A QNX és a Vector egyetértési megállapodást (MoU) írt alá egy alapvető járműszoftver-platform közös fejlesztéséről és leszállításáról, amely egy következő generációs megoldás, amelynek célja a szoftveresen definiált járművek (SDV-k) fejlesztésének felgyorsítása és az autóipari szoftverintegráció összetettségének csökkentése.

Az SDV fejlesztésének egyszerűsítése

Az alapvető járműszoftver platform a Vector biztonságos köztes szoftvertechnológiáját ötvözi a QNX biztonsági tanúsítvánnyal rendelkező operációs rendszerével. A QNX és a TTTech Auto közötti meglévő integráció részeként a platform kibővíthető a MotionWise Schedule-lal, a TTTech Auto determinisztikus, idővezérelt ütemezési algoritmusával is, amely nagyobb rugalmasságot és választási lehetőséget biztosít a platformkomponensek és -alkalmazások ütemezésében. A platformot úgy tervezték, hogy könnyű, megbízható és optimalizált magként szolgáljon az alkalmazásfejlesztéshez és a modern járművek elektronikus vezérlőegységein (ECU-kon) keresztüli telepítéshez.

Könnyű, skálázható és szabványos

A teljesítményt, a biztonságot és a könnyű kezelhetőséget szem előtt tartva tervezett platform célja, hogy segítsen az eredetiberendezés-gyártóknak (OEM) csökkenteni a szoftverfejlesztés és -átdolgozás duplikációját, lehetővé téve számukra, hogy a differenciált járműbe épített élmények nyújtására összpontosítsanak, miközben felgyorsítják a kutatástól a gyártáson át az utakra vezető utat. A kezdeményezés célja továbbá egy nyílt együttműködési modell biztosítása és a kulcsfontosságú iparági szabványokkal való összhang megteremtése a hosszú távú ökoszisztéma-kompatibilitás biztosítása érdekében.

Korai hozzáférés és iparági debütálás

„Az autóipar egy fordulóponthoz érkezett, ahol a szoftverek komplexitása meghaladja az innovációt” – mondta John Wall, a QNX operatív igazgatója és termék-, mérnöki és szolgáltatási vezetője. „A Vectorral való egyesülésünkkel egy olyan alapvető platformot szállítunk, amely célja, hogy jelentős nehézségeket távolítson el a fejlesztési folyamatból, és lehetővé tegye az OEM-ek számára, hogy arra összpontosítsanak, ami igazán számít – vezetési élmény megteremtésére ügyfeleik számára. Arról van szó, hogy intelligensebb, biztonságosabb járműveket építsünk gyorsabban.”

„Ez az együttműködés jelentős mérföldkövet jelent küldetésünkben, hogy kitoljuk az autóipari szoftverfejlesztés határait” – tette hozzá Matthias Traub, a Vector elnök-ügyvezető igazgatója. „A QNX-szel közösen egy olyan alapvető platformot fejlesztünk, amely a kategóriájában legjobb teljesítményt nyújtja, ötvözve a nyitottságot, a biztonságot és a skálázhatóságot. Felhatalmazza a teljes ökoszisztémát – az eredetiberendezés-gyártóktól a fejlesztőkig – az intelligens járművek következő generációjának megépítésére.”

A platform korai hozzáférésű verziója még idén elérhetővé válik a kiválasztott partnerek számára, lehetővé téve a korai prototípus-készítést, integrációt és visszajelzést. A tanúsított kiadás 2026 végére várható, amely megfelel a legmagasabb funkcionális biztonsági (ISO 26262 ASIL D) és kiberbiztonsági (ISO 21434) szabványoknak.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

A WeRide második éve működik együtt a Renault Csoporttal, hogy 4-es szintű önvezető minibuszos transzferszolgáltatást biztosítson a 2025-ös párizsi Roland Garroson megrendezésre kerülő francia nyílt tenisztorna alatt.

A Roland-Garrosnál közlekedő robotbusz járat 2,8 km-t tesz meg 12 perc alatt, és összeköti az Avenue de la Porte d’Auteuil-t, a Place de la Porte d’Auteuil-t, a P1-es parkolót, a Carrefour des Anciens Combattants-t és a Village de Roland Garrost. Május 25-től június 8-ig naponta működik.

Idén bevezették az új éjszakai szolgáltatást, amely este 10 órától éjfélig közlekedik, nagyobb kényelmet és hosszabb hozzáférést biztosítva a vendégek számára. Az éjszakai körülmények összetettsége ellenére a robotbusz „zökkenőmentesen működik, különösen gyenge fényviszonyok mellett, kiszámíthatatlan jármű-, gyalogos- és kerékpárforgalommal” – közölte a WeRide.

A robotbuszt a WeRide saját fejlesztésű, teljes körű autonóm vezetési rendszere hajtja.

„Izgatottan térünk vissza a Roland-Garrosra régi partnerünkkel, a Renault Csoporttal, és teljesítjük közös küldetésünket, az önvezető mobilitás kereskedelmi forgalomba hozatalát Európában. Robobusz szolgáltatásunk második évre való visszatérése nemcsak megerősíti a technológiánkba vetett bizalmat, hanem bizonyítja annak felkészültségét a való világra” – mondta Tony Han, a WeRide alapítója és vezérigazgatója.

„Európa kulcsfontosságú piac globális ütemtervünkben. Mivel önvezető termékeink öt piacon, köztük Franciaországban is licencelt állapotban vannak, és a kereskedelmi tevékenység már folyamatban van, felgyorsítjuk erőfeszítéseinket annak érdekében, hogy biztonságosabb és intelligensebb mobilitást biztosítsunk a régió több városában.”

„Ezek az önvezető elektromos minibuszok és transzferbuszok megtestesítik a biztonságos, gördülékenyebb, hatékonyabb és fenntarthatóbb új tömegközlekedésről alkotott elképzelésünket, amelyek a területek és lakóik szolgálatában állnak. Amióta elkezdtük a kísérleteket, már nem azt kérdezzük, hogy a társadalom készen áll-e az önvezető tömegközlekedésre; azt látjuk, hogy már igen. A Roland-Garrostól Barcelonáig, Valence-en keresztül a Renault és a WeRide azt bizonyítja, hogy az önvezető mobilitás már nem ígéret, hanem valóság” – tette hozzá Patrick Vergelas, a Renault Csoport önvezető mobilitási projektmenedzsere.

Márciusban mindkét vállalat elindította Európa első teljesen vezető nélküli kereskedelmi célú Robobusz telepítését Franciaország Drôme régiójában, a beti és a Macif cégekkel együttműködve. A 4-es szintű önvezető ingajárat március 10-én kezdte meg működését a Rovaltain üzleti park Valence TGV állomásán, Drôme-ban. Ugyanezen a héten a WeRide és a Renault március 10. és 14. között robotbuszos próbajáratot is üzemeltetett Barcelona központjában – ez volt az első spanyolországi tesztjük egy 4-es szintű önvezető járművel a tömegközlekedésben.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com