Olvasási idő: 1 perc 15 másodperc
Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hatósága (FAA) zöld utat adott az Amazonnak, hogy elkezdhesse tesztelni drónnal történő áruszállítási szolgáltatását az Egyesült Államokban. Az FAA Part 135-ös tanúsításával az Amazon drónjai repülhetnek az operátor látóterén kívül is. A tanúsítás megszerzése kulcsfontosságú mérföldkő az Amazon évek óta tartó erőfeszítéseiben, hogy kereskedelmi drón szállításokat indítson. A végső cél olyan drónok telepítése, amelyek maximum 30 perces távolságokon végeznek áruszállítást.
Forrás: ZD Net
“Ez a tanúsítás fontos előrelépés a Prime Air számára, és jelzi az FAA bizalmát az Amazon autonóm drón-szállítási szolgáltatásának működési és biztonsági eljárásai iránt.” – mondta közleményében David Carbon, a Prime Air alelnöke. “Folytatjuk a technológiánk fejlesztését és finomítását annak érdekében, hogy a szállító drónokat teljes mértékben integráljuk a légtérbe, és szorosan együttműködünk az FAA-val és más szabályozókkal szerte a világon, hogy megvalósítsuk a 30 perces szállításról szóló elképzelésünket.”
A Part 135-ös tanúsítványt olyan drónnal szállító cégek nyerték még el, mint az Alphabet tulajdonában lévő Wing és a UPS. A tanúsítás megszerzése érdekében az Amazon több ezer repülési órát regisztrált. A vállalat azt állítja, hogy finomította teljesen elektromos drónját, hogy biztonságosabb legyen, és érzékelő-elkerülő rendszerrel szerelte fel.
Az Amazon 2016-ban végezte első drónnal való teszt szállítását az angliai Cambridge-ben. A vállalat egy kiterjedt logisztikai hálózat kiépítésének részeként kezdte meg önálló drónos szállítási erőfeszítéseit. Saját szállítási hálózatának kiépítése segíthet az Amazonnak az egyre növekvő ügyfélkörével járó költségei csökkentésében.
A szállító drónok építése mellett az Amazon az elmúlt években saját teherszállító repülőgép flottáját is útjára indította, tengeri szállító hajókból, teherautókból és helyi áruszállító járművekből álló hálózatával együtt. Megvizsgált ezen kívül az egyéb szállítási lehetőségeket is, például a robotokat.
Forrás: ZD Net
https://www.zdnet.com/article/amazons-prime-air-drone-delivery-system-earns-key-faa-certification/
Olvasási idő: 1 perc 30 másodperc
A Ford önvezető járművei készen állnak arra, hogy megkezdjék az automata parkolási rendszer egy hónapos tesztjét egy detroiti garázsban, mely szemlélteti, hogy az önvezető autók hogyan forradalmasíthatják a városi autóipari élményt.
Forrás: USA Today
A járművek bemutatják, hogy a rendszer képes automatikusan beparkolni és kiparkolni a parkolóhelyről, elkerülni az akadályokat, beleértve a gyalogosokat, más parkoló járműveket és olyan kisebb tárgyakat, mint például egy palack víz vagy egy macska.
A járművek olyan technológiát használnak, mely már elérhető a Ford járművekben, mondta Greg Stevens a Ford vezetést segítő technológiákkal foglalkozó részlegének menedzsere.
Az automata technológiákat gyártó Bosch Lidar-ral, az önvezető járművek által használt térképezési technológiával és más érzékelőkkel látja el a garázst – felhasználva a ma kereskedelemben kapható alkatrészeket is. A cég Németországban már mutatott be hasonló technológiát, ám Észak-Amerikában ez az első hivatalos demonstrációja – mondta a Bosch mobilitási megoldások értékesítésének igazgatója, Kevin Mull. A bemutató nem nyilvános.
Forrás: USA Today
Az “automatizált parkolóinas”, ahogy a Ford és a Bosch nevezi a szolgáltatást, 15% – 20% -kal növelheti a garázs kapacitását, mivel a járművek közelebb parkolhatnak egymáshoz, ha nem kell helyet hagyni az ajtók kinyitására és az emberek ki- és beszállására. „Ez leveszi az emberek válláról a parkolás terhét”, mondta Stevens, a Fordtól.
Amikor egy vezető beindítja a funkciót, utasítást kap, hogy álljon meg egy kijelölt helyen a garázs bejárata közelében, és szálljon ki a járműből. A rendszer ezután a járművet a legközelebbi üres helyre irányítja. A jármű fedélzeti érzékelőket használ a parkoláshoz. Amikor a sofőr készen áll az indulásra, a jármű odahívható, hogy vegye fel őt a bejárat közelében.
Amellett, hogy a funkció megszabadítja az embereket a parkolási nehézségektől, a rendszer az elektromos járműveket töltőpontokhoz is elirányíthatja. Arra is alkalmas lehet, hogy a járművek összehangolásával az emberek gyorsabban hagyhassák el a helyszínt munka, vagy koncert illetve sportesemények után.
Forrás: USA Today
https://eu.usatoday.com/story/money/cars/2020/08/28/self-driving-cars-ford-bosch-automated-valet-parking-detroit/5642487002/
Olvasási idő: 1 perc 25 másodperc
Az állam és a magánszektor összefogásával egy 40 mérföldes területen alakítanak ki speciálisan az autonóm járműveknek fenntartott sávokat.
Detroitban és a michigani Ann Arborban, speciálisan az önvezető autók számára fenntartott sávokat alakítanak ki egy területen. Az állam és civil partnere, a Cavnue csütörtökön bejelentette új állami- és magán együttműködését, amelynek során Michigan délkeleti részén felépítik az első autonóm autósávot a tesztelés felgyorsítása érdekében. A végcél az, hogy megszüntessék a „régóta fennálló hiányosságokat” a térségben a közlekedéshez való hozzáférés területén.
Bár ezeket a sávokat elsőként az autonóm járművek tesztelésének szentelik, de az állam és a Cavnue is hosszútávon terveznek vele a jövőben. Ahogy az önvezető autók egyre okosabbá válnak, a sávok használhatók lesznek különböző járművek, mint például a nagy teherszállító autók által is. A Cavnue főleg a kisebb személyszállító kisbuszokra tervez elsőként, de a projekt már nagyobb nevek érdeklődését is magára vonta.
A Ford, a General Motors, a Waymo, az Argo AI, a Toyota, a Honda, a TuSimple, a BMW és sok más cég jelezte, hogy támogatja a projektet. Mindegyik cég együtt fog működni a Cavnue-val egy tanácsadó bizottság kialakításában, amely semleges szabványokat dolgoz ki a folyosó megvalósításának módjairól, így egyik vállalat sem jut nagyobb előnyhöz, mint a másik.
Ez egy hosszútávú projekt, amely valószínűleg még évekig nem fog megvalósulni. A projekt első szakasza ezen sávok tesztelésére és az utak megtervezésére összpontosít, ez két évig tarthat. A projekt következő szakaszait az építkezés után határozzák majd meg. A Cavnue megerősítette, hogy ezeket a sávokat csak az autonóm járművek használhatják majd, a hagyományos forgalom ezeken nem lesz engedélyezett.
Ezek a sávok a szolgáltatásokat fogják összekötni, amelynek révén Michigan állam támogatja a kisebb üzleteket is, valamint a detroit-i repülőteret, más közösségeket, akadémiai központokat és sok mást, köztük a Ford új mobilitási központját a Michigan-i Központi Állomáson.
Forrás: Cnet
https://www.cnet.com/roadshow/news/self-driving-car-testing-corridor-michigan/
Olvasási idő: 1 perc
Manapság egyre több elektromos eszközt alkalmaznak a háztartásokban, és ezzel arányosan nő a probléma is, amelyet egy nagyobb áramkimaradás okozhat. Ezen segíthet a két autógyártó ötlete, amely nagyrészt kész megoldások kombinációjából jött létre.
Forrás: Toyota
A Moving e elnevezésű rendszert elsősorban természeti katasztrófák esetére tervezték, és három fő elemből áll. A Charging Station nevű üzemanyagcellás autóbuszból, valamint a Honda Power Exporter 9000 jelzésű nagy teljesítményű inverteréből, és a szintén a Honda által gyártott hordozható akkumulátorokból. A busz 18 kW töltőteljesítményt biztosít – ezt 300 V-os egyenfeszültségű áram formájában adja le – amit a Power Exporter alakít 100 vagy 200 V-os váltóárammá, amellyel a hordozható akkumulátorokat is tölthetnek, de közvetlenül is helyettesíthetik vele a háztartási hálózatot.
Forrás: Toyota
A busz elméletileg ilyen módon 454 kWh tiszta energiát képes szolgáltatni, mielőtt a hirdogén-tartályait újra kell tölteni, de a Toyota becslése szerint akkor is marad 240 kWh, ha a busznak még 200 km-t meg is kell tennie. A teljes rendszer egyébként két Power Exporterből és 56 hordozható akkumulátorból áll.
Forrás: Toyota
Bár Japánban jelenleg nincsen katasztrófahelyzet, a Toyota és a Honda jelenleg olyan cégeket és szervezeteket keres, amelyek hajlandók a rendszer aktív tesztelésében részt venni – természetesen a szigetországon belül – hogy minél hamarabb kiderüljenek az esetleges hiányosságok és hibák, így készre fejleszthessék a rendszert. Így komolyabb áramkimaradás esetén ezzel a rendszerrel tiszta alternatívát szolgáltathatnak a régimódi dízelmotoros áramfejlesztőkkel szemben.
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/09/01/mobil_toltoallomast_fejleszt_kozosen_a_toyota_es_a_honda/
Olvasási idő: 45 másodperc
Összesen 530 tisztán elektromos buszt vesz a következő négy évben Hamburg közlekedési vállalata. A Hochbahn AG európai gyártókkal oldja meg az óriási léptékű flottacserét.
Forrás: Totalcar
Az 1,8 millió lakosú Hamburg Berlin után Németország második legnépesebb városa. Mint a német nagyvárosoknak általában, Hamburgnak is kiváló a tömegközlekedése, csak buszvonalból 113 van itt, amit nagyjából ezer busszal szolgál ki a helyi BKK. Ennek több mint a fele lesz elektromos 2025 végére, amikorra teljesítené a város a tervezett nagy iramú négyéves flottacserét.
A 2021 és 2025 között lezajló nagy flottacseréről már minden fontos részlet eldőlt. 12 méteres, valamint 18 méteres buszokat vesz a város, a hosszabbakat csuklós kivitelben. Az 530 buszt három gyártó dobja össze: a Mercedestől és a szintén német MAN-től, valamint a lengyel Solaristól veszik majd őket. Dicséretes, hogy a város európai gyártókkal oldja meg a beszerzést, egyben érdekes látni, hogy a világ legnagyobb villanybusz-gyártója, a Magyarországon is gyártó kínai BYD kimaradt a buliból.
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/08/23/oriasi_villanybuszos_beszerzesre_keszult_hamburg/
Olvasási idő: 1 perc 40 másodperc
A világ egyik legnagyobb egyszeri robotizációs mezőgazdasági projektjébe fogott az orosz Rusagro cég, mely jelentős számú mezőgazdasági gépet szerel fel ezzel a technológiával Oroszország összes éghajlati övezetére kiterjesztve a fejlesztést. Egy másik céggel történt megállapodás keretében pedig egész Oroszországra kiterjeszti a robottechnológiát a fejlesztő, összesen akár tízezer mezőgazdasági járművet is ellátva ezzel a képességgel. A megoldásnak a modernizáción túl gazdasági haszna is van a pontosabb betakarítás és a jobb minőségű gépesített munka nyomán.
A Cognitive Agro Pilot nevű szoftvert és a hozzá tartozó hardvert 242 olyan kombájnba építik be, amelyeket a Rusagro használ a Belgorod, Tambov, Kurszk és Orjol régiókban, valamint a primorszki régióban. A rendszerek telepítését júniusban már megkezdték, de az automata rendszereket csak később vezetik be, legkésőbb jövőre.
Az automatikus ellenőrző rendszer minimalizálja az emberi hibákat a betakarítás során és optimalizálja a kombájnok használatát. A Rusagro kombájnokra telepítendő berendezések egy automatikus vezérlőegységet, egy videokamerát, egy képernyőt, továbbá egyéb vezérlőberendezéseket és szenzorokat tartalmaznak.
A Cognitive Agro Pilot automatikusan felismeri az akadályokat és kézi működtetés esetén figyelmezteti a kombájn kezelőjét. A gazdák emellett valós időben figyelhetik az egyes kombájnok mozgását.
A betakarítás során a kezelő jelenléte a kabinban továbbra is kötelező lesz, bár a fejlesztés végcélja az ember nélküli, önvezető üzemmód. A rendszer azonban lehetővé teszi a járművezető számára, hogy jobban figyelhessen a munkafolyamatokra, így például a cséplés beállítására és a gabona tisztítására, hiszen a kezelők sokszor 12 órás műszakot is eltöltenek a vezetőfülkében. A rendszer használata 3-5 százalékkal mérsékli a költségeket, és felére csökkenti a betakarítás során bekövetkező veszteséget, a munka termelékenysége pedig akár 20 százalékkal is növekedhet.
A Kognitív Agro Pilot rendszert már telepítették és tesztelték az Egyesült Államokban, Brazíliában és Kínában, valamint számos orosz régióban, a koronavírus-járvány miatti korlátozások megszüntetése után pedig aktív értékesítésbe kezdnek külföldön, valószínűleg még idén ősszel.
A C-Pilot célja, hogy önállóságot nyújtson olyan berendezések számára, mint a kombájnok, traktorok és permetezőgépek, megszabadítva az üzemeltetőket attól, hogy folyamatosan a betakarítás minőségére kelljen koncentrálniuk.
A rendszer szélsőséges időjárási körülmények között biztonságosan működhet, függetlenül a fényerősségtől, és akár a GPS jel hiányában is.
Forrás: Origo
https://www.origo.hu/gazdasag/20200813-tobb-ezer-robotkombajn-szabadul-ra-a-vilagra-hamarosan.html
Olvasási idő: 2 perc 5 másodperc
Hosszú évtizedek nyugodt fejlődése után ismét az autóipar forradalmának lehetünk szemtanúi. A járműgyártók és -fejlesztők egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek az elektromobilitás, az informatikai biztonság, az önvezetés és a mesterséges intelligencia területére. A közlekedésszervezés szempontjait is figyelembe véve szembe találjuk magunkat a járműmegosztás, a mobilitási szolgáltatások és a fenntarthatóság kihívásaival. Ez a rendkívül izgalmas, dinamikusan változó és fejlődő szakma az oktatás és kutatás oldaláról is megköveteli az állandó fejlesztéseket és a legkiválóbb szakemberek képzését.
Forrás: Totalcar
A BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kara több mint 3 évvel ezelőtt egy olyan pályázatot nyújtott be, amely egyedülálló lehetőséget biztosít a járműmérnökképzés modernizálásához és a tehetséges hallgatók támogatásához. A szakmai munka 2017 nyarán kezdődhetett meg a „Tehetséggondozás és kutatói utánpótlás fejlesztése autonóm járműirányítási technológiák területén” c. EFOP-3.6.3-VEKOP-16-2017-00001 számú nyertes pályázat keretében, konzorciumot alkotva az Eötvös Loránd Tudományegyetemmel és a Széchenyi István Egyetemmel. A pályázat számtalan területen biztosít forrásokat a konzorciumi partnerek számára, az infrastruktúrafejlesztéstől, a hallgatói ösztöndíjakon keresztül, a nemzetközi konferenciarészvételekig. Fiatal tehetségek nagyon széles köre kap folyamatos fejlődési lehetőséget, kezdve az alapképzéssel (BSc), majd a mesterképzéssel (MSc), a doktoranduszokon át, egészen a már PhD fokozattal rendelkező fiatal kutatókig.
Célunk, hogy a tehetséges és szorgalmas mérnök- és kutatójelöltek ne kizárólag a céges gyakornoki programokban szerezhessenek fejlesztői tapasztalatot, hanem szabadon kiélhessék kreativitásukat, miközben a legmodernebb technológiákkal ismerkednek meg. A félévente mintegy 50 ösztöndíjas hallgató napjaink legizgalmasabb gépi tanulási, valamint jármű- és közlekedésirányítási feladataival találkozik és valósítja meg ötleteit. Van, aki egy szimulátorban tanít egy gépi tanuló ágenst egy versenyautó irányításra. Más a Deepmind AlphaGo algoritmusával próbál autópályás közlekedési szituációkat megoldani. A szórakoztató, de hatalmas kihívásokkal teli feladatok közben a résztvevők elsajátították a gépi tanulás elméletét, megismerték az iparban és a kutatásokban használatos szimulátorokat, valamint megtanultak akár több népszerű programnyelvben (Python, C++) is fejleszteni.
Forrás: Totalcar
Az eredményeiket a virtuális környezeten túl a valóságban is kipróbálhatják. Kezdésként egy lidar szenzorral felszerelt Lego roboton, a rutinosabbak később komolyabb kísérleteket végezhetnek egy elektromos gokarton, míg legígéretesebb fejlesztők akár egy valós járművön, a ZalaZone tesztpályán is tesztelhetik elméleteiket. A hallgatók megmérettethetik tudásukat a robotversenyeken és a Tudományos Diákköri Konferenciákon, vagy akár a nemzetközi szintéren egy tudományos publikáció előadásával és megvédésével. A megszerzett tudás és fejlesztési tapasztalat óriási többletet jelenthet egy pályakezdő mérnöknek az elhelyezkedésben. Továbbá lehetőséget ad a kutatói munka megízlelésére, így a legjobbak akár doktori képzésben is folytathatják a megkezdett témájukat.
A program eddigi működése maximálisan bebizonyította létjogosultságát. A vidám hangulatú hallgatói versenyek, az egyre színvonalasabb szakdolgozatok és diplomamunkák, a Tudományos Diákköri Konferenciák folyamatosan növekvő népszerűsége, valamint az ösztöndíjprogramra jelentkező tehetséges hallgatók nagy száma is jelzi, hogy jó úton haladunk.
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/info/2020/07/29/lego_robottol_az_onvezeto_jarmuvekig/
Olvasási idő: 4 perc 35 másodperc
Ahogy a dolgok internetje (Internet of Things – IoT) egyre inkább átszövi a mindennapokat, megjelennek az „okos városok”. Ezek a városi területek kihasználják az internet technológiáját, például érzékelőket és jeladókat alkalmaznak az adatok gyűjtésére és a város erőforrásainak, szolgáltatásainak és működésének jobb kezelésére. Ez végül biztonságosabbá teszi a várost, és javíthatja a lakosok életminőségét.
Mivel ez az intelligens városi technológia gyakorlatilag láthatatlan azok számára, akik nem üzemeltetik őket, lehet, hogy a technológiai iparágon kívül sokan nem veszik észre az IoT teljes hatását a városi életre. Az alábbiakban a Forbes Technology Council 14 szakértője ismerteti a jelenlegi és a közelgő technológiai újításokat, amelyek megváltoztatják a városok működését.
- Operációs Technológia biztonsága
A hálózatok fejlődésével és az 5G egyre elterjedtebbé válásával az operatív technológia (OT) egészen új támadási felületet nyújt. Az OT biztonsága területén a memória védelme kulcskérdés. Ez teszi lehetővé és biztosítja a hatékony mikrohálózatokat, adatközpontokat és IoT eszközöket. – Damian Ehrlicher, Protected IT
- Forgalom figyelése
Az 5G megjelenésével a nagyvárosok és közösségek egyre okosabbá válnak. Az intelligens városok egyik legfontosabb technológiája a forgalom valós idejű követése és jelentése. Ez segít az embereknek okos és megalapozott döntések meghozatalában, például arról, hogy bemenjenek-e aznap a munkahelyükre, vagy dolgozzanak otthonról. Ez a szolgáltatás a következő szintre hozza a mobilitást. – Vishwa Prasad, People Tech Group
- 5G
Az 5G valószínűleg az egyik legjelentősebb intelligens városi technológia, amely forradalmasítja a városok működését, mivel több millió eszközt képes összekapcsolni nagy sebességű kapcsolatokkal és válaszadási sebességgel. A jövő városai képesek lesznek kihasználni az önvezető autókat és optimalizálni a tömegközlekedési rendszereket. A kibővített valóság és a virtuális valóság technológiája lehetővé teszi a fogyasztóknak, hogy virtuálisan látogassanak el például múzeumokba vagy hullámvasutazzanak. – Bruce Kelley, NetScout Systems
- LPWAN-kompatibilis infrastruktúra
A polgárok millióinak kiszolgálása, valamint a bonyolult folyamatok és infrastruktúra kezelése folyamatos adatvezérelt műveleteket igényel. Ebben az összefüggésben a nagyszabású vezeték nélküli hálózatok, mint például az LPWAN és az 5G, kulcsfontosságúak a hatalmas adatkommunikációhoz a jövő intelligens városai számára. Míg az 5G-t úgy állítják elő, hogy számtalan fogyasztói alkalmazást tápláljon, addig az LPWAN a városi összekapcsolt infrastruktúra alapvető elősegítője lesz. – Wolfgang Thieme, BehrTech
- A levegőminőség ellenőrzése
Az égési termékekből és az illékony szerves vegyületekből származó városi levegőszennyezés súlyos egészségügyi kockázatot jelent. Ennek eredményeként a nagyobb városok proaktív megközelítést alkalmaznak, sűrűn telepített levegőminőség-ellenőrző hálózatok révén. A hiperlokális adatokkal kombinálva ezek az érzékelők azonosíthatják a szennyezőket, és segítenek az intelligens, egészségesebb tömegközlekedési és várostervezési megoldások megvalósításában. – Christopher Yang, Corporate Travel Management
- A jövő szimulációja és modellezése
A szimuláció és modellezés kulcsfontosságú része az intelligens városok működésének, mivel lehetővé teszi a politikai döntéshozóknak, a vállalatoknak és a lakosoknak, hogy felfedezzék a különböző forgatókönyveket olyan fontos tényezők számára, mint például a körzeti kialakítás, a szállítás és a forgalomirányítás, valamint a gazdasági fejlesztési célok. A potenciális jövő digitális feltérképezése alapvető fontosságú a várostervezés és -üzemeltetés jövője szempontjából. – Jason Crabtree, QOMPLX, Inc.
- Érintés nélküli technológia
Az érintés nélküli technológia – akár fizetés, akár mérőműszer leolvasása, akár egészség megőrzés céljából – alapvető fontosságú mind az idő- és költségmegtakarítás, mind az egészség és biztonság fokozása szempontjából. – Didem Un Ates, Accenture
- Intelligens kamerák
Az intelligens kamerák jelentik az intelligens városok egyik legjelentősebb technológiáját. Az intelligens kamerák csatlakoztatott utcai kamerák, testkamerák vagy haszongépjármű-fedélzeti kamerák formájában elengedhetetlenek a közúti balesetek, a szabálysértések és a tüzek kiváltó okainak felismeréséhez. Az ilyen kamerák lehetővé teszik a nagy mennyiségű adatfeldolgozást és gépi tanulást az okosabb városokban. – Ahmad (Al) Fares, CeliTech Inc.
- Elterjedt mobil biztonsági rendszerek
Az intelligens városi technológia biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi az életet. Fontos szem előtt tartani a biztonsági rendszereket és technológiákat, amelyek integrálódnak az okostelefonokhoz, a hordozható eszközökhöz és az általános intelligens város rendszerekhez. A bűnözőknek – akár az online, akár a valós világban – nehezebb dolga lesz az intelligens otthoni ökoszisztémákba való behatolás terén. – John Shin, RSI Security
- Mobilitást segítő riasztások
A városok mindig is a gazdasági és az emberi növekedés katalizátorai voltak. Az intelligens városok a technológiát használják a polgárok jobb életminőségének és fenntartható életének biztosítására. A fejlesztés egyik fő területe a „mobilitás”. Ez magában foglalja a pollenkoncentrációról szóló riasztásokat az asztmás betegek számára, a rossz útviszonyokról szóló figyelmeztető jelzéseket, az önvezető autók közlekedési lehetőségének biztosítását és a forgalmi torlódásokra vonatkozó figyelmeztetéseket – Swathi Young, Integrity Management Systems Inc
- Valós idejű szenzor adatok és fejlett mesterséges intelligencia
A digitális ikrek nagyobb rugalmasságot teremtenek az intelligens városi infrastruktúrában, beleértve a nagyszabású események, például természeti katasztrófák vagy cybertámadások korábbi észlelését és azokra való reagálást. Az intelligens városi infrastruktúra prediktív modelljei egyre inkább a valós idejű szenzorok adataira és a fejlett AI-re támaszkodnak a jövőbeli teljesítmény előrejelzésében és a rendellenességekre való reagálásban, még mielőtt azok aktuális veszélyekké válnának. – Shiv Sundar, Esper
- Városi gazdálkodás
A városi gazdálkodás és az intelligens városok kéz a kézben járnak. A városokban élő egyre növekvő számú embernek fenntartható megoldást kell kidolgozni, amely javítja az élelmiszerek minőségét és az energiafelhasználást, valamint csökkenti a szállítási költségeket. Szingapúr a vertikális mezőgazdaság egyik korai bevezetője volt, és ez önállóvá tette a várost, miközben pozitív környezeti hatással is járt. – Abishek Surana Rajendra, Course Hero
- Autonóm drónok
A drónok használata növekszik, különösen a Covid-19 idején. A drónszolgáltatók együttműködtek a nagy gyógyszertárakkal, hogy gyógyszert szállítsanak azok számára, akik nem hagyhatták el otthonukat. Ezen felül drónok segítségével szállítottak utánpótlást a kórházakba. A társadalmi távolságtartás globális igényt teremtett a drónok és az árukhoz való távoli, azonnali hozzáférés iránt. – Ryan Chan, az UpKeep Maintenance Management
- Intelligens szállítás
Az intelligens szállítási technológia javítja a városokat. Az intelligens lámpák korszerűsítik a járművek áramlását a forgalom hatékonyságának optimalizálása érdekében. A jármű-autonómia elterjedésével az összekapcsolt autók, amelyek képesek kommunikálni egymással, kevesebb ütközést okoznak majd és végső soron biztonságosabb városi utakhoz vezetnek. – Ashwini Choudhary, Recogni
Forrás: Forbes
https://www.forbes.com/sites/forbestechcouncil/2020/07/31/14-smart-city-tech-features-that-will-soon-change-urban-centers/#7b49c9cfc2dd
Olvasási idő: 1 perc 10 másodperc
Stella Ndabeni-Abrahams kommunikációs miniszter közzétette Dél-Afrika 5G mobilhálózat felé történő előrelépésének feltételeit. A kormánynak benyújtott javaslatokban ez a dokumentum megnyitja az utat a nagy sebességű technológia bevezetéséhez – sőt még az önvezető autók használatát is támogatja.
Áprilisban az Icasa átmeneti spektrumot ítélt oda az MTN-nek, a Vodacom-nak és a Telkom-nak az 5G szolgáltatásokhoz, amelyek jelenleg korlátozottan állnak rendelkezésre Johannesburgban, Pretoria-ban és Fokvárosban. Idén Dél-Afrika növeli spektrumát és lehetővé teszi az „ultra nagysebességű technológiát”.
A javaslatok megfogalmazása külön hangsúlyt helyez arra, hogy bemutassa, milyen fejlemények várhatók az 5G-től. Természetesen gyorsabbá teszi az online böngészést, de a miniszter arra is kitért, hogy mit jelent ez az autonóm technológia számára. Ndabeni-Abrahams szerint az önvezető autók így hamarosan szabad utat kapnak:
„Nagy sebességű, jó minőségű hálózatokra van szükség a fejlett csatlakoztatott eszközökhöz és szolgáltatásokhoz, miközben ügyelni kell arra, hogy a vidéki területek ne maradjanak le. Az 5G-hálózatok megjelenése lehetővé teszi az autonóm/önvezető járművek használatát az utakon, valamint a negyedik ipari forradalom számos más technológiáját támogatják. ”
A közzétett reform azt is előírja a kormány számára, hogy az egész országban telepítsen 5G-oszlopokat – ami magántulajdont is érinthet. Ndabeni-Abrahams kijelentette, hogy ezeknek a tornyoknak elsőbbséget kell kapniuk – ami azt jelenti, hogy a minisztérium oda telepítheti őket, ahova jónak látja.
“Minden kormányzati szférának jelentős erőfeszítéseket kell tennie az elektronikus kommunikációs hálózatok és eszközök gyors telepítésének lehetővé tétele érdekében, mivel ezek a hálózatok kritikus jelentőségűek az ország fejlődésében.”
Forrás: The South African
https://www.thesouthafrican.com/news/5g-in-south-africa-self-driving-cars/
Olvasási idő: 2 perc 5 másodperc
Plugee néven új mobiltelefonos alkalmazást vezetett be a MOL, saját villanytöltőinek használatára. Az app számos funkciója mellett, teljesítmény- és percalapú fizetési lehetőséget is kínál.
Forrás: Totalcar
Évek óta várható volt, hogy a MOL saját alkalmazást fog bevezetni villanyautó-töltőinek használatához. A változás egyáltalán nem meglepő, hiszen rengeteg szolgáltató töltőjének (pl: Mobiliti, e-Mobi, E.On, ELMŰ) kezeléséhez egyedi szoftvert kell letölteni a telefonunkra. Ráadásul a MOL fix árszabású szolgáltatása eddig kedvezőbb árú volt a konkurenciánál, hiszen az AC-töltő használata alkalmanként 1990 forintba került, a DC-é pedig 2990-be, így a drágább, kombinált kWh- és percalapú elszámolás bevezetése sem váratlan.
A kombinált díjazás mellett a régi, fix díjazás is megmarad, viszont esetenként nőnek a tarifái, illetve változnak a használati feltételek, a régi módszer követői különböző kilowattóra-alapú kártyákat vásárolhatnak a benzinkutakon. Az AC-oszlop használatához 10 kWh-s kártyát kínálnak majd 1090 forintért, a DC-oszlopokhoz, illetve az ultragyors töltőkhöz 20, vagy 40 kWh-s kártyát árusítanak, ez utóbbi 6360 forintba kerül, az előbbi pedig 3180-ba. A fixdíjas töltési lehetőséghez nem tartozik a fentebb említett, fél órán túli kiegészítődíj. Az egyértelműen látszik, hogy a töltési lehetőségek átalakításával, illetve a szolgáltatás árának emelésével az a cél, hogy minél többen térjenek át a mobilos applikációra.
Forrás: Totalcar
Az első Plugee-töltőt 2012-ben telepítette itthon a MOL, jelenleg harminchét üzemel belőle országszerte, melyek közül csak egy ultragyors, ez a 75 kilowattos oszlop egyébként Budapesten, a Nagyszőlős utcában található. A NEXT-E projekt keretében még további öt 150 kW-os ultratöltő, és tizenhét villámtöltő telepítése is tervben van, így várhatóan Plugee töltő lesz az országban, év végére.
Az alkalmazás használói arról is értesülhetnek, hogy mely oszlopok elérhetőek, illetve különböző akciókról szóló információkat is kapnak. A Plugeeval érkező legfontosabb változás mégsem ez, hanem, hogy rajta keresztül olcsóbban lehet villanyautót és konnektoros hibridet tölteni, mint a fixdíjas kártyákkal, de ez annak köszönhető, hogy utóbbi drágább, tekintettel a személyes kiszolgálásra. Az új díjazással érdemes lesz összehasonlítani a MOL árait a versenytársakéval, ha a legolcsóbb lehetőséget keressük és nem akarunk azonnal tölteni.
Tóth-Fekete Róbert – a MOL-csoport Alternative Fuels területének vezetője -hozzátette, hogy válság ide vagy oda, az e-mobilitás töretlenül fejlődik, az elektromos autók pedig egyre népszerűbbek. Mindezen trendek tükrében különösen fontosnak tartják, hogy a MOL megtalálja a helyét ebben a fejlődési folyamatban, mi több a CEE régióban vezető e-mobilitás szolgáltatóvá szeretnének előlépni. Ennek a célnak az elérésében fontos lépés az applikáció bevezetése és a 6 országos töltőtelepítési program idei évi megvalósítása. Emellett dolgoznak a következő időszak fejlesztési tervein, különös tekintettel a zöld energia hasznosítására, az okos töltési megoldásokra, roamingra, vagy épp vállalati e-mobilitás megoldásaikra. Sőt, a terjeszkedés is napirendben van, a közeljövőben Szerbiában is fog további e-töltőket telepíteni a MOL.
Forrás: Totalacar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/07/01/matol_alkalmazassal_es_uj_dijazassal_hasznalhatok_a_mol_plugee_toltok/
