Ön itt áll: Kezdőlap / 2025 / október

A Waymo elindítja fuvarmegosztó szolgáltatását Londonban

/in /by
Olvasási idő: 4 perc

A Waymo bejelentette, hogy Londonba érkezik, hogy fuvarmegosztó szolgáltatásával – amely a Waymo alkalmazáson keresztül lesz elérhető – támogassa London kiterjedt busz-, metró-, kerékpár- és gyalogosinfrastruktúráját.

A vállalat a következő hónapokban a Moove flottaüzemeltető partnerrel együttműködve tervezi lerakni szolgáltatásának alapjait. A Waymo helyi és országos vezetőkkel együttműködve biztosítja a londoni kereskedelmi fuvarmegosztó szolgáltatáshoz szükséges engedélyeket.

„Izgatottan várjuk, hogy a Waymo megbízhatóságát, biztonságát és varázsát elhozhassuk a londoniaknak” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója. „A Waymo biztonságosabbá teszi az utakat és könnyebben elérhetővé teszi a közlekedést ott, ahol működik. Bemutattuk, hogyan lehet felelősségteljesen skálázni a teljesen önvezető fuvarozást, és alig várjuk, hogy technológiánk előnyeit kiterjesszük az Egyesült Királyságra.”

„Örömmel tölt el, hogy a Waymo a javasolt kísérleti programunk keretében jövőre Londonba kívánja vinni szolgáltatásait” – nyilatkozta Heidi Alexander közlekedési államtitkár. „Az audiovizuális szektor fellendítése növelni fogja az elérhető közlekedési lehetőségeket, miközben munkahelyeket, beruházásokat és lehetőségeket teremt az Egyesült Királyságban. Az ilyen élvonalbeli beruházások segítenek nekünk küldetésünk megvalósításában, hogy világelsők legyünk az új technológiák terén, és olyan nemzeti megújulás élére álljunk, amely valódi változást hoz közösségeinkben.”

Siddartha Khastgir professzor, a Pave UK igazgatója megjegyezte: „Üdvözöljük a Waymo bejelentését, miszerint jövőre tervezi robotaxijának bevezetését London útjaira az Egyesült Királyság automatizált járművek kísérleti programjának részeként. Ez bizalmi szavazat az Egyesült Királyság önvezető ökoszisztémájára, és segít kiaknázni a technológia potenciális társadalmi előnyeit.” Khastgir így folytatta: „Annak érdekében, hogy a közvélemény bizalmat szavazzon az önvezető technológiának és a kísérleti projekteknek, és elfogadja azokat, a biztonság nem képezheti alku tárgyát. Arra kérjük a kormányt, hogy kezelje prioritásként az önvezető járművek számszerűsíthető és mérhető biztonsági alapelveinek meghatározását, amelyek „olyan biztonságosak, mint egy körültekintő és hozzáértő emberi sofőr”. Ez segíteni fog a Waymo-nak és más technológiafejlesztőknek abban, hogy kidolgozzák és teljesítsék az Egyesült Királyság biztonsági referenciaértékeit, mielőtt termékeiket bevezetnék az utakon.”

„A Waymo tervezett bevezetése az Egyesült Királyságban egy új korszak hajnalát jelenti a vakok és gyengénlátók önálló mobilitási lehetőségeinek terén” – tette hozzá Robin Spinks, a Vakok Királyi Nemzeti Intézetének (RNIB) inkluzív tervezésért felelős vezetője. „Születésem óta súlyos látássérültként régóta reméltem, hogy eljön az a nap, amikor a technológia biztonságosan lehetővé teheti a spontán autonóm közlekedést. Az autonóm járműrendszereknek mindenki számára elérhetőnek kell lenniük, és mi a közösséggel és az iparági partnereinkkel együttműködve azon dolgozunk, hogy a technológia bevezetése a motorosok és a gyalogosok biztonságát és sokszínű igényeit helyezze előtérbe.”

„Az olyan önvezető járművek, mint a Waymo, jelentősen javíthatják a közúti biztonságot, egyszerűen azért, mert kiiktatják az emberi vezetőt” – összegezte James Gibson, a Road Safety GB ügyvezető igazgatója. „Az adatok azt mutatják, hogy a Waymo járművek több mint 160 millió megtett önvezető mérföldön sokkal biztonságosabban teljesítettek az emberi vezetőkhöz képest. Az önvezető járművek fokozatos, mégis átgondolt bevezetése lesz a legjobb megközelítés. A közlekedésbiztonsági szakmának és a tágabb társadalomnak is ezt kellene tennie. Ez egy olyan jövőhöz vezethet, amely megfelel a Zero Vision törekvéseinknek (a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése).”

 

Forrás

A Bosch integrálja a Nira Dynamics útfelület-riasztásokat

/in /by
Olvasási idő: 4 perc

A Waymo bejelentette, hogy Londonba érkezik, hogy fuvarmegosztó szolgáltatásával – amely a Waymo alkalmazáson keresztül lesz elérhető – támogassa London kiterjedt busz-, metró-, kerékpár- és gyalogosinfrastruktúráját.

A vállalat a következő hónapokban a Moove flottaüzemeltető partnerrel együttműködve tervezi lerakni szolgáltatásának alapjait. A Waymo helyi és országos vezetőkkel együttműködve biztosítja a londoni kereskedelmi fuvarmegosztó szolgáltatáshoz szükséges engedélyeket.

„Izgatottan várjuk, hogy a Waymo megbízhatóságát, biztonságát és varázsát elhozhassuk a londoniaknak” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója. „A Waymo biztonságosabbá teszi az utakat és könnyebben elérhetővé teszi a közlekedést ott, ahol működik. Bemutattuk, hogyan lehet felelősségteljesen skálázni a teljesen önvezető fuvarozást, és alig várjuk, hogy technológiánk előnyeit kiterjesszük az Egyesült Királyságra.”

„Örömmel tölt el, hogy a Waymo a javasolt kísérleti programunk keretében jövőre Londonba kívánja vinni szolgáltatásait” – nyilatkozta Heidi Alexander közlekedési államtitkár. „Az audiovizuális szektor fellendítése növelni fogja az elérhető közlekedési lehetőségeket, miközben munkahelyeket, beruházásokat és lehetőségeket teremt az Egyesült Királyságban. Az ilyen élvonalbeli beruházások segítenek nekünk küldetésünk megvalósításában, hogy világelsők legyünk az új technológiák terén, és olyan nemzeti megújulás élére álljunk, amely valódi változást hoz közösségeinkben.”

Siddartha Khastgir professzor, a Pave UK igazgatója megjegyezte: „Üdvözöljük a Waymo bejelentését, miszerint jövőre tervezi robotaxijának bevezetését London útjaira az Egyesült Királyság automatizált járművek kísérleti programjának részeként. Ez bizalmi szavazat az Egyesült Királyság önvezető ökoszisztémájára, és segít kiaknázni a technológia potenciális társadalmi előnyeit.” Khastgir így folytatta: „Annak érdekében, hogy a közvélemény bizalmat szavazzon az önvezető technológiának és a kísérleti projekteknek, és elfogadja azokat, a biztonság nem képezheti alku tárgyát. Arra kérjük a kormányt, hogy kezelje prioritásként az önvezető járművek számszerűsíthető és mérhető biztonsági alapelveinek meghatározását, amelyek „olyan biztonságosak, mint egy körültekintő és hozzáértő emberi sofőr”. Ez segíteni fog a Waymo-nak és más technológiafejlesztőknek abban, hogy kidolgozzák és teljesítsék az Egyesült Királyság biztonsági referenciaértékeit, mielőtt termékeiket bevezetnék az utakon.”

„A Waymo tervezett bevezetése az Egyesült Királyságban egy új korszak hajnalát jelenti a vakok és gyengénlátók önálló mobilitási lehetőségeinek terén” – tette hozzá Robin Spinks, a Vakok Királyi Nemzeti Intézetének (RNIB) inkluzív tervezésért felelős vezetője. „Születésem óta súlyos látássérültként régóta reméltem, hogy eljön az a nap, amikor a technológia biztonságosan lehetővé teheti a spontán autonóm közlekedést. Az autonóm járműrendszereknek mindenki számára elérhetőnek kell lenniük, és mi a közösséggel és az iparági partnereinkkel együttműködve azon dolgozunk, hogy a technológia bevezetése a motorosok és a gyalogosok biztonságát és sokszínű igényeit helyezze előtérbe.”

„Az olyan önvezető járművek, mint a Waymo, jelentősen javíthatják a közúti biztonságot, egyszerűen azért, mert kiiktatják az emberi vezetőt” – összegezte James Gibson, a Road Safety GB ügyvezető igazgatója. „Az adatok azt mutatják, hogy a Waymo járművek több mint 160 millió megtett önvezető mérföldön sokkal biztonságosabban teljesítettek az emberi vezetőkhöz képest. Az önvezető járművek fokozatos, mégis átgondolt bevezetése lesz a legjobb megközelítés. A közlekedésbiztonsági szakmának és a tágabb társadalomnak is ezt kellene tennie. Ez egy olyan jövőhöz vezethet, amely megfelel a Zero Vision törekvéseinknek (a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése).”

 

Forrás

Olvasási idő: 1 perc

A Bosch kibővítette hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait a NIRA Dynamics útfelület-riasztásainak integrálásával, hogy pontosabb és aktuálisabb információkat nyújtson a sofőröknek az útviszonyokról.

A Bosch online szolgáltatásai valós idejű információkkal segítik a sofőröket a forgalomról, az időjárásról és az útvonal mentén előforduló veszélyekről. Az útfelület-riasztások integrációjával a szolgáltatások nagy felbontású figyelmeztetésekkel bővülnek a csúszósságról, a vízen csúszás kockázatáról, a kátyúkról és más hirtelen közúti veszélyekről, ami lehetővé teszi a vezetők számára, hogy korábban felismerjék a potenciális veszélyeket, és ennek megfelelően igazítsák vezetési szokásaikat.

Az útfelület-riasztások több millió járműtől gyűjtött anonim adatokon alapulnak. A gumiabroncsok és az útfelületek közötti kölcsönhatás folyamatos elemzésével a rendszer azonosítja a tapadás és az egyenetlenség kritikus változásait. Ezeket az információkat valós időben dolgozza fel, és a Bosch online szolgáltatásain keresztül teszi elérhetővé, biztosítva, hogy a vezetők teljesebb képet kapjanak az előttük álló útról.

A továbbfejlesztett szolgáltatások először Európában és Észak-Amerikában lesznek elérhetők.

Forrás

A Zoox kiterjeszti a tesztelést a nyugati partról Washington DC-re

/in /by
Olvasási idő: 4 perc

A Waymo bejelentette, hogy Londonba érkezik, hogy fuvarmegosztó szolgáltatásával – amely a Waymo alkalmazáson keresztül lesz elérhető – támogassa London kiterjedt busz-, metró-, kerékpár- és gyalogosinfrastruktúráját.

A vállalat a következő hónapokban a Moove flottaüzemeltető partnerrel együttműködve tervezi lerakni szolgáltatásának alapjait. A Waymo helyi és országos vezetőkkel együttműködve biztosítja a londoni kereskedelmi fuvarmegosztó szolgáltatáshoz szükséges engedélyeket.

„Izgatottan várjuk, hogy a Waymo megbízhatóságát, biztonságát és varázsát elhozhassuk a londoniaknak” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója. „A Waymo biztonságosabbá teszi az utakat és könnyebben elérhetővé teszi a közlekedést ott, ahol működik. Bemutattuk, hogyan lehet felelősségteljesen skálázni a teljesen önvezető fuvarozást, és alig várjuk, hogy technológiánk előnyeit kiterjesszük az Egyesült Királyságra.”

„Örömmel tölt el, hogy a Waymo a javasolt kísérleti programunk keretében jövőre Londonba kívánja vinni szolgáltatásait” – nyilatkozta Heidi Alexander közlekedési államtitkár. „Az audiovizuális szektor fellendítése növelni fogja az elérhető közlekedési lehetőségeket, miközben munkahelyeket, beruházásokat és lehetőségeket teremt az Egyesült Királyságban. Az ilyen élvonalbeli beruházások segítenek nekünk küldetésünk megvalósításában, hogy világelsők legyünk az új technológiák terén, és olyan nemzeti megújulás élére álljunk, amely valódi változást hoz közösségeinkben.”

Siddartha Khastgir professzor, a Pave UK igazgatója megjegyezte: „Üdvözöljük a Waymo bejelentését, miszerint jövőre tervezi robotaxijának bevezetését London útjaira az Egyesült Királyság automatizált járművek kísérleti programjának részeként. Ez bizalmi szavazat az Egyesült Királyság önvezető ökoszisztémájára, és segít kiaknázni a technológia potenciális társadalmi előnyeit.” Khastgir így folytatta: „Annak érdekében, hogy a közvélemény bizalmat szavazzon az önvezető technológiának és a kísérleti projekteknek, és elfogadja azokat, a biztonság nem képezheti alku tárgyát. Arra kérjük a kormányt, hogy kezelje prioritásként az önvezető járművek számszerűsíthető és mérhető biztonsági alapelveinek meghatározását, amelyek „olyan biztonságosak, mint egy körültekintő és hozzáértő emberi sofőr”. Ez segíteni fog a Waymo-nak és más technológiafejlesztőknek abban, hogy kidolgozzák és teljesítsék az Egyesült Királyság biztonsági referenciaértékeit, mielőtt termékeiket bevezetnék az utakon.”

„A Waymo tervezett bevezetése az Egyesült Királyságban egy új korszak hajnalát jelenti a vakok és gyengénlátók önálló mobilitási lehetőségeinek terén” – tette hozzá Robin Spinks, a Vakok Királyi Nemzeti Intézetének (RNIB) inkluzív tervezésért felelős vezetője. „Születésem óta súlyos látássérültként régóta reméltem, hogy eljön az a nap, amikor a technológia biztonságosan lehetővé teheti a spontán autonóm közlekedést. Az autonóm járműrendszereknek mindenki számára elérhetőnek kell lenniük, és mi a közösséggel és az iparági partnereinkkel együttműködve azon dolgozunk, hogy a technológia bevezetése a motorosok és a gyalogosok biztonságát és sokszínű igényeit helyezze előtérbe.”

„Az olyan önvezető járművek, mint a Waymo, jelentősen javíthatják a közúti biztonságot, egyszerűen azért, mert kiiktatják az emberi vezetőt” – összegezte James Gibson, a Road Safety GB ügyvezető igazgatója. „Az adatok azt mutatják, hogy a Waymo járművek több mint 160 millió megtett önvezető mérföldön sokkal biztonságosabban teljesítettek az emberi vezetőkhöz képest. Az önvezető járművek fokozatos, mégis átgondolt bevezetése lesz a legjobb megközelítés. A közlekedésbiztonsági szakmának és a tágabb társadalomnak is ezt kellene tennie. Ez egy olyan jövőhöz vezethet, amely megfelel a Zero Vision törekvéseinknek (a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése).”

 

Forrás

Olvasási idő: 1 perc

A Bosch kibővítette hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait a NIRA Dynamics útfelület-riasztásainak integrálásával, hogy pontosabb és aktuálisabb információkat nyújtson a sofőröknek az útviszonyokról.

A Bosch online szolgáltatásai valós idejű információkkal segítik a sofőröket a forgalomról, az időjárásról és az útvonal mentén előforduló veszélyekről. Az útfelület-riasztások integrációjával a szolgáltatások nagy felbontású figyelmeztetésekkel bővülnek a csúszósságról, a vízen csúszás kockázatáról, a kátyúkról és más hirtelen közúti veszélyekről, ami lehetővé teszi a vezetők számára, hogy korábban felismerjék a potenciális veszélyeket, és ennek megfelelően igazítsák vezetési szokásaikat.

Az útfelület-riasztások több millió járműtől gyűjtött anonim adatokon alapulnak. A gumiabroncsok és az útfelületek közötti kölcsönhatás folyamatos elemzésével a rendszer azonosítja a tapadás és az egyenetlenség kritikus változásait. Ezeket az információkat valós időben dolgozza fel, és a Bosch online szolgáltatásain keresztül teszi elérhetővé, biztosítva, hogy a vezetők teljesebb képet kapjanak az előttük álló útról.

A továbbfejlesztett szolgáltatások először Európában és Észak-Amerikában lesznek elérhetők.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Zoox felvette Washington DC-t tesztelési ütemtervébe. A vállalat tesztflottája jelenleg nyolc városban működik: a San Francisco-öböl környékén, Las Vegasban, Seattle-ben, Austinban, Miamiban, Los Angelesben, Atlantában és Washington DC-ben.

Washington a Zoox első közép-atlanti tesztelési helyszíne. A vállalat szerint komplex és egyedi utcahálózatot kínál, valamint szezonális időjárási kihívásokat. A város utcahálózata számos körforgalmat, átlós sugárutat és nagy gyalogos- és kerékpárforgalmat foglal magában. Ezenkívül a párás nyarak, az alkalmi havazás és a kiszámíthatatlan esőzések keveréke változatos időjárási feltételeket teremt a vezetési teljesítmény teszteléséhez.

Washington DC az Egyesült Államok egyik legnagyobb fuvarmegosztó piaca. A város növekvő népessége és a rugalmas közlekedés iránti erős kereslet jelentős helyszínné teszi az önvezető technológiák tesztelésére és feltérképezésére a keleti parton.

A Zoox szerint, ahogy az egy új városba való belépéskor szokásos, először néhány járművet telepítettek a Zoox tesztflottájából – biztonsági sofőrrel felszerelt, utólagosan felszerelt terepjárókat – Washington DC szívében. A flotta manuális térképezéssel kezdte egy geofence-en belül. Az év későbbi szakaszában az önvezető tesztelésre is áttérnek.

Forrás

Önvezető mobilitási szolgáltatási kísérleti program indul Yokohamában

/in /by
Olvasási idő: 4 perc

A Waymo bejelentette, hogy Londonba érkezik, hogy fuvarmegosztó szolgáltatásával – amely a Waymo alkalmazáson keresztül lesz elérhető – támogassa London kiterjedt busz-, metró-, kerékpár- és gyalogosinfrastruktúráját.

A vállalat a következő hónapokban a Moove flottaüzemeltető partnerrel együttműködve tervezi lerakni szolgáltatásának alapjait. A Waymo helyi és országos vezetőkkel együttműködve biztosítja a londoni kereskedelmi fuvarmegosztó szolgáltatáshoz szükséges engedélyeket.

„Izgatottan várjuk, hogy a Waymo megbízhatóságát, biztonságát és varázsát elhozhassuk a londoniaknak” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója. „A Waymo biztonságosabbá teszi az utakat és könnyebben elérhetővé teszi a közlekedést ott, ahol működik. Bemutattuk, hogyan lehet felelősségteljesen skálázni a teljesen önvezető fuvarozást, és alig várjuk, hogy technológiánk előnyeit kiterjesszük az Egyesült Királyságra.”

„Örömmel tölt el, hogy a Waymo a javasolt kísérleti programunk keretében jövőre Londonba kívánja vinni szolgáltatásait” – nyilatkozta Heidi Alexander közlekedési államtitkár. „Az audiovizuális szektor fellendítése növelni fogja az elérhető közlekedési lehetőségeket, miközben munkahelyeket, beruházásokat és lehetőségeket teremt az Egyesült Királyságban. Az ilyen élvonalbeli beruházások segítenek nekünk küldetésünk megvalósításában, hogy világelsők legyünk az új technológiák terén, és olyan nemzeti megújulás élére álljunk, amely valódi változást hoz közösségeinkben.”

Siddartha Khastgir professzor, a Pave UK igazgatója megjegyezte: „Üdvözöljük a Waymo bejelentését, miszerint jövőre tervezi robotaxijának bevezetését London útjaira az Egyesült Királyság automatizált járművek kísérleti programjának részeként. Ez bizalmi szavazat az Egyesült Királyság önvezető ökoszisztémájára, és segít kiaknázni a technológia potenciális társadalmi előnyeit.” Khastgir így folytatta: „Annak érdekében, hogy a közvélemény bizalmat szavazzon az önvezető technológiának és a kísérleti projekteknek, és elfogadja azokat, a biztonság nem képezheti alku tárgyát. Arra kérjük a kormányt, hogy kezelje prioritásként az önvezető járművek számszerűsíthető és mérhető biztonsági alapelveinek meghatározását, amelyek „olyan biztonságosak, mint egy körültekintő és hozzáértő emberi sofőr”. Ez segíteni fog a Waymo-nak és más technológiafejlesztőknek abban, hogy kidolgozzák és teljesítsék az Egyesült Királyság biztonsági referenciaértékeit, mielőtt termékeiket bevezetnék az utakon.”

„A Waymo tervezett bevezetése az Egyesült Királyságban egy új korszak hajnalát jelenti a vakok és gyengénlátók önálló mobilitási lehetőségeinek terén” – tette hozzá Robin Spinks, a Vakok Királyi Nemzeti Intézetének (RNIB) inkluzív tervezésért felelős vezetője. „Születésem óta súlyos látássérültként régóta reméltem, hogy eljön az a nap, amikor a technológia biztonságosan lehetővé teheti a spontán autonóm közlekedést. Az autonóm járműrendszereknek mindenki számára elérhetőnek kell lenniük, és mi a közösséggel és az iparági partnereinkkel együttműködve azon dolgozunk, hogy a technológia bevezetése a motorosok és a gyalogosok biztonságát és sokszínű igényeit helyezze előtérbe.”

„Az olyan önvezető járművek, mint a Waymo, jelentősen javíthatják a közúti biztonságot, egyszerűen azért, mert kiiktatják az emberi vezetőt” – összegezte James Gibson, a Road Safety GB ügyvezető igazgatója. „Az adatok azt mutatják, hogy a Waymo járművek több mint 160 millió megtett önvezető mérföldön sokkal biztonságosabban teljesítettek az emberi vezetőkhöz képest. Az önvezető járművek fokozatos, mégis átgondolt bevezetése lesz a legjobb megközelítés. A közlekedésbiztonsági szakmának és a tágabb társadalomnak is ezt kellene tennie. Ez egy olyan jövőhöz vezethet, amely megfelel a Zero Vision törekvéseinknek (a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése).”

 

Forrás

Olvasási idő: 1 perc

A Bosch kibővítette hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait a NIRA Dynamics útfelület-riasztásainak integrálásával, hogy pontosabb és aktuálisabb információkat nyújtson a sofőröknek az útviszonyokról.

A Bosch online szolgáltatásai valós idejű információkkal segítik a sofőröket a forgalomról, az időjárásról és az útvonal mentén előforduló veszélyekről. Az útfelület-riasztások integrációjával a szolgáltatások nagy felbontású figyelmeztetésekkel bővülnek a csúszósságról, a vízen csúszás kockázatáról, a kátyúkról és más hirtelen közúti veszélyekről, ami lehetővé teszi a vezetők számára, hogy korábban felismerjék a potenciális veszélyeket, és ennek megfelelően igazítsák vezetési szokásaikat.

Az útfelület-riasztások több millió járműtől gyűjtött anonim adatokon alapulnak. A gumiabroncsok és az útfelületek közötti kölcsönhatás folyamatos elemzésével a rendszer azonosítja a tapadás és az egyenetlenség kritikus változásait. Ezeket az információkat valós időben dolgozza fel, és a Bosch online szolgáltatásain keresztül teszi elérhetővé, biztosítva, hogy a vezetők teljesebb képet kapjanak az előttük álló útról.

A továbbfejlesztett szolgáltatások először Európában és Észak-Amerikában lesznek elérhetők.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Zoox felvette Washington DC-t tesztelési ütemtervébe. A vállalat tesztflottája jelenleg nyolc városban működik: a San Francisco-öböl környékén, Las Vegasban, Seattle-ben, Austinban, Miamiban, Los Angelesben, Atlantában és Washington DC-ben.

Washington a Zoox első közép-atlanti tesztelési helyszíne. A vállalat szerint komplex és egyedi utcahálózatot kínál, valamint szezonális időjárási kihívásokat. A város utcahálózata számos körforgalmat, átlós sugárutat és nagy gyalogos- és kerékpárforgalmat foglal magában. Ezenkívül a párás nyarak, az alkalmi havazás és a kiszámíthatatlan esőzések keveréke változatos időjárási feltételeket teremt a vezetési teljesítmény teszteléséhez.

Washington DC az Egyesült Államok egyik legnagyobb fuvarmegosztó piaca. A város növekvő népessége és a rugalmas közlekedés iránti erős kereslet jelentős helyszínné teszi az önvezető technológiák tesztelésére és feltérképezésére a keleti parton.

A Zoox szerint, ahogy az egy új városba való belépéskor szokásos, először néhány járművet telepítettek a Zoox tesztflottájából – biztonsági sofőrrel felszerelt, utólagosan felszerelt terepjárókat – Washington DC szívében. A flotta manuális térképezéssel kezdte egy geofence-en belül. Az év későbbi szakaszában az önvezető tesztelésre is áttérnek.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Nissan Motor, a Boldly, a Premier Aid és a Keikyu Corporation bejelentette egy Jokohamában megvalósítandó önvezető mobilitási szolgáltatási kísérleti program részleteit.

A kísérleti program 2025. november 27-től 2026. január 30-ig tart Yokohama városi területein, beleértve Minato Mirait, Sakuragi-chót és Kannait. Jokohama városával együttműködve a négy vállalat öt, a Nissan Serena kisbuszra épülő önvezető járműből álló flottát fog üzemeltetni.

Egy PLOT48 nevű, dedikált távfelügyeleti központot hoznak létre a közeli Minato Mirai kerületben. A kísérleti program célja a működési kihívások azonosítása és egy olyan ökoszisztéma kialakítása, amely támogatja a kereskedelmi szolgáltatások elindítását a 2027-es pénzügyi évben.

A kísérleti projekt elindításával összefüggésben bevontak 300 főt a nyilvánosságból, akik általános megfigyelőként fognak működni a próbaidőszak alatt. Azok, akik regisztrálnak megfigyelőként, ingyenes szállítást kapnak az útvonal mentén található 26 helyszínen belül, cserébe visszajelzést adnak, amelyet a működés fejlesztésére használnak fel.

Sokoldalú szakértelem

A Nissan Motor vezeti a kísérleti program tervezését és végrehajtását, valamint szállítja és üzemelteti az önvezető járműveket. A Boldly biztosítja a távfelügyeleti rendszert az önvezető szolgáltatások támogatásához. A Premier Aid üzemelteti a fedélzeti felügyeleti rendszert, és utastámogatást nyújt incidens vagy vészhelyzet esetén. A Keikyu Corporation támogatja az üzemeltetési és irányítási keretrendszerek kidolgozását a közlekedési szolgáltatók szemszögéből.

Forrás

Az Aeva bemutatja a nyílt hozzáférésű FMCW 4D lidar és kamera adatkészletet

/in /by
Olvasási idő: 4 perc

A Waymo bejelentette, hogy Londonba érkezik, hogy fuvarmegosztó szolgáltatásával – amely a Waymo alkalmazáson keresztül lesz elérhető – támogassa London kiterjedt busz-, metró-, kerékpár- és gyalogosinfrastruktúráját.

A vállalat a következő hónapokban a Moove flottaüzemeltető partnerrel együttműködve tervezi lerakni szolgáltatásának alapjait. A Waymo helyi és országos vezetőkkel együttműködve biztosítja a londoni kereskedelmi fuvarmegosztó szolgáltatáshoz szükséges engedélyeket.

„Izgatottan várjuk, hogy a Waymo megbízhatóságát, biztonságát és varázsát elhozhassuk a londoniaknak” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója. „A Waymo biztonságosabbá teszi az utakat és könnyebben elérhetővé teszi a közlekedést ott, ahol működik. Bemutattuk, hogyan lehet felelősségteljesen skálázni a teljesen önvezető fuvarozást, és alig várjuk, hogy technológiánk előnyeit kiterjesszük az Egyesült Királyságra.”

„Örömmel tölt el, hogy a Waymo a javasolt kísérleti programunk keretében jövőre Londonba kívánja vinni szolgáltatásait” – nyilatkozta Heidi Alexander közlekedési államtitkár. „Az audiovizuális szektor fellendítése növelni fogja az elérhető közlekedési lehetőségeket, miközben munkahelyeket, beruházásokat és lehetőségeket teremt az Egyesült Királyságban. Az ilyen élvonalbeli beruházások segítenek nekünk küldetésünk megvalósításában, hogy világelsők legyünk az új technológiák terén, és olyan nemzeti megújulás élére álljunk, amely valódi változást hoz közösségeinkben.”

Siddartha Khastgir professzor, a Pave UK igazgatója megjegyezte: „Üdvözöljük a Waymo bejelentését, miszerint jövőre tervezi robotaxijának bevezetését London útjaira az Egyesült Királyság automatizált járművek kísérleti programjának részeként. Ez bizalmi szavazat az Egyesült Királyság önvezető ökoszisztémájára, és segít kiaknázni a technológia potenciális társadalmi előnyeit.” Khastgir így folytatta: „Annak érdekében, hogy a közvélemény bizalmat szavazzon az önvezető technológiának és a kísérleti projekteknek, és elfogadja azokat, a biztonság nem képezheti alku tárgyát. Arra kérjük a kormányt, hogy kezelje prioritásként az önvezető járművek számszerűsíthető és mérhető biztonsági alapelveinek meghatározását, amelyek „olyan biztonságosak, mint egy körültekintő és hozzáértő emberi sofőr”. Ez segíteni fog a Waymo-nak és más technológiafejlesztőknek abban, hogy kidolgozzák és teljesítsék az Egyesült Királyság biztonsági referenciaértékeit, mielőtt termékeiket bevezetnék az utakon.”

„A Waymo tervezett bevezetése az Egyesült Királyságban egy új korszak hajnalát jelenti a vakok és gyengénlátók önálló mobilitási lehetőségeinek terén” – tette hozzá Robin Spinks, a Vakok Királyi Nemzeti Intézetének (RNIB) inkluzív tervezésért felelős vezetője. „Születésem óta súlyos látássérültként régóta reméltem, hogy eljön az a nap, amikor a technológia biztonságosan lehetővé teheti a spontán autonóm közlekedést. Az autonóm járműrendszereknek mindenki számára elérhetőnek kell lenniük, és mi a közösséggel és az iparági partnereinkkel együttműködve azon dolgozunk, hogy a technológia bevezetése a motorosok és a gyalogosok biztonságát és sokszínű igényeit helyezze előtérbe.”

„Az olyan önvezető járművek, mint a Waymo, jelentősen javíthatják a közúti biztonságot, egyszerűen azért, mert kiiktatják az emberi vezetőt” – összegezte James Gibson, a Road Safety GB ügyvezető igazgatója. „Az adatok azt mutatják, hogy a Waymo járművek több mint 160 millió megtett önvezető mérföldön sokkal biztonságosabban teljesítettek az emberi vezetőkhöz képest. Az önvezető járművek fokozatos, mégis átgondolt bevezetése lesz a legjobb megközelítés. A közlekedésbiztonsági szakmának és a tágabb társadalomnak is ezt kellene tennie. Ez egy olyan jövőhöz vezethet, amely megfelel a Zero Vision törekvéseinknek (a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése).”

 

Forrás

Olvasási idő: 1 perc

A Bosch kibővítette hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait a NIRA Dynamics útfelület-riasztásainak integrálásával, hogy pontosabb és aktuálisabb információkat nyújtson a sofőröknek az útviszonyokról.

A Bosch online szolgáltatásai valós idejű információkkal segítik a sofőröket a forgalomról, az időjárásról és az útvonal mentén előforduló veszélyekről. Az útfelület-riasztások integrációjával a szolgáltatások nagy felbontású figyelmeztetésekkel bővülnek a csúszósságról, a vízen csúszás kockázatáról, a kátyúkról és más hirtelen közúti veszélyekről, ami lehetővé teszi a vezetők számára, hogy korábban felismerjék a potenciális veszélyeket, és ennek megfelelően igazítsák vezetési szokásaikat.

Az útfelület-riasztások több millió járműtől gyűjtött anonim adatokon alapulnak. A gumiabroncsok és az útfelületek közötti kölcsönhatás folyamatos elemzésével a rendszer azonosítja a tapadás és az egyenetlenség kritikus változásait. Ezeket az információkat valós időben dolgozza fel, és a Bosch online szolgáltatásain keresztül teszi elérhetővé, biztosítva, hogy a vezetők teljesebb képet kapjanak az előttük álló útról.

A továbbfejlesztett szolgáltatások először Európában és Észak-Amerikában lesznek elérhetők.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Zoox felvette Washington DC-t tesztelési ütemtervébe. A vállalat tesztflottája jelenleg nyolc városban működik: a San Francisco-öböl környékén, Las Vegasban, Seattle-ben, Austinban, Miamiban, Los Angelesben, Atlantában és Washington DC-ben.

Washington a Zoox első közép-atlanti tesztelési helyszíne. A vállalat szerint komplex és egyedi utcahálózatot kínál, valamint szezonális időjárási kihívásokat. A város utcahálózata számos körforgalmat, átlós sugárutat és nagy gyalogos- és kerékpárforgalmat foglal magában. Ezenkívül a párás nyarak, az alkalmi havazás és a kiszámíthatatlan esőzések keveréke változatos időjárási feltételeket teremt a vezetési teljesítmény teszteléséhez.

Washington DC az Egyesült Államok egyik legnagyobb fuvarmegosztó piaca. A város növekvő népessége és a rugalmas közlekedés iránti erős kereslet jelentős helyszínné teszi az önvezető technológiák tesztelésére és feltérképezésére a keleti parton.

A Zoox szerint, ahogy az egy új városba való belépéskor szokásos, először néhány járművet telepítettek a Zoox tesztflottájából – biztonsági sofőrrel felszerelt, utólagosan felszerelt terepjárókat – Washington DC szívében. A flotta manuális térképezéssel kezdte egy geofence-en belül. Az év későbbi szakaszában az önvezető tesztelésre is áttérnek.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Nissan Motor, a Boldly, a Premier Aid és a Keikyu Corporation bejelentette egy Jokohamában megvalósítandó önvezető mobilitási szolgáltatási kísérleti program részleteit.

A kísérleti program 2025. november 27-től 2026. január 30-ig tart Yokohama városi területein, beleértve Minato Mirait, Sakuragi-chót és Kannait. Jokohama városával együttműködve a négy vállalat öt, a Nissan Serena kisbuszra épülő önvezető járműből álló flottát fog üzemeltetni.

Egy PLOT48 nevű, dedikált távfelügyeleti központot hoznak létre a közeli Minato Mirai kerületben. A kísérleti program célja a működési kihívások azonosítása és egy olyan ökoszisztéma kialakítása, amely támogatja a kereskedelmi szolgáltatások elindítását a 2027-es pénzügyi évben.

A kísérleti projekt elindításával összefüggésben bevontak 300 főt a nyilvánosságból, akik általános megfigyelőként fognak működni a próbaidőszak alatt. Azok, akik regisztrálnak megfigyelőként, ingyenes szállítást kapnak az útvonal mentén található 26 helyszínen belül, cserébe visszajelzést adnak, amelyet a működés fejlesztésére használnak fel.

Sokoldalú szakértelem

A Nissan Motor vezeti a kísérleti program tervezését és végrehajtását, valamint szállítja és üzemelteti az önvezető járműveket. A Boldly biztosítja a távfelügyeleti rendszert az önvezető szolgáltatások támogatásához. A Premier Aid üzemelteti a fedélzeti felügyeleti rendszert, és utastámogatást nyújt incidens vagy vészhelyzet esetén. A Keikyu Corporation támogatja az üzemeltetési és irányítási keretrendszerek kidolgozását a közlekedési szolgáltatók szemszögéből.

Forrás

Olvasási idő: 4 perc

Az Aeva kiadta az AevaScenes-t, amely állítólag a világ első nyílt adatkészlete, amely szinkronizált, több szenzoros frekvenciamodulált folyamatos hullámú (FMCW) 4D lidar és kameraadatokat tartalmaz objektumsebesség-mérésekkel, szemantikus szegmentálással, követéssel és sávvonalak annotációival.

Az AevaScenes az autonóm járművek észlelésével kapcsolatos kutatások felgyorsítását és az FMCW lidar elterjedésének bővítését célozza, támogatva az innovációt az objektumészlelés, a szemantikus szegmentálás, a mozgás-előrejelzés, a jelenetáramlás és a pályabecslés területén. Az adatkészlet mostantól elérhető tudományos és nem kereskedelmi célú felhasználásra.

A nagy pontosságú FMCW lidar adatok pontos és sűrű távolságérzékelést biztosítanak a kutatóknak és a fejlesztőknek, mélység- és sebességinformációkat rögzítve kihívást jelentő vezetési környezetben.

A gazdag multimodális szenzorfúzió az FMCW 4D lidar képeit nagy felbontású kameraképekkel ötvözi; az adathalmaz támogatja a kutatásokat az észlelés, szegmentálás, követés, szenzorkalibrálás és új érzékelési feladatok terén.

Az Aeva interaktív érzékelődiagramja széles és keskeny látómezőket mutat be a lidar és kamerarendszerek számára, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy felfedezzék az érzékelők jellemzőit, és kiválasszák a kutatási igényeiknek leginkább megfelelő konfigurációkat.

Az ultranagy hatótávolságú annotációk állítólag a világ első olyan adatkészletét biztosítják, amely ultranagy hatótávolságú annotációkat tartalmaz objektumészleléshez, szemantikus szegmentáláshoz és sávészleléshez akár 400 méteres távolságig.

„Az AevaScenes az első olyan adathalmaz, amely a nagy hatótávolságú FMCW lidar adatait sebességinformációkkal és gazdag kameraadatokkal ötvözi, új mércét teremtve az érzékeléskutatásban” – mondta James Reuther, az Aeva főmérnöke. „Azáltal, hogy hozzáférést biztosítunk ehhez a hűség- és skálázási szinthez, eszközöket adunk a kutatóknak ahhoz, hogy kitolják az önvezető autók lehetőségeinek határait – legyen szó akár az észlelés és a követés fejlesztéséről, akár a mozgásmegértés teljesen új megközelítéseinek feltárásáról.”

Főbb jellemzők

Az AevaScenes 100 válogatott jelenetsort tartalmaz, amelyeket a San Francisco-öböl környékén rögzítettek, városi és autópálya-vezetési körülmények között, nappali és éjszakai körülmények között. Az adathalmaz 10 000 képkockányi, időszinkronizált FMCW lidar és RGB kamera adatot tartalmaz 10 Hz-en, amelyeket az Aeva Mercedes Metris tesztjárműveivel gyűjtöttek.

A szenzorkészlet hat FMCW lidar szenzorból (négy széles látószögű, két keskeny látószögű) és hat nagy felbontású RGB kamerából áll, amelyek illeszkednek a látószögekhez, és 4K RGB képeket rögzítenek 10 képkocka/másodperc sebességgel.

Az adatokat PCD pontfelhőkben, JPEG képekben és JSON annotációkban biztosítják, összesen körülbelül 200 GB-ot (szekvenciánként 2 GB). Az adathalmaz egyenlően oszlik meg autópálya- és városi környezet, valamint nappali és éjszakai körülmények között, minden szekvenciát tiszta időben, száraz utakon rögzítettek.

 

Forrás

A Pony.ai robotaxi tesztelési engedélyt kapott Dubaiban

/in /by
Olvasási idő: 4 perc

A Waymo bejelentette, hogy Londonba érkezik, hogy fuvarmegosztó szolgáltatásával – amely a Waymo alkalmazáson keresztül lesz elérhető – támogassa London kiterjedt busz-, metró-, kerékpár- és gyalogosinfrastruktúráját.

A vállalat a következő hónapokban a Moove flottaüzemeltető partnerrel együttműködve tervezi lerakni szolgáltatásának alapjait. A Waymo helyi és országos vezetőkkel együttműködve biztosítja a londoni kereskedelmi fuvarmegosztó szolgáltatáshoz szükséges engedélyeket.

„Izgatottan várjuk, hogy a Waymo megbízhatóságát, biztonságát és varázsát elhozhassuk a londoniaknak” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója. „A Waymo biztonságosabbá teszi az utakat és könnyebben elérhetővé teszi a közlekedést ott, ahol működik. Bemutattuk, hogyan lehet felelősségteljesen skálázni a teljesen önvezető fuvarozást, és alig várjuk, hogy technológiánk előnyeit kiterjesszük az Egyesült Királyságra.”

„Örömmel tölt el, hogy a Waymo a javasolt kísérleti programunk keretében jövőre Londonba kívánja vinni szolgáltatásait” – nyilatkozta Heidi Alexander közlekedési államtitkár. „Az audiovizuális szektor fellendítése növelni fogja az elérhető közlekedési lehetőségeket, miközben munkahelyeket, beruházásokat és lehetőségeket teremt az Egyesült Királyságban. Az ilyen élvonalbeli beruházások segítenek nekünk küldetésünk megvalósításában, hogy világelsők legyünk az új technológiák terén, és olyan nemzeti megújulás élére álljunk, amely valódi változást hoz közösségeinkben.”

Siddartha Khastgir professzor, a Pave UK igazgatója megjegyezte: „Üdvözöljük a Waymo bejelentését, miszerint jövőre tervezi robotaxijának bevezetését London útjaira az Egyesült Királyság automatizált járművek kísérleti programjának részeként. Ez bizalmi szavazat az Egyesült Királyság önvezető ökoszisztémájára, és segít kiaknázni a technológia potenciális társadalmi előnyeit.” Khastgir így folytatta: „Annak érdekében, hogy a közvélemény bizalmat szavazzon az önvezető technológiának és a kísérleti projekteknek, és elfogadja azokat, a biztonság nem képezheti alku tárgyát. Arra kérjük a kormányt, hogy kezelje prioritásként az önvezető járművek számszerűsíthető és mérhető biztonsági alapelveinek meghatározását, amelyek „olyan biztonságosak, mint egy körültekintő és hozzáértő emberi sofőr”. Ez segíteni fog a Waymo-nak és más technológiafejlesztőknek abban, hogy kidolgozzák és teljesítsék az Egyesült Királyság biztonsági referenciaértékeit, mielőtt termékeiket bevezetnék az utakon.”

„A Waymo tervezett bevezetése az Egyesült Királyságban egy új korszak hajnalát jelenti a vakok és gyengénlátók önálló mobilitási lehetőségeinek terén” – tette hozzá Robin Spinks, a Vakok Királyi Nemzeti Intézetének (RNIB) inkluzív tervezésért felelős vezetője. „Születésem óta súlyos látássérültként régóta reméltem, hogy eljön az a nap, amikor a technológia biztonságosan lehetővé teheti a spontán autonóm közlekedést. Az autonóm járműrendszereknek mindenki számára elérhetőnek kell lenniük, és mi a közösséggel és az iparági partnereinkkel együttműködve azon dolgozunk, hogy a technológia bevezetése a motorosok és a gyalogosok biztonságát és sokszínű igényeit helyezze előtérbe.”

„Az olyan önvezető járművek, mint a Waymo, jelentősen javíthatják a közúti biztonságot, egyszerűen azért, mert kiiktatják az emberi vezetőt” – összegezte James Gibson, a Road Safety GB ügyvezető igazgatója. „Az adatok azt mutatják, hogy a Waymo járművek több mint 160 millió megtett önvezető mérföldön sokkal biztonságosabban teljesítettek az emberi vezetőkhöz képest. Az önvezető járművek fokozatos, mégis átgondolt bevezetése lesz a legjobb megközelítés. A közlekedésbiztonsági szakmának és a tágabb társadalomnak is ezt kellene tennie. Ez egy olyan jövőhöz vezethet, amely megfelel a Zero Vision törekvéseinknek (a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése).”

 

Forrás

Olvasási idő: 1 perc

A Bosch kibővítette hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait a NIRA Dynamics útfelület-riasztásainak integrálásával, hogy pontosabb és aktuálisabb információkat nyújtson a sofőröknek az útviszonyokról.

A Bosch online szolgáltatásai valós idejű információkkal segítik a sofőröket a forgalomról, az időjárásról és az útvonal mentén előforduló veszélyekről. Az útfelület-riasztások integrációjával a szolgáltatások nagy felbontású figyelmeztetésekkel bővülnek a csúszósságról, a vízen csúszás kockázatáról, a kátyúkról és más hirtelen közúti veszélyekről, ami lehetővé teszi a vezetők számára, hogy korábban felismerjék a potenciális veszélyeket, és ennek megfelelően igazítsák vezetési szokásaikat.

Az útfelület-riasztások több millió járműtől gyűjtött anonim adatokon alapulnak. A gumiabroncsok és az útfelületek közötti kölcsönhatás folyamatos elemzésével a rendszer azonosítja a tapadás és az egyenetlenség kritikus változásait. Ezeket az információkat valós időben dolgozza fel, és a Bosch online szolgáltatásain keresztül teszi elérhetővé, biztosítva, hogy a vezetők teljesebb képet kapjanak az előttük álló útról.

A továbbfejlesztett szolgáltatások először Európában és Észak-Amerikában lesznek elérhetők.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Zoox felvette Washington DC-t tesztelési ütemtervébe. A vállalat tesztflottája jelenleg nyolc városban működik: a San Francisco-öböl környékén, Las Vegasban, Seattle-ben, Austinban, Miamiban, Los Angelesben, Atlantában és Washington DC-ben.

Washington a Zoox első közép-atlanti tesztelési helyszíne. A vállalat szerint komplex és egyedi utcahálózatot kínál, valamint szezonális időjárási kihívásokat. A város utcahálózata számos körforgalmat, átlós sugárutat és nagy gyalogos- és kerékpárforgalmat foglal magában. Ezenkívül a párás nyarak, az alkalmi havazás és a kiszámíthatatlan esőzések keveréke változatos időjárási feltételeket teremt a vezetési teljesítmény teszteléséhez.

Washington DC az Egyesült Államok egyik legnagyobb fuvarmegosztó piaca. A város növekvő népessége és a rugalmas közlekedés iránti erős kereslet jelentős helyszínné teszi az önvezető technológiák tesztelésére és feltérképezésére a keleti parton.

A Zoox szerint, ahogy az egy új városba való belépéskor szokásos, először néhány járművet telepítettek a Zoox tesztflottájából – biztonsági sofőrrel felszerelt, utólagosan felszerelt terepjárókat – Washington DC szívében. A flotta manuális térképezéssel kezdte egy geofence-en belül. Az év későbbi szakaszában az önvezető tesztelésre is áttérnek.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Nissan Motor, a Boldly, a Premier Aid és a Keikyu Corporation bejelentette egy Jokohamában megvalósítandó önvezető mobilitási szolgáltatási kísérleti program részleteit.

A kísérleti program 2025. november 27-től 2026. január 30-ig tart Yokohama városi területein, beleértve Minato Mirait, Sakuragi-chót és Kannait. Jokohama városával együttműködve a négy vállalat öt, a Nissan Serena kisbuszra épülő önvezető járműből álló flottát fog üzemeltetni.

Egy PLOT48 nevű, dedikált távfelügyeleti központot hoznak létre a közeli Minato Mirai kerületben. A kísérleti program célja a működési kihívások azonosítása és egy olyan ökoszisztéma kialakítása, amely támogatja a kereskedelmi szolgáltatások elindítását a 2027-es pénzügyi évben.

A kísérleti projekt elindításával összefüggésben bevontak 300 főt a nyilvánosságból, akik általános megfigyelőként fognak működni a próbaidőszak alatt. Azok, akik regisztrálnak megfigyelőként, ingyenes szállítást kapnak az útvonal mentén található 26 helyszínen belül, cserébe visszajelzést adnak, amelyet a működés fejlesztésére használnak fel.

Sokoldalú szakértelem

A Nissan Motor vezeti a kísérleti program tervezését és végrehajtását, valamint szállítja és üzemelteti az önvezető járműveket. A Boldly biztosítja a távfelügyeleti rendszert az önvezető szolgáltatások támogatásához. A Premier Aid üzemelteti a fedélzeti felügyeleti rendszert, és utastámogatást nyújt incidens vagy vészhelyzet esetén. A Keikyu Corporation támogatja az üzemeltetési és irányítási keretrendszerek kidolgozását a közlekedési szolgáltatók szemszögéből.

Forrás

Olvasási idő: 4 perc

Az Aeva kiadta az AevaScenes-t, amely állítólag a világ első nyílt adatkészlete, amely szinkronizált, több szenzoros frekvenciamodulált folyamatos hullámú (FMCW) 4D lidar és kameraadatokat tartalmaz objektumsebesség-mérésekkel, szemantikus szegmentálással, követéssel és sávvonalak annotációival.

Az AevaScenes az autonóm járművek észlelésével kapcsolatos kutatások felgyorsítását és az FMCW lidar elterjedésének bővítését célozza, támogatva az innovációt az objektumészlelés, a szemantikus szegmentálás, a mozgás-előrejelzés, a jelenetáramlás és a pályabecslés területén. Az adatkészlet mostantól elérhető tudományos és nem kereskedelmi célú felhasználásra.

A nagy pontosságú FMCW lidar adatok pontos és sűrű távolságérzékelést biztosítanak a kutatóknak és a fejlesztőknek, mélység- és sebességinformációkat rögzítve kihívást jelentő vezetési környezetben.

A gazdag multimodális szenzorfúzió az FMCW 4D lidar képeit nagy felbontású kameraképekkel ötvözi; az adathalmaz támogatja a kutatásokat az észlelés, szegmentálás, követés, szenzorkalibrálás és új érzékelési feladatok terén.

Az Aeva interaktív érzékelődiagramja széles és keskeny látómezőket mutat be a lidar és kamerarendszerek számára, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy felfedezzék az érzékelők jellemzőit, és kiválasszák a kutatási igényeiknek leginkább megfelelő konfigurációkat.

Az ultranagy hatótávolságú annotációk állítólag a világ első olyan adatkészletét biztosítják, amely ultranagy hatótávolságú annotációkat tartalmaz objektumészleléshez, szemantikus szegmentáláshoz és sávészleléshez akár 400 méteres távolságig.

„Az AevaScenes az első olyan adathalmaz, amely a nagy hatótávolságú FMCW lidar adatait sebességinformációkkal és gazdag kameraadatokkal ötvözi, új mércét teremtve az érzékeléskutatásban” – mondta James Reuther, az Aeva főmérnöke. „Azáltal, hogy hozzáférést biztosítunk ehhez a hűség- és skálázási szinthez, eszközöket adunk a kutatóknak ahhoz, hogy kitolják az önvezető autók lehetőségeinek határait – legyen szó akár az észlelés és a követés fejlesztéséről, akár a mozgásmegértés teljesen új megközelítéseinek feltárásáról.”

Főbb jellemzők

Az AevaScenes 100 válogatott jelenetsort tartalmaz, amelyeket a San Francisco-öböl környékén rögzítettek, városi és autópálya-vezetési körülmények között, nappali és éjszakai körülmények között. Az adathalmaz 10 000 képkockányi, időszinkronizált FMCW lidar és RGB kamera adatot tartalmaz 10 Hz-en, amelyeket az Aeva Mercedes Metris tesztjárműveivel gyűjtöttek.

A szenzorkészlet hat FMCW lidar szenzorból (négy széles látószögű, két keskeny látószögű) és hat nagy felbontású RGB kamerából áll, amelyek illeszkednek a látószögekhez, és 4K RGB képeket rögzítenek 10 képkocka/másodperc sebességgel.

Az adatokat PCD pontfelhőkben, JPEG képekben és JSON annotációkban biztosítják, összesen körülbelül 200 GB-ot (szekvenciánként 2 GB). Az adathalmaz egyenlően oszlik meg autópálya- és városi környezet, valamint nappali és éjszakai körülmények között, minden szekvenciát tiszta időben, száraz utakon rögzítettek.

 

Forrás

Olvasási idő: 7 perc

A Pony.ai engedélyt kapott a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy önvezető teszteket végezzen az emírség útjain. Ez a mérföldkő a Pony.ai és a Dubai RTA közötti, idén korábban bejelentett partnerség előzménye, és jelentős lépést jelent a közel-keleti régióban történő kereskedelmi bevezetés felé.

A bejelentés a 2025-ös Dubai Önvezető Közlekedés Világkongresszusa után érkezett, amely szeptember 25-én ért véget a Dubai Világkereskedelmi Központban. Az esemény megtisztelő partnereként a Pony.ai bemutatta élvonalbeli önvezető technológiáit és egy robotaxi modellt, amelyet Dubaiban terveznek bevezetni.

Az „A mobilitás újraértelmezése: Az autonómia útja” témában megrendezett idei kongresszus kiemelte Dubai azon elképzelését, hogy 2030-ra a városi közlekedés 25%-át okossá és autonómmá alakítsák. Az esemény politikai döntéshozókat, globális iparági vezetőket és innovátorokat hoz össze, hogy felgyorsítsa az önvezető technológiák elterjedését.

A Pony.ai bemutatóját a konferencia vendégei meleg fogadtatásban részesítették. A kormányzati képviselők, az iparági szakértők és a potenciális partnerek nagy érdeklődést mutattak a Pony.ai teljes körű önvezető technológiája és annak tervezett dubaji telepítése iránt. Az interaktív stand mélyreható technikai eszmecseréket tett lehetővé, és bemutatta a Pony.ai elkötelezettségét a biztonságos és skálázható autonóm mobilitási megoldások iránt.

Az új tesztelési engedéllyel a Pony.ai megkezdte a kísérleti tesztelést bizonyos területeken. A szolgáltatás várhatóan 2026-ban indul el kereskedelmi forgalomban, sofőr nélkül. A hosszú távú cél az önvezető fuvarmegosztó szolgáltatások integrálása Dubai tömegközlekedési hálózatába, támogatva a város szélesebb körű törekvéseit a közúti biztonság fokozása, az életminőség javítása, valamint a lakosok és a látogatók számára hatékonyabb és fenntarthatóbb mobilitási lehetőségek biztosítása érdekében.

Dr. James Peng, a Pony.ai alapítója és vezérigazgatója kijelentette: „Dubaj robusztus közlekedési infrastruktúrája, támogató politikai környezete és a feltörekvő technológiák iránti társadalmi elfogadottság bizalmat ad nekünk az önvezető technológia széles körű elterjedésének előmozdításában. A helyi partnerekkel és szabályozó hatóságokkal való együttműködésünkre építve elkötelezettek vagyunk robotaxi szolgáltatásaink Dubajban és a tágabb közel-keleti piacon történő bevezetésének felgyorsítása iránt.”

A Pony.ai májusban jelentette be partnerségét a dubaji RTA-val, majd júliusban egy robotaxi-bemutatóra került sor. A két fél jelenleg közösen fejleszti és telepíti a 4. szintű autonóm mobilitási megoldásokat a régióban, támogatva Dubaj azon célkitűzését, hogy 2030-ra a városszerte megtett utazások 25%-át önvezető közlekedésre állítsa át.

A 2025-ös év fordulópontot jelentett a Pony.ai számára, mivel megkezdődött a hetedik generációs önvezető rendszerének tömeggyártása és telepítése, amelyet áprilisban mutattak be. Augusztusra a Pony.ai flottája több mint 500 járműre bővült, több mint 2000 km2-es működési zónát lefedve Kína négy Tier 1 városában: Pekingben, Sanghajban, Kantonban és Sencsenben.

A „mindenhol elérhető autonóm mobilitás” víziójával összhangban a Pony.ai továbbra is terjeszkedik globális jelenlétében, miután nemrégiben bejelentette, hogy belép Szingapúrba a ComfortDelGro-val kötött együttműködés keretében önvezető járművek bevezetésére. Eközben, szeptember elején, a Pony.ai partnerségre lépett a Mowasalat ‘Karwa’-val, Katar vezető közlekedési szolgáltatójával, hogy önvezető technológiát vezessen be a katari utakon.

Emellett a Pony.ai együttműködik az Uber globális fuvarmegosztó platformmal robotaxijának integrálásában az Uber alkalmazásba, a kezdeti telepítések várhatóan a Közel-Keleten lesznek. A vállalat közúti teszteket is végez Luxemburgban Emile Weberrel, és elindította a 24/7-es tesztelési műveleteket Szöul Gangnam kerületében.

Forrás

Az Einride végrehajtotta a világ első autonóm járművel történő határátlépését

/in /by
Olvasási idő: 4 perc

A Waymo bejelentette, hogy Londonba érkezik, hogy fuvarmegosztó szolgáltatásával – amely a Waymo alkalmazáson keresztül lesz elérhető – támogassa London kiterjedt busz-, metró-, kerékpár- és gyalogosinfrastruktúráját.

A vállalat a következő hónapokban a Moove flottaüzemeltető partnerrel együttműködve tervezi lerakni szolgáltatásának alapjait. A Waymo helyi és országos vezetőkkel együttműködve biztosítja a londoni kereskedelmi fuvarmegosztó szolgáltatáshoz szükséges engedélyeket.

„Izgatottan várjuk, hogy a Waymo megbízhatóságát, biztonságát és varázsát elhozhassuk a londoniaknak” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója. „A Waymo biztonságosabbá teszi az utakat és könnyebben elérhetővé teszi a közlekedést ott, ahol működik. Bemutattuk, hogyan lehet felelősségteljesen skálázni a teljesen önvezető fuvarozást, és alig várjuk, hogy technológiánk előnyeit kiterjesszük az Egyesült Királyságra.”

„Örömmel tölt el, hogy a Waymo a javasolt kísérleti programunk keretében jövőre Londonba kívánja vinni szolgáltatásait” – nyilatkozta Heidi Alexander közlekedési államtitkár. „Az audiovizuális szektor fellendítése növelni fogja az elérhető közlekedési lehetőségeket, miközben munkahelyeket, beruházásokat és lehetőségeket teremt az Egyesült Királyságban. Az ilyen élvonalbeli beruházások segítenek nekünk küldetésünk megvalósításában, hogy világelsők legyünk az új technológiák terén, és olyan nemzeti megújulás élére álljunk, amely valódi változást hoz közösségeinkben.”

Siddartha Khastgir professzor, a Pave UK igazgatója megjegyezte: „Üdvözöljük a Waymo bejelentését, miszerint jövőre tervezi robotaxijának bevezetését London útjaira az Egyesült Királyság automatizált járművek kísérleti programjának részeként. Ez bizalmi szavazat az Egyesült Királyság önvezető ökoszisztémájára, és segít kiaknázni a technológia potenciális társadalmi előnyeit.” Khastgir így folytatta: „Annak érdekében, hogy a közvélemény bizalmat szavazzon az önvezető technológiának és a kísérleti projekteknek, és elfogadja azokat, a biztonság nem képezheti alku tárgyát. Arra kérjük a kormányt, hogy kezelje prioritásként az önvezető járművek számszerűsíthető és mérhető biztonsági alapelveinek meghatározását, amelyek „olyan biztonságosak, mint egy körültekintő és hozzáértő emberi sofőr”. Ez segíteni fog a Waymo-nak és más technológiafejlesztőknek abban, hogy kidolgozzák és teljesítsék az Egyesült Királyság biztonsági referenciaértékeit, mielőtt termékeiket bevezetnék az utakon.”

„A Waymo tervezett bevezetése az Egyesült Királyságban egy új korszak hajnalát jelenti a vakok és gyengénlátók önálló mobilitási lehetőségeinek terén” – tette hozzá Robin Spinks, a Vakok Királyi Nemzeti Intézetének (RNIB) inkluzív tervezésért felelős vezetője. „Születésem óta súlyos látássérültként régóta reméltem, hogy eljön az a nap, amikor a technológia biztonságosan lehetővé teheti a spontán autonóm közlekedést. Az autonóm járműrendszereknek mindenki számára elérhetőnek kell lenniük, és mi a közösséggel és az iparági partnereinkkel együttműködve azon dolgozunk, hogy a technológia bevezetése a motorosok és a gyalogosok biztonságát és sokszínű igényeit helyezze előtérbe.”

„Az olyan önvezető járművek, mint a Waymo, jelentősen javíthatják a közúti biztonságot, egyszerűen azért, mert kiiktatják az emberi vezetőt” – összegezte James Gibson, a Road Safety GB ügyvezető igazgatója. „Az adatok azt mutatják, hogy a Waymo járművek több mint 160 millió megtett önvezető mérföldön sokkal biztonságosabban teljesítettek az emberi vezetőkhöz képest. Az önvezető járművek fokozatos, mégis átgondolt bevezetése lesz a legjobb megközelítés. A közlekedésbiztonsági szakmának és a tágabb társadalomnak is ezt kellene tennie. Ez egy olyan jövőhöz vezethet, amely megfelel a Zero Vision törekvéseinknek (a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése).”

 

Forrás

Olvasási idő: 1 perc

A Bosch kibővítette hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait a NIRA Dynamics útfelület-riasztásainak integrálásával, hogy pontosabb és aktuálisabb információkat nyújtson a sofőröknek az útviszonyokról.

A Bosch online szolgáltatásai valós idejű információkkal segítik a sofőröket a forgalomról, az időjárásról és az útvonal mentén előforduló veszélyekről. Az útfelület-riasztások integrációjával a szolgáltatások nagy felbontású figyelmeztetésekkel bővülnek a csúszósságról, a vízen csúszás kockázatáról, a kátyúkról és más hirtelen közúti veszélyekről, ami lehetővé teszi a vezetők számára, hogy korábban felismerjék a potenciális veszélyeket, és ennek megfelelően igazítsák vezetési szokásaikat.

Az útfelület-riasztások több millió járműtől gyűjtött anonim adatokon alapulnak. A gumiabroncsok és az útfelületek közötti kölcsönhatás folyamatos elemzésével a rendszer azonosítja a tapadás és az egyenetlenség kritikus változásait. Ezeket az információkat valós időben dolgozza fel, és a Bosch online szolgáltatásain keresztül teszi elérhetővé, biztosítva, hogy a vezetők teljesebb képet kapjanak az előttük álló útról.

A továbbfejlesztett szolgáltatások először Európában és Észak-Amerikában lesznek elérhetők.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Zoox felvette Washington DC-t tesztelési ütemtervébe. A vállalat tesztflottája jelenleg nyolc városban működik: a San Francisco-öböl környékén, Las Vegasban, Seattle-ben, Austinban, Miamiban, Los Angelesben, Atlantában és Washington DC-ben.

Washington a Zoox első közép-atlanti tesztelési helyszíne. A vállalat szerint komplex és egyedi utcahálózatot kínál, valamint szezonális időjárási kihívásokat. A város utcahálózata számos körforgalmat, átlós sugárutat és nagy gyalogos- és kerékpárforgalmat foglal magában. Ezenkívül a párás nyarak, az alkalmi havazás és a kiszámíthatatlan esőzések keveréke változatos időjárási feltételeket teremt a vezetési teljesítmény teszteléséhez.

Washington DC az Egyesült Államok egyik legnagyobb fuvarmegosztó piaca. A város növekvő népessége és a rugalmas közlekedés iránti erős kereslet jelentős helyszínné teszi az önvezető technológiák tesztelésére és feltérképezésére a keleti parton.

A Zoox szerint, ahogy az egy új városba való belépéskor szokásos, először néhány járművet telepítettek a Zoox tesztflottájából – biztonsági sofőrrel felszerelt, utólagosan felszerelt terepjárókat – Washington DC szívében. A flotta manuális térképezéssel kezdte egy geofence-en belül. Az év későbbi szakaszában az önvezető tesztelésre is áttérnek.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Nissan Motor, a Boldly, a Premier Aid és a Keikyu Corporation bejelentette egy Jokohamában megvalósítandó önvezető mobilitási szolgáltatási kísérleti program részleteit.

A kísérleti program 2025. november 27-től 2026. január 30-ig tart Yokohama városi területein, beleértve Minato Mirait, Sakuragi-chót és Kannait. Jokohama városával együttműködve a négy vállalat öt, a Nissan Serena kisbuszra épülő önvezető járműből álló flottát fog üzemeltetni.

Egy PLOT48 nevű, dedikált távfelügyeleti központot hoznak létre a közeli Minato Mirai kerületben. A kísérleti program célja a működési kihívások azonosítása és egy olyan ökoszisztéma kialakítása, amely támogatja a kereskedelmi szolgáltatások elindítását a 2027-es pénzügyi évben.

A kísérleti projekt elindításával összefüggésben bevontak 300 főt a nyilvánosságból, akik általános megfigyelőként fognak működni a próbaidőszak alatt. Azok, akik regisztrálnak megfigyelőként, ingyenes szállítást kapnak az útvonal mentén található 26 helyszínen belül, cserébe visszajelzést adnak, amelyet a működés fejlesztésére használnak fel.

Sokoldalú szakértelem

A Nissan Motor vezeti a kísérleti program tervezését és végrehajtását, valamint szállítja és üzemelteti az önvezető járműveket. A Boldly biztosítja a távfelügyeleti rendszert az önvezető szolgáltatások támogatásához. A Premier Aid üzemelteti a fedélzeti felügyeleti rendszert, és utastámogatást nyújt incidens vagy vészhelyzet esetén. A Keikyu Corporation támogatja az üzemeltetési és irányítási keretrendszerek kidolgozását a közlekedési szolgáltatók szemszögéből.

Forrás

Olvasási idő: 4 perc

Az Aeva kiadta az AevaScenes-t, amely állítólag a világ első nyílt adatkészlete, amely szinkronizált, több szenzoros frekvenciamodulált folyamatos hullámú (FMCW) 4D lidar és kameraadatokat tartalmaz objektumsebesség-mérésekkel, szemantikus szegmentálással, követéssel és sávvonalak annotációival.

Az AevaScenes az autonóm járművek észlelésével kapcsolatos kutatások felgyorsítását és az FMCW lidar elterjedésének bővítését célozza, támogatva az innovációt az objektumészlelés, a szemantikus szegmentálás, a mozgás-előrejelzés, a jelenetáramlás és a pályabecslés területén. Az adatkészlet mostantól elérhető tudományos és nem kereskedelmi célú felhasználásra.

A nagy pontosságú FMCW lidar adatok pontos és sűrű távolságérzékelést biztosítanak a kutatóknak és a fejlesztőknek, mélység- és sebességinformációkat rögzítve kihívást jelentő vezetési környezetben.

A gazdag multimodális szenzorfúzió az FMCW 4D lidar képeit nagy felbontású kameraképekkel ötvözi; az adathalmaz támogatja a kutatásokat az észlelés, szegmentálás, követés, szenzorkalibrálás és új érzékelési feladatok terén.

Az Aeva interaktív érzékelődiagramja széles és keskeny látómezőket mutat be a lidar és kamerarendszerek számára, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy felfedezzék az érzékelők jellemzőit, és kiválasszák a kutatási igényeiknek leginkább megfelelő konfigurációkat.

Az ultranagy hatótávolságú annotációk állítólag a világ első olyan adatkészletét biztosítják, amely ultranagy hatótávolságú annotációkat tartalmaz objektumészleléshez, szemantikus szegmentáláshoz és sávészleléshez akár 400 méteres távolságig.

„Az AevaScenes az első olyan adathalmaz, amely a nagy hatótávolságú FMCW lidar adatait sebességinformációkkal és gazdag kameraadatokkal ötvözi, új mércét teremtve az érzékeléskutatásban” – mondta James Reuther, az Aeva főmérnöke. „Azáltal, hogy hozzáférést biztosítunk ehhez a hűség- és skálázási szinthez, eszközöket adunk a kutatóknak ahhoz, hogy kitolják az önvezető autók lehetőségeinek határait – legyen szó akár az észlelés és a követés fejlesztéséről, akár a mozgásmegértés teljesen új megközelítéseinek feltárásáról.”

Főbb jellemzők

Az AevaScenes 100 válogatott jelenetsort tartalmaz, amelyeket a San Francisco-öböl környékén rögzítettek, városi és autópálya-vezetési körülmények között, nappali és éjszakai körülmények között. Az adathalmaz 10 000 képkockányi, időszinkronizált FMCW lidar és RGB kamera adatot tartalmaz 10 Hz-en, amelyeket az Aeva Mercedes Metris tesztjárműveivel gyűjtöttek.

A szenzorkészlet hat FMCW lidar szenzorból (négy széles látószögű, két keskeny látószögű) és hat nagy felbontású RGB kamerából áll, amelyek illeszkednek a látószögekhez, és 4K RGB képeket rögzítenek 10 képkocka/másodperc sebességgel.

Az adatokat PCD pontfelhőkben, JPEG képekben és JSON annotációkban biztosítják, összesen körülbelül 200 GB-ot (szekvenciánként 2 GB). Az adathalmaz egyenlően oszlik meg autópálya- és városi környezet, valamint nappali és éjszakai körülmények között, minden szekvenciát tiszta időben, száraz utakon rögzítettek.

 

Forrás

Olvasási idő: 7 perc

A Pony.ai engedélyt kapott a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy önvezető teszteket végezzen az emírség útjain. Ez a mérföldkő a Pony.ai és a Dubai RTA közötti, idén korábban bejelentett partnerség előzménye, és jelentős lépést jelent a közel-keleti régióban történő kereskedelmi bevezetés felé.

A bejelentés a 2025-ös Dubai Önvezető Közlekedés Világkongresszusa után érkezett, amely szeptember 25-én ért véget a Dubai Világkereskedelmi Központban. Az esemény megtisztelő partnereként a Pony.ai bemutatta élvonalbeli önvezető technológiáit és egy robotaxi modellt, amelyet Dubaiban terveznek bevezetni.

Az „A mobilitás újraértelmezése: Az autonómia útja” témában megrendezett idei kongresszus kiemelte Dubai azon elképzelését, hogy 2030-ra a városi közlekedés 25%-át okossá és autonómmá alakítsák. Az esemény politikai döntéshozókat, globális iparági vezetőket és innovátorokat hoz össze, hogy felgyorsítsa az önvezető technológiák elterjedését.

A Pony.ai bemutatóját a konferencia vendégei meleg fogadtatásban részesítették. A kormányzati képviselők, az iparági szakértők és a potenciális partnerek nagy érdeklődést mutattak a Pony.ai teljes körű önvezető technológiája és annak tervezett dubaji telepítése iránt. Az interaktív stand mélyreható technikai eszmecseréket tett lehetővé, és bemutatta a Pony.ai elkötelezettségét a biztonságos és skálázható autonóm mobilitási megoldások iránt.

Az új tesztelési engedéllyel a Pony.ai megkezdte a kísérleti tesztelést bizonyos területeken. A szolgáltatás várhatóan 2026-ban indul el kereskedelmi forgalomban, sofőr nélkül. A hosszú távú cél az önvezető fuvarmegosztó szolgáltatások integrálása Dubai tömegközlekedési hálózatába, támogatva a város szélesebb körű törekvéseit a közúti biztonság fokozása, az életminőség javítása, valamint a lakosok és a látogatók számára hatékonyabb és fenntarthatóbb mobilitási lehetőségek biztosítása érdekében.

Dr. James Peng, a Pony.ai alapítója és vezérigazgatója kijelentette: „Dubaj robusztus közlekedési infrastruktúrája, támogató politikai környezete és a feltörekvő technológiák iránti társadalmi elfogadottság bizalmat ad nekünk az önvezető technológia széles körű elterjedésének előmozdításában. A helyi partnerekkel és szabályozó hatóságokkal való együttműködésünkre építve elkötelezettek vagyunk robotaxi szolgáltatásaink Dubajban és a tágabb közel-keleti piacon történő bevezetésének felgyorsítása iránt.”

A Pony.ai májusban jelentette be partnerségét a dubaji RTA-val, majd júliusban egy robotaxi-bemutatóra került sor. A két fél jelenleg közösen fejleszti és telepíti a 4. szintű autonóm mobilitási megoldásokat a régióban, támogatva Dubaj azon célkitűzését, hogy 2030-ra a városszerte megtett utazások 25%-át önvezető közlekedésre állítsa át.

A 2025-ös év fordulópontot jelentett a Pony.ai számára, mivel megkezdődött a hetedik generációs önvezető rendszerének tömeggyártása és telepítése, amelyet áprilisban mutattak be. Augusztusra a Pony.ai flottája több mint 500 járműre bővült, több mint 2000 km2-es működési zónát lefedve Kína négy Tier 1 városában: Pekingben, Sanghajban, Kantonban és Sencsenben.

A „mindenhol elérhető autonóm mobilitás” víziójával összhangban a Pony.ai továbbra is terjeszkedik globális jelenlétében, miután nemrégiben bejelentette, hogy belép Szingapúrba a ComfortDelGro-val kötött együttműködés keretében önvezető járművek bevezetésére. Eközben, szeptember elején, a Pony.ai partnerségre lépett a Mowasalat ‘Karwa’-val, Katar vezető közlekedési szolgáltatójával, hogy önvezető technológiát vezessen be a katari utakon.

Emellett a Pony.ai együttműködik az Uber globális fuvarmegosztó platformmal robotaxijának integrálásában az Uber alkalmazásba, a kezdeti telepítések várhatóan a Közel-Keleten lesznek. A vállalat közúti teszteket is végez Luxemburgban Emile Weberrel, és elindította a 24/7-es tesztelési műveleteket Szöul Gangnam kerületében.

Forrás

Olvasási idő: 3 perc

A svéd startup, az Einride hajtotta végre az első nemzetközi szállítmányozást egy teljesen önvezető, vezeték nélküli elektromos teherautóval.

A vállalat ezen a héten bejelentette, hogy további 100 millió dolláros finanszírozást gyűjtött az önvezető és elektromos tehergépjárművek globális bevezetésének felgyorsítására.

A tesztet a Norvégia és Svédország között található Ørje határátkelőhelyen végezték, amely egy nagyon forgalmas ellenőrzőpont. A norvég vámhatóságokkal együttműködve az Einride integrálódott a norvég Digitoll digitális vámrendszerbe. A rendszer lehetővé tette az áruk előzetes bejelentését.

Az Einride járműve – amelyet vezetőfülke nélkül építettek – virtuális „Einride Driver” szoftverére és egy távoli irányítótorony platformra támaszkodik a flottainformációk és -felügyelet kezeléséhez. A bemutató az EU által támogatott MODI projekt része volt, amelynek célja a nehéz tehergépjárművek autonóm szállításának elterjesztése Európa-szerte. A partnerek között volt a PostNord (az USPS skandináv megfelelője), a norvég Statens Vegvesen, a svéd Trafikverket és a Sintef kutatóintézet.

„Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy megvalósítottuk a világ első vezeték nélküli, elektromos, teljesen autonóm, határokon átnyúló kézbesítését” – mondta Henrik Green, az Einride műszaki igazgatója. „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy folyamatosan bővítsük képességeinket új alkalmazások felé, bemutatva, hogyan növelheti az autonóm technológia a közlekedés biztonságát, hatékonyságát és fenntarthatóságát.”

A 2016-ban alapított Einride folyamatosan építette ki az egyik legnagyobb nehézgépjármű-flottát, amely Európában, az Egyesült Államokban és az Egyesült Arab Emírségekben is jelen van. A vállalat 2019-ben kezdte meg korlátozott számú önvezető fuvarozását Svédországban, és azóta kulcsrakész logisztikai megoldásként kínálja az elektromos tehergépkocsik, a szoftverek és az önvezető képesség kombinációját.

Forrás

A WeRide megkapta a robottaxi tesztengedélyt Dubajban

/in /by
Olvasási idő: 4 perc

A Waymo bejelentette, hogy Londonba érkezik, hogy fuvarmegosztó szolgáltatásával – amely a Waymo alkalmazáson keresztül lesz elérhető – támogassa London kiterjedt busz-, metró-, kerékpár- és gyalogosinfrastruktúráját.

A vállalat a következő hónapokban a Moove flottaüzemeltető partnerrel együttműködve tervezi lerakni szolgáltatásának alapjait. A Waymo helyi és országos vezetőkkel együttműködve biztosítja a londoni kereskedelmi fuvarmegosztó szolgáltatáshoz szükséges engedélyeket.

„Izgatottan várjuk, hogy a Waymo megbízhatóságát, biztonságát és varázsát elhozhassuk a londoniaknak” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója. „A Waymo biztonságosabbá teszi az utakat és könnyebben elérhetővé teszi a közlekedést ott, ahol működik. Bemutattuk, hogyan lehet felelősségteljesen skálázni a teljesen önvezető fuvarozást, és alig várjuk, hogy technológiánk előnyeit kiterjesszük az Egyesült Királyságra.”

„Örömmel tölt el, hogy a Waymo a javasolt kísérleti programunk keretében jövőre Londonba kívánja vinni szolgáltatásait” – nyilatkozta Heidi Alexander közlekedési államtitkár. „Az audiovizuális szektor fellendítése növelni fogja az elérhető közlekedési lehetőségeket, miközben munkahelyeket, beruházásokat és lehetőségeket teremt az Egyesült Királyságban. Az ilyen élvonalbeli beruházások segítenek nekünk küldetésünk megvalósításában, hogy világelsők legyünk az új technológiák terén, és olyan nemzeti megújulás élére álljunk, amely valódi változást hoz közösségeinkben.”

Siddartha Khastgir professzor, a Pave UK igazgatója megjegyezte: „Üdvözöljük a Waymo bejelentését, miszerint jövőre tervezi robotaxijának bevezetését London útjaira az Egyesült Királyság automatizált járművek kísérleti programjának részeként. Ez bizalmi szavazat az Egyesült Királyság önvezető ökoszisztémájára, és segít kiaknázni a technológia potenciális társadalmi előnyeit.” Khastgir így folytatta: „Annak érdekében, hogy a közvélemény bizalmat szavazzon az önvezető technológiának és a kísérleti projekteknek, és elfogadja azokat, a biztonság nem képezheti alku tárgyát. Arra kérjük a kormányt, hogy kezelje prioritásként az önvezető járművek számszerűsíthető és mérhető biztonsági alapelveinek meghatározását, amelyek „olyan biztonságosak, mint egy körültekintő és hozzáértő emberi sofőr”. Ez segíteni fog a Waymo-nak és más technológiafejlesztőknek abban, hogy kidolgozzák és teljesítsék az Egyesült Királyság biztonsági referenciaértékeit, mielőtt termékeiket bevezetnék az utakon.”

„A Waymo tervezett bevezetése az Egyesült Királyságban egy új korszak hajnalát jelenti a vakok és gyengénlátók önálló mobilitási lehetőségeinek terén” – tette hozzá Robin Spinks, a Vakok Királyi Nemzeti Intézetének (RNIB) inkluzív tervezésért felelős vezetője. „Születésem óta súlyos látássérültként régóta reméltem, hogy eljön az a nap, amikor a technológia biztonságosan lehetővé teheti a spontán autonóm közlekedést. Az autonóm járműrendszereknek mindenki számára elérhetőnek kell lenniük, és mi a közösséggel és az iparági partnereinkkel együttműködve azon dolgozunk, hogy a technológia bevezetése a motorosok és a gyalogosok biztonságát és sokszínű igényeit helyezze előtérbe.”

„Az olyan önvezető járművek, mint a Waymo, jelentősen javíthatják a közúti biztonságot, egyszerűen azért, mert kiiktatják az emberi vezetőt” – összegezte James Gibson, a Road Safety GB ügyvezető igazgatója. „Az adatok azt mutatják, hogy a Waymo járművek több mint 160 millió megtett önvezető mérföldön sokkal biztonságosabban teljesítettek az emberi vezetőkhöz képest. Az önvezető járművek fokozatos, mégis átgondolt bevezetése lesz a legjobb megközelítés. A közlekedésbiztonsági szakmának és a tágabb társadalomnak is ezt kellene tennie. Ez egy olyan jövőhöz vezethet, amely megfelel a Zero Vision törekvéseinknek (a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése).”

 

Forrás

Olvasási idő: 1 perc

A Bosch kibővítette hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait a NIRA Dynamics útfelület-riasztásainak integrálásával, hogy pontosabb és aktuálisabb információkat nyújtson a sofőröknek az útviszonyokról.

A Bosch online szolgáltatásai valós idejű információkkal segítik a sofőröket a forgalomról, az időjárásról és az útvonal mentén előforduló veszélyekről. Az útfelület-riasztások integrációjával a szolgáltatások nagy felbontású figyelmeztetésekkel bővülnek a csúszósságról, a vízen csúszás kockázatáról, a kátyúkról és más hirtelen közúti veszélyekről, ami lehetővé teszi a vezetők számára, hogy korábban felismerjék a potenciális veszélyeket, és ennek megfelelően igazítsák vezetési szokásaikat.

Az útfelület-riasztások több millió járműtől gyűjtött anonim adatokon alapulnak. A gumiabroncsok és az útfelületek közötti kölcsönhatás folyamatos elemzésével a rendszer azonosítja a tapadás és az egyenetlenség kritikus változásait. Ezeket az információkat valós időben dolgozza fel, és a Bosch online szolgáltatásain keresztül teszi elérhetővé, biztosítva, hogy a vezetők teljesebb képet kapjanak az előttük álló útról.

A továbbfejlesztett szolgáltatások először Európában és Észak-Amerikában lesznek elérhetők.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Zoox felvette Washington DC-t tesztelési ütemtervébe. A vállalat tesztflottája jelenleg nyolc városban működik: a San Francisco-öböl környékén, Las Vegasban, Seattle-ben, Austinban, Miamiban, Los Angelesben, Atlantában és Washington DC-ben.

Washington a Zoox első közép-atlanti tesztelési helyszíne. A vállalat szerint komplex és egyedi utcahálózatot kínál, valamint szezonális időjárási kihívásokat. A város utcahálózata számos körforgalmat, átlós sugárutat és nagy gyalogos- és kerékpárforgalmat foglal magában. Ezenkívül a párás nyarak, az alkalmi havazás és a kiszámíthatatlan esőzések keveréke változatos időjárási feltételeket teremt a vezetési teljesítmény teszteléséhez.

Washington DC az Egyesült Államok egyik legnagyobb fuvarmegosztó piaca. A város növekvő népessége és a rugalmas közlekedés iránti erős kereslet jelentős helyszínné teszi az önvezető technológiák tesztelésére és feltérképezésére a keleti parton.

A Zoox szerint, ahogy az egy új városba való belépéskor szokásos, először néhány járművet telepítettek a Zoox tesztflottájából – biztonsági sofőrrel felszerelt, utólagosan felszerelt terepjárókat – Washington DC szívében. A flotta manuális térképezéssel kezdte egy geofence-en belül. Az év későbbi szakaszában az önvezető tesztelésre is áttérnek.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Nissan Motor, a Boldly, a Premier Aid és a Keikyu Corporation bejelentette egy Jokohamában megvalósítandó önvezető mobilitási szolgáltatási kísérleti program részleteit.

A kísérleti program 2025. november 27-től 2026. január 30-ig tart Yokohama városi területein, beleértve Minato Mirait, Sakuragi-chót és Kannait. Jokohama városával együttműködve a négy vállalat öt, a Nissan Serena kisbuszra épülő önvezető járműből álló flottát fog üzemeltetni.

Egy PLOT48 nevű, dedikált távfelügyeleti központot hoznak létre a közeli Minato Mirai kerületben. A kísérleti program célja a működési kihívások azonosítása és egy olyan ökoszisztéma kialakítása, amely támogatja a kereskedelmi szolgáltatások elindítását a 2027-es pénzügyi évben.

A kísérleti projekt elindításával összefüggésben bevontak 300 főt a nyilvánosságból, akik általános megfigyelőként fognak működni a próbaidőszak alatt. Azok, akik regisztrálnak megfigyelőként, ingyenes szállítást kapnak az útvonal mentén található 26 helyszínen belül, cserébe visszajelzést adnak, amelyet a működés fejlesztésére használnak fel.

Sokoldalú szakértelem

A Nissan Motor vezeti a kísérleti program tervezését és végrehajtását, valamint szállítja és üzemelteti az önvezető járműveket. A Boldly biztosítja a távfelügyeleti rendszert az önvezető szolgáltatások támogatásához. A Premier Aid üzemelteti a fedélzeti felügyeleti rendszert, és utastámogatást nyújt incidens vagy vészhelyzet esetén. A Keikyu Corporation támogatja az üzemeltetési és irányítási keretrendszerek kidolgozását a közlekedési szolgáltatók szemszögéből.

Forrás

Olvasási idő: 4 perc

Az Aeva kiadta az AevaScenes-t, amely állítólag a világ első nyílt adatkészlete, amely szinkronizált, több szenzoros frekvenciamodulált folyamatos hullámú (FMCW) 4D lidar és kameraadatokat tartalmaz objektumsebesség-mérésekkel, szemantikus szegmentálással, követéssel és sávvonalak annotációival.

Az AevaScenes az autonóm járművek észlelésével kapcsolatos kutatások felgyorsítását és az FMCW lidar elterjedésének bővítését célozza, támogatva az innovációt az objektumészlelés, a szemantikus szegmentálás, a mozgás-előrejelzés, a jelenetáramlás és a pályabecslés területén. Az adatkészlet mostantól elérhető tudományos és nem kereskedelmi célú felhasználásra.

A nagy pontosságú FMCW lidar adatok pontos és sűrű távolságérzékelést biztosítanak a kutatóknak és a fejlesztőknek, mélység- és sebességinformációkat rögzítve kihívást jelentő vezetési környezetben.

A gazdag multimodális szenzorfúzió az FMCW 4D lidar képeit nagy felbontású kameraképekkel ötvözi; az adathalmaz támogatja a kutatásokat az észlelés, szegmentálás, követés, szenzorkalibrálás és új érzékelési feladatok terén.

Az Aeva interaktív érzékelődiagramja széles és keskeny látómezőket mutat be a lidar és kamerarendszerek számára, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy felfedezzék az érzékelők jellemzőit, és kiválasszák a kutatási igényeiknek leginkább megfelelő konfigurációkat.

Az ultranagy hatótávolságú annotációk állítólag a világ első olyan adatkészletét biztosítják, amely ultranagy hatótávolságú annotációkat tartalmaz objektumészleléshez, szemantikus szegmentáláshoz és sávészleléshez akár 400 méteres távolságig.

„Az AevaScenes az első olyan adathalmaz, amely a nagy hatótávolságú FMCW lidar adatait sebességinformációkkal és gazdag kameraadatokkal ötvözi, új mércét teremtve az érzékeléskutatásban” – mondta James Reuther, az Aeva főmérnöke. „Azáltal, hogy hozzáférést biztosítunk ehhez a hűség- és skálázási szinthez, eszközöket adunk a kutatóknak ahhoz, hogy kitolják az önvezető autók lehetőségeinek határait – legyen szó akár az észlelés és a követés fejlesztéséről, akár a mozgásmegértés teljesen új megközelítéseinek feltárásáról.”

Főbb jellemzők

Az AevaScenes 100 válogatott jelenetsort tartalmaz, amelyeket a San Francisco-öböl környékén rögzítettek, városi és autópálya-vezetési körülmények között, nappali és éjszakai körülmények között. Az adathalmaz 10 000 képkockányi, időszinkronizált FMCW lidar és RGB kamera adatot tartalmaz 10 Hz-en, amelyeket az Aeva Mercedes Metris tesztjárműveivel gyűjtöttek.

A szenzorkészlet hat FMCW lidar szenzorból (négy széles látószögű, két keskeny látószögű) és hat nagy felbontású RGB kamerából áll, amelyek illeszkednek a látószögekhez, és 4K RGB képeket rögzítenek 10 képkocka/másodperc sebességgel.

Az adatokat PCD pontfelhőkben, JPEG képekben és JSON annotációkban biztosítják, összesen körülbelül 200 GB-ot (szekvenciánként 2 GB). Az adathalmaz egyenlően oszlik meg autópálya- és városi környezet, valamint nappali és éjszakai körülmények között, minden szekvenciát tiszta időben, száraz utakon rögzítettek.

 

Forrás

Olvasási idő: 7 perc

A Pony.ai engedélyt kapott a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy önvezető teszteket végezzen az emírség útjain. Ez a mérföldkő a Pony.ai és a Dubai RTA közötti, idén korábban bejelentett partnerség előzménye, és jelentős lépést jelent a közel-keleti régióban történő kereskedelmi bevezetés felé.

A bejelentés a 2025-ös Dubai Önvezető Közlekedés Világkongresszusa után érkezett, amely szeptember 25-én ért véget a Dubai Világkereskedelmi Központban. Az esemény megtisztelő partnereként a Pony.ai bemutatta élvonalbeli önvezető technológiáit és egy robotaxi modellt, amelyet Dubaiban terveznek bevezetni.

Az „A mobilitás újraértelmezése: Az autonómia útja” témában megrendezett idei kongresszus kiemelte Dubai azon elképzelését, hogy 2030-ra a városi közlekedés 25%-át okossá és autonómmá alakítsák. Az esemény politikai döntéshozókat, globális iparági vezetőket és innovátorokat hoz össze, hogy felgyorsítsa az önvezető technológiák elterjedését.

A Pony.ai bemutatóját a konferencia vendégei meleg fogadtatásban részesítették. A kormányzati képviselők, az iparági szakértők és a potenciális partnerek nagy érdeklődést mutattak a Pony.ai teljes körű önvezető technológiája és annak tervezett dubaji telepítése iránt. Az interaktív stand mélyreható technikai eszmecseréket tett lehetővé, és bemutatta a Pony.ai elkötelezettségét a biztonságos és skálázható autonóm mobilitási megoldások iránt.

Az új tesztelési engedéllyel a Pony.ai megkezdte a kísérleti tesztelést bizonyos területeken. A szolgáltatás várhatóan 2026-ban indul el kereskedelmi forgalomban, sofőr nélkül. A hosszú távú cél az önvezető fuvarmegosztó szolgáltatások integrálása Dubai tömegközlekedési hálózatába, támogatva a város szélesebb körű törekvéseit a közúti biztonság fokozása, az életminőség javítása, valamint a lakosok és a látogatók számára hatékonyabb és fenntarthatóbb mobilitási lehetőségek biztosítása érdekében.

Dr. James Peng, a Pony.ai alapítója és vezérigazgatója kijelentette: „Dubaj robusztus közlekedési infrastruktúrája, támogató politikai környezete és a feltörekvő technológiák iránti társadalmi elfogadottság bizalmat ad nekünk az önvezető technológia széles körű elterjedésének előmozdításában. A helyi partnerekkel és szabályozó hatóságokkal való együttműködésünkre építve elkötelezettek vagyunk robotaxi szolgáltatásaink Dubajban és a tágabb közel-keleti piacon történő bevezetésének felgyorsítása iránt.”

A Pony.ai májusban jelentette be partnerségét a dubaji RTA-val, majd júliusban egy robotaxi-bemutatóra került sor. A két fél jelenleg közösen fejleszti és telepíti a 4. szintű autonóm mobilitási megoldásokat a régióban, támogatva Dubaj azon célkitűzését, hogy 2030-ra a városszerte megtett utazások 25%-át önvezető közlekedésre állítsa át.

A 2025-ös év fordulópontot jelentett a Pony.ai számára, mivel megkezdődött a hetedik generációs önvezető rendszerének tömeggyártása és telepítése, amelyet áprilisban mutattak be. Augusztusra a Pony.ai flottája több mint 500 járműre bővült, több mint 2000 km2-es működési zónát lefedve Kína négy Tier 1 városában: Pekingben, Sanghajban, Kantonban és Sencsenben.

A „mindenhol elérhető autonóm mobilitás” víziójával összhangban a Pony.ai továbbra is terjeszkedik globális jelenlétében, miután nemrégiben bejelentette, hogy belép Szingapúrba a ComfortDelGro-val kötött együttműködés keretében önvezető járművek bevezetésére. Eközben, szeptember elején, a Pony.ai partnerségre lépett a Mowasalat ‘Karwa’-val, Katar vezető közlekedési szolgáltatójával, hogy önvezető technológiát vezessen be a katari utakon.

Emellett a Pony.ai együttműködik az Uber globális fuvarmegosztó platformmal robotaxijának integrálásában az Uber alkalmazásba, a kezdeti telepítések várhatóan a Közel-Keleten lesznek. A vállalat közúti teszteket is végez Luxemburgban Emile Weberrel, és elindította a 24/7-es tesztelési műveleteket Szöul Gangnam kerületében.

Forrás

Olvasási idő: 3 perc

A svéd startup, az Einride hajtotta végre az első nemzetközi szállítmányozást egy teljesen önvezető, vezeték nélküli elektromos teherautóval.

A vállalat ezen a héten bejelentette, hogy további 100 millió dolláros finanszírozást gyűjtött az önvezető és elektromos tehergépjárművek globális bevezetésének felgyorsítására.

A tesztet a Norvégia és Svédország között található Ørje határátkelőhelyen végezték, amely egy nagyon forgalmas ellenőrzőpont. A norvég vámhatóságokkal együttműködve az Einride integrálódott a norvég Digitoll digitális vámrendszerbe. A rendszer lehetővé tette az áruk előzetes bejelentését.

Az Einride járműve – amelyet vezetőfülke nélkül építettek – virtuális „Einride Driver” szoftverére és egy távoli irányítótorony platformra támaszkodik a flottainformációk és -felügyelet kezeléséhez. A bemutató az EU által támogatott MODI projekt része volt, amelynek célja a nehéz tehergépjárművek autonóm szállításának elterjesztése Európa-szerte. A partnerek között volt a PostNord (az USPS skandináv megfelelője), a norvég Statens Vegvesen, a svéd Trafikverket és a Sintef kutatóintézet.

„Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy megvalósítottuk a világ első vezeték nélküli, elektromos, teljesen autonóm, határokon átnyúló kézbesítését” – mondta Henrik Green, az Einride műszaki igazgatója. „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy folyamatosan bővítsük képességeinket új alkalmazások felé, bemutatva, hogyan növelheti az autonóm technológia a közlekedés biztonságát, hatékonyságát és fenntarthatóságát.”

A 2016-ban alapított Einride folyamatosan építette ki az egyik legnagyobb nehézgépjármű-flottát, amely Európában, az Egyesült Államokban és az Egyesült Arab Emírségekben is jelen van. A vállalat 2019-ben kezdte meg korlátozott számú önvezető fuvarozását Svédországban, és azóta kulcsrakész logisztikai megoldásként kínálja az elektromos tehergépkocsik, a szoftverek és az önvezető képesség kombinációját.

Forrás

Olvasási idő: 4 perc

A WeRide megkapta önvezető jármű tesztelési engedélyét a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy robotaxi-teszteket végezhessen a városban.

A vállalat emellett első helyezést ért el a Dubai World Challenge for Self-Driving Transport versenyen, ahol közel 1 millió dolláros pénzdíjjal jutalmazták vezető technológiai kompetenciáját és Dubai önvezető ökoszisztémájához való folyamatos hozzájárulását.

A WeRide kezdeti robotaxi GXR tesztszolgáltatása Jumeirah főbb kereskedelmi negyedeit, valamint Za’abeel First, Al Manara, Umm Suqeim és Al Safa lakóövezeteit fogja lefedni. A jövőbeni műveletek kiterjednek a Sheikh Zayed útra, a Dubai Nemzetközi Repülőtérre és további belvárosi területekre.

A bevezetés 50 GXR robotaxival kezdődik Dubaiban, a tervek szerint a közel-keleti flottát 1000 járműre bővítik, és végül 2030-ra több tízezer robotaxit helyeznek üzembe. Ezzel az engedéllyel Dubai a 11. város lesz a világon, és a második az Egyesült Arab Emírségekben, amely WeRide robotaxit telepít.

A WeRide idén korábban megszerezte az első dubai közúti tesztengedélyeket, és már meg is kezdte a tesztelést a város központi területein. A következő fázisban a WeRide azt állítja, hogy még idén megkezdi a teszteket az Uber platformján, egy biztonsági sofőr jelenlétében. A teljesen önvezető kereskedelmi műveletek 2026-ra várhatók.

A WeRide emellett egyetértési megállapodást (MoU) írt alá az RTA-val, amely felvázolja az együttműködést a Dubai Autonóm Zónában. A megállapodás megerősíti a vállalat elkötelezettségét Dubai az autonóm technológia globális innovációs központjává való átalakulásának támogatása iránt a személyszállítás, a logisztika és a városi mobilitás területén.

Forrás

A Space42 és a Dynamic Map Platform térképadatokat biztosít a GM Super Cruise ADAS rendszeréhez

/in /by
Olvasási idő: 4 perc

A Waymo bejelentette, hogy Londonba érkezik, hogy fuvarmegosztó szolgáltatásával – amely a Waymo alkalmazáson keresztül lesz elérhető – támogassa London kiterjedt busz-, metró-, kerékpár- és gyalogosinfrastruktúráját.

A vállalat a következő hónapokban a Moove flottaüzemeltető partnerrel együttműködve tervezi lerakni szolgáltatásának alapjait. A Waymo helyi és országos vezetőkkel együttműködve biztosítja a londoni kereskedelmi fuvarmegosztó szolgáltatáshoz szükséges engedélyeket.

„Izgatottan várjuk, hogy a Waymo megbízhatóságát, biztonságát és varázsát elhozhassuk a londoniaknak” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója. „A Waymo biztonságosabbá teszi az utakat és könnyebben elérhetővé teszi a közlekedést ott, ahol működik. Bemutattuk, hogyan lehet felelősségteljesen skálázni a teljesen önvezető fuvarozást, és alig várjuk, hogy technológiánk előnyeit kiterjesszük az Egyesült Királyságra.”

„Örömmel tölt el, hogy a Waymo a javasolt kísérleti programunk keretében jövőre Londonba kívánja vinni szolgáltatásait” – nyilatkozta Heidi Alexander közlekedési államtitkár. „Az audiovizuális szektor fellendítése növelni fogja az elérhető közlekedési lehetőségeket, miközben munkahelyeket, beruházásokat és lehetőségeket teremt az Egyesült Királyságban. Az ilyen élvonalbeli beruházások segítenek nekünk küldetésünk megvalósításában, hogy világelsők legyünk az új technológiák terén, és olyan nemzeti megújulás élére álljunk, amely valódi változást hoz közösségeinkben.”

Siddartha Khastgir professzor, a Pave UK igazgatója megjegyezte: „Üdvözöljük a Waymo bejelentését, miszerint jövőre tervezi robotaxijának bevezetését London útjaira az Egyesült Királyság automatizált járművek kísérleti programjának részeként. Ez bizalmi szavazat az Egyesült Királyság önvezető ökoszisztémájára, és segít kiaknázni a technológia potenciális társadalmi előnyeit.” Khastgir így folytatta: „Annak érdekében, hogy a közvélemény bizalmat szavazzon az önvezető technológiának és a kísérleti projekteknek, és elfogadja azokat, a biztonság nem képezheti alku tárgyát. Arra kérjük a kormányt, hogy kezelje prioritásként az önvezető járművek számszerűsíthető és mérhető biztonsági alapelveinek meghatározását, amelyek „olyan biztonságosak, mint egy körültekintő és hozzáértő emberi sofőr”. Ez segíteni fog a Waymo-nak és más technológiafejlesztőknek abban, hogy kidolgozzák és teljesítsék az Egyesült Királyság biztonsági referenciaértékeit, mielőtt termékeiket bevezetnék az utakon.”

„A Waymo tervezett bevezetése az Egyesült Királyságban egy új korszak hajnalát jelenti a vakok és gyengénlátók önálló mobilitási lehetőségeinek terén” – tette hozzá Robin Spinks, a Vakok Királyi Nemzeti Intézetének (RNIB) inkluzív tervezésért felelős vezetője. „Születésem óta súlyos látássérültként régóta reméltem, hogy eljön az a nap, amikor a technológia biztonságosan lehetővé teheti a spontán autonóm közlekedést. Az autonóm járműrendszereknek mindenki számára elérhetőnek kell lenniük, és mi a közösséggel és az iparági partnereinkkel együttműködve azon dolgozunk, hogy a technológia bevezetése a motorosok és a gyalogosok biztonságát és sokszínű igényeit helyezze előtérbe.”

„Az olyan önvezető járművek, mint a Waymo, jelentősen javíthatják a közúti biztonságot, egyszerűen azért, mert kiiktatják az emberi vezetőt” – összegezte James Gibson, a Road Safety GB ügyvezető igazgatója. „Az adatok azt mutatják, hogy a Waymo járművek több mint 160 millió megtett önvezető mérföldön sokkal biztonságosabban teljesítettek az emberi vezetőkhöz képest. Az önvezető járművek fokozatos, mégis átgondolt bevezetése lesz a legjobb megközelítés. A közlekedésbiztonsági szakmának és a tágabb társadalomnak is ezt kellene tennie. Ez egy olyan jövőhöz vezethet, amely megfelel a Zero Vision törekvéseinknek (a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése).”

 

Forrás

Olvasási idő: 1 perc

A Bosch kibővítette hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait a NIRA Dynamics útfelület-riasztásainak integrálásával, hogy pontosabb és aktuálisabb információkat nyújtson a sofőröknek az útviszonyokról.

A Bosch online szolgáltatásai valós idejű információkkal segítik a sofőröket a forgalomról, az időjárásról és az útvonal mentén előforduló veszélyekről. Az útfelület-riasztások integrációjával a szolgáltatások nagy felbontású figyelmeztetésekkel bővülnek a csúszósságról, a vízen csúszás kockázatáról, a kátyúkról és más hirtelen közúti veszélyekről, ami lehetővé teszi a vezetők számára, hogy korábban felismerjék a potenciális veszélyeket, és ennek megfelelően igazítsák vezetési szokásaikat.

Az útfelület-riasztások több millió járműtől gyűjtött anonim adatokon alapulnak. A gumiabroncsok és az útfelületek közötti kölcsönhatás folyamatos elemzésével a rendszer azonosítja a tapadás és az egyenetlenség kritikus változásait. Ezeket az információkat valós időben dolgozza fel, és a Bosch online szolgáltatásain keresztül teszi elérhetővé, biztosítva, hogy a vezetők teljesebb képet kapjanak az előttük álló útról.

A továbbfejlesztett szolgáltatások először Európában és Észak-Amerikában lesznek elérhetők.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Zoox felvette Washington DC-t tesztelési ütemtervébe. A vállalat tesztflottája jelenleg nyolc városban működik: a San Francisco-öböl környékén, Las Vegasban, Seattle-ben, Austinban, Miamiban, Los Angelesben, Atlantában és Washington DC-ben.

Washington a Zoox első közép-atlanti tesztelési helyszíne. A vállalat szerint komplex és egyedi utcahálózatot kínál, valamint szezonális időjárási kihívásokat. A város utcahálózata számos körforgalmat, átlós sugárutat és nagy gyalogos- és kerékpárforgalmat foglal magában. Ezenkívül a párás nyarak, az alkalmi havazás és a kiszámíthatatlan esőzések keveréke változatos időjárási feltételeket teremt a vezetési teljesítmény teszteléséhez.

Washington DC az Egyesült Államok egyik legnagyobb fuvarmegosztó piaca. A város növekvő népessége és a rugalmas közlekedés iránti erős kereslet jelentős helyszínné teszi az önvezető technológiák tesztelésére és feltérképezésére a keleti parton.

A Zoox szerint, ahogy az egy új városba való belépéskor szokásos, először néhány járművet telepítettek a Zoox tesztflottájából – biztonsági sofőrrel felszerelt, utólagosan felszerelt terepjárókat – Washington DC szívében. A flotta manuális térképezéssel kezdte egy geofence-en belül. Az év későbbi szakaszában az önvezető tesztelésre is áttérnek.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Nissan Motor, a Boldly, a Premier Aid és a Keikyu Corporation bejelentette egy Jokohamában megvalósítandó önvezető mobilitási szolgáltatási kísérleti program részleteit.

A kísérleti program 2025. november 27-től 2026. január 30-ig tart Yokohama városi területein, beleértve Minato Mirait, Sakuragi-chót és Kannait. Jokohama városával együttműködve a négy vállalat öt, a Nissan Serena kisbuszra épülő önvezető járműből álló flottát fog üzemeltetni.

Egy PLOT48 nevű, dedikált távfelügyeleti központot hoznak létre a közeli Minato Mirai kerületben. A kísérleti program célja a működési kihívások azonosítása és egy olyan ökoszisztéma kialakítása, amely támogatja a kereskedelmi szolgáltatások elindítását a 2027-es pénzügyi évben.

A kísérleti projekt elindításával összefüggésben bevontak 300 főt a nyilvánosságból, akik általános megfigyelőként fognak működni a próbaidőszak alatt. Azok, akik regisztrálnak megfigyelőként, ingyenes szállítást kapnak az útvonal mentén található 26 helyszínen belül, cserébe visszajelzést adnak, amelyet a működés fejlesztésére használnak fel.

Sokoldalú szakértelem

A Nissan Motor vezeti a kísérleti program tervezését és végrehajtását, valamint szállítja és üzemelteti az önvezető járműveket. A Boldly biztosítja a távfelügyeleti rendszert az önvezető szolgáltatások támogatásához. A Premier Aid üzemelteti a fedélzeti felügyeleti rendszert, és utastámogatást nyújt incidens vagy vészhelyzet esetén. A Keikyu Corporation támogatja az üzemeltetési és irányítási keretrendszerek kidolgozását a közlekedési szolgáltatók szemszögéből.

Forrás

Olvasási idő: 4 perc

Az Aeva kiadta az AevaScenes-t, amely állítólag a világ első nyílt adatkészlete, amely szinkronizált, több szenzoros frekvenciamodulált folyamatos hullámú (FMCW) 4D lidar és kameraadatokat tartalmaz objektumsebesség-mérésekkel, szemantikus szegmentálással, követéssel és sávvonalak annotációival.

Az AevaScenes az autonóm járművek észlelésével kapcsolatos kutatások felgyorsítását és az FMCW lidar elterjedésének bővítését célozza, támogatva az innovációt az objektumészlelés, a szemantikus szegmentálás, a mozgás-előrejelzés, a jelenetáramlás és a pályabecslés területén. Az adatkészlet mostantól elérhető tudományos és nem kereskedelmi célú felhasználásra.

A nagy pontosságú FMCW lidar adatok pontos és sűrű távolságérzékelést biztosítanak a kutatóknak és a fejlesztőknek, mélység- és sebességinformációkat rögzítve kihívást jelentő vezetési környezetben.

A gazdag multimodális szenzorfúzió az FMCW 4D lidar képeit nagy felbontású kameraképekkel ötvözi; az adathalmaz támogatja a kutatásokat az észlelés, szegmentálás, követés, szenzorkalibrálás és új érzékelési feladatok terén.

Az Aeva interaktív érzékelődiagramja széles és keskeny látómezőket mutat be a lidar és kamerarendszerek számára, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy felfedezzék az érzékelők jellemzőit, és kiválasszák a kutatási igényeiknek leginkább megfelelő konfigurációkat.

Az ultranagy hatótávolságú annotációk állítólag a világ első olyan adatkészletét biztosítják, amely ultranagy hatótávolságú annotációkat tartalmaz objektumészleléshez, szemantikus szegmentáláshoz és sávészleléshez akár 400 méteres távolságig.

„Az AevaScenes az első olyan adathalmaz, amely a nagy hatótávolságú FMCW lidar adatait sebességinformációkkal és gazdag kameraadatokkal ötvözi, új mércét teremtve az érzékeléskutatásban” – mondta James Reuther, az Aeva főmérnöke. „Azáltal, hogy hozzáférést biztosítunk ehhez a hűség- és skálázási szinthez, eszközöket adunk a kutatóknak ahhoz, hogy kitolják az önvezető autók lehetőségeinek határait – legyen szó akár az észlelés és a követés fejlesztéséről, akár a mozgásmegértés teljesen új megközelítéseinek feltárásáról.”

Főbb jellemzők

Az AevaScenes 100 válogatott jelenetsort tartalmaz, amelyeket a San Francisco-öböl környékén rögzítettek, városi és autópálya-vezetési körülmények között, nappali és éjszakai körülmények között. Az adathalmaz 10 000 képkockányi, időszinkronizált FMCW lidar és RGB kamera adatot tartalmaz 10 Hz-en, amelyeket az Aeva Mercedes Metris tesztjárműveivel gyűjtöttek.

A szenzorkészlet hat FMCW lidar szenzorból (négy széles látószögű, két keskeny látószögű) és hat nagy felbontású RGB kamerából áll, amelyek illeszkednek a látószögekhez, és 4K RGB képeket rögzítenek 10 képkocka/másodperc sebességgel.

Az adatokat PCD pontfelhőkben, JPEG képekben és JSON annotációkban biztosítják, összesen körülbelül 200 GB-ot (szekvenciánként 2 GB). Az adathalmaz egyenlően oszlik meg autópálya- és városi környezet, valamint nappali és éjszakai körülmények között, minden szekvenciát tiszta időben, száraz utakon rögzítettek.

 

Forrás

Olvasási idő: 7 perc

A Pony.ai engedélyt kapott a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy önvezető teszteket végezzen az emírség útjain. Ez a mérföldkő a Pony.ai és a Dubai RTA közötti, idén korábban bejelentett partnerség előzménye, és jelentős lépést jelent a közel-keleti régióban történő kereskedelmi bevezetés felé.

A bejelentés a 2025-ös Dubai Önvezető Közlekedés Világkongresszusa után érkezett, amely szeptember 25-én ért véget a Dubai Világkereskedelmi Központban. Az esemény megtisztelő partnereként a Pony.ai bemutatta élvonalbeli önvezető technológiáit és egy robotaxi modellt, amelyet Dubaiban terveznek bevezetni.

Az „A mobilitás újraértelmezése: Az autonómia útja” témában megrendezett idei kongresszus kiemelte Dubai azon elképzelését, hogy 2030-ra a városi közlekedés 25%-át okossá és autonómmá alakítsák. Az esemény politikai döntéshozókat, globális iparági vezetőket és innovátorokat hoz össze, hogy felgyorsítsa az önvezető technológiák elterjedését.

A Pony.ai bemutatóját a konferencia vendégei meleg fogadtatásban részesítették. A kormányzati képviselők, az iparági szakértők és a potenciális partnerek nagy érdeklődést mutattak a Pony.ai teljes körű önvezető technológiája és annak tervezett dubaji telepítése iránt. Az interaktív stand mélyreható technikai eszmecseréket tett lehetővé, és bemutatta a Pony.ai elkötelezettségét a biztonságos és skálázható autonóm mobilitási megoldások iránt.

Az új tesztelési engedéllyel a Pony.ai megkezdte a kísérleti tesztelést bizonyos területeken. A szolgáltatás várhatóan 2026-ban indul el kereskedelmi forgalomban, sofőr nélkül. A hosszú távú cél az önvezető fuvarmegosztó szolgáltatások integrálása Dubai tömegközlekedési hálózatába, támogatva a város szélesebb körű törekvéseit a közúti biztonság fokozása, az életminőség javítása, valamint a lakosok és a látogatók számára hatékonyabb és fenntarthatóbb mobilitási lehetőségek biztosítása érdekében.

Dr. James Peng, a Pony.ai alapítója és vezérigazgatója kijelentette: „Dubaj robusztus közlekedési infrastruktúrája, támogató politikai környezete és a feltörekvő technológiák iránti társadalmi elfogadottság bizalmat ad nekünk az önvezető technológia széles körű elterjedésének előmozdításában. A helyi partnerekkel és szabályozó hatóságokkal való együttműködésünkre építve elkötelezettek vagyunk robotaxi szolgáltatásaink Dubajban és a tágabb közel-keleti piacon történő bevezetésének felgyorsítása iránt.”

A Pony.ai májusban jelentette be partnerségét a dubaji RTA-val, majd júliusban egy robotaxi-bemutatóra került sor. A két fél jelenleg közösen fejleszti és telepíti a 4. szintű autonóm mobilitási megoldásokat a régióban, támogatva Dubaj azon célkitűzését, hogy 2030-ra a városszerte megtett utazások 25%-át önvezető közlekedésre állítsa át.

A 2025-ös év fordulópontot jelentett a Pony.ai számára, mivel megkezdődött a hetedik generációs önvezető rendszerének tömeggyártása és telepítése, amelyet áprilisban mutattak be. Augusztusra a Pony.ai flottája több mint 500 járműre bővült, több mint 2000 km2-es működési zónát lefedve Kína négy Tier 1 városában: Pekingben, Sanghajban, Kantonban és Sencsenben.

A „mindenhol elérhető autonóm mobilitás” víziójával összhangban a Pony.ai továbbra is terjeszkedik globális jelenlétében, miután nemrégiben bejelentette, hogy belép Szingapúrba a ComfortDelGro-val kötött együttműködés keretében önvezető járművek bevezetésére. Eközben, szeptember elején, a Pony.ai partnerségre lépett a Mowasalat ‘Karwa’-val, Katar vezető közlekedési szolgáltatójával, hogy önvezető technológiát vezessen be a katari utakon.

Emellett a Pony.ai együttműködik az Uber globális fuvarmegosztó platformmal robotaxijának integrálásában az Uber alkalmazásba, a kezdeti telepítések várhatóan a Közel-Keleten lesznek. A vállalat közúti teszteket is végez Luxemburgban Emile Weberrel, és elindította a 24/7-es tesztelési műveleteket Szöul Gangnam kerületében.

Forrás

Olvasási idő: 3 perc

A svéd startup, az Einride hajtotta végre az első nemzetközi szállítmányozást egy teljesen önvezető, vezeték nélküli elektromos teherautóval.

A vállalat ezen a héten bejelentette, hogy további 100 millió dolláros finanszírozást gyűjtött az önvezető és elektromos tehergépjárművek globális bevezetésének felgyorsítására.

A tesztet a Norvégia és Svédország között található Ørje határátkelőhelyen végezték, amely egy nagyon forgalmas ellenőrzőpont. A norvég vámhatóságokkal együttműködve az Einride integrálódott a norvég Digitoll digitális vámrendszerbe. A rendszer lehetővé tette az áruk előzetes bejelentését.

Az Einride járműve – amelyet vezetőfülke nélkül építettek – virtuális „Einride Driver” szoftverére és egy távoli irányítótorony platformra támaszkodik a flottainformációk és -felügyelet kezeléséhez. A bemutató az EU által támogatott MODI projekt része volt, amelynek célja a nehéz tehergépjárművek autonóm szállításának elterjesztése Európa-szerte. A partnerek között volt a PostNord (az USPS skandináv megfelelője), a norvég Statens Vegvesen, a svéd Trafikverket és a Sintef kutatóintézet.

„Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy megvalósítottuk a világ első vezeték nélküli, elektromos, teljesen autonóm, határokon átnyúló kézbesítését” – mondta Henrik Green, az Einride műszaki igazgatója. „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy folyamatosan bővítsük képességeinket új alkalmazások felé, bemutatva, hogyan növelheti az autonóm technológia a közlekedés biztonságát, hatékonyságát és fenntarthatóságát.”

A 2016-ban alapított Einride folyamatosan építette ki az egyik legnagyobb nehézgépjármű-flottát, amely Európában, az Egyesült Államokban és az Egyesült Arab Emírségekben is jelen van. A vállalat 2019-ben kezdte meg korlátozott számú önvezető fuvarozását Svédországban, és azóta kulcsrakész logisztikai megoldásként kínálja az elektromos tehergépkocsik, a szoftverek és az önvezető képesség kombinációját.

Forrás

Olvasási idő: 4 perc

A WeRide megkapta önvezető jármű tesztelési engedélyét a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy robotaxi-teszteket végezhessen a városban.

A vállalat emellett első helyezést ért el a Dubai World Challenge for Self-Driving Transport versenyen, ahol közel 1 millió dolláros pénzdíjjal jutalmazták vezető technológiai kompetenciáját és Dubai önvezető ökoszisztémájához való folyamatos hozzájárulását.

A WeRide kezdeti robotaxi GXR tesztszolgáltatása Jumeirah főbb kereskedelmi negyedeit, valamint Za’abeel First, Al Manara, Umm Suqeim és Al Safa lakóövezeteit fogja lefedni. A jövőbeni műveletek kiterjednek a Sheikh Zayed útra, a Dubai Nemzetközi Repülőtérre és további belvárosi területekre.

A bevezetés 50 GXR robotaxival kezdődik Dubaiban, a tervek szerint a közel-keleti flottát 1000 járműre bővítik, és végül 2030-ra több tízezer robotaxit helyeznek üzembe. Ezzel az engedéllyel Dubai a 11. város lesz a világon, és a második az Egyesült Arab Emírségekben, amely WeRide robotaxit telepít.

A WeRide idén korábban megszerezte az első dubai közúti tesztengedélyeket, és már meg is kezdte a tesztelést a város központi területein. A következő fázisban a WeRide azt állítja, hogy még idén megkezdi a teszteket az Uber platformján, egy biztonsági sofőr jelenlétében. A teljesen önvezető kereskedelmi műveletek 2026-ra várhatók.

A WeRide emellett egyetértési megállapodást (MoU) írt alá az RTA-val, amely felvázolja az együttműködést a Dubai Autonóm Zónában. A megállapodás megerősíti a vállalat elkötelezettségét Dubai az autonóm technológia globális innovációs központjává való átalakulásának támogatása iránt a személyszállítás, a logisztika és a városi mobilitás területén.

Forrás

Olvasási idő: 7 perc

A Space42 és a Dynamic Map Platform North America (DMP) hosszú távú megállapodást írt alá a General Motors Super Cruise fejlett vezetéstámogató rendszeréhez nagyfelbontású térképének szállítására az Egyesült Arab Emírségekben.

A Dubai Világkongresszuson aláírt megállapodás lehetővé teszi a Space42 számára, hogy lidar pontfelhő-adatokat és frissítéseket biztosítson a DMP számára, amely feldolgozza az adatokat a GM által használt testreszabott HD térképadatokhoz.

Dr. Fan Zhu, a Space42 autonóm mobilitásért felelős alelnöke elmondta: „Ez a megállapodás kiemeli a Space42 megbízható szerepét a fejlett műholdas és mesterséges intelligencia alapú térképezési megoldások szállításában, és tükrözi második stratégiai pillérünket, a térinformatikai hírszerzési szolgáltatások terén betöltött vezető szerepet. A lidar és a térképezési adatok felhasználásával gyakorlatias betekintést nyújtunk, így biztonságosabb és intelligensebb vezetési élményt teszünk lehetővé az Egyesült Arab Emírségekben, miközben fejlesztjük azokat a szuverén képességeket, amelyek megerősítik az ország globális vezető szerepét az autonóm rendszerek terén.”

Jack Uppal, a GM afrikai és közel-keleti operatív elnöke és ügyvezető igazgatója hozzátette: „A Super Cruise bevezetése átalakulást jelentene az Egyesült Arab Emírségekben közlekedő autósok számára. A General Motors kormányfogást nem igénylő Super Cruise rendszere egy bevált technológia, amelyet Észak-Amerika több mint 960 000 kilométernyi útján alkalmaznak, és amelyet folyamatosan finomítunk, bővítünk és új funkciókkal látunk el.”

„A Dynamic Map Platform és a Space42 közötti együttműködés révén ügyfeleink számára elérhetővé válnak a zökkenőmentes, kézhasználat nélküli vezetési élményhez szükséges nagyfelbontású térképek, és ez kulcsfontosságú tényező a baleset-, emisszió- és torlódásmentes világról alkotott elképzelésünkben.”

Chris Thibodeau, a DMP North America vezérigazgatója és elnöke így nyilatkozott: „Globális terjeszkedésünk az Egyesült Arab Emírségekben és a Közel-Keleten alátámasztja elkötelezettségünket az iránt, hogy az iparág legjobb HD térképeit szállítsuk autóipari ügyfeleinknek. Piacon bevált technológiánk segíti az eredetiberendezés-gyártókat (OEM) abban, hogy nagy magabiztossággal telepítsenek automatizált vezetési megoldásokat minden piacon.”

Hogyan működik a térképezési projekt

A Space42 lidar és más térképező és felmérési rendszereket fog telepíteni az adatgyűjtéshez. Minden adatot az Egyesült Arab Emírségek előírásainak megfelelően dolgoznak fel és engedélyeznek, a feldolgozást pedig a DMP végzi az Azure Sovereign Cloudon, szerepköralapú hozzáférés-vezérlést, titkosítást és privát végpontokat használva.

Funkcionalitás bővítése

Az együttműködés keretében a General Motors Super Cruise modellje térképészeti adatokat fog használni a vezetéstámogató technológiáinak működtetéséhez az Egyesült Arab Emírségekben. Az újonnan elérhető képességek és funkciók többek között: lidar-alapú térképeken alapuló sávszint-pontosság, amely részletes információkat nyújt a pontos helymeghatározásról és a simább sávváltásokról; az Egyesült Arab Emírségek főbb útjain végzett felmérések, amelyek kiterjesztik a lefedettséget, támogatva a kéz nélküli vezetés szélesebb körű elterjedését, rendszeres ismételt felmérésekkel, amelyek rögzítik az építési frissítéseket; valamint a Sovereign Mobility Cloudon a GM által előírt formátumokban feldolgozott adatok biztosítják a Super Cruise-ba való zökkenőmentes integrációt.

Forrás

Önvezető szállítójármű-tesztet indítottak Abu Dhabiban

/in /by
Olvasási idő: 4 perc

A Waymo bejelentette, hogy Londonba érkezik, hogy fuvarmegosztó szolgáltatásával – amely a Waymo alkalmazáson keresztül lesz elérhető – támogassa London kiterjedt busz-, metró-, kerékpár- és gyalogosinfrastruktúráját.

A vállalat a következő hónapokban a Moove flottaüzemeltető partnerrel együttműködve tervezi lerakni szolgáltatásának alapjait. A Waymo helyi és országos vezetőkkel együttműködve biztosítja a londoni kereskedelmi fuvarmegosztó szolgáltatáshoz szükséges engedélyeket.

„Izgatottan várjuk, hogy a Waymo megbízhatóságát, biztonságát és varázsát elhozhassuk a londoniaknak” – mondta Tekedra Mawakana, a Waymo társ-vezérigazgatója. „A Waymo biztonságosabbá teszi az utakat és könnyebben elérhetővé teszi a közlekedést ott, ahol működik. Bemutattuk, hogyan lehet felelősségteljesen skálázni a teljesen önvezető fuvarozást, és alig várjuk, hogy technológiánk előnyeit kiterjesszük az Egyesült Királyságra.”

„Örömmel tölt el, hogy a Waymo a javasolt kísérleti programunk keretében jövőre Londonba kívánja vinni szolgáltatásait” – nyilatkozta Heidi Alexander közlekedési államtitkár. „Az audiovizuális szektor fellendítése növelni fogja az elérhető közlekedési lehetőségeket, miközben munkahelyeket, beruházásokat és lehetőségeket teremt az Egyesült Királyságban. Az ilyen élvonalbeli beruházások segítenek nekünk küldetésünk megvalósításában, hogy világelsők legyünk az új technológiák terén, és olyan nemzeti megújulás élére álljunk, amely valódi változást hoz közösségeinkben.”

Siddartha Khastgir professzor, a Pave UK igazgatója megjegyezte: „Üdvözöljük a Waymo bejelentését, miszerint jövőre tervezi robotaxijának bevezetését London útjaira az Egyesült Királyság automatizált járművek kísérleti programjának részeként. Ez bizalmi szavazat az Egyesült Királyság önvezető ökoszisztémájára, és segít kiaknázni a technológia potenciális társadalmi előnyeit.” Khastgir így folytatta: „Annak érdekében, hogy a közvélemény bizalmat szavazzon az önvezető technológiának és a kísérleti projekteknek, és elfogadja azokat, a biztonság nem képezheti alku tárgyát. Arra kérjük a kormányt, hogy kezelje prioritásként az önvezető járművek számszerűsíthető és mérhető biztonsági alapelveinek meghatározását, amelyek „olyan biztonságosak, mint egy körültekintő és hozzáértő emberi sofőr”. Ez segíteni fog a Waymo-nak és más technológiafejlesztőknek abban, hogy kidolgozzák és teljesítsék az Egyesült Királyság biztonsági referenciaértékeit, mielőtt termékeiket bevezetnék az utakon.”

„A Waymo tervezett bevezetése az Egyesült Királyságban egy új korszak hajnalát jelenti a vakok és gyengénlátók önálló mobilitási lehetőségeinek terén” – tette hozzá Robin Spinks, a Vakok Királyi Nemzeti Intézetének (RNIB) inkluzív tervezésért felelős vezetője. „Születésem óta súlyos látássérültként régóta reméltem, hogy eljön az a nap, amikor a technológia biztonságosan lehetővé teheti a spontán autonóm közlekedést. Az autonóm járműrendszereknek mindenki számára elérhetőnek kell lenniük, és mi a közösséggel és az iparági partnereinkkel együttműködve azon dolgozunk, hogy a technológia bevezetése a motorosok és a gyalogosok biztonságát és sokszínű igényeit helyezze előtérbe.”

„Az olyan önvezető járművek, mint a Waymo, jelentősen javíthatják a közúti biztonságot, egyszerűen azért, mert kiiktatják az emberi vezetőt” – összegezte James Gibson, a Road Safety GB ügyvezető igazgatója. „Az adatok azt mutatják, hogy a Waymo járművek több mint 160 millió megtett önvezető mérföldön sokkal biztonságosabban teljesítettek az emberi vezetőkhöz képest. Az önvezető járművek fokozatos, mégis átgondolt bevezetése lesz a legjobb megközelítés. A közlekedésbiztonsági szakmának és a tágabb társadalomnak is ezt kellene tennie. Ez egy olyan jövőhöz vezethet, amely megfelel a Zero Vision törekvéseinknek (a közlekedési balesetek számának nullára csökkentése).”

 

Forrás

Olvasási idő: 1 perc

A Bosch kibővítette hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait a NIRA Dynamics útfelület-riasztásainak integrálásával, hogy pontosabb és aktuálisabb információkat nyújtson a sofőröknek az útviszonyokról.

A Bosch online szolgáltatásai valós idejű információkkal segítik a sofőröket a forgalomról, az időjárásról és az útvonal mentén előforduló veszélyekről. Az útfelület-riasztások integrációjával a szolgáltatások nagy felbontású figyelmeztetésekkel bővülnek a csúszósságról, a vízen csúszás kockázatáról, a kátyúkról és más hirtelen közúti veszélyekről, ami lehetővé teszi a vezetők számára, hogy korábban felismerjék a potenciális veszélyeket, és ennek megfelelően igazítsák vezetési szokásaikat.

Az útfelület-riasztások több millió járműtől gyűjtött anonim adatokon alapulnak. A gumiabroncsok és az útfelületek közötti kölcsönhatás folyamatos elemzésével a rendszer azonosítja a tapadás és az egyenetlenség kritikus változásait. Ezeket az információkat valós időben dolgozza fel, és a Bosch online szolgáltatásain keresztül teszi elérhetővé, biztosítva, hogy a vezetők teljesebb képet kapjanak az előttük álló útról.

A továbbfejlesztett szolgáltatások először Európában és Észak-Amerikában lesznek elérhetők.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Zoox felvette Washington DC-t tesztelési ütemtervébe. A vállalat tesztflottája jelenleg nyolc városban működik: a San Francisco-öböl környékén, Las Vegasban, Seattle-ben, Austinban, Miamiban, Los Angelesben, Atlantában és Washington DC-ben.

Washington a Zoox első közép-atlanti tesztelési helyszíne. A vállalat szerint komplex és egyedi utcahálózatot kínál, valamint szezonális időjárási kihívásokat. A város utcahálózata számos körforgalmat, átlós sugárutat és nagy gyalogos- és kerékpárforgalmat foglal magában. Ezenkívül a párás nyarak, az alkalmi havazás és a kiszámíthatatlan esőzések keveréke változatos időjárási feltételeket teremt a vezetési teljesítmény teszteléséhez.

Washington DC az Egyesült Államok egyik legnagyobb fuvarmegosztó piaca. A város növekvő népessége és a rugalmas közlekedés iránti erős kereslet jelentős helyszínné teszi az önvezető technológiák tesztelésére és feltérképezésére a keleti parton.

A Zoox szerint, ahogy az egy új városba való belépéskor szokásos, először néhány járművet telepítettek a Zoox tesztflottájából – biztonsági sofőrrel felszerelt, utólagosan felszerelt terepjárókat – Washington DC szívében. A flotta manuális térképezéssel kezdte egy geofence-en belül. Az év későbbi szakaszában az önvezető tesztelésre is áttérnek.

Forrás

Olvasási idő: 2 perc

A Nissan Motor, a Boldly, a Premier Aid és a Keikyu Corporation bejelentette egy Jokohamában megvalósítandó önvezető mobilitási szolgáltatási kísérleti program részleteit.

A kísérleti program 2025. november 27-től 2026. január 30-ig tart Yokohama városi területein, beleértve Minato Mirait, Sakuragi-chót és Kannait. Jokohama városával együttműködve a négy vállalat öt, a Nissan Serena kisbuszra épülő önvezető járműből álló flottát fog üzemeltetni.

Egy PLOT48 nevű, dedikált távfelügyeleti központot hoznak létre a közeli Minato Mirai kerületben. A kísérleti program célja a működési kihívások azonosítása és egy olyan ökoszisztéma kialakítása, amely támogatja a kereskedelmi szolgáltatások elindítását a 2027-es pénzügyi évben.

A kísérleti projekt elindításával összefüggésben bevontak 300 főt a nyilvánosságból, akik általános megfigyelőként fognak működni a próbaidőszak alatt. Azok, akik regisztrálnak megfigyelőként, ingyenes szállítást kapnak az útvonal mentén található 26 helyszínen belül, cserébe visszajelzést adnak, amelyet a működés fejlesztésére használnak fel.

Sokoldalú szakértelem

A Nissan Motor vezeti a kísérleti program tervezését és végrehajtását, valamint szállítja és üzemelteti az önvezető járműveket. A Boldly biztosítja a távfelügyeleti rendszert az önvezető szolgáltatások támogatásához. A Premier Aid üzemelteti a fedélzeti felügyeleti rendszert, és utastámogatást nyújt incidens vagy vészhelyzet esetén. A Keikyu Corporation támogatja az üzemeltetési és irányítási keretrendszerek kidolgozását a közlekedési szolgáltatók szemszögéből.

Forrás

Olvasási idő: 4 perc

Az Aeva kiadta az AevaScenes-t, amely állítólag a világ első nyílt adatkészlete, amely szinkronizált, több szenzoros frekvenciamodulált folyamatos hullámú (FMCW) 4D lidar és kameraadatokat tartalmaz objektumsebesség-mérésekkel, szemantikus szegmentálással, követéssel és sávvonalak annotációival.

Az AevaScenes az autonóm járművek észlelésével kapcsolatos kutatások felgyorsítását és az FMCW lidar elterjedésének bővítését célozza, támogatva az innovációt az objektumészlelés, a szemantikus szegmentálás, a mozgás-előrejelzés, a jelenetáramlás és a pályabecslés területén. Az adatkészlet mostantól elérhető tudományos és nem kereskedelmi célú felhasználásra.

A nagy pontosságú FMCW lidar adatok pontos és sűrű távolságérzékelést biztosítanak a kutatóknak és a fejlesztőknek, mélység- és sebességinformációkat rögzítve kihívást jelentő vezetési környezetben.

A gazdag multimodális szenzorfúzió az FMCW 4D lidar képeit nagy felbontású kameraképekkel ötvözi; az adathalmaz támogatja a kutatásokat az észlelés, szegmentálás, követés, szenzorkalibrálás és új érzékelési feladatok terén.

Az Aeva interaktív érzékelődiagramja széles és keskeny látómezőket mutat be a lidar és kamerarendszerek számára, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy felfedezzék az érzékelők jellemzőit, és kiválasszák a kutatási igényeiknek leginkább megfelelő konfigurációkat.

Az ultranagy hatótávolságú annotációk állítólag a világ első olyan adatkészletét biztosítják, amely ultranagy hatótávolságú annotációkat tartalmaz objektumészleléshez, szemantikus szegmentáláshoz és sávészleléshez akár 400 méteres távolságig.

„Az AevaScenes az első olyan adathalmaz, amely a nagy hatótávolságú FMCW lidar adatait sebességinformációkkal és gazdag kameraadatokkal ötvözi, új mércét teremtve az érzékeléskutatásban” – mondta James Reuther, az Aeva főmérnöke. „Azáltal, hogy hozzáférést biztosítunk ehhez a hűség- és skálázási szinthez, eszközöket adunk a kutatóknak ahhoz, hogy kitolják az önvezető autók lehetőségeinek határait – legyen szó akár az észlelés és a követés fejlesztéséről, akár a mozgásmegértés teljesen új megközelítéseinek feltárásáról.”

Főbb jellemzők

Az AevaScenes 100 válogatott jelenetsort tartalmaz, amelyeket a San Francisco-öböl környékén rögzítettek, városi és autópálya-vezetési körülmények között, nappali és éjszakai körülmények között. Az adathalmaz 10 000 képkockányi, időszinkronizált FMCW lidar és RGB kamera adatot tartalmaz 10 Hz-en, amelyeket az Aeva Mercedes Metris tesztjárműveivel gyűjtöttek.

A szenzorkészlet hat FMCW lidar szenzorból (négy széles látószögű, két keskeny látószögű) és hat nagy felbontású RGB kamerából áll, amelyek illeszkednek a látószögekhez, és 4K RGB képeket rögzítenek 10 képkocka/másodperc sebességgel.

Az adatokat PCD pontfelhőkben, JPEG képekben és JSON annotációkban biztosítják, összesen körülbelül 200 GB-ot (szekvenciánként 2 GB). Az adathalmaz egyenlően oszlik meg autópálya- és városi környezet, valamint nappali és éjszakai körülmények között, minden szekvenciát tiszta időben, száraz utakon rögzítettek.

 

Forrás

Olvasási idő: 7 perc

A Pony.ai engedélyt kapott a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy önvezető teszteket végezzen az emírség útjain. Ez a mérföldkő a Pony.ai és a Dubai RTA közötti, idén korábban bejelentett partnerség előzménye, és jelentős lépést jelent a közel-keleti régióban történő kereskedelmi bevezetés felé.

A bejelentés a 2025-ös Dubai Önvezető Közlekedés Világkongresszusa után érkezett, amely szeptember 25-én ért véget a Dubai Világkereskedelmi Központban. Az esemény megtisztelő partnereként a Pony.ai bemutatta élvonalbeli önvezető technológiáit és egy robotaxi modellt, amelyet Dubaiban terveznek bevezetni.

Az „A mobilitás újraértelmezése: Az autonómia útja” témában megrendezett idei kongresszus kiemelte Dubai azon elképzelését, hogy 2030-ra a városi közlekedés 25%-át okossá és autonómmá alakítsák. Az esemény politikai döntéshozókat, globális iparági vezetőket és innovátorokat hoz össze, hogy felgyorsítsa az önvezető technológiák elterjedését.

A Pony.ai bemutatóját a konferencia vendégei meleg fogadtatásban részesítették. A kormányzati képviselők, az iparági szakértők és a potenciális partnerek nagy érdeklődést mutattak a Pony.ai teljes körű önvezető technológiája és annak tervezett dubaji telepítése iránt. Az interaktív stand mélyreható technikai eszmecseréket tett lehetővé, és bemutatta a Pony.ai elkötelezettségét a biztonságos és skálázható autonóm mobilitási megoldások iránt.

Az új tesztelési engedéllyel a Pony.ai megkezdte a kísérleti tesztelést bizonyos területeken. A szolgáltatás várhatóan 2026-ban indul el kereskedelmi forgalomban, sofőr nélkül. A hosszú távú cél az önvezető fuvarmegosztó szolgáltatások integrálása Dubai tömegközlekedési hálózatába, támogatva a város szélesebb körű törekvéseit a közúti biztonság fokozása, az életminőség javítása, valamint a lakosok és a látogatók számára hatékonyabb és fenntarthatóbb mobilitási lehetőségek biztosítása érdekében.

Dr. James Peng, a Pony.ai alapítója és vezérigazgatója kijelentette: „Dubaj robusztus közlekedési infrastruktúrája, támogató politikai környezete és a feltörekvő technológiák iránti társadalmi elfogadottság bizalmat ad nekünk az önvezető technológia széles körű elterjedésének előmozdításában. A helyi partnerekkel és szabályozó hatóságokkal való együttműködésünkre építve elkötelezettek vagyunk robotaxi szolgáltatásaink Dubajban és a tágabb közel-keleti piacon történő bevezetésének felgyorsítása iránt.”

A Pony.ai májusban jelentette be partnerségét a dubaji RTA-val, majd júliusban egy robotaxi-bemutatóra került sor. A két fél jelenleg közösen fejleszti és telepíti a 4. szintű autonóm mobilitási megoldásokat a régióban, támogatva Dubaj azon célkitűzését, hogy 2030-ra a városszerte megtett utazások 25%-át önvezető közlekedésre állítsa át.

A 2025-ös év fordulópontot jelentett a Pony.ai számára, mivel megkezdődött a hetedik generációs önvezető rendszerének tömeggyártása és telepítése, amelyet áprilisban mutattak be. Augusztusra a Pony.ai flottája több mint 500 járműre bővült, több mint 2000 km2-es működési zónát lefedve Kína négy Tier 1 városában: Pekingben, Sanghajban, Kantonban és Sencsenben.

A „mindenhol elérhető autonóm mobilitás” víziójával összhangban a Pony.ai továbbra is terjeszkedik globális jelenlétében, miután nemrégiben bejelentette, hogy belép Szingapúrba a ComfortDelGro-val kötött együttműködés keretében önvezető járművek bevezetésére. Eközben, szeptember elején, a Pony.ai partnerségre lépett a Mowasalat ‘Karwa’-val, Katar vezető közlekedési szolgáltatójával, hogy önvezető technológiát vezessen be a katari utakon.

Emellett a Pony.ai együttműködik az Uber globális fuvarmegosztó platformmal robotaxijának integrálásában az Uber alkalmazásba, a kezdeti telepítések várhatóan a Közel-Keleten lesznek. A vállalat közúti teszteket is végez Luxemburgban Emile Weberrel, és elindította a 24/7-es tesztelési műveleteket Szöul Gangnam kerületében.

Forrás

Olvasási idő: 3 perc

A svéd startup, az Einride hajtotta végre az első nemzetközi szállítmányozást egy teljesen önvezető, vezeték nélküli elektromos teherautóval.

A vállalat ezen a héten bejelentette, hogy további 100 millió dolláros finanszírozást gyűjtött az önvezető és elektromos tehergépjárművek globális bevezetésének felgyorsítására.

A tesztet a Norvégia és Svédország között található Ørje határátkelőhelyen végezték, amely egy nagyon forgalmas ellenőrzőpont. A norvég vámhatóságokkal együttműködve az Einride integrálódott a norvég Digitoll digitális vámrendszerbe. A rendszer lehetővé tette az áruk előzetes bejelentését.

Az Einride járműve – amelyet vezetőfülke nélkül építettek – virtuális „Einride Driver” szoftverére és egy távoli irányítótorony platformra támaszkodik a flottainformációk és -felügyelet kezeléséhez. A bemutató az EU által támogatott MODI projekt része volt, amelynek célja a nehéz tehergépjárművek autonóm szállításának elterjesztése Európa-szerte. A partnerek között volt a PostNord (az USPS skandináv megfelelője), a norvég Statens Vegvesen, a svéd Trafikverket és a Sintef kutatóintézet.

„Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy megvalósítottuk a világ első vezeték nélküli, elektromos, teljesen autonóm, határokon átnyúló kézbesítését” – mondta Henrik Green, az Einride műszaki igazgatója. „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy folyamatosan bővítsük képességeinket új alkalmazások felé, bemutatva, hogyan növelheti az autonóm technológia a közlekedés biztonságát, hatékonyságát és fenntarthatóságát.”

A 2016-ban alapított Einride folyamatosan építette ki az egyik legnagyobb nehézgépjármű-flottát, amely Európában, az Egyesült Államokban és az Egyesült Arab Emírségekben is jelen van. A vállalat 2019-ben kezdte meg korlátozott számú önvezető fuvarozását Svédországban, és azóta kulcsrakész logisztikai megoldásként kínálja az elektromos tehergépkocsik, a szoftverek és az önvezető képesség kombinációját.

Forrás

Olvasási idő: 4 perc

A WeRide megkapta önvezető jármű tesztelési engedélyét a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy robotaxi-teszteket végezhessen a városban.

A vállalat emellett első helyezést ért el a Dubai World Challenge for Self-Driving Transport versenyen, ahol közel 1 millió dolláros pénzdíjjal jutalmazták vezető technológiai kompetenciáját és Dubai önvezető ökoszisztémájához való folyamatos hozzájárulását.

A WeRide kezdeti robotaxi GXR tesztszolgáltatása Jumeirah főbb kereskedelmi negyedeit, valamint Za’abeel First, Al Manara, Umm Suqeim és Al Safa lakóövezeteit fogja lefedni. A jövőbeni műveletek kiterjednek a Sheikh Zayed útra, a Dubai Nemzetközi Repülőtérre és további belvárosi területekre.

A bevezetés 50 GXR robotaxival kezdődik Dubaiban, a tervek szerint a közel-keleti flottát 1000 járműre bővítik, és végül 2030-ra több tízezer robotaxit helyeznek üzembe. Ezzel az engedéllyel Dubai a 11. város lesz a világon, és a második az Egyesült Arab Emírségekben, amely WeRide robotaxit telepít.

A WeRide idén korábban megszerezte az első dubai közúti tesztengedélyeket, és már meg is kezdte a tesztelést a város központi területein. A következő fázisban a WeRide azt állítja, hogy még idén megkezdi a teszteket az Uber platformján, egy biztonsági sofőr jelenlétében. A teljesen önvezető kereskedelmi műveletek 2026-ra várhatók.

A WeRide emellett egyetértési megállapodást (MoU) írt alá az RTA-val, amely felvázolja az együttműködést a Dubai Autonóm Zónában. A megállapodás megerősíti a vállalat elkötelezettségét Dubai az autonóm technológia globális innovációs központjává való átalakulásának támogatása iránt a személyszállítás, a logisztika és a városi mobilitás területén.

Forrás

Olvasási idő: 7 perc

A Space42 és a Dynamic Map Platform North America (DMP) hosszú távú megállapodást írt alá a General Motors Super Cruise fejlett vezetéstámogató rendszeréhez nagyfelbontású térképének szállítására az Egyesült Arab Emírségekben.

A Dubai Világkongresszuson aláírt megállapodás lehetővé teszi a Space42 számára, hogy lidar pontfelhő-adatokat és frissítéseket biztosítson a DMP számára, amely feldolgozza az adatokat a GM által használt testreszabott HD térképadatokhoz.

Dr. Fan Zhu, a Space42 autonóm mobilitásért felelős alelnöke elmondta: „Ez a megállapodás kiemeli a Space42 megbízható szerepét a fejlett műholdas és mesterséges intelligencia alapú térképezési megoldások szállításában, és tükrözi második stratégiai pillérünket, a térinformatikai hírszerzési szolgáltatások terén betöltött vezető szerepet. A lidar és a térképezési adatok felhasználásával gyakorlatias betekintést nyújtunk, így biztonságosabb és intelligensebb vezetési élményt teszünk lehetővé az Egyesült Arab Emírségekben, miközben fejlesztjük azokat a szuverén képességeket, amelyek megerősítik az ország globális vezető szerepét az autonóm rendszerek terén.”

Jack Uppal, a GM afrikai és közel-keleti operatív elnöke és ügyvezető igazgatója hozzátette: „A Super Cruise bevezetése átalakulást jelentene az Egyesült Arab Emírségekben közlekedő autósok számára. A General Motors kormányfogást nem igénylő Super Cruise rendszere egy bevált technológia, amelyet Észak-Amerika több mint 960 000 kilométernyi útján alkalmaznak, és amelyet folyamatosan finomítunk, bővítünk és új funkciókkal látunk el.”

„A Dynamic Map Platform és a Space42 közötti együttműködés révén ügyfeleink számára elérhetővé válnak a zökkenőmentes, kézhasználat nélküli vezetési élményhez szükséges nagyfelbontású térképek, és ez kulcsfontosságú tényező a baleset-, emisszió- és torlódásmentes világról alkotott elképzelésünkben.”

Chris Thibodeau, a DMP North America vezérigazgatója és elnöke így nyilatkozott: „Globális terjeszkedésünk az Egyesült Arab Emírségekben és a Közel-Keleten alátámasztja elkötelezettségünket az iránt, hogy az iparág legjobb HD térképeit szállítsuk autóipari ügyfeleinknek. Piacon bevált technológiánk segíti az eredetiberendezés-gyártókat (OEM) abban, hogy nagy magabiztossággal telepítsenek automatizált vezetési megoldásokat minden piacon.”

Hogyan működik a térképezési projekt

A Space42 lidar és más térképező és felmérési rendszereket fog telepíteni az adatgyűjtéshez. Minden adatot az Egyesült Arab Emírségek előírásainak megfelelően dolgoznak fel és engedélyeznek, a feldolgozást pedig a DMP végzi az Azure Sovereign Cloudon, szerepköralapú hozzáférés-vezérlést, titkosítást és privát végpontokat használva.

Funkcionalitás bővítése

Az együttműködés keretében a General Motors Super Cruise modellje térképészeti adatokat fog használni a vezetéstámogató technológiáinak működtetéséhez az Egyesült Arab Emírségekben. Az újonnan elérhető képességek és funkciók többek között: lidar-alapú térképeken alapuló sávszint-pontosság, amely részletes információkat nyújt a pontos helymeghatározásról és a simább sávváltásokról; az Egyesült Arab Emírségek főbb útjain végzett felmérések, amelyek kiterjesztik a lefedettséget, támogatva a kéz nélküli vezetés szélesebb körű elterjedését, rendszeres ismételt felmérésekkel, amelyek rögzítik az építési frissítéseket; valamint a Sovereign Mobility Cloudon a GM által előírt formátumokban feldolgozott adatok biztosítják a Super Cruise-ba való zökkenőmentes integrációt.

Forrás

Olvasási idő: 5 perc

Az Integrált Közlekedési Központ (Abu Dhabi Mobility) elindította Abu Dhabi első kísérleti programját az önvezető szállítójárművek terén, együttműködve a K2-vel és az EMX-szel, a 7X logisztikai ágával.

Az Intelligens és Autonóm Rendszerek Tanácsa (SASC) felügyelete alatt és az Abu Dhabi Befektetési Hivatallal (ADIO) partnerségben ez az első hivatalos rendszámtábla kibocsátása önvezető szállítójármű számára az Egyesült Arab Emírségekben.

A K2 leányvállalata, az AutoGo által fejlesztett automatikus szállító járművek fejlett intelligens mobilitási és mesterséges intelligencia technológiákkal működnek. Az Abu Dhabi Mobility szerint képesek a városi utcákon való közlekedésre és a megrendelések hatékony kézbesítésére emberi beavatkozás nélkül.

A próbaüzem Masdar Cityben fog megvalósulni, és várhatóan később további helyszínekre is kiterjesztik Abu Dhabiban. Az emírség célja, hogy 2040-re az összes utazás 25%-át intelligens közlekedési megoldásokkal bonyolítsák le, építve olyan korábbi projektekre, mint az önvezető taxik bevezetése.

Dr. Abdulla Hamad AlGhfeli, az Integrált Közlekedési Központ megbízott vezérigazgatója elmondta: „Az önvezető szállítójárművek kísérleti üzemeltetése Masdar Cityben kulcsfontosságú mérföldkő Abu Dhabi útján egy intelligens, fenntartható közlekedési rendszer kiépítése felé, amely támogatja az innovatívabb és hatékonyabb jövőről alkotott elképzeléseinket. Ez azt is bizonyítja, hogy Abu Dhabi készen áll a legújabb globális megoldások biztonságos és megbízható szabályozási keretrendszeren belüli alkalmazására és megvalósítására.”

Tariq Al Wahedi, a 7X csoport vezérigazgatója hozzátette: „Az önvezető szállítójárművek integrálása Abu Dhabi szabályozási keretrendszerébe stratégiai mérföldkő a következő generációs intelligens logisztika felé. A 7X-nél és logisztikai águnkon, az EMX-en keresztül örömmel vállalunk aktív szerepet ebben az átmenetben egy olyan integrált ökoszisztémán keresztül, amely magában foglalja az utolsó mérföldes megoldásokat is.”

„Továbbra is elkötelezettek vagyunk egy olyan logisztikai modell iránt, amely gyorsabb, biztonságosabb, alkalmazkodóképesebb és fenntarthatóbb, összhangban az Egyesült Arab Emírségek ambícióival és digitális átalakulásra, valamint a zöld gazdaságra vonatkozó terveivel.”

 

Forrás

Lépjen kapcsolatba velünk

Budapest, Than Károly u. 3, 1119
(1) 371 5936

mp@kti.hu

Ez az oldal cookie-kat használ. Ha folytatja a böngészést a webhelyen, akkor elfogadja a cookie-k használatát

OKTovább