Olvasási idő: 1 perc
A Bosch kibővítette hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait a NIRA Dynamics útfelület-riasztásainak integrálásával, hogy pontosabb és aktuálisabb információkat nyújtson a sofőröknek az útviszonyokról.
A Bosch online szolgáltatásai valós idejű információkkal segítik a sofőröket a forgalomról, az időjárásról és az útvonal mentén előforduló veszélyekről. Az útfelület-riasztások integrációjával a szolgáltatások nagy felbontású figyelmeztetésekkel bővülnek a csúszósságról, a vízen csúszás kockázatáról, a kátyúkról és más hirtelen közúti veszélyekről, ami lehetővé teszi a vezetők számára, hogy korábban felismerjék a potenciális veszélyeket, és ennek megfelelően igazítsák vezetési szokásaikat.
Az útfelület-riasztások több millió járműtől gyűjtött anonim adatokon alapulnak. A gumiabroncsok és az útfelületek közötti kölcsönhatás folyamatos elemzésével a rendszer azonosítja a tapadás és az egyenetlenség kritikus változásait. Ezeket az információkat valós időben dolgozza fel, és a Bosch online szolgáltatásain keresztül teszi elérhetővé, biztosítva, hogy a vezetők teljesebb képet kapjanak az előttük álló útról.
A továbbfejlesztett szolgáltatások először Európában és Észak-Amerikában lesznek elérhetők.
Forrás
Olvasási idő: 2 perc
A Nissan Motor, a Boldly, a Premier Aid és a Keikyu Corporation bejelentette egy Jokohamában megvalósítandó önvezető mobilitási szolgáltatási kísérleti program részleteit.
A kísérleti program 2025. november 27-től 2026. január 30-ig tart Yokohama városi területein, beleértve Minato Mirait, Sakuragi-chót és Kannait. Jokohama városával együttműködve a négy vállalat öt, a Nissan Serena kisbuszra épülő önvezető járműből álló flottát fog üzemeltetni.
Egy PLOT48 nevű, dedikált távfelügyeleti központot hoznak létre a közeli Minato Mirai kerületben. A kísérleti program célja a működési kihívások azonosítása és egy olyan ökoszisztéma kialakítása, amely támogatja a kereskedelmi szolgáltatások elindítását a 2027-es pénzügyi évben.
A kísérleti projekt elindításával összefüggésben bevontak 300 főt a nyilvánosságból, akik általános megfigyelőként fognak működni a próbaidőszak alatt. Azok, akik regisztrálnak megfigyelőként, ingyenes szállítást kapnak az útvonal mentén található 26 helyszínen belül, cserébe visszajelzést adnak, amelyet a működés fejlesztésére használnak fel.
Sokoldalú szakértelem
A Nissan Motor vezeti a kísérleti program tervezését és végrehajtását, valamint szállítja és üzemelteti az önvezető járműveket. A Boldly biztosítja a távfelügyeleti rendszert az önvezető szolgáltatások támogatásához. A Premier Aid üzemelteti a fedélzeti felügyeleti rendszert, és utastámogatást nyújt incidens vagy vészhelyzet esetén. A Keikyu Corporation támogatja az üzemeltetési és irányítási keretrendszerek kidolgozását a közlekedési szolgáltatók szemszögéből.
Forrás
Olvasási idő: 4 perc
A WeRide megkapta önvezető jármű tesztelési engedélyét a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy robotaxi-teszteket végezhessen a városban.
A vállalat emellett első helyezést ért el a Dubai World Challenge for Self-Driving Transport versenyen, ahol közel 1 millió dolláros pénzdíjjal jutalmazták vezető technológiai kompetenciáját és Dubai önvezető ökoszisztémájához való folyamatos hozzájárulását.
A WeRide kezdeti robotaxi GXR tesztszolgáltatása Jumeirah főbb kereskedelmi negyedeit, valamint Za’abeel First, Al Manara, Umm Suqeim és Al Safa lakóövezeteit fogja lefedni. A jövőbeni műveletek kiterjednek a Sheikh Zayed útra, a Dubai Nemzetközi Repülőtérre és további belvárosi területekre.
A bevezetés 50 GXR robotaxival kezdődik Dubaiban, a tervek szerint a közel-keleti flottát 1000 járműre bővítik, és végül 2030-ra több tízezer robotaxit helyeznek üzembe. Ezzel az engedéllyel Dubai a 11. város lesz a világon, és a második az Egyesült Arab Emírségekben, amely WeRide robotaxit telepít.
A WeRide idén korábban megszerezte az első dubai közúti tesztengedélyeket, és már meg is kezdte a tesztelést a város központi területein. A következő fázisban a WeRide azt állítja, hogy még idén megkezdi a teszteket az Uber platformján, egy biztonsági sofőr jelenlétében. A teljesen önvezető kereskedelmi műveletek 2026-ra várhatók.
A WeRide emellett egyetértési megállapodást (MoU) írt alá az RTA-val, amely felvázolja az együttműködést a Dubai Autonóm Zónában. A megállapodás megerősíti a vállalat elkötelezettségét Dubai az autonóm technológia globális innovációs központjává való átalakulásának támogatása iránt a személyszállítás, a logisztika és a városi mobilitás területén.
Forrás
Olvasási idő: 7 perc
A Space42 és a Dynamic Map Platform North America (DMP) hosszú távú megállapodást írt alá a General Motors Super Cruise fejlett vezetéstámogató rendszeréhez nagyfelbontású térképének szállítására az Egyesült Arab Emírségekben.
A Dubai Világkongresszuson aláírt megállapodás lehetővé teszi a Space42 számára, hogy lidar pontfelhő-adatokat és frissítéseket biztosítson a DMP számára, amely feldolgozza az adatokat a GM által használt testreszabott HD térképadatokhoz.
Dr. Fan Zhu, a Space42 autonóm mobilitásért felelős alelnöke elmondta: „Ez a megállapodás kiemeli a Space42 megbízható szerepét a fejlett műholdas és mesterséges intelligencia alapú térképezési megoldások szállításában, és tükrözi második stratégiai pillérünket, a térinformatikai hírszerzési szolgáltatások terén betöltött vezető szerepet. A lidar és a térképezési adatok felhasználásával gyakorlatias betekintést nyújtunk, így biztonságosabb és intelligensebb vezetési élményt teszünk lehetővé az Egyesült Arab Emírségekben, miközben fejlesztjük azokat a szuverén képességeket, amelyek megerősítik az ország globális vezető szerepét az autonóm rendszerek terén.”
Jack Uppal, a GM afrikai és közel-keleti operatív elnöke és ügyvezető igazgatója hozzátette: „A Super Cruise bevezetése átalakulást jelentene az Egyesült Arab Emírségekben közlekedő autósok számára. A General Motors kormányfogást nem igénylő Super Cruise rendszere egy bevált technológia, amelyet Észak-Amerika több mint 960 000 kilométernyi útján alkalmaznak, és amelyet folyamatosan finomítunk, bővítünk és új funkciókkal látunk el.”
„A Dynamic Map Platform és a Space42 közötti együttműködés révén ügyfeleink számára elérhetővé válnak a zökkenőmentes, kézhasználat nélküli vezetési élményhez szükséges nagyfelbontású térképek, és ez kulcsfontosságú tényező a baleset-, emisszió- és torlódásmentes világról alkotott elképzelésünkben.”
Chris Thibodeau, a DMP North America vezérigazgatója és elnöke így nyilatkozott: „Globális terjeszkedésünk az Egyesült Arab Emírségekben és a Közel-Keleten alátámasztja elkötelezettségünket az iránt, hogy az iparág legjobb HD térképeit szállítsuk autóipari ügyfeleinknek. Piacon bevált technológiánk segíti az eredetiberendezés-gyártókat (OEM) abban, hogy nagy magabiztossággal telepítsenek automatizált vezetési megoldásokat minden piacon.”
Hogyan működik a térképezési projekt
A Space42 lidar és más térképező és felmérési rendszereket fog telepíteni az adatgyűjtéshez. Minden adatot az Egyesült Arab Emírségek előírásainak megfelelően dolgoznak fel és engedélyeznek, a feldolgozást pedig a DMP végzi az Azure Sovereign Cloudon, szerepköralapú hozzáférés-vezérlést, titkosítást és privát végpontokat használva.
Funkcionalitás bővítése
Az együttműködés keretében a General Motors Super Cruise modellje térképészeti adatokat fog használni a vezetéstámogató technológiáinak működtetéséhez az Egyesült Arab Emírségekben. Az újonnan elérhető képességek és funkciók többek között: lidar-alapú térképeken alapuló sávszint-pontosság, amely részletes információkat nyújt a pontos helymeghatározásról és a simább sávváltásokról; az Egyesült Arab Emírségek főbb útjain végzett felmérések, amelyek kiterjesztik a lefedettséget, támogatva a kéz nélküli vezetés szélesebb körű elterjedését, rendszeres ismételt felmérésekkel, amelyek rögzítik az építési frissítéseket; valamint a Sovereign Mobility Cloudon a GM által előírt formátumokban feldolgozott adatok biztosítják a Super Cruise-ba való zökkenőmentes integrációt.
Forrás
Olvasási idő: 7 perc
Három hónappal az úttörő KIRA projekt elindítása után bővül a Rajna-Majna régió szolgáltatási területe. A Langenben és Egelsbachban meglévő szolgáltatások mellett az utasok mostantól az Ioki által működtetett KIRA alkalmazást is használhatják, hogy igénybe vegyék a transzferjáratokat Darmstadt északi és nyugati kerületeiben (50 km-re délre Frankfurt pénzügyi metropoliszától).
Ez a bővítés az első alkalom, hogy az önvezető járművek flottája egy nagyvárosban üzemel, összekapcsolva kulcsfontosságú helyszíneket, és integrálva az önvezető járműveket a meglévő tömegközlekedési hálózatba. Az utasok a korábbi Langen, Egelsbach és Darmstadt szolgáltatási területek között is utazhatnak.
Több mint 1000 jóváhagyott tesztfelhasználó
Amióta a tesztvezetések május végén elkezdődtek Langenben és Egelsbachban, több mint 1000 regisztrált személyt hagytak jóvá a kísérleti projekt felhasználójaként. Azok az utasok, akik már igénybe vették a transzferjáratokat, átlagosan 4,5 pontra értékelik utazásaikat az ötből. Az első három hónapban a járművek üzemidőben (szerdától péntekig, 9:30 és 15:30 között) óránként több mint egy utat tettek meg. A 2024 júniusában Langenben és Egelsbachban, valamint 2025 júniusában Darmstadtban megtett első tesztút óta a hat transzferjárat több mint 60 000 km-t tett meg. A legnépszerűbb megállók a langeni és egelsbachi állomások.
A regisztrált felhasználók igény szerint foglalhatnak fuvarokat a szolgáltatási területen az Ioki által működtetett KIRA alkalmazás segítségével. A további érdeklődőket a használati szokások és a járművek elérhetősége alapján hagyják jóvá.
Projekt háttere
A KIRA a „MI-alapú, igény szerinti autonóm közlekedés rendszeres üzemeltetése” rövidítése, és ez az első projekt Németországban, amely 4. szintű autonóm vezetést tesztel utasokkal és a helyi tömegközlekedésben. A Deutsche Bahn (DB) és a Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) vezeti a kezdeményezést. Az Ioki, a digitális és autonóm tömegközlekedés vezető technológiai vállalata, biztosítja az igény szerinti foglalási és útvonaltervezési szoftvert; emellett integrálja a különböző technológiai partnerek szoftverkomponenseit. A Mobileye biztosítja az önvezető technológiát, a HD térképeket és a speciális érzékelőtechnológiát.
A tesztüzem szoros együttműködésben zajlik a helyi partnerekkel, a HEAG mobilival és a Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach-hal, és a tervek szerint 2025 végéig tart, bár hosszabbítást terveznek. Az úttörő kísérleti és kutatási projekt körülbelül 2,2 millió eurós pénzügyi támogatást kap a Szövetségi Közlekedési Minisztériumtól (BMV) és Hessen tartománytól. A projekt kutatási partnerei közé tartozik a Német Repülési Központ (DLR), a Karlsruhei Műszaki Intézet (KIT) és a Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége (VDV).
Főbb statisztikák:
- Több mint 1000 ember regisztrált tesztfelhasználóként, hogy megtapasztalja az innovatív technológia előnyeit;
- A korábbi utasok átlagosan 4,5 pontra értékelték az utazásukat az egyik transzferjáraton az ötből;
- A projekt első három hónapja alatt a járművek átlagosan óránként több mint egy utat tettek meg;
- Amióta az első előkészítő tesztjáratok 2024 júniusában elkezdődtek, Langenen és Egelsbachon, majd 2025 júniusában Darmstadton áthaladva, a KIRA transzferek több mint 60 000 km-t tettek meg;
- A leggyakrabban keresett transzfermegállók Langen és Egelsbach állomásai.
Forrás
Olvasási idő: 3 perc
A Pony AI együttműködött a Mowasalattal, Katar legnagyobb közlekedési szolgáltatójával, hogy önvezető járműveket vezessenek be az ország útjain.
A partnerség keretében a Pony.ai robotaxijai megkezdték a tesztelést Doha közútjain. Ez a kezdeti fázis biztonsági operátorok fedélzetén zajlik. A tesztek arra összpontosítanak, hogy a Pony.ai önvezető rendszereit az ország időjárási, úthálózati és forgalmi viszonyaihoz igazítsák.
A Mowasalat üzemelteti az ország legnagyobb földi közlekedési flottáját, amely taxikat, buszokat, limuzinokat és vállalati szállítási szolgáltatásokat is magában foglal. Ez az együttműködés összhangban van a Qatar National Vision 2030 célkitűzésével, amely a fenntartható fejlődés révén fejlett társadalommá kívánja alakítani az országot.
„Ez a Pony.ai-jal való együttműködés jelentős mérföldkövet jelent a Katar 2030-as Nemzeti Víziójának megvalósítása felé vezető utunkon” – mondta Ahmed Hassan Al-Obaidly mérnök, a Mowasalat vezérigazgatója. „A 2022-es katari FIFA-világbajnokság során elért világszínvonalú szállítási műveleteink terén elért sikereinkre építve most fejlett önvezető technológiákat integrálunk közlekedési keretrendszerünkbe. Ez nemcsak szolgáltatásaink hatékonyságát és biztonságát növeli, hanem hozzájárul Katar infrastruktúrájának fenntartható fejlődéséhez is. Ez a kezdeményezés tökéletesen illeszkedik stratégiai céljainkhoz, hogy innovációt hozzunk létre és élvonalbeli megoldásokat kínáljunk Katar népe számára.”
„Ez a partnerség jelentős mérföldkövet jelent globális jelenlétünk bővítésében azáltal, hogy ökoszisztéma-szinergiákat hozunk létre a helyi partnerekkel való együttműködés révén” – mondta Dr. James Peng, a Pony.ai elnöke és vezérigazgatója. „Katar egyedülálló környezetet kínál az önvezető rendszerek telepítéséhez, és a Mowasalat mélyreható helyi ismeretei ideális partnerré teszik. Együttesen célunk egy rugalmas és skálázható önvezető megoldás kiépítése, amely támogatja a fenntartható mobilitást a régióban.”
Forrás
Olvasási idő: 1 perc 45 másodperc
A Zoox megnyitotta első, célzottan robotaxik építésére koncentráló sorozatgyártású üzemét az Egyesült Államokban. A létesítmény támogatja majd a robotaxi-szolgáltatások tervezett bővítését és bevezetését több piacon, kezdve Las Vegasban, majd San Franciscóban, és a következő években további helyszíneken, például Austinban és Miamiban.
A kaliforniai Haywardban található kb. 6 ezer m2 alapterületű telephely a vállalat második járműgyártó üzeme a Bay Area-ban. A Zoox eredeti, fremonti (kaliforniai) összeszerelő üzeme ma a vállalat utólagosan felszerelt tesztflottájára és érzékelőpod-konfigurációjára összpontosít.
Amint ez a jelenleg telepített gyártósor teljes kapacitással üzembe áll, a Zoox évente több mint 10 000 robotaxi összeszerelésére lesz képes. A termelési volumenek idővel növekedni fognak, hogy összhangban legyenek a vállalat kereskedelmi szolgáltatásai iránti igényekkel.
A létesítmény számos tevékenységet támogat, beleértve a robotaxi-tervezést, a szoftver- és hardverintegrációt, a járművek összeszerelését, az alkatrésztárolást, a szállítást és átvételt, valamint a telepítés előtti gyártósor-végi tesztelést.
A létesítmény a vállalat Foster City-i központjának közelében található, így az együttműködést is elősegíti. A Zoox birtokolja, üzemelteti és szereli össze ezeket a célra épített robotaxikat, így a vállalat átlátja a teljes folyamatot a végponttól a végéig, és rugalmasságot biztosít a piaci kereslet és a bővítési tervek alapján. A létesítmény kialakítása és speciális berendezései a robotaxi-tervezés fejlődésével párhuzamosan a jövőbeni frissítéseket is figyelembe veszik.
Emberek és robotok
Az összeszerelő üzemben az emberi munkaerő továbbra is elengedhetetlen részét képezi a gyártási folyamatnak. A padlón használt robotokat elsősorban meghatározott feladatokhoz használják, például ragasztó felviteléhez üvegszereléskor (ami precíziót igényel a szivárgások és foltok elkerülése érdekében), valamint a robotaxi szállításához a szerelőszalagon, biztosítva a zökkenőmentes és hatékony munkafolyamatot. A többit manuálisan végzik. Ez a létesítmény várhatóan több száz munkahelyet teremt a San Francisco-öböl környékén.
Fenntarthatósági megfontolások
A Zoox prioritásként kezeli azokat a logisztikai berendezéseket, amelyek támogatják a zaj- és légszennyezés csökkentését az összeszerelő üzemben. Ezenkívül, mivel a Zoox nem végez energiaigényes folyamatokat, például hegesztést, vágást vagy festést a helyszínen, a létesítmény energiafogyasztása viszonylag alacsony a hagyományos autógyártókhoz képest.
A Zoox a beszállítókkal is együttműködik a főbb alkatrészek előzetes összeszerelésében, ahelyett, hogy a gyártás minden egyes aspektusát házon belül kezelné. Ez a stratégia egyszerűsíti a végső összeszerelési folyamatot, és csökkenti a nagyméretű ipari műveletek környezeti hatását.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 10 másodperc
A Fusion Processing megkezdte a személyszállítást a cambridge-i Connector projekt keretében, ezzel elindítva az első, városi környezetben folyamatosan közlekedő, automatizált tömegközlekedési buszjáratokat.
A szolgáltatást egy Mellor Orion E elektromos midibusszal indították, amelyhez még idén két 8,5 méteres Alexander Dennis Enviro100AEV busz csatlakozik. A járműveket a Fusion CAVStar automatizált hajtásrendszerével szerelték fel, amely lehetővé teszi az önálló vezetést, a fülkében tartózkodó biztonsági sofőrrel a biztonságos üzemeltetés érdekében.
Ez az önvezető buszjárat-projekt hosszabb ideig fog működni egy összetett városi környezetben, gyalogosokkal, kerékpárosokkal és más járművekkel. Az első útvonal a Madingley Road Park & Ride-ot köti össze a Cambridge-i Egyetem Eddington negyedével és a Cambridge West Innovációs Negyeddel. A próbautas-szolgáltatás ingyenes, és a helyi kapcsolatok javítását célozza, javítva a munkahelyekhez és az oktatási intézményekhez, valamint a közösségi és sportlétesítményekhez való hozzáférést a környéken élők és dolgozók számára.
A Connector projektet a Greater Cambridge Partnership vezeti, az Innovate UK és a Centre for Connected & Autonomous Vehicles (CCAV) pedig támogatja.
„Ez mérföldkő az Egyesült Királyság autonóm közlekedésében” – mondta Jim Hutchinson, a Fusion Processing vezérigazgatója. „Az automatizált közlekedés növeli a biztonságot, és jelentős energia- és üzemeltetési költségmegtakarítást eredményez. Ahogy az Egyesült Királyság és más piacok felgyorsítják az automatizált tömegközlekedési rendszerek bevezetését, a Fusion az élvonalban van a bevált CAVstar automatizált hajtásrendszerünkkel, amely bármilyen járműtípusra alkalmazható.”
A jármű az év elején, mielőtt közforgalomba lépett volna, átfogó pályatesztelésen és biztonsági vezetési képzésen esett át.
„Izgatottan várjuk, hogy elkezdhessük fogadni az utasokat ezen az új automatizált buszjáraton” – mondta Ed Cameron, a Whippet igazgatója. „A buszok létfontosságú részét képezik a közlekedési ökoszisztémának, és az ehhez hasonló projektek jól mutatják, hogy az innováció hogyan hat a fenntartható és akadálymentes mobilitás jövőjére.”
A Connector projektet egy konzorcium támogatja, amelynek tagjai a Fusion Processing, az Alexander Dennis Limited, az IPG Automotive, a dRISK, a Whippet Coaches és a Greater Cambridge Partnership.
Dan Clarke, a Greater Cambridge partnerség innovációs és technológiai vezetője hozzátette: „Ez egy izgalmas mérföldkő, de csak a kezdet. Az emberek talán már láthatták a buszt a közelmúltban, amint a Madingley Park & Ride-ból Eddington és Cambridge West környékén közlekedik, mivel a sofőrökkel folytatott átfogó, pályán végzett képzés után utasok nélkül közlekedtetjük a buszt az utakon, hogy többet megtudjunk arról, hogyan lép interakcióba a többi közlekedő a technológiával. Most fokozatosan lépünk át a kísérlet következő szakaszába, és meghívjuk az utasokat a Connector használatára.”
„Mint minden új dolog esetében, célunk, hogy ezt az új technológiát szakaszosan vezessük be, egyensúlyt teremtve az új rendszerek tesztelése, a biztonság és az utasélmény között. Ez biztosítja, hogy többet megtudhassunk erről a technológiáról, és bemutassuk az önvezető járművekben rejlő lehetőségeket a fenntartható és megbízható tömegközlekedés támogatására Cambridge-ben.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 37 másodperc
A Kodiak Robotics és a Roush együttműködött, hogy széles körben felszereljék az önvezető teherautókat a Kodiak Driverrel, a Kodiak fejlett, mesterséges intelligenciával vezérelt önvezető megoldásával.
2025 második felétől kezdődően a Roush a michigani Livoniában található létesítményében fogja felújítani ezeket a teherautókat. Az első teherautók, amelyeket a Roush felújít, várhatóan a Kodiak ügyfele, az Atlas Energy Solutions számára készülnek majd, mivel a Kodiak és az Atlas azon dolgoznak, hogy kiterjesszék a 2024 decemberében megkezdett vezető nélküli működésüket.
A Kodiakkal együttműködve a Roush elkötelezte magát egy gyártósor megnyitása mellett, amely a Kodiak Driver moduláris és járműfüggetlen hardverével felszerelt teherautók átalakítását teszi lehetővé. Ez a hardver magában foglalja a Kodiak saját fejlesztésű SensorPodjait, a mesterséges intelligencia számításait, az Actuation Control Engine biztonsági számításait és a redundáns működtető elemeket. A Roush elkötelezte magát egy rugalmas gyártási folyamat megtervezése, fejlesztése és megvalósítása mellett is, amely gyorsan méretezhető, ahogy a Kodiak növeli a Kodiak Driver hajtású teherautók átalakítását az ügyfelek igényeinek kielégítése érdekében.
„A Kodiak önvezető teherautó-technológiája izgalmas előrelépés a mobilitási iparágban” – mondta Brad Rzetelny, a Roush szerződéses gyártásért felelős alelnöke. „Együtt dolgozunk egy robusztus és megismételhető gyártási folyamat kiépítésén, amely támogatja a Kodiak átállását a korlátozott gyártásról a teljes körű telepítésre. A Kodiak technológiája és mérnöki szigora magasra tette a mércét, és úgy gondoljuk, hogy egyedülálló helyzetben vagyunk ahhoz, hogy nagymértékben megfeleljünk ennek a szintnek.”
„A Roush széleskörű tapasztalata az önvezető járművek felszerelésében ideális gyártási partnerré teszi őket a Kodiak számára” – tette hozzá Don Burnette, a Kodiak alapítója és vezérigazgatója. „Hisszük, hogy a Roush szigorú minőségirányítási folyamatai biztosítják, hogy ügyfeleink Kodiak Driver hajtású teherautói szigorú szabványok szerint készüljenek, miközben gyártási rugalmasságot biztosítanak számunkra, hogy a járműkonfigurációk széles skáláját támogassuk, beleértve a különböző jármű- és fülketípusokat, tengelyelrendezéseket és nehéz teherbírású alkalmazásokat, hogy megfeleljünk a tehergépkocsi-ipar változatos igényeinek. A hagyományos, egyetlen konfigurációra korlátozódó gyári integrációval ellentétben úgy gondoljuk, hogy a Roush-sal való együttműködés lehetővé teszi számunkra, hogy gyorsabban haladjunk, és testreszabjuk a járműveket az ügyfelek igényeinek megfelelően.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 42 másodperc
A Wayve és az Uber Technologies bejelentette tervét, amelynek keretében 4-es szintű (L4) teljesen önvezető járműveket fejlesztenek és indítanak közúti tesztüzemek keretében Londonban – az eddigi legnagyobb piacon, ahol az Uber bejelentette szándékát önvezető járművek tesztelésére. Ezek a tesztüzemek a Wayve iparágvezető Embodied AI platformját ötvözik az Uber globális mobilitási hálózatával.
A terv az Egyesült Királyság közlekedési államtitkárának bejelentését követi, amely felgyorsított keretet biztosít az önvezető kereskedelmi pilot programok számára. A Wayve és az Uber együttműködik majd az Egyesült Királyság kormányával és a Transport for Londonnal az indulás előtti engedélyezési és hatósági jóváhagyási folyamatban.
London és más brit városok összetett vezetési környezetet biztosítanak, az Egyesült Államokétól jelentősen eltérő útelrendezésekkel és közlekedési szabályokkal, ahol eddig a legtöbb globális L4-es tesztet végezték. Az Egyesült Királyságból leszűrt tanulságok ezért jelentős lépést jelentenek az L4-es technológia fejlesztésében a világ városaiban való alkalmazáshoz.
Alex Kendall, a Wayve vezérigazgatója és társalapítója így nyilatkozott: „Ez meghatározó pillanat az Egyesült Királyság autonómiája számára. Az Uberrel és egy globális OEM partnerrel arra készülünk, hogy mesterséges intelligenciával működő vezetői technológiánkat valós szolgálatba állítsuk London utcáin, megvalósítva AV2.0 víziónkat a skálázható autonómiáról. Megtestesült mesterséges intelligenciánk megtanul vezetni bárhol, bármilyen járműben, és ez a próbaüzem közelebb visz minket ahhoz, hogy a biztonságos és intelligens vezetést a mindennapi utazások részévé tegyük az Egyesült Királyságban és azon túl is.”
Andrew Macdonald, az Uber elnök-vezérigazgatója hozzátette: „Izgatottan várjuk, hogy megtegyük a következő lépést a Wayve-val közös utunkon, és elhozzuk az önvezető mobilitást a világ egyik legforgalmasabb és legösszetettebb városi környezetébe. A Wayve globálisan skálázható AV2.0 megközelítése ideális partnerré teszi őket ahhoz, hogy az Uber önvezető vízióját valósággá tegye a világ új városaiban. Víziónk, hogy az önvezető autókat biztonságos és megbízható lehetőséggé tegyük az utasok számára mindenhol, és ez a londoni próbaüzem közelebb hozza ezt a jövőt a valósághoz.”
Heidi Alexander, a közlekedési államtitkár elmondta: „A megállapodás, amely az ágazat élvonalában lévő két vezető név között jött létre, fantasztikus bizalmi szavazat az új technológiára. Az önvezető járművek kísérleti programjainak 2026 tavaszára történő felgyorsításával izgatottan várjuk a biztonságot előtérbe helyező teszteket, amelyek fellendítik a növekedést, 38 000 munkahelyet teremtenek, és 42 milliárd fonttal [57 milliárd USD] járulnak hozzá gazdaságunkhoz.”
A globális autonómia alapjai
A Wayve mesterséges intelligenciára épülő megközelítése, az AV2.0, a megtestesült mesterséges intelligenciát használja, amely – akárcsak egy emberi sofőr – a tapasztalataiból tanul, így képes alkalmazkodni az új utakhoz, járművekhez és városokhoz.
Ezt a képességet nemrégiben a Wayve Global Roadshow-ján demonstrálták, ahol egyetlen mesterséges intelligencia által vezérelt sofőr 90 nap alatt 90 városban navigált Európában, Észak-Amerikában és Japánban, minimális előzetes tapasztalattal leküzdve a sűrűn elosztott városi utcákat, vidéki utakat és összetett autópálya-viszonyokat.
Kendall így nyilatkozott: „Átautóztunk Tokión, Milánón és Montanán, mindegyiket ugyanazzal a mesterséges intelligencia modellel. Ez az AV2.0 ereje. Ez adja nekünk a bizalmat ahhoz, hogy elindítsunk egy vezető nélküli fuvarmegosztó szolgáltatást az Uberrel, Londonban kezdve, és a világ más városaira kiterjesztve.”
A partnerség következő szakasza
2024-ben a Wayve és az Uber bejelentettek egy többéves együttműködést, amelynek célja a Wayve megtestesült mesterséges intelligenciájának integrálása az Uber platformon működő járművekbe. Ez a következő fázis a partnerség az Egyesült Királyság útjain végzett éles üzemi tesztekben valósul meg, a kulcsfontosságú európai piacokon történő nagyszabású bevezetés felé haladva. A vállalatok közölték, hogy az OEM partnerségi és a tesztidőszak részleteit a következő hónapokban teszik közzé.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
