Olvasási idő: 45 másodperc
Németországban az idén már 53 ezer tisztán elektromos járművet adtak el, de a kormányzat jelentősen növelné ezt a számot. Ezért mind a villanyautók, mind a konnektoros hibridek vásárlási támogatását 50%-kal megemelik.
A 40 ezer euró alatti árú elektromos modellek vételárához így 4000 helyett 6000 euróval járul hozzá az német állam, a konnektoros hibridek vásárlását pedig 3000 helyett 4500 euróval. A támogatást ettől a hónaptól emelik meg, és 2025-ig változatlanok maradnak a feltételek. A kormányszóvivő, Steffen Siebert szerint ezzel további 650-700 ezer elektromos jármű megvásárlásához kíván támogatást adni a kormányzat.
Ez persze csak egy kis része a német kormányzat klímavédelmi programjának, amelynek a célja az lenne, hogy 2030-ra tízmillió elektromos autó legyen az ország útjain. Az autógyárakkal kötött megállapodás része, hogy segítik az elektromos töltőhálózat kiépítését. A következő két évben a nyilvános töltők számát 50 ezerre szeretnék növelni, és 15 ezer új töltőállomás felállításához az autógyártók is hozzájárulnak. 2030-ra pedig egymillió villanyautó-töltőt vizionál a kormányprogram.
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/11/06/nemetorszag_noveli_a_villanyauto-tamogatast/
Olvasási idő: 1 perc 5 másodperc
A Waymo a héten bejelentette, hogy kiterjeszti együttműködését az AutoNation autókereskedelmi céggel, így már autó alkatrészeket is szállít. A Waymo autonóm járműveinek segítségével az AutoNation számos telephelye és más szervizek között biztosítják az autó alkatrészek szállítását az arizonai Phoenixben. A két cég közötti eddigi együttműködés keretében a Waymo néhány járműve az AutoNation vásárlóit szállította.
A kiterjesztett együttműködés jelentősége, hogy ezzel a Waymo újabb lépést tett az önvezető autók cégek közötti szállításra való felhasználása felé.
Bár nagy figyelmet kap a Waymo robotaxi szolgáltatása, mely jelenleg korlátozott kapacitással működik Phoenix-ben, a cég a technológiát az áruszállítás területén is fel kívánja használni.
Az autonóm járművekkel való áruszállítás megoldást jelenthet az Amerikában tapasztalható egyre nagyobb teherautósofőr hiányra. Az Egyesült Államokban a fogyasztási cikkek 65%-át teherautókkal szállítják, miközben az Amerikai Teherszállítási Szövetség szerint jelenleg 60 ezer kamion sofőr hiányzik a rendszerből.
Az autonóm járművek nem csak a hosszútávú, hanem a rövidtávú szállításokban is jól használhatók. Az internetes rendelések jelenleg az eladások 11%-át teszik ki az Egyesült Államokban, de 2021-re ez az arány már 14% lesz, így a cégeknek megoldást kell találniuk a költségek csökkentésére és a kiszállítás hatékonyságának növelésére.
Ezért, ha a Waymo bebizonyítja, hogy autonóm járművei gyorsan és megbízhatóan szállítják ki az árukat az AutoNation számára, akkor más kereskedők is meg fogják őket keresni hasonló feladattal. A technológia jelenlegi tesztelésével a Waymo betörhet a piacra a következő években.
Forrás: The Motley Fool
https://www.fool.com/investing/2019/11/02/waymos-latest-partnership-shows-self-drivings-pote.aspx
Olvasási idő: 45 másodperc
Az orosz Yandex cég bejelentette, hogy jövő nyáron megkezdi önvezető autóinak tesztelését az Egyesült Államokban. A júniusban Detroitban megrendezendő Észak Amerikai Nemzetközi Autó Show részeként a Yandex önvezető taxi szolgáltatást fog nyújtani a város üzleti központjában.
Forrás: The Moscow Times
A cég képviselője elmondta, hogy az első 10 autó látogatókat szállít az autó show-ra, ami után az Egyesült Államokban marad további tesztelésre.
A Yandex sofőr nélküli flottáját Detroitban a Hyundai Mobissel együttműködve hozzák létre. Júliusban a két vállalat kiadta első Hyundai Sonata 2020 modelljén alapuló közös autóját.
A Yandex 2016 végén kezdett el önvezető autó technológiáján dolgozni, most tesztzónák kiépítését végzi, ahol az emberek önvezető taxikat használhatnak.
2018 végén a Yandex engedélyt kapott önvezető járművek tesztelésére Izraelben és idén januárban bemutatta vezető nélküli autóját az Egyesült Államokban rendezett Consumer Electronics Show-n.
A cég jelenleg azt tervezi, hogy elindítja az amerikai Uber-rel közös taxi vállalkozásának kezdeti nyilvános vételi ajánlatát (IPO) potenciálisan Oroszországban és az Egyesült Államokban, de ennek konkrét részletei még nem eldöntöttek.
Forrás: The Moscow Times
https://www.themoscowtimes.com/2019/10/23/russias-yandex-to-test-driverless-cars-in-us-starting-next-summer-a67879
Olvasási idő: 1 perc 35 másodperc
A Waymo autonóm autókkal kapcsolatos ambíciói felgyorsítása érdekében már számos autógyártóval kötött együttműködési megállapodást. A Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetséggel való 2019. júniusi megegyezése után most bejelentette, hogy a Renault-val közösen robotaxi szolgáltatás beindítását tervezik Párizsban.
Ez lenne a Waymo első nagyobb lépése az Egyesült Államokon kívül, ahol már kiterjedt teszteléseket vezet közutakon és ennek részként korlátozott robotaxi szolgáltatás üzemeltet az arizonai Phoenixben.
A Waymo és a Renault szolgáltatása nem fedné le egész Párizst, hanem csak a Charles de Gaulle reptér és a Défense negyed közötti 34 km-es útra korlátozódna. A Défense negyed a francia főváros észak-nyugati részén elhelyezkedő fő üzleti központ. Az autonóm technológia tesztelése során megszokott dolog, hogy csak korlátozott területen, specifikus utakon haladnak az autók, ahol a környezet kontrolláltabb és előrejelezhetőbb, így a biztonság-tudatos szabályalkotók is könnyebben adnak rá engedélyt.
A Párizs lakói és a turisták számára elérhető szolgáltatást a Renault úgy írta le, mint az elkötelezettségének jelét, hogy innovatív és elérhető választási lehetőséget nyújtson a városi környezeti terhelés csökkentésére és a jövő okos városainak kialakítására.
A kaliforniai székhelyű Waymo, amely a Google önvezető autó programjából alakult ki 2016-ban azt nyilatkozta, hogy várják az együttműködést a Renault-val Párizsban.
Egyelőre még nem tűztek ki konkrét időpontot a robotaxi szolgáltatás beindítására, de a 2024-es Párizsi Olimpia idejére már remélhetőleg bevethető lesz az autonóm jármű flotta.
A Waymo Phoenixben, Arizonában már tavaly év vége óta működtet taxi szolgáltatást. Autonóm Chrysler Pacifica kisbuszaiban jelen van egy biztonsági vezető is, aki közbe tud avatkozni, ha szükséges, bár nemrégiben a Waymo azt nyilatkozta, hogy készen áll teljesen vezető nélkül elindítani a szolgáltatást.
Mivel az önvezető autókat érintő szabályozások egyelőre elég szigorúak, valószínű, hogy a specifikus utakra szóló robotaxi szolgáltatások sokkal hamarabb beindulnak, minthogy a magántulajdonú autonóm autók megjelennének. Egyre több autógyártó foglalkozik ilyen taxi szolgáltatás kiépítésével és működtetésével. Mint technológiai cég, a Waymo azt reméli, hogy az autógyártókkal való együttműködés segíti őt majd abban, hogy uralja a piacot a robotaxi szolgáltatások terjedésével.
Forrás: Digital Trends
https://www.digitaltrends.com/cars/waymo-and-renault-eye-paris-for-full-fledged-robo-taxi-service/
Olvasási idő: 25 másodperc
A Culham Tudományos Központ hivatalosan megnyitotta önvezető autó tesztelési központját. Az átadásra 4.-én került sor, további 780 ezer font támogatásra kerül sor az Oxfordshire Local Enterprise Partnership részéről a további bővítésekre.
A további támogatás segítséget nyújt egy autonóm minibusz prototípus beszerzéséhez, ami a Culham-i vasútállomásra és a Központon belül szállítja majd az utasokat. A „Pit Lane” elnevezésű, csatlakoztatott és autonóm járműveket (CAV) a RACE (Távoli alkalmazások kihívásokkal teli környezetben) fejlesztette ki a 2 millió Font-os projekt támogatásból, amelyet az OxLEP biztosít a kormány Helyi Növekedési Alapján keresztül.
Forrás: Oxford Mail
https://www.oxfordmail.co.uk/news/17951344.driverless-cars-testing-facility-opens-culham-science-centre/
Olvasási idő: 55 másodperc
A tiltás és az adóztatás nem a megfelelő módja a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének, sokkal inkább a bio-üzemanyag bekeverés részarányának a növelésére kellene helyezni a hangsúlyt a közlekedésben az Osztrák Autóklub, az ÖAMTC szerint.
Forrás: Totalcar
Az autótulajdonosok többsége egyszerűen nem engedheti meg magának új jármű beszerzését – mutatott rá az ÖAMTC érdekvédelmi tagozatának vezetője, Bernhard Wiesinger. Az osztrák gépjárműállománynak közel a felét 2010 előtt helyezték forgalomba és a személygépkocsi-állomány közel hetven százalékának az értéke nem éri el a 10 ezer eurót. Az osztrák gépjármű- és kerékpáros szövetség, az ARBÖ (Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreichs) szóvivője Sebastian Obrecht is azon a véleményen van, hogy “a klímavédelmi intézkedéseket nem lehet csak úgy egyszerűen a hátrányos szociális helyzetű rétegek nyakába varrni”.
Az osztrák energiaügynökség tanulmánya azt javasolja, hogy a jövőben kizárólag bio-üzemanyaggal kevert dízelt lehessen értékesíteni, a flottaüzemeltetőket pedig kedvezményekkel ösztönözzék száz százalékosan bio-üzemanyag használatára. Növelni kellene emellett a tanulmány javaslatai szerint az alternatív üzemanyagok kifejlesztését célzó kutatások támogatását is. A kormánytól az elektromos autók töltőállomás-hálózatának a kiépítése mellett a fuvarmegosztó szolgáltatások és a gázüzemű autók elterjesztésének az ösztönzését várja a tanulmány.
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/10/06/osztrak_autoklub_bio-uzemanyaggal_kellene_csokkenteni_az_autok_szen-dioxid-kibocsatasat/
Olvasási idő: 1 perc
Bár első ránézésre szokatlannak tűnhet, hogy a Volkswagen-csoport legdrágább fejlesztéseit egyszerűen felkínálja a konkurenciának, az üzleti érdek kívánja ezt.
Forrás: Máth Dávid / totalcar
Az Audi villanyautó-fejlesztéseit felügyelő Ulrich Widmann beszélt ezekről a tervekről, sőt, és azt mondta, látják a fogadókészséget. „Egyelőre tárgyalunk. Ám egyszerűen nincs más út, sem gazdasági, sem környezetvédelmi szempontból: csak a technológia megosztásával, így a gyártás gazdaságosabbá tételével érhetjük el, hogy az elektromos autók teret nyerjenek.” – mondta.
A tárgyalópartnereket egyelőre nem nevezte meg, de természetesen azonnal megindult a találgatás. Egyesek úgy vélik, hogy olyan kisebb márkák jöhetnek szóba, mint az Aston Martin, a McLaren vagy a Maserati. Mások szerint az sem lehetetlen, hogy a legnagyobb konkurenseknek, a BMW-nek és a Mercedesnek is átadnák az Audi és a Porsche által közösen fejlesztett PPE platformot, így segítve elő, hogy az alkatrészek gyártása minél hamarabb elérhesse a gazdaságilag optimális szintet.
Forrás: Máth Dávid / totalcar
Az Audi, illetve a VW-csoport persze házon belül is igyekszik a villanyautó-alapjait minél szélesebb körben alkalmazni. Csak az Audinál húsz tisztán elektromos, és legalább tíz részben elektromos hajtású modellt terveznek bemutatni 2025-ig, és a PPE platformot a Porsche és a Bentley is biztosan alkalmazza majd, de ez önmagában aligha lenne elég a megfelelő gyártási mennyiség eléréséhez.
Forrás: Totalcar
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/10/05/az_audi_is_megosztana_villanyauto-alapjait/
Olvasási idő: 1 perc 10 másodperc
A Waymo megkezdte 3D-s térképeinek készítését Los Angeles néhány forgalmas körzetében, hogy jobban megértse a dugókat és meghatározza, hogy önvezető autói beilleszkednének-e a városba.
Egyelőre a Waymo három önvezető Chrysler Pacifica miniteherautóját viszi Los Angelesbe, hogy feltérképezze a belvárost és a Wilshire Boulevard Miracle Mile-ként ismert szakaszát. Az autókat kezdetben a Waymo emberei fogják vezetni a város 3D-s térképeinek elkészítéséhez. Ezek a térképek mások lesznek, mint a Google Maps vagy a Waze. Azokkal ellentétben a Waymo térképei topográfiai jellemzőket fognak tartalmazni, mint például a sáv megszűnések, a megosztott fordulási sávok és a járdamagasságok, valamint az úttípusok, az út távolsága és méretei. Az adatokat egyesítik majd a közlekedést szabályozó információkkal, mint a jelzőtáblák, a gyalogátkelőhelyek hossza és a jelzőlámpák elhelyezkedése.
A Waymo-nak engedélye van autonóm járművek tesztelésére Kaliforniában, és elméletileg telepítheti a flottáját Los Angeles-be. De a cég egyelőre még feltérképező, értékelő módban működik a városban, felméri, hogy milyenek ott a vezetési feltételek és hogyan lesz majd egyszer használható ott az autonóm technológia.
A cég, elmondása szerint, nem tervez olyan személyszállítási programot indítani, mint a Waymo One, amely Phoenix külvárosában működik. A Waymo One önvezető autókban kínál utaztatást, biztonsági vezetővel a kormánykerék mögött.
Az önvezető autógyártó cég Mountain View körül kezdte autonóm járművei tesztelését, majd kiterjesztette más városokra és éghajlatokra is. Egyelőre a társaság tevékenységének nagy része Phoenix külvárosára és Mountain View környékére korlátozódik, két kifejezetten napsütéses területre és Phoenix esetében a szálló poros környezetre.
Forrás: Tech Crunch
https://techcrunch.com/2019/10/07/waymo-is-creating-3d-maps-of-los-angeles-to-better-understand-traffic-congestion/
Olvasási idő: 55 másodperc
A Tesla önvezető autók fejlesztése terén tett erőfeszítései egyelőre nem úgy tűnik, mintha eredményt hoznának. Az év nagy részére szükség volt, hogy megérkezzen a Smart Summon funkció és már nem sok idő van 2019 végéig, amikorra a cég bevállalta a közutakon közlekedő teljesen önvezető autó autók megjelentetését. Bár úgy tűnik, hogy felgyorsulnak az események, mivel a CNBC beszámolója szerint a Tesla megvásárolja a számítógépes látás fejlesztésével foglalkozó DeepScale startupot. A cég azon dolgozik, hogy a pontos AI látástechnológiát praktikussá tegye az autókban gyakran előforduló alacsony fogyasztású, kis memóriájú chipek számára.
Az egyezséget egyelőre még nem erősítették meg, de a DeepScale vezetője, Forrest Iandola bejelentette a LinkedIn-en, hogy ezen a héten csatlakozott a Tesla Autopilot csapatához, hogy az autonóm járműveken dolgozzon. A CNBC forrásai szerint a Tesla egyenesen felvásárolta a DeepScale-t.
Elon Musk hangsúlyozta azon meggyőződését, hogy az autonóm vezetés terén a kamerákban bízik a LiDAR helyett, amit sokan mások használnak. Így a felvásárlásnak lenne értelme, hiszen a Teslának önvezető mesterséges intelligenciára van szüksége, ami a tárgyak széles körét képes felismerni nem ideális körülmények között is. A DeepScale segíthet a Teslának ennek a célnak az elérésében.
Forrás: Engadget
https://www.engadget.com/2019/10/01/tesla-buys-deepscale/?sr_source=Facebook
Olvasási idő: 1 perc 15 másodperc
Az önvezető autók fejlődésük új mérföldkövét értek el az Egyesült Királyságban az első autonóm autó bemutatóval, amelyet London komplex városi környezetében tartottak.
Az Oxbotica technológiai cég autonóm technológiával felszerelt Ford Mondeoi Stratfordban, a korábbi Olimpiai Park közútjain közlekedtek a múlt héten.
A részben a kormány által támogatott konzorcium, a Driven programjának vezetői azt nyilatkozták, hogy túlszárnyalták az eredeti tervet és komoly lépést tettek annak megerősítésére, hogy az autonóm járművek képesek valós körülmények között, egy nagy európai városban működni.
Az Oxbotica elmondta, hogy egy külön vállalkozás – az autonóm utazás-megosztó taxi szolgáltatás – a fővárosban az Addison Lee taxikkal tervezett első kísérleti utazásai már 2020 júniusában megkezdődhetnek.
A Driven csapat – helyi önkormányzati tervezők, biztosítók, cyberbiztonsági és adatszakértők, valamint az Oxbotica – kísérleteket folytatott Oxfordban az általuk az autonóm autók körüli „ökoszisztémának” nevezett körülmények vizsgálatára, mint például a hackerekkel való potenciális problémák, a kommunikációs technológia és a jogi keretrendszer.
Egyelőre az autók egy biztonsági vezetővel haladnak, aki az első ülésen ülve készen áll bármikor átvenni az irányítást bonyolult szituációkban. A Stratfordi East Village körül megtett autonóm út során, főutakon, kereszteződéseken és lakó utcákban a biztonsági vezetőnek csak egyszer kellett közbeavatkoznia, amikor egy szembejövő minitaxi megkerült egy parkoló teherautót.
A Driven program vezetője, Dr. Graeme Smith szerint a projekt valósággá változtatta az autonóm járműveket az utakon.
Ezzel egyidőben került sor az első brit teljes méretű autonóm busz nyilvános demonstrációjára Birminghamben, a Nemzeti Kiállítási Központ autóparkjának teszt útvonalán. Az egyemeletes buszok jövőre kezdik meg 15 mérföldes próbaútjaikat Fife-tól Edinburgh-ig akár 42 utast szállítva.
Forrás: The Guardian
https://www.theguardian.com/technology/2019/oct/03/driverless-cars-in-new-london-trial-in-complex-urban-environment
