Olvasási idő: 2 perc 25 másodperc
Az Uber Technologies, Inc. az elmúlt héten stratégiai partnerségi megállapodást kötött a Pony.ai-jal és a WeRide-dal. A Pony.ai-jal kötött partnerség várhatóan még idén elindul egy kulcsfontosságú közel-keleti piacon, azzal a céllal, hogy a jövőben további nemzetközi piacokra is kiterjesszék a bevezetést. Amint ez elérhetővé válik, és egy utas az Uber alkalmazásban igényli a megfelelő fuvart, felkínálhatják számára a lehetőséget, hogy útját egy Pony.ai önvezető járművel teljesítse. A kezdeti kísérleti fázisban ezekben a járművekben egy biztonsági kezelő is lesz a fedélzeten, egészen a teljesen önvezető technológia kereskedelmi bevezetéséig.
Ez kulcsfontosságú lépés a Pony.ai globális terjeszkedési stratégiájában, amely a már meglévő ökoszisztémájára építve robusztus technológiai felkészültséget mutat be. A Pony.ai hetedik generációs önvezető rendszere skálázhatóbb és költséghatékonyabb módon teszi lehetővé a robotaxik tömeggyártását a vállalat szerint.
„A Pony.ai-nál az a célunk, hogy olyan önvezető technológiát fejlesszünk ki, amely nemcsak biztonságos és megbízható, hanem skálázható is, átalakítva a mindennapi közlekedést” – mondta Dr. James Peng, a Pony.ai társalapítója és vezérigazgatója. „Az Uberrel való partnerség felgyorsítja közös küldetésünket, hogy az önvezető mobilitást valódi, mindennapi élménnyé tegyük világszerte több fogyasztó számára. Bevált önvezető rendszereink és az Uber páratlan fuvarmegosztó platformjának kombinálásával készen állunk arra, hogy új mércét állítsunk fel az önvezető szolgáltatások kereskedelmi forgalomba hozatalában, a Közel-Keleten kezdve, mielőtt új piacokra terjeszkednénk.”
„A Pony.ai-jal kötött partnerségünk egy újabb jelentős lépés az önvezető mobilitás előnyeinek világméretű bemutatása felé” – mondta Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója. „Mint a maga nemében vezető igény szerinti platform, amely a mobilitást, a kézbesítést és az áruszállítást is lefedi, az Uber egyedülálló helyzetben van ahhoz, hogy felgyorsítsa ennek az izgalmas technológiának a kereskedelmi forgalomba hozatalát.”
Kiterjesztett stratégiai partnerség a WeRide-dal
Az Uber bejelentette a WeRide-dal kötött stratégiai partnerségének jelentős bővítését is, amelynek keretében a következő öt évben további 15 várost nyitnak meg világszerte, köztük Európában is. Az Abu-Dzabiban és hamarosan Dubajban végrehajtott sikeres bevezetést követően a vállalatok elkötelezték magukat amellett, hogy évente több új városra is kiterjesztik önvezető járművekkel kapcsolatos partnerségüket, mindegyiket az USA-n és Kínán kívül. Ezekben a városokban a WeRide robotaxi szolgáltatásai az Uber alkalmazáson keresztül lesznek elérhetők, és az Uber lesz felelős a flotta üzemeltetéséért.
„Izgatottan várjuk, hogy az Uberrel való partnerségünket új szintre emeljük. Az, hogy több kontinensen új városokba terjeszkedünk, tükrözi mindkét vállalat bizalmát a technológiánkban, valamint közös elkötelezettségünket az innovatív, fenntartható közlekedési megoldások iránt” – mondta Tony Han, a WeRide alapítója és vezérigazgatója. „Ez a terjeszkedés összhangban van a WeRide ambiciózus globális növekedési stratégiájával – hogy az önvezető megoldásokat megfizethetőbbé és elérhetőbbé tegye az emberek számára világszerte.”
„A mai bejelentés – amely a maga nemében az egyik legnagyobb partnerség – jelentős mérföldkő az önvezető mobilitás ígéretének megvalósítása felé a világ több pontján” – mondta Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója. „Az Uber globális jelenlétére, operatív szakértelmére és vezető piaci technológiájára támaszkodva izgatottan működünk együtt olyan élvonalbeli audiovizuális vállalatokkal, mint a WeRide, hogy segítsünk nekik járműveik kereskedelmi forgalomba hozatalában, és az önvezető autók előnyeit több utas számára is elérhetővé tegyük.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 28 másodperc
A Tier IV önvezető szoftverekre szakosodott vállalat tesztutakat végzett egy új, önvezető teherautók számára kialakított elsőbbségi sávon a japán Shin-Tomei gyorsforgalmi úton a Yamato Multi Charter és a Suzuyo Cargo-Net támogatásával. A Gazdasági, Kereskedelmi és Ipari Minisztérium (METI) által felügyelt projekt egy önvezető rendszert fejlesztett ki az autópálya-logisztika számára, amely az Isuzu Motors és a Mitsubishi Fuso Truck and Bus által gyártott haszongépjárműveken alapul.
A Tier IV célja egy fenntartható üzleti modell létrehozása az önvezető teherautók számára, és állítása szerint a kezdeményezés befejezése jelentős mérföldkövet jelent a skálázható és rugalmas önvezető rendszerek fejlesztésében.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 32 másodperc
Az Uber Technologies, egy globális fuvarmegosztó vállalat, és a May Mobility, egy önvezető járművek (AV) technológiáját fejlesztő vállalat többéves stratégiai partnerséget jelentett be az AV-közlekedés elérhetőségének bővítése érdekében. A May Mobility célja, hogy a következő néhány évben több ezer AV-t telepítsen az Uber platformjára, a kezdeti bevezetést 2025 végére tervezik a texasi Arlingtonban. A megállapodás értelmében az Uber meghatározott utakon May Mobility AV-t kínál az utasoknak.
A May Mobility amerikai gyártmányú, hibrid-elektromos Toyota Sienna Autono-MaaS járművekből álló flottát fog biztosítani, amelynek járművei szabadalmaztatott többcélú döntéshozatali (MPDM) technológiával vannak felszerelve. Az első telepítés a fedélzeten tartózkodó biztonsági kezelőkkel indul, mielőtt átállnának a vezető nélküli működésre. Az arlingtoni kezdeti bevezetés után a vállalatok 2026-ban további amerikai piacokra kívánnak terjeszkedni.
„Izgatottan várjuk, hogy együttműködhessünk a May Mobility-vel, és továbbra is bővíthessük az önvezető járművek elérhetőségét az Egyesült Államokban” – mondta Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója. „Az Ubernél a közlekedés jövőjét építjük, és a világ vezető önvezető járműfejlesztőivel, például a May Mobility-vel együttműködve segítünk ennek a technológiának a gyors kereskedelmi forgalomba hozatalában és világszerte történő bevezetésében.” Az önvezető közlekedési iparág becslések szerint 1 billió dollárt ér az Egyesült Államokban.
A May Mobility MPDM platformja valós idejű, emberi gondolkodást alkalmaz a váratlan helyzetek mesterséges intelligencia által vezérelt sebességgel és pontossággal történő kezelésére, lehetővé téve a valós helyzetekben való navigációt anélkül, hogy előre meghatározott forgatókönyvekre kellene támaszkodni. A vállalat szerint az MPDM bármilyen új forgatókönyvhöz vagy környezethez alkalmazkodik, még a szélsőséges esetekhez is. Ezt a technológiát az Egyesült Államokban és Japánban már alkalmazzák, három városban önvezető járművekben.
„Az Uber platformon való indulás jelzés a piac számára, hogy a May Mobility készen áll arra, hogy gyorsan terjeszkedjen a nagyobb piacokra, mint kiemelkedő autonómia-szolgáltató” – mondta Edwin Olson, a May Mobility vezérigazgatója és társalapítója. „Az Uber és a May Mobility lehetővé teszi, hogy az Egyesült Államokban még több ember élvezhesse az önvezető járművek transzformatív előnyeit.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 39 másodperc
Az Aurora Innovation Inc. elindította kereskedelmi célú önvezető teherautó szolgáltatását Texasban. A biztonsági vizsgálat lezárását követően az Aurora ezen a héten megkezdte a rendszeres, vezető nélküli szállításokat Dallas és Houston között. Az Aurora Driver egy SAE L4 szintű önvezető rendszer, amelyet először a távolsági teherautós szállításban alkalmaznak, és a tervek szerint 2025 végére kiterjesztik a szolgáltatást El Pasóra (Texas) és Phoenixre (Arizona). Az Aurora Driver eddig több mint 2000 kilométert tett meg sofőr nélkül.
„Az Aurorát azért alapítottuk, hogy biztonságosan, gyorsan és széles körben elterjesszük az önvezető technológia előnyeit. Most mi vagyunk az első vállalat, amely sikeresen és biztonságosan üzemeltet kereskedelmi célú, vezető nélküli tehergépkocsi-szolgáltatást közutakon” – mondta Chris Urmson, az Aurora vezérigazgatója és társalapítója. „Életem megtiszteltetése volt megtenni első utunkat a hátsó ülésen utazva; az Aurora Driver tökéletesen teljesített, és ez egy olyan pillanat, amelyet soha nem fogok elfelejteni.”
„Ezt a kulcsfontosságú mérföldkövet egy transzformatív technológia kiépítése, a bizalom kivívása és egy erős ügyfél- és partnerökoszisztéma létrehozása iránti elkötelezettségünk tette lehetővé” – tette hozzá.
Bizalomépítés az Aurora Driver iránt
Az önvezető működés megkezdése előtt az Aurora lezárta biztonsági vizsgálatát, amely során a vállalat bizonyítékokat gyűjtött arra vonatkozóan, hogy terméke elfogadhatóan biztonságos a közutakon való használatra. A vállalat emellett kiadott egy önvezető biztonsági jelentést is, amely részleteket tartalmaz az Aurora kiberbiztonsági, távoli segítségnyújtási és egyéb biztonságkritikus témákkal kapcsolatos megközelítéséről, valamint az Aurora Driver működési területéről a kezdeti üzemben.
Az Aurora a teherautók bevezetése és tesztelése során együttműködött választott tisztviselőkkel, kormányzati szervekkel és biztonsági szervezetekkel.
Az Egyesült Államok legtöbb államában, köztük Texasban, Új-Mexikóban és Arizonában is engedélyezett az önvezető járművek használata. Az Aurora közölte, hogy továbbra is együttműködik az érdekelt felekkel annak érdekében, hogy az új útvonalak megnyitásakor átlátható legyen a vállalat előrehaladása.
Az Aurora Driver biztonságos telepítése
Az Aurora Driver egy számítógéppel és érzékelőkkel van felszerelve, amelyek négy amerikai futballpálya hosszán túlra is képesek ellátni. Az Aurora beszámolója szerint a Driver több mint 10 000 ügyfélrakományt szállított ki hárommillió autonóm mérföldön keresztül négy éven át felügyelt kísérleti fuvarozások során. Ez idő alatt a rendszer állítólag sokoldalú képességeket mutatott be, beleértve a piros lámpánál átmenőkre való előzetes figyelmeztetést, az ütközések elkerülését és a gyalogosok észlelését sötétben, több száz méteres távolságból.
Az Aurora Verifiable mesterséges intelligenciája hatékony tanulási modelleket ötvöz korlátokkal, hogy biztosítsa a közlekedési szabályok betartását, és kritikus szerepet játszott abban, hogy a vállalat lezárhassa a vezető nélküli közlekedés biztonsági elemzését.
Az Aurora első elindított teherautói fel vannak szerelve az Aurora Driver hardverkészlettel és számos redundáns rendszerrel, beleértve a fékezést, a kormányzást, az energiaellátást, az érzékelést, a vezérlést, a számítástechnikát, a hűtést és a kommunikációt, lehetővé téve számukra a biztonságos működést emberi vezető nélkül.
Az áruk szállításának átalakítása Amerikában
Az Aurora induló ügyfelei az Uber Freight, egy intelligens logisztikát támogató technológiai vállalat, valamint a Hirschbach Motor Lines, egy idő- és hőmérsékletérzékeny árukat szállító szállítmányozó cég. Mindkét vállalat régóta végez felügyelt kereskedelmi teszteket az Aurorával.
„Amikor az Uber Freight és az Aurora több mint négy évvel ezelőtt egyesült, célul tűztük ki a logisztika jövőjének átalakítását, és ma ez a jövő elérkezett” – mondta Lior Ron, az Uber Freight alapítója és vezérigazgatója.
„Mindig is bíztam az Aurora önvezető technológiák terén alkalmazott átlátható, biztonságközpontú megközelítésében” – mondta Richard Stocking, a Hirschbach Motor Lines vezérigazgatója.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 13 másodperc
A Waymo kiadta legújabb kutatási anyagát, amelyből kiderül, hogy a Waymo Driver jelentős előrelépést tesz a súlyos balesetek számának csökkentése és a leginkább veszélyeztetettek biztonságának javítása terén.
A Waymo azt állítja, hogy biztonságosabbá teszi az utcákat azokban a városokban, ahol működik, azáltal, hogy csökkenti a legveszélyesebb balesetek számát, és nagyobb védelmet nyújt a gyalogosoknak, kerékpárosoknak és más veszélyeztetett közlekedőknek.
A tanulmány, amely a Traffic Injury Prevention folyóiratban fog megjelenni, kibővíti a Waymo Safety Impact Hub kutatását, mélyebb elemzést nyújtva a Waymo teljesítményéről 11 különböző balesettípusban az emberi vezetőkhöz képest. Új ismereteket közöl a Waymo súlyos sérülésekkel járó balesetek arányára gyakorolt pozitív hatásáról is.
A kutatás megállapította, hogy az emberi vezetőkkel összehasonlítva több mint 90 millió kilométeren át, és függetlenül attól, hogy ki volt a hibás, a Waymo Driver biztonságosabban kommunikált a veszélyeztetett úthasználókkal (VRU), és jelentősen kevesebb volt a gyalogosok (92%-kal), a kerékpárosok (82%-kal) és a motorosok (82%-kal) sérülésével járó baleseteinek száma.
Azt is megállapították, hogy 96%-kal csökkent a sérüléssel járó kereszteződésben történő balesetek száma, amelyek az NHTSA szerint az emberi vezetők súlyos közúti sérüléseinek egyik vezető okát jelentik. A Waymo szerint ez nagyrészt annak tulajdonítható, hogy a Waymo Driver képes észlelni a piros lámpán áthajtó járműveket és megfelelően reagálni rájuk.
A kutatás a feltételezetten súlyos vagy súlyosabb sérüléssel járó balesetek 85%-os csökkenését is megállapította, építve a korábbi kutatásra, amely az összes sérülés tekintetében jelentős csökkenést mutatott ki. A Waymo szerint az eredmények statisztikailag szignifikánsak, de hozzáteszi, hogy mivel a súlyos sérüléses esetek ritkák, az eredmények kis számú eseményen alapulnak, és kijelenti, hogy továbbra is figyelemmel kíséri az eredményeket, és egyre megbízhatóbb eredményeket fog közölni, ahogyan a vállalat egyre több kilométert tesz meg.
Ezek az eredmények hozzáadódnak az egyre növekvő adathalmazhoz, amely kimutatta, hogy a Waymo Driver csökkenti a legveszélyesebb típusú balesetek számát, hozzájárul a biztonságosabb utak kialakításához, és előmozdítja a közúti halálesetek és súlyos sérülések számának nullára csökkentését.
Bár ez a konkrét kutatás nem vette figyelembe a balesetek okozta károkat, egy korábbi, a Swiss Re biztosítótársaság által vezetett tanulmány arról számolt be, hogy a Waymo Driver pozitív hatással van a baleseti károk csökkenésére is.
„Izgalmas látni, hogy a Waymo milyen valódi pozitív hatást gyakorol Amerika utcáira, miközben folyamatosan terjeszkedünk” – mondta Mauricio Peña, a Waymo biztonsági igazgatója. „Ez a kutatás egyre több bizonyítékot nyújt arra vonatkozóan, hogy a Waymo Driver kulcsszerepet játszik a súlyos balesetek csökkentésében és az összes közlekedő védelmében.”
„Bíztató látni a valós adatokból származó információkat, amelyek azt mutatják, hogy a Waymo biztonság terén felülmúlja az emberi sofőröket. A kevesebb baleset és sérülés, különösen a gyalogosok és kerékpárosok esetében, pontosan az a fajta fejlődés, amelyet az önvezető járművektől szeretnénk látni” – mondta Jonathan Adkins, a Governors Highway Safety Association vezérigazgatója.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 42 másodperc
A Wayve bejelentette nemzetközi terjeszkedésének legújabb lépését, amelynek keretében egy tesztelési és fejlesztési központot hoz létre Japánban, hogy felgyorsítsa mesterséges intelligenciával vezérelt vezetési szoftverének fejlesztését a vezető autógyártókkal együttműködve.
A Wayve japán piacra lépése a Nissannal tervezett együttműködés bejelentését követi, miközben más nemzetközi autóipari csoportokkal is folytatódnak a tárgyalások. A terjeszkedés egyben a németországi indulásukat is követi: a vállalat a tavalyi 1,05 milliárd dolláros C sorozatú finanszírozási kör után bővítette nemzetközi jelenlétét, amelyet a SoftBank Group vezetett az Nvidia, a Microsoft és az Uber részvételével.
Tekintettel Japán úttörő eredményeire a következő generációs autóipari technológiák terén, valamint a járműgyártás globális központjaként, az ország ideális helyszín az ADAS és Autonóm Jármű Technológiai Expo kiállítója, a Wayve számára, hogy finomítsa és bővítse AI-Driverét, miközben a technológiát kereskedelmi forgalomba hozza.
A japán komplex útviszonyokból származó képzési adatok beépítésével a Wayve megerősíti alapmodelljének általánosíthatóságát és javítja az alkalmazkodóképességet a globális piacokon. Az új yokohamai központ támogatja a tesztelést és a fejlesztést Tokióban és a környező régiókban, elmélyíti az együttműködést a japán OEM-ekkel, és felgyorsítja a termékek felkészültségét.
„Japán globális vezető szerepet tölt be az autóipari innovációban, amelyet a bizalom és a mérnöki kiválóság öröksége jellemez” – mondta Alex Kendall, a Wayve társalapítója és vezérigazgatója. „Azzal, hogy itt hozzuk létre jelenlétünket, ezeket az elveket beépítjük a megtestesült mesterséges intelligencia fejlesztésébe. Azért vagyunk itt, hogy helyi partnerekkel együttműködve olyan fejlett mesterséges intelligencia szoftvereket szállítsunk, amelyek erősítik a japán autógyártók globális versenyképességét, és felgyorsítják a biztonságosabb és intelligensebb mobilitási technológiák bevezetését.”
A Wayve Embodied AI szoftvere a tapasztalatokból és a vezetési adatokból tanul, ahelyett, hogy kézzel kódolt szabályokra, HD térképekre vagy drága érzékelőkre hagyatkozna. Ez lehetővé teszi a rendszer számára, hogy gyorsan alkalmazkodjon a különböző piacokhoz és járműtípusokhoz – állítja a vállalat. Egy nemrégiben történt telepítés során a Wayve teljes körű mesterséges intelligenciája mindössze néhány hét betanítási adat után közel azonos teljesítményt ért el az Egyesült Államokban, ami demonstrálja a gyors, skálázható bevezetés lehetőségeit.
Miközben a japán autóipar reagál a változó fogyasztói elvárásokra és az erősödő globális versenyre, a Wayve lehetőséget kínál a hagyományos fejlesztési ciklusok átugrására és az innováció felgyorsítására.
„Globális autóipari nagyhatalomként Japán támogatja az intelligens, szoftverközpontú járművek térnyerését” – mondta Kentaro Matsui, a SoftBank Global Advisers ügyvezető partnere, a SoftBank Group új üzleti irodájának vezetője és a Wayve igazgatósági tagja. „A Wayve meggyőző megoldást kínál erre az átmenetre, olyan mesterséges intelligencia technológiával, amely globális, skálázható és rendkívül adaptív. Hisszük, hogy a Wayve japán jelenléte katalizálni fogja az új partnerségek kialakulását, és segít biztosítani, hogy a helyi autógyártók továbbra is globális vezető szerepet töltsenek be.”
„Az Uber szívesen fogadja a Wayve-t a japán tesztelési és fejlesztési tevékenységük megkezdésekor, mint értékes globális partnert” – tette hozzá Shiro Yamanaka, az Uber Japan vezérigazgatója. „Szilárdan hiszünk abban, hogy az önvezető technológia fejlesztései jelentősen hozzájárulnak majd Japán közlekedési kihívásainak megoldásához, és kulcsszerepet játszanak majd a mobilitás jövőjének alakításában.”
„Izgatottan várjuk, hogy az S.RIDE együttműködjön a Wayve-vel, a világ legfejlettebb mobilitástechnológiai vállalatával, és úttörő szerepet vállaljon az innovatív mobilitási szolgáltatások jövőjében, kezdve az adatgyűjtéssel” – zárta Yohei Hashimoto, az S.RIDE Inc. elnök-vezérigazgatója.
A Wayve, amely már a világ öt legnagyobb autóipari piacán aktívan végez teszteket, azt állítja, hogy a vállalat a legváltozatosabb és legalkalmazhatóbb mesterséges intelligencián alapuló vezetési automatizálási szoftvert építi, amelyet világszerte az autógyártók és a sofőrök változó igényeinek kielégítésére terveztek.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 20 másodperc
A Volkswagen Group America autonóm mobilitásért felelős leányvállalata, a Volkswagen ADMT és az Uber Technologies, Inc. stratégiai partnerséget jelentett be, amelynek keretében a következő évtizedben több amerikai piacon is bevezetnek egy teljesen elektromos, önvezető ID. Buzz AD járművekből álló flottát, kezdve a kaliforniai Los Angelesben.
A vállalatok kijelentették, hogy a tesztelés 2025 későbbi szakaszában kezdődik, a kereskedelmi üzem pedig 2026-ra várható.
„Ez az együttműködés jelentős mérföldkövet jelent az önvezető mobilitás fejlődésében, és kiemeli mind a Volkswagen, mind az Uber közös elkötelezettségét a közlekedés jövőjének építése iránt” – mondta Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója.
A vállalatok kijelentik, hogy a tesztelés az év vége felé kezdődik, a kereskedelmi üzem pedig 2026-ra várható, az Uber platformján kínált fuvarokkal. A kezdeti fázisokban az ID. Buzz AD járművei emberi biztonsági operátorokkal közlekednek majd, akik figyelemmel kísérik a teljesítményt és szükség esetén segítséget nyújtanak. A haladás a szükséges hatósági engedélyek megszerzésétől függ.
Az autonóm technológiát a Volkswagen autonóm mobilitási márkája, a MOIA biztosítja; ez magában foglalja mind az ID. Buzz AD járműveket, mind az Uber platformba való integrációhoz szükséges támogató szoftverrendszereket.
„A Volkswagen hisz abban, hogy a mobilitás alapvető jelentőségű. Az Uberrel kötött partnerségünk a következő lépés számunkra e vízió megvalósítása és az önvezető mobilitásban rejlő lehetőségek kiaknázása felé” – mondta Kjell Gruner, a Volkswagen Group of America elnök-vezérigazgatója. „Az Uberrel kötött együttműködésünk révén az elkövetkező években egyre több utas számára fogjuk bemutatni az ID. Buzzt, az ikonikus Microbus újragondolt, teljesen elektromos változatát.”
„A Volkswagen nem csupán egy autógyártó – a mobilitás jövőjét alakítjuk, és az Uberrel való együttműködésünk felgyorsítja ezt a víziót” – tette hozzá Christian Senger, a Volkswagen Autonomous Mobility vezérigazgatója.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 13 másodperc
Az Uber regisztrációs lehetőséget hirdetett az érdeklődő atlantai lakosok számára új robotaxi szolgáltatására, amelyet a Waymoval közösen készül bevezetni a városban.
Az Uber és a Waymo tavaly szeptemberben jelentette be, hogy egy kibővített partnerség részeként 2025 elejétől robotaxi szolgáltatást kínál majd Austinban és Atlantában. Márciusban a cégek elkezdték kínálni a „Waymo on Uber” robotaxi szolgáltatást Austinban, körülbelül egy hónappal azután, hogy „érdeklődési listát” nyitottak az ügyfelek számára.
A társaságok kedden közölték, hogy ezen a nyáron a lakosság már rendelhet robotaxi utazást Atlantában.
A Waymo on Uber szolgáltatás megosztja a két cég között a vezető nélküli járműpark birtoklásával és üzemeltetésével kapcsolatos felelősséget: az Uber az autonóm járművek töltését, karbantartását és tisztítását végzi, valamint kezeli a robotaxikhoz való hozzáférést az alkalmazáson keresztül, míg a Waymo figyeli a technológiát és az autonóm műveleteket, beleértve az utasoknak való segítségnyújtást is.
A partnerség keretében csak az Uber-felhasználók használhatják a Waymo autonóm Jaguar I-PACE járműparkját.
A két cég kapcsolata 180 fokos fordulatot vett 2018 eleje óta, amikor részt vettek egy perben, amely szerint az Uber ellopta a Waymo üzleti titkait. A per 2018 februárjában lezárult.
A megállapodás óta eltelt hét évben a Waymo fejleszt, tesztel, és kereskedelmi robotaxi szolgáltatást kínál Phoenixben. Az Alphabet cég később San Franciscóba és Los Angelesbe is kiterjeszti kereskedelmi szolgáltatását.
Az Uber kanyargósabb utat járt be, hogy kereskedelmi robotaxi szolgáltatást kínáljon. Az egyezséget követően a telekocsi társaság további két évig üzemeltette saját, önálló autonóm járműegységét, az Uber ATG-t. 2020 decemberében pedig eladta a leányvállalatot az Aurorával kötött összetett megállapodás keretében.
Az Uber azonban hamarosan megkezdte pozíciójának megerősítését a feltörekvő robotaxi piacon az autonóm járművek fejlesztőivel való partneri együttműködés révén. A vállalat 14 autonóm járműgyártó céggel kötött megállapodást, amelyek fuvarozással, kiszállítással és teherszállítással foglalkoznak – ezek közül néhány kereskedelmi forgalomban működik. Decemberben az Uber robotaxi-utakat indított Abu Dhabiban a WeRide-dal, a Waymo autonóm járművei pedig 2023 októbere óta elérhetőek a phoenixi Uber alkalmazásban.
Hamarosan Atlanta is csatlakozik azon városok egyre növekvő listájához, ahol a helyiek sofőr nélküli autóval utazhatnak. A szolgáltatás kezdetben a város 170 kilométerére terjed ki, beleértve a Downtown, Buckhead és Capitol View területeket. A társaságok elmondták, hogy a jövőben tervezik a működési terület bővítését.
Az Uber és a Waymo azt mondta, hogy a listához csatlakozó ügyfelek értesülnek a legújabb hírekről, és növelik az esélyüket arra, hogy a szolgáltatás hivatalos elindítása után robotaxit hívhassanak. A cégek szerint a regisztráló ügyfelek korai hozzáférést kaphatnak a Waymo-fuvarokhoz, mielőtt azok a nyilvánosság számára elérhetővé válnának.
A csatlakozáshoz az atlantai Uber-ügyfeleknek frissíteniük kell az alkalmazást, ezután a „Fiók”, majd a „Beállítások” menüpontban rákattinthatnak a „Ride Preferences” (Utazási beállítások) elemre, ahol látniuk kell egy listát, amelyen az autonóm járművek is szerepelnek, valamint lehetőséget kapnak az érdeklődői listára való feliratkozásra.
Forrás: techcrunch.com
Olvasási idő: 1 perc 14 másodperc
Az Amazon autonóm járműgyártó cége, a Zoox megkezdte a robotaxik tesztelését Los Angelesben. Az utólagosan felszerelt tesztjárművek egy kis flottáját telepítette városszerte térképkészítés és adatgyűjtés céljából. Ez a későbbi fizetős utazásokat készíti elő a fogyasztók számára.
A cég eleinte hagyományos vezérlésű Toyota Highlandereket szállít. Ezeket a Zoox önvezető technológiájával szerelték fel, és térképadatokat gyűjtenek. A szélesebb körű autonóm tesztelés idén nyáron kezdődik Los Angelesben. Ez azután fog megtörténni, hogy a Highlanderek elegendő adatot gyűjtenek a „vezetési körülményekről, az esetleges útmunkálatokról, a városi eseményekről” és más lehetséges meglepetésekről.
Ezt követően elindítják a tényleges robotaxit, amely kormány és pedálok nélkül működik. A járműveket már több városban tesztelik, de még nem kereskedelmi utasokkal. Ezek a területek Foster City, San Francisco és Las Vegas.
A Zoox azt állítja, hogy még ebben az évben elkezdi a nyilvános fuvarozást Las Vegasban és San Franciscóban. Miamiban, Austinban és Seattle-ben is teszteli a robotaxi utazásokat. Ez egy Highlanderrel és egy biztonsági kezelővel a volán mögött történik.
Ez a bővítés mindössze néhány héttel azután történik meg, hogy a vállalat 258 járművére szoftvervisszahívást adott ki a vezetési rendszer váratlanul erős fékezésével kapcsolatos problémák miatt. Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hatósághoz (NHTSA) két bejelentés érkezett, amelyekben motorkerékpárok ütköztek a Zoox járművek hátuljába az erős fékezés miatt.
A rivális Waymo jelenleg az egyetlen autonóm járműgyártó cég, amely ténylegesen fizetett utakat kínál. Az Alphabet tulajdonában lévő cég több városban nyújtja ezt a szolgáltatást, köztük San Franciscóban, Phoenixben és Austinban. Tervei szerint a következő két évben Atlantába, Miamiba és Washington DC- re terjeszkedik.
Forrás: www.engadget.com
Olvasási idő: 2 perc 22 másodperc
A Pony AI Inc. engedélyt kapott arra, hogy teljesen vezető nélküli kereskedelmi robotaxi-szolgáltatásokat nyújtson Shenzhen Nanshan kerületében. Ez a mérföldkő fizetős robotaxi szolgáltatásainak sikeres elindítását követi a szomszédos Bao’an körzetben. A Pony.ai szerint ez az első és egyetlen vállalat, amely engedélyt kapott a teljesen vezető nélküli kereskedelmi robotaxi szolgáltatásokra a Nanshan körzetben, ami egy újabb fontos lépés a cég autonóm eszközök kereskedelmi forgalomba hozatalára irányuló törekvésében Kína egyik legdinamikusabb városában.
Az ultramodern infrastruktúrájáról híres Nanshan kerület az üzleti élet, a szórakozás és a szabadidő egyedülálló keverékét kínálja. A csaknem 200 négyzetkilométeren megközelítőleg 2 millió lakosú Nanshan nagyságrendileg messze meghaladja a világ számos városát, például San Franciscót, amelynek körülbelül 800 ezer lakosa van körülbelül 120 km2-en. Ennél is fontosabb, hogy Nanshan GDP-je 2024-ben elérte az 1 billió RMB-t, ezzel az első helyen áll Guangdong tartományban és Kína első három kerülete között.
A kerületben található Sencsen számos ikonikus úti célja, köztük a China Resources Tower, amely egy jelentős üzleti központ, amelynek tövében a MixC Shenzhen Bay előkelő kiskereskedelmi komplexum található; Coastal City, egy nyüzsgő bevásárlóközpont; és a Shenzhen Bay Park, a város egyik legnépszerűbb festői parkja. Azáltal, hogy fizetős robotaxi szolgáltatásait ebben a forgalmas kerületben és ezeken a nevezetes helyeken telepíti, a Pony.ai kényelmes, hatékony és innovatív közlekedési megoldásokat kínál, amelyek javítják a lakosok és a látogatók általános élményét. Ez az eredmény a Pony.ai technológiai vezető szerepét mutatja, megerősítve pozícióját az iparág élvonalában, és felgyorsítva az autonóm mobilitási megoldások nagyszabású kereskedelmi forgalomba hozatalát.
„A teljesen vezető nélküli kereskedelmi robotaxi szolgáltatásaink kiterjesztése a nyüzsgő Nanshan körzetre felgyorsítja a nyilvános elfogadást, valamint bizalmat ébreszt a teljesen vezető nélküli technológia iránt, miközben alkalmazását a mindennapi városi felhasználási esetekben alkalmazzuk” – mondta Dr. James Peng, a Pony.ai társalapítója és vezérigazgatója. „Shenzhen sűrű városi környezetében való navigálás mindenféle időjárási körülmény között – összetett úthálózattal és nagy forgalommal – tovább erősíti technológiánk felkészültségét, megbízhatóságát és alkalmazkodóképességét a nagyszabású bevetésre. Ama kevés vállalat egyikeként világszerte, amelyek teljesen vezető nélküli autonóm vezetési megoldásokat kínálnak, továbbra is határozottan a robotaxi-műveleteink bővítésére és az iparág következő fejlesztési szakaszába irányításra összpontosítunk.”
Amióta 2023 augusztusában megkapta Shenzhen első városi szintű vezető nélküli engedélyét az intelligens összekapcsolt járművek üzemeltetésére, a Pony.ai gyorsan bővítette robotaxi szolgáltatási hálózatát, hogy összekapcsolja a város központi kerületeit. A Nanshan körzetbe történő terjeszkedéssel a Pony.ai robotaxi szolgáltatásai immár lefedik Shenzhen kulcsfontosságú gazdasági és közlekedési csomópontjait, zökkenőmentesen összekapcsolva a belvárosi területeket, a főbb tranzitpontokat, autópályákat és üzleti központokat, mint például a Shenzhen Bao’an nemzetközi repülőtér, a Shenzhen-öböl kikötője és a Qianhai szabadkereskedelmi övezet. A felhasználók most kényelmesen foglalhatnak utakat ezeken a területeken a PonyPilot App vagy a WeChat Mini Program segítségével.
A Pony.ai a mai napig hozzávetőleg 45 millió kilométernyi autonóm vezetési kilométert halmozott fel, ebből körülbelül 5 millió vezető nélküli kilométer. A robotaxi szolgáltatásai egyre nagyobb teret hódítanak, és folyamatosan pozitív felhasználói visszajelzéseket kapnak. 2024-ben a járművenkénti átlagos napi rendelések száma eléri a 15-öt.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
