés valós körülmények között

2026-tól kezdődően három önvezető ingajáratot fognak tesztelni a közúti forgalomban. A tesztvezetéseket kezdetben utasok nélkül hajtják végre, mivel a hangsúly az önvezető rendszer üzembe helyezésén és optimalizálásán lesz. Amint a működés biztonságos és zökkenőmentes lesz, a polgároknak lehetőségük lesz a járművekben utazni. A biztonsági személyzet folyamatosan jelen lesz, hogy beavatkozzon és kapcsolattartóként működjön az utasok számára.

A működés előfeltétele egy tesztengedély az autonóm vezetési funkciókkal rendelkező gépjárművek jóváhagyásáról és üzemeltetéséről szóló rendelet (AFGBV) szerint. Ez az engedély lehetővé teszi a technológia valós körülmények közötti tesztelését, a legmagasabb biztonsági szabványok betartása mellett.

Forrás

A Space42 és az Autonomous A2Z egyetértési megállapodást írt alá egy Abu Dhabiban székelő közös vállalat létrehozásáról, amely 4-es szintű önvezető megoldásokat fog bevezetni és kereskedelmi forgalomba hozni a Közel-Keleten és Afrikában. A vállalkozás a két vállalat korábbi partnerségére épül.

Hasan Al Hosani, a Space42 Smart Solutions vezérigazgatója elmondta: „Az Egyesült Arab Emírségek gyorsan halad az intelligens közlekedés új korszaka felé. A piacok közötti együttműködés megkönnyíti a tudásmegosztást, ami elengedhetetlen a nemzet autonóm mobilitási ambícióinak megvalósításához, összhangban a Space42 stratégiai pillérével, amely a térinformatikai hírszerzési szolgáltatások terén vezető szerepet tölt be. Az A2Z-vel való egyesüléssel utat nyitunk a helyi innováció, a technológiai fejlődés és az önálló képességek előtt korunk egyik legmeghatározóbb ágazatában.”

A vállalatok célja egy országos ökoszisztéma létrehozása az autonóm mobilitás innovációja, fejlesztése és kereskedelmi hasznosítása számára, támogatva a város Intelligens Autonóm Rendszerek Tanácsának küldetését.

Jihyeong Han, az Autonomous A2Z vezérigazgatója hozzátette: „Miután az APEC 2025 hivatalos üzemeltetőjeként bemutattuk 4. szintű autonóm technológiánkat, most ezt a bevált szakértelmet kiterjesztjük a Közel-Keletre. A Space42-vel való együttműködésünk révén célunk, hogy támogassuk az Egyesült Arab Emírségek intelligens és autonóm mobilitásra vonatkozó nemzeti jövőképét, előmozdítsuk a helyi innovációt és megerősítsük a régió vezető szerepét a fenntartható közlekedésben.”

Forrás

Az Aeva kiadta az AevaScenes-t, amely állítólag a világ első nyílt adatkészlete, amely szinkronizált, több szenzoros frekvenciamodulált folyamatos hullámú (FMCW) 4D lidar és kameraadatokat tartalmaz objektumsebesség-mérésekkel, szemantikus szegmentálással, követéssel és sávvonalak annotációival.

Az AevaScenes az autonóm járművek észlelésével kapcsolatos kutatások felgyorsítását és az FMCW lidar elterjedésének bővítését célozza, támogatva az innovációt az objektumészlelés, a szemantikus szegmentálás, a mozgás-előrejelzés, a jelenetáramlás és a pályabecslés területén. Az adatkészlet mostantól elérhető tudományos és nem kereskedelmi célú felhasználásra.

A nagy pontosságú FMCW lidar adatok pontos és sűrű távolságérzékelést biztosítanak a kutatóknak és a fejlesztőknek, mélység- és sebességinformációkat rögzítve kihívást jelentő vezetési környezetben.

A gazdag multimodális szenzorfúzió az FMCW 4D lidar képeit nagy felbontású kameraképekkel ötvözi; az adathalmaz támogatja a kutatásokat az észlelés, szegmentálás, követés, szenzorkalibrálás és új érzékelési feladatok terén.

Az Aeva interaktív érzékelődiagramja széles és keskeny látómezőket mutat be a lidar és kamerarendszerek számára, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy felfedezzék az érzékelők jellemzőit, és kiválasszák a kutatási igényeiknek leginkább megfelelő konfigurációkat.

Az ultranagy hatótávolságú annotációk állítólag a világ első olyan adatkészletét biztosítják, amely ultranagy hatótávolságú annotációkat tartalmaz objektumészleléshez, szemantikus szegmentáláshoz és sávészleléshez akár 400 méteres távolságig.

„Az AevaScenes az első olyan adathalmaz, amely a nagy hatótávolságú FMCW lidar adatait sebességinformációkkal és gazdag kameraadatokkal ötvözi, új mércét teremtve az érzékeléskutatásban” – mondta James Reuther, az Aeva főmérnöke. „Azáltal, hogy hozzáférést biztosítunk ehhez a hűség- és skálázási szinthez, eszközöket adunk a kutatóknak ahhoz, hogy kitolják az önvezető autók lehetőségeinek határait – legyen szó akár az észlelés és a követés fejlesztéséről, akár a mozgásmegértés teljesen új megközelítéseinek feltárásáról.”

Főbb jellemzők

Az AevaScenes 100 válogatott jelenetsort tartalmaz, amelyeket a San Francisco-öböl környékén rögzítettek, városi és autópálya-vezetési körülmények között, nappali és éjszakai körülmények között. Az adathalmaz 10 000 képkockányi, időszinkronizált FMCW lidar és RGB kamera adatot tartalmaz 10 Hz-en, amelyeket az Aeva Mercedes Metris tesztjárműveivel gyűjtöttek.

A szenzorkészlet hat FMCW lidar szenzorból (négy széles látószögű, két keskeny látószögű) és hat nagy felbontású RGB kamerából áll, amelyek illeszkednek a látószögekhez, és 4K RGB képeket rögzítenek 10 képkocka/másodperc sebességgel.

Az adatokat PCD pontfelhőkben, JPEG képekben és JSON annotációkban biztosítják, összesen körülbelül 200 GB-ot (szekvenciánként 2 GB). Az adathalmaz egyenlően oszlik meg autópálya- és városi környezet, valamint nappali és éjszakai körülmények között, minden szekvenciát tiszta időben, száraz utakon rögzítettek.

Forrás

A svéd startup, az Einride hajtotta végre az első nemzetközi szállítmányozást egy teljesen önvezető, vezeték nélküli elektromos teherautóval.

A vállalat ezen a héten bejelentette, hogy további 100 millió dolláros finanszírozást gyűjtött az önvezető és elektromos tehergépjárművek globális bevezetésének felgyorsítására.

A tesztet a Norvégia és Svédország között található Ørje határátkelőhelyen végezték, amely egy nagyon forgalmas ellenőrzőpont. A norvég vámhatóságokkal együttműködve az Einride integrálódott a norvég Digitoll digitális vámrendszerbe. A rendszer lehetővé tette az áruk előzetes bejelentését.

Az Einride járműve – amelyet vezetőfülke nélkül építettek – virtuális „Einride Driver” szoftverére és egy távoli irányítótorony platformra támaszkodik a flottainformációk és -felügyelet kezeléséhez. A bemutató az EU által támogatott MODI projekt része volt, amelynek célja a nehéz tehergépjárművek autonóm szállításának elterjesztése Európa-szerte. A partnerek között volt a PostNord (az USPS skandináv megfelelője), a norvég Statens Vegvesen, a svéd Trafikverket és a Sintef kutatóintézet.

„Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy megvalósítottuk a világ első vezeték nélküli, elektromos, teljesen autonóm, határokon átnyúló kézbesítését” – mondta Henrik Green, az Einride műszaki igazgatója. „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy folyamatosan bővítsük képességeinket új alkalmazások felé, bemutatva, hogyan növelheti az autonóm technológia a közlekedés biztonságát, hatékonyságát és fenntarthatóságát.”

A 2016-ban alapított Einride folyamatosan építette ki az egyik legnagyobb nehézgépjármű-flottát, amely Európában, az Egyesült Államokban és az Egyesült Arab Emírségekben is jelen van. A vállalat 2019-ben kezdte meg korlátozott számú önvezető fuvarozását Svédországban, és azóta kulcsrakész logisztikai megoldásként kínálja az elektromos tehergépkocsik, a szoftverek és az önvezető képesség kombinációját.

Forrás

Az International Motors (International) elindította ügyfélflotta-tesztjeit második generációs önvezető járművekkel Texasban. A Plus AI-val partnerségben az International megkezdi önvezető vontatójának tesztelését a Laredo és Dallas közötti Interstate-35-ös autópályán, kiválasztott flottaüzemeltetőkkel.

A flottateszteket az International San Antonio-i önvezető központjából fogják irányítani, biztosítva az ügyfelekkel való szoros együttműködést és a valós alkalmazások mélyebb megértését.

A második generációs önvezető vontató korszerűsített szenzorkészlettel és számítógéppel rendelkezik, amelyet gyárilag telepítettek egy International LT sorozatú járműre, amelyet az S13 integrált hajtáslánc és a Plus AI legújabb generációs, mesterséges intelligencián alapuló SuperDrive önvezető szoftvere hajt.

A valós vezetési adatokból közvetlenül betanított SuperDrive teljes körű mesterséges intelligencia modellekre épül. A multimodális érzékelőkészlet képalkotó radart, lidart és stratégiailag elhelyezett kamerákat kombinál a jármű körül.

„Ez a kísérleti program nagy lépés a zökkenőmentes digitális működés felé, amelynek célja a kivételes ügyfélélmény biztosítása” – mondta Tobias Glitterstam, az International stratégiai és transzformációs igazgatója. „Ügyfeleinkkel kéz a kézben dolgozva bizonyítjuk az autonóm technológiák kereskedelmi életképességét, és olyan innovatív megoldásokat kínálunk, amelyek javítják a biztonságot, a hatékonyságot és a végeredményt.”

Együttműködő innováció

A közúti áruszállítás jövőjének előmozdítására irányuló szélesebb körű erőfeszítések részeként az International és a Plus AI azon dolgozik, hogy skálázható, gyárilag telepített autonóm megoldásokat hozzon létre a szállítmányozási ágazatban. Az együttműködés azon a közös elkötelezettségen alapul, hogy olyan hardver- és szoftvermegoldásokat hozzanak létre, amelyek technológiailag fejlettek és kereskedelmi szempontból is életképesek a csomópontok közötti műveletekhez.

„A mélyreható ügyfél-együttműködés elengedhetetlen annak megértéséhez, hogy az autonóm rendszerek hogyan optimalizálhatják az áruszállítási útvonalakat, növelhetik a biztonságot és csökkenthetik az üzemeltetési költségeket” – mondta James Cooper, az International autonóm üzletfejlesztési igazgatója. „Ez a közös tanulás fogja irányítani az autonómia kiterjesztésének ütemtervét a nagyobb áruszállítási csomópontokon, kezdve az olyan kulcsfontosságú folyosókkal, mint az I-35.”

Forrás