Május 21-én, a németországi Stuttgartban megrendezett ADAS & Autonomous Vehicle Technology Expo kiállításon vadonatúj díjátadó ünnepséget tartottak, amelyen a fejlett vezetéstámogató rendszerek és az önvezető járművek jövőjét alakító innovációkat és technológiákat ismerték el.

Az ADAS & Autonomous Vehicle International (AAVI) magazin által koordinált díjak az elmúlt 18 hónap legjobb innovációit és új technológiáit ünneplik az ADAS és az autonóm mobilitás szektorában, elismerve a legfigyelemreméltóbb projektek és vállalatok eredményeit.

A díjakat nemzetközi iparági szakértőkből álló zsűri ítéli oda, akik mind a nyolc kategóriában jelölteket állítanak, majd a végső győzteseket az AAVI nemzetközi előfizetői választják ki. „Az autóipari és szállítmányozási ágazatok számára kritikus pillanatban ezek a díjak a legfigyelemreméltóbb eredmények mögött álló keményen dolgozó mérnöki csapatokat ismerik el, amelyek biztonságosabb, intelligensebb és fenntarthatóbb mobilitási megoldásokat hoznak létre” – nyilatkozta az AAVI szerkesztője, Anthony James.

Az Év Járműtelepítése

Az első díjat a Waymo One nyerte, amely hetente több mint 250 000 fizetett utazást biztosít Phoenixben, San Franciscóban, Los Angelesben és Austinban, a teljesen önvezető fuvarmegosztás pedig 2026-ban indul Atlantában, Miamiban és Washington DC-ben. „Miután kevesebb mint két év alatt hússzoros növekedést ért el, a Waymo nemrégiben bejelentette egy új, arizonai székhelyű járműgyártó üzem létrehozását a Magnával partnerségben, amely teljes kapacitással működve évente több tízezer teljesen önvezető Waymo jármű gyártására lesz képes” – jegyezte meg James.

Az év biztonsági innovációja

A következő bejelentett nyertes a HAAS Alert Safety Cloudja volt. A Safety Cloud platform személy- és haszongépjárműveket köt össze a mentőjárművek, az infrastruktúra és a váratlan közúti veszélyek globális hálózatával, értesítve a sofőröket, hogy lassítsanak és váltsanak át a forgalomból az útmunkások és az elsősegélynyújtók védelme érdekében. „A Stellantis és a Volkswagen észak-amerikai járműveibe már integrált megoldás folyamatosan növekszik, az újabb ügyfelek között pedig olyanok szerepelnek, mint az Egyesült Királyság útépítő csoportjai és közép-európai útüzemeltetők, valamint az amerikai mentőszolgálatok” – jegyezte meg James.

Az Év Együttműködése

Az ASAM OpenX, amelyben az elmúlt hét évben az ASAM-on belül több száz iparági szakember fogott össze szimulációs szabványokon dolgozni, elnyerte az Év Együttműködése díjat. Az OpenX az ASAM szimulációs területe szabványainak gyűjtőneve. Magában foglalja a virtuális környezetek leírásához szükséges adatformátumokat, nyelveket és adatmodelleket. „A rendkívül részletes útfelületektől kezdve az útlogikán át egészen a forgalmi résztvevők cselekedeteiig jut el az adott forgatókönyvekben” – mondta James. „Általánosítja az érzékelőmodellek és a megfelelő ADAS/AD funkciók közötti adatkommunikációt, és meghatározza, hogyan kell az anyagokat és a 3D objektumokat úgy leírni, hogy a piacon lévő eszközök többsége megértse.”

Az év utastéri innovációja

A Novelic utastér-innovációs kategóriájában első helyezést ért el a Novelic 60 GHz-es milliméteres hullámhosszú, intelligens, érintésmentes autóipari utastér-felügyeleti (ACAM) szenzora, amely képes élőlények érzékelésére és megfigyelésére a járműben. A vállalat érzékelési szoftvercsomagjával kombinálva a radarérzékelő lehetővé teszi az utastér-felügyeletet a teljes belső tér lefedettségével. „Az ACAM különböző jelfeldolgozó szoftvercsomagokkal felszerelhető, így széles körű utastéri alkalmazásokat fed le, beleértve a gyermekjelenlét-érzékelést is, amelyért az Euro NCAP 2026-tól akár öt ponttal is jutalmazhatja a személygépkocsikat” – mondta James.

Az Év Mérnöki Csapata

A következő kihirdetett nyertes az MAN Truck & Bus mérnöki csapata volt, elismerve a teherautógyártó azon döntését, hogy nyíltan megosztja az értékes adatkészleteket az önvezető autók fejlesztésének felgyorsítása érdekében. Az MAN TruckScenes több mint 700 forgatókönyvből származó szenzor- és járműadatokat tartalmaz, amelyeket az MAN valós fejlesztési kampányai során rögzített az önvezető autók terén. „Ez az adatközlés nemcsak az adatformátumok szabványosítását segíti elő a különböző szereplők, például a gyártók, egyetemek és szoftverfejlesztők között, hanem lehetővé teszi az eredmények és módszerek szabványosított összehasonlítását is, referenciaként a tudományos tanulmányokhoz, miközben egyszerűsíti az együttműködést a külső fejlesztőpartnerekkel” – mondta James.

A trófeákat az ADAS & Autonomous Vehicle Technology Expo alapítója, Tony Robinson adta át, akit a képen Charlotte Igguldennel, a kiállítás márkamenedzserével láthatunk.

Az Év Köztudatosság Kampánya

2024-ben az Euro NCAP merész lépést tett a közúti biztonság terén a Safer Trucks program elindításával. A nehéz tehergépjárműveket most először ugyanolyan függetlenséggel és átláthatósággal értékelik, mint amiről az Euro NCAP a személygépkocsik esetében ismert. A tavaly novemberben közzétett első eredmények fordulópontot jelentettek, egyértelmű mércét adva a flottaüzemeltetőknek, a gyártóknak és a szabályozó hatóságoknak a biztonságosabb és intelligensebb teherautók tekintetében. „Az AAVI olvasói úgy döntöttek, hogy elismerik az Euro NCAP hozzájárulását a Vision Zero [nulla baleset minden közlekedő számára] eléréséhez, amely nemcsak a személygépkocsik, hanem minden jármű esetében is megköveteli, hogy megfeleljenek a legmagasabb biztonsági előírásoknak.”

Az év diszruptora

A 2017-ben alapított brit mesterséges intelligencia alapú vállalat, a Wayve úttörő szerepet játszik az önvezető autók megtestesült mesterséges intelligenciájának fejlesztésében, mivel elsőként fejlesztett ki és tesztelt egy teljes körű (e2e), mélytanuló önvezető rendszert közutakon. A vállalat ma az önvezető autók alapmodelljeit építi, hasonlóan egy „vezetéshez használt GPT”-hez, amely képessé teheti bármely járművet arra, hogy lásson, gondolkodjon és vezethessen bármilyen környezetben. A jármű mesterséges intelligenciája zökkenőmentesen alkalmazkodik a különböző országokhoz és járművekhez, utat nyitva a skálázható, önvezető autók előtt, jelentős újratervezés nélkül. „Miután nemrégiben megnyitott egy tesztelési és fejlesztési központot Japánban, a Wayve hivatalosan is partnerségre lépett a Nissannal, és kiterjesztette működését Németországra – ez egy olyan forradalmi változás, amely potenciálisan a mainstream részévé válhat” – jegyezte meg James.

Az év startupja

A Startup díjat a Perciv AI nyerte, amely a világ első, radarérzékelésre specializálódott mesterséges intelligenciájaként pozicionálja magát, és a lidar-szerű teljesítményt ígér töredékáron, miközben hardverfüggetlen marad. „Radarfeldolgozó SDK-ja a szabványos autóipari radarokat nagy felbontású 3D-s érzékelőkké alakítja, amelyek lehetővé teszik az önvezető autók, teherautók, traktorok, drónok és robotok számára, hogy esőben, ködben vagy sötétségben is megértsék a környezetüket, áthidalva a teljesítménybeli különbséget az olcsó radarok és a drágább lidar rendszerek között” – mondta James.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

A mesterséges intelligencia által vezérelt autonómiához adatautomatizálást biztosító Foretellix kibővítette Foretify platformját azáltal, hogy integrálta azt az Nvidia Omniverse Blueprint for Autonomous Vehicle Simulation és az Nvidia Cosmos Transfer World Foundation Model programokkal, lehetővé téve az önvezető járművek fejlesztői számára a fejlesztési idő csökkentését és jelentős költségmegtakarítást.

A fizikai mesterséges intelligencia határterületének megjelenése lehetőséget kínál az audiovizuális fejlesztőknek, hogy felgyorsítsák a teljesen autonóm járművekre való átállást.  A vállalat szerint azonban három fő kihívást kell leküzdeni ahhoz, hogy kihasználhassák a mesterséges intelligencia által biztosított fejlesztési sebességet : az audiovizuális fejlesztőknek olyan módszerre van szükségük, amellyel a mesterséges intelligencia által biztosított fejlesztési sebességből a lehető legtöbbet hozhatják ki: az audiovizuális fejlesztőknek olyan módszerre van szükségük, amellyel a mesterséges intelligencia által vezérelt technológia kiszámíthatatlanságára való felkészülés során betaníthatják a mesterséges intelligencia által vezérelt motorokat – az audiovizuális rendszerbiztonság validálása minden realisztikus forgatókönyvben elengedhetetlen ahhoz, hogy nagy léptékben bevezessék az autonóm rendszereket; és a mobilitási iparágnak, beleértve a flottaüzemeltetőket, az audiovizuális fejlesztőket és a biztosítótársaságokat, független adatmeghajtású értékelési keretrendszerre van szüksége, amely méri ezen autonóm rendszerek biztonságát, mielőtt azokat a közutakon telepítenék.

A Foretellix kifejlesztette a Foretify adatautomatizálási eszközláncát, hogy mesterséges intelligenciával hajtott AV-vermeket képezzen azáltal, hogy automatikusan kurálja a valós megtett kilométerekből származó betanítási adatokat, és kiegészíti azokat generált szintetikus forgatókönyvekkel. Az eszközlánc változatos szenzor-szimulációs adatokat is biztosít, amelyeket az Nvidia Omniverse és a Cosmos segítségével generált hiperrealisztikus variációkkal egészítenek ki. A mesterséges intelligenciával hajtott AV-vermet hatalmas mennyiségű realisztikus szintetikus adat generálásával validálják, tízszeresére növelve az optimális üzembiztonsági szint elérésének hatékonyságát egy adott üzemi tervezési tartományon (ODD) belül. Továbbá a Foretify egy adatvezérelt biztonsági értékelési keretrendszert használ a valós és szimulációs vezetési adatok teljesítményének értékelésére, és méri a lefedettséget, hogy független bizonyítékot szolgáltasson a rendszer biztonsági esetére.

A Foretellixet olyan vezető befektetők alapították, mint a Toyota Woven Capitalja, a Temasek, a Volvo és az Nvidia. A vállalatot az összetett rendszerek adatvezérelt ellenőrző és validációs eszközeinek úttörői alapították. Az alapító csapat Verisity, Intel és Cadence Design Systems által végzett, lefedettségvezérelt módszertanok, ellenőrzés és validáció terén végzett alapvető munkája ma már széles körben elterjedt a félvezetőiparban, és a Foretify alapját képezte. A Foretellix ügyfelei közé tartozik a Daimler Truck leányvállalata, a Torc, a Volvo, a Mazda, a Woven by Toyota és a Nuro.

„A Foretellixet használjuk validációs rendszerünk részeként, amely a városi és autópálya-optikai eszközök nagyméretű forgatókönyv-generálását a valós naplók elemzésével ötvözi” – mondta Tilo Schwarz, a Nuro Driver mérnöki alelnöke.

„A Foretellix értékes partner a küldetésünkben, hogy 2027-re kereskedelmi forgalomba hozzuk az önvezető teherautókat” – mondta Peter Vaughan Schmidt, a Torc vezérigazgatója. „Az adatautomatizálási eszközláncuk lehetővé teszi a nagyméretű szimulációt és a szigorú forgatókönyv-tesztelést, amelyek elengedhetetlenek a fizikai AI 4-es szintű autonóm rendszerünk validálásához, és biztosítják, hogy a biztonság továbbra is minden tevékenységünk középpontjában álljon.”

„A fizikai mesterséges intelligencia gyors sávot teremt az autonómiához, amely végső soron javítja életminőségünket és milliók életét menti meg, de ennek megvalósításához intelligens, adatvezérelt megközelítésre van szükség a mesterséges intelligencia inherens korlátainak kezeléséhez” – tette hozzá Ziv Binyamini, a Foretellix vezérigazgatója és társalapítója. „Az autonóm rendszerek biztonságának képzése, validálása és bizonyítékokkal való ellátása a legfontosabb mozgatórugói ennek az iparágnak a fejlődéséhez. A Foretellix megoldása elősegíti az innovációt és csökkenti a belépési korlátokat az audiovizuális rendszerfejlesztők, járműgyártók és vállalkozók számára, demokratizálva az önvezető autonómia felé vezető utat.”

A Foretify a közelmúltban kibővítette szimulációs képességeit az Nvidia Omniverse Blueprint for Autonomous Vehicle (AV) Simulation és az Nvidia Cosmos Transfer World Foundation Model integrációjával. A hiperrealisztikus szenzorszimuláció hozzáadása a Foretify viselkedési forgatókönyv-szimulációjához felgyorsítja a mesterséges intelligenciával támogatott AV-képzést és validációt a gyorsabb fejlesztés és telepítés érdekében.

„Az Nvidia Omniverse és az Nvidia Cosmos kihasználásával a Foretify eszközkészlet nagy pontosságú tesztelési forgatókönyveket és betanítási adatokat képes kiértékelni és generálni nagy léptékben” – mondta Zvi Greenstein, az Nvidia Autonóm Járművek Infrastruktúrájáért felelős vezérigazgatója. „A Foretellix adatautomatizálási eszközkészlete biztosítja azokat a betanítási, validálási és biztonsági értékelési adatokat, amelyek a mesterséges intelligencia által vezérelt autonómia biztonságos telepítéséhez szükségesek.”

A Foretellix Foretify viselkedés-szimulációs technológiájának és az Nvidia szenzor-szimulációs technológiájának integrációját az Év Szimulációs Innovációja díjjal ismerték el a 2025-ös Automotive Testing Technology International Awards díjátadón.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

Az Egyesült Királyságban egy, a globális kereskedelmet felgyorsító és javító új technológiák tesztelésére szolgáló létesítmény nyílik. A Teesside Nemzetközi Repülőtéren található Teesside Digitális Kereskedelmi Teszthely egy úttörő létesítmény, amelynek célja a globális kereskedelem forradalmasítása. Ez a nyolcadik teszthelyszín, amely csatlakozik a CAM Testbed UK-hoz, a hálózatba kapcsolt és önvezető járművek innovációjának globális központjához.

A logisztika az egyik legígéretesebb korai piaci lehetőséget jelenti azok számára, akik összekapcsolt és automatizált mobilitási (CAM) megoldásokat fejlesztenek. Azzal, hogy erre az ágazatra erősen összpontosít, a teesside-i létesítmény kulcsszerepet kíván játszani abban, hogy az Egyesült Királyság megerősítse globális vezető pozícióját a feltörekvő CAM piacon.

A nemzetközi kereskedelem kulcsfontosságú kihívásainak kezelésével a létesítmény célja, hogy segítsen áthidalni a meglévő rendszerek hiányosságait, lehetővé téve a vállalkozások, a kormányok és a technológiai szolgáltatók közötti zökkenőmentes együttműködést azáltal, hogy gyakorlatias, skálázható fejlesztéseket kínál, amelyek leegyszerűsítik és javítják a globális kereskedelmi folyamatokat.

A Teesside Egyetem, a Tees Valley Egyesített Hatóság, a Nemzetközi Digitális Kereskedelmi és Innovációs Központ (C4DTI) és a Teesside Szabadkikötő együttműködésével fejlesztették ki, amely 3,5 millió fontot (4,7 millió USD) biztosított a kezdeményezés támogatására.

A teszthálózat biztonságos, valós környezetet biztosít a vállalkozások számára a legmodernebb technológiák, többek között a mesterséges intelligencia, a gépi tanulás, a dolgok internete (IoT), a geofencing és a decentralizált digitális identitások teszteléséhez.

Azzal, hogy lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy ezeket az innovációkat a bevezetés előtt teszteljék és validálják, a Digitális Kereskedelmi Teszthálózat célja, hogy csökkentse a kockázatokat, lerövidítse a piacra jutási időt és javítsa a működési hatékonyságot. A vállalkozások profitálhatnak a gyorsabb, automatizáltabb import/export folyamatokból, az egyszerűsített határokon átnyúló adatcseréből, valamint a jobb ellátási lánc láthatóságából és interoperabilitásából, ami végső soron megkönnyíti a nemzetközi kereskedelmet, a szabályozásoknak való megfelelést és a jövőbe mutató digitális kereskedelmi megoldások alkalmazását.

„Örömmel üdvözöljük a Teesside Digital Trade Testbed-et a CAM Testbed UK-nál” – mondta Mark Cracknell, a Zenzic programigazgatója, amely a CAM Testbed UK alapító tagja. „A digitális kereskedelemre és logisztikára összpontosító létesítmény kiegészíti meglévő hálózatunkat, és tükrözi a mobilitás jövőjét, amely mélyen összefügg az ellátási láncokkal és a globális kereskedelemmel. Ez a létesítmény segíteni fogja a valós innováció felgyorsítását, tájékoztatja a politikát, és támogatja az Egyesült Királyság vezető szerepét a kereskedelem és a közlekedés digitalizációjában.”

David Hughes professzor, a Teesside Egyetem Számítástechnikai, Mérnöki és Digitális Technológiák Karának kutatási és innovációs dékánhelyettese hozzátette: „A Teesside Egyetem elkötelezett amellett, hogy úttörő kutatásokat végezzen azokon a technológiákon, amelyek katalizálják a változást, és támogatják iparági partnereinket a jelentős globális hatás elérésében. Ez a tesztkörnyezet az Egyesült Királyságot a digitális kereskedelem élvonalába helyezi. Digitalizációs és mesterséges intelligencia szakértelmünkkel olyan tesztkörnyezetet hozunk létre, amely tájékoztatást nyújthat a globális legjobb gyakorlatokról, és lehetővé teszi az intelligensebb, biztonságosabb és hatékonyabb, határokon átnyúló kereskedelmet.”

A tesztelő létesítmény építése folyamatban van, az érintettek reményei szerint 2025 nyarára teljesen működőképes lesz.

A CAM Testbed UK legújabb tagjaként a Teesside Digital Trade Testbed a hálózaton keresztül együttműködve fogja feltárni a járműautomatizálás, a logisztika és a digitális rendszerek metszéspontjait, elősegítve egy összekapcsolt, interoperábilis és jövőképes mobilitási ökoszisztéma kialakítását.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

Az Amazon robotaxi leányvállalata, a Zoox önkéntes szoftvervisszahívást indított egy április 8-án történt Las Vegasi incidens kapcsán indított belső vizsgálatot követően, amikor az egyik utas nélküli járművük egy személyautóval ütközött. A Reuters szerint a visszahívás 270 járművet érint.

„A biztonság iránti elkötelezettségünk részeként elengedhetetlen, hogy átláthatóak maradjunk folyamatainkkal és a közösen meghozott döntéseinkkel kapcsolatban” – írta a Zoox a weboldalán közzétett blogbejegyzésében. „Belső adataink értékelése után a Zoox úgy döntött, hogy proaktívan önkéntes visszahívást nyújt be, és egy 573. part. szerinti biztonsági visszahívási jelentést nyújt be a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatalhoz (NHTSA).”

A blog hozzátette: „A Zooxnál a biztonság több mint prioritás; küldetésünk, hogy a lehető legbiztonságosabb utazást biztosítsuk. Több mint 100 olyan biztonsági innovációval, amelyek nem találhatók meg a hagyományos autókban, továbbra is elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a biztonságot minden tevékenységünk középpontjába helyezzük. Az önvezető járművek (AV-k) egyedülálló, átalakító lehetőséget kínálnak a biztonság, a mobilitás és a fenntarthatóság jelentős javítására a társadalomban.”

„Ez a visszahívás önkéntes. Az NHTSA-nak benyújtott jelentés egy olyan incidensről szól, amelyben egy üres Zoox robotaxi és egy személygépkocsi vett részt. Sérülés nem történt, és mindkét járműben csak kisebb kár keletkezett. A balesetben egy személygépkocsi gyorsan közeledett ahhoz a sávhoz, ahol a célra épített robotaxink haladt. Arra számítva, hogy a személyautó továbbhalad, a Zoox robotaxi lelassított és jobbra kormányzott. Ehelyett az autó megállt, teljes elsőbbséget adott a Zoox robotaxinak, és a padkasávban maradt. A Zoox robotaxi erősen fékezett, de az ütközés elkerülhetetlen volt.”

„Az incidens idején a Zoox azonnali lépéseket tett, amelyek belső folyamataink és járműműveleteink részét képezik. Távoli műveleti csapatunk értesítette a Las Vegas-i Rendőrkapitányságot. Minden önvezető jármű működését leállították, és megkezdődött a belső biztonsági felülvizsgálat és elemzés. Végül az incidenst jelentették az NHTSA-nak az állandó általános utasítási folyamat részeként.”

„Elemzés és szigorú tesztelés után a Zoox azonosította a kiváltó okot. Kiadtunk egy szoftverfrissítést, amelyet az összes Zoox járművön bevezettünk. Az összes ma úton lévő Zoox jármű, beleértve a célra épített robotaxiinkat és tesztflottánkat is, a frissített szoftverrel van felszerelve.”

„Ezzel az önkéntes visszahívással szeretnénk demonstrálni elkötelezettségünket az átláthatóság, a szabályozásoknak való megfelelés és az utasok biztonsága iránt az általunk kiszolgált közösségekben. A Zoox továbbra is elkötelezett amellett, hogy javítsa és megváltoztassa az emberek városi közlekedésének módját. Ez azt jelenti, hogy folytatnunk kell a személyes közlekedés újragondolásán végzett munkánkat egy biztonságosabb, tisztább és élvezetesebb jövő érdekében az utakon.”

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

Az Elektrobit stratégiai partnerséget jelentett be a Metoakkal, egy kínai intelligens vezetési megoldásokat szállító céggel. A partnerség az Elektrobit EB corbos Linux biztonsági alkalmazási rendszerét – egy nyílt forráskódú operációs rendszert, amely megfelel az autóipari funkcionális biztonsági szabványoknak –, valamint a Metoak nagy teljesítményű chipjeit és intelligens vezetési algoritmusait használja fel a szoftveresen definiált jármű-technológia (SDV) széles körű elterjedésének és ökoszisztéma-fejlődésének felgyorsítása érdekében.

Az e partnerség keretében megvalósuló első tömeggyártási projekt a kezdeti fázisába lépett, és a sztereoszkopikus látásérzékelés és a többszenzoros fúziós technológia áttöréseire összpontosít. A Metoak chipjeit és az Elektrobit biztonságkompatibilis nyílt forráskódú operációs rendszerét használva a projekt célja a következő generációs, nagy teljesítményű, költséghatékony ADAS vezérlők fejlesztése sávtartáshoz, automatikus vészfékezéshez és egyéb funkciókhoz. A tömeggyártás várhatóan 2026 elejére indul.

A vállalatok közölték, hogy együttműködnek majd az ASIL D tanúsítvánnyal rendelkező Classic AUTOSAR szoftverek és szolgáltatások fejlesztésében a valós idejű kommunikáció és a funkcionális biztonsági architektúrák optimalizálása érdekében. Az L3 autonóm vezetési tartományvezérlő algoritmusok közös fejlesztése a rendszer reagálóképességének és megbízhatóságának javítását célozza. A partnerek egy helyi ökoszisztéma kiépítését is tervezik a „hazai chipek + nyílt forráskódú rendszer” modell népszerűsítése érdekében, felgyorsítva az EB corbos Linux for Safety Applications autógyártók körében való elterjedését.

Yaojie Lu, a Metoak vezérigazgatója elmondta: „A »sztereó látás + mesterséges intelligencia kettős meghajtású« technológia úttörőiként elkötelezettek vagyunk amellett, hogy differenciált, költséghatékony érzékelési megoldásokat kínáljunk az autóipar és a robotika számára. Az Elektrobittel való partnerség az EB corbos Linux for Safety Applications rugalmasságát ötvözi a Metoak teljes körű képességeivel, lehetővé téve az iparágvezető pontosságot és alkalmazkodóképességet.”

Maria Anhalt, az Elektrobit vezérigazgatója hozzátette: „A szoftveresen definiált járművek sikere az iparágunkon belüli nyitottság és együttműködés szintjétől függ. Izgatottan várjuk, hogy az első és egyetlen, az autóipari funkcionális biztonsági szabványoknak megfelelő nyílt forráskódú operációs rendszer tömeggyártásba kerüljön, és büszkék vagyunk arra, hogy a Metoakkal és más helyi partnerekkel közösen definiálhatjuk a következő generációs autóipari szoftvereket.”

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

A WeRide fizetős kereskedelmi szolgáltatást indított 4-es szintű robobuszával Kanton központjában. Ez a város első díjköteles önvezető buszjárata a belvárosban – és a vállalat szerint jelentős lépés a WeRide 4-es szintű önvezető járműveinek tömeges kereskedelmi forgalomba hozatala felé.

A világ egyik legnagyobb városaként Kanton a legösszetettebb és legzsúfoltabb városi közlekedési viszonyokkal néz szembe, sűrű lakossága és a nehézgépjárművek száma pedig kihívást jelent a hagyományos közlekedési rendszerek, nem is beszélve az autonóm megoldásokról. A WeRide ezzel a bevezetésével sikeresen kiterjesztette 4. szintű autonóm vezetési technológiájának kereskedelmi forgalomba hozatalát Kína egyik legigényesebb városi környezetében, megnyitva az utat a szélesebb körű elterjedés előtt más nagyvárosokban.

A WeRide vezető nélküli robobusz útvonala 13,6 km-es kört tesz meg, a Yuexiu kerületben található Meidong úti terminálnál indul és ér véget, a teljes út pedig körülbelül 55 percig tart. Az útvonal Kanton olyan főbb nevezetességeit köti össze, mint a Dongjun tér, a Yuexiu híd, a Sun Yat-sen Emlékcsarnok (Városi Szakszervezet) és a Guangdong épülete. Minden robobusz legfeljebb hat utast szállíthat, és naponta 19:00 és 21:00 óra között közlekedik, zökkenőmentesen kezelve az éjszakai környezetet. A jegyek ára 10 jen, a próbaidőszak alatt 50% kedvezménnyel. Az utasok a helyi Yang Cheng Tong tömegközlekedési kártyával vagy mobilfizetési módokkal szállhatnak fel.

A WeRide 2022 óta üzemeltet robobuszokat nyílt közúti körülmények között, három év biztonságos üzemeltetési tapasztalatot és technológiai szakértelmet szerezve. 2023 decemberében a WeRide megszerezte Kína első kereskedelmi engedélyét robobusz üzemeltetésre Kanton Huangpu kerületében.

Eközben a WeRide továbbra is bővíti nemzetközi jelenlétét. 2025 februárjában a vállalat elindította az első teljesen vezető nélküli kereskedelmi célú robobusz telepítését Európában, együttműködve a Betivel, a Renault Csoporttal és a Maciffel Franciaország Drôme régiójában. Egy hónappal később a WeRide és a Beti megszerezte Franciaország 4-es szintű vezető nélküli közúti tesztelési és üzemeltetési engedélyét. Ma a WeRide robotbuszai több nemzetközi piacon is kereskedelmi forgalomban közlekednek, többek között Kínában, Franciaországban, Svájcban, Szingapúrban és Japánban.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

Az Uber Technologies, Inc. az elmúlt héten stratégiai partnerségi megállapodást kötött a Pony.ai-jal és a WeRide-dal. A Pony.ai-jal kötött partnerség várhatóan még idén elindul egy kulcsfontosságú közel-keleti piacon, azzal a céllal, hogy a jövőben további nemzetközi piacokra is kiterjesszék a bevezetést. Amint ez elérhetővé válik, és egy utas az Uber alkalmazásban igényli a megfelelő fuvart, felkínálhatják számára a lehetőséget, hogy útját egy Pony.ai önvezető járművel teljesítse. A kezdeti kísérleti fázisban ezekben a járművekben egy biztonsági kezelő is lesz a fedélzeten, egészen a teljesen önvezető technológia kereskedelmi bevezetéséig.

Ez kulcsfontosságú lépés a Pony.ai globális terjeszkedési stratégiájában, amely a már meglévő ökoszisztémájára építve robusztus technológiai felkészültséget mutat be. A Pony.ai hetedik generációs önvezető rendszere skálázhatóbb és költséghatékonyabb módon teszi lehetővé a robotaxik tömeggyártását a vállalat szerint.

„A Pony.ai-nál az a célunk, hogy olyan önvezető technológiát fejlesszünk ki, amely nemcsak biztonságos és megbízható, hanem skálázható is, átalakítva a mindennapi közlekedést” – mondta Dr. James Peng, a Pony.ai társalapítója és vezérigazgatója. „Az Uberrel való partnerség felgyorsítja közös küldetésünket, hogy az önvezető mobilitást valódi, mindennapi élménnyé tegyük világszerte több fogyasztó számára. Bevált önvezető rendszereink és az Uber páratlan fuvarmegosztó platformjának kombinálásával készen állunk arra, hogy új mércét állítsunk fel az önvezető szolgáltatások kereskedelmi forgalomba hozatalában, a Közel-Keleten kezdve, mielőtt új piacokra terjeszkednénk.”

„A Pony.ai-jal kötött partnerségünk egy újabb jelentős lépés az önvezető mobilitás előnyeinek világméretű bemutatása felé” – mondta Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója. „Mint a maga nemében vezető igény szerinti platform, amely a mobilitást, a kézbesítést és az áruszállítást is lefedi, az Uber egyedülálló helyzetben van ahhoz, hogy felgyorsítsa ennek az izgalmas technológiának a kereskedelmi forgalomba hozatalát.”

Kiterjesztett stratégiai partnerség a WeRide-dal

Az Uber bejelentette a WeRide-dal kötött stratégiai partnerségének jelentős bővítését is, amelynek keretében a következő öt évben további 15 várost nyitnak meg világszerte, köztük Európában is.  Az Abu-Dzabiban és hamarosan Dubajban végrehajtott sikeres bevezetést követően a vállalatok elkötelezték magukat amellett, hogy évente több új városra is kiterjesztik önvezető járművekkel kapcsolatos partnerségüket, mindegyiket az USA-n és Kínán kívül. Ezekben a városokban a WeRide robotaxi szolgáltatásai az Uber alkalmazáson keresztül lesznek elérhetők, és az Uber lesz felelős a flotta üzemeltetéséért.

„Izgatottan várjuk, hogy az Uberrel való partnerségünket új szintre emeljük. Az, hogy több kontinensen új városokba terjeszkedünk, tükrözi mindkét vállalat bizalmát a technológiánkban, valamint közös elkötelezettségünket az innovatív, fenntartható közlekedési megoldások iránt” – mondta Tony Han, a WeRide alapítója és vezérigazgatója. „Ez a terjeszkedés összhangban van a WeRide ambiciózus globális növekedési stratégiájával – hogy az önvezető megoldásokat megfizethetőbbé és elérhetőbbé tegye az emberek számára világszerte.”

„A mai bejelentés – amely a maga nemében az egyik legnagyobb partnerség – jelentős mérföldkő az önvezető mobilitás ígéretének megvalósítása felé a világ több pontján” – mondta Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója. „Az Uber globális jelenlétére, operatív szakértelmére és vezető piaci technológiájára támaszkodva izgatottan működünk együtt olyan élvonalbeli audiovizuális vállalatokkal, mint a WeRide, hogy segítsünk nekik járműveik kereskedelmi forgalomba hozatalában, és az önvezető autók előnyeit több utas számára is elérhetővé tegyük.”

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

Május 21-én, a németországi Stuttgartban megrendezett ADAS & Autonomous Vehicle Technology Expo kiállításon vadonatúj díjátadó ünnepséget tartottak, amelyen a fejlett vezetéstámogató rendszerek és az önvezető járművek jövőjét alakító innovációkat és technológiákat ismerték el.

Az ADAS & Autonomous Vehicle International (AAVI) magazin által koordinált díjak az elmúlt 18 hónap legjobb innovációit és új technológiáit ünneplik az ADAS és az autonóm mobilitás szektorában, elismerve a legfigyelemreméltóbb projektek és vállalatok eredményeit.

A díjakat nemzetközi iparági szakértőkből álló zsűri ítéli oda, akik mind a nyolc kategóriában jelölteket állítanak, majd a végső győzteseket az AAVI nemzetközi előfizetői választják ki. „Az autóipari és szállítmányozási ágazatok számára kritikus pillanatban ezek a díjak a legfigyelemreméltóbb eredmények mögött álló keményen dolgozó mérnöki csapatokat ismerik el, amelyek biztonságosabb, intelligensebb és fenntarthatóbb mobilitási megoldásokat hoznak létre” – nyilatkozta az AAVI szerkesztője, Anthony James.

Az Év Járműtelepítése

Az első díjat a Waymo One nyerte, amely hetente több mint 250 000 fizetett utazást biztosít Phoenixben, San Franciscóban, Los Angelesben és Austinban, a teljesen önvezető fuvarmegosztás pedig 2026-ban indul Atlantában, Miamiban és Washington DC-ben. „Miután kevesebb mint két év alatt hússzoros növekedést ért el, a Waymo nemrégiben bejelentette egy új, arizonai székhelyű járműgyártó üzem létrehozását a Magnával partnerségben, amely teljes kapacitással működve évente több tízezer teljesen önvezető Waymo jármű gyártására lesz képes” – jegyezte meg James.

Az év biztonsági innovációja

A következő bejelentett nyertes a HAAS Alert Safety Cloudja volt. A Safety Cloud platform személy- és haszongépjárműveket köt össze a mentőjárművek, az infrastruktúra és a váratlan közúti veszélyek globális hálózatával, értesítve a sofőröket, hogy lassítsanak és váltsanak át a forgalomból az útmunkások és az elsősegélynyújtók védelme érdekében. „A Stellantis és a Volkswagen észak-amerikai járműveibe már integrált megoldás folyamatosan növekszik, az újabb ügyfelek között pedig olyanok szerepelnek, mint az Egyesült Királyság útépítő csoportjai és közép-európai útüzemeltetők, valamint az amerikai mentőszolgálatok” – jegyezte meg James.

Az Év Együttműködése

Az ASAM OpenX, amelyben az elmúlt hét évben az ASAM-on belül több száz iparági szakember fogott össze szimulációs szabványokon dolgozni, elnyerte az Év Együttműködése díjat. Az OpenX az ASAM szimulációs területe szabványainak gyűjtőneve. Magában foglalja a virtuális környezetek leírásához szükséges adatformátumokat, nyelveket és adatmodelleket. „A rendkívül részletes útfelületektől kezdve az útlogikán át egészen a forgalmi résztvevők cselekedeteiig jut el az adott forgatókönyvekben” – mondta James. „Általánosítja az érzékelőmodellek és a megfelelő ADAS/AD funkciók közötti adatkommunikációt, és meghatározza, hogyan kell az anyagokat és a 3D objektumokat úgy leírni, hogy a piacon lévő eszközök többsége megértse.”

Az év utastéri innovációja

A Novelic utastér-innovációs kategóriájában első helyezést ért el a Novelic 60 GHz-es milliméteres hullámhosszú, intelligens, érintésmentes autóipari utastér-felügyeleti (ACAM) szenzora, amely képes élőlények érzékelésére és megfigyelésére a járműben. A vállalat érzékelési szoftvercsomagjával kombinálva a radarérzékelő lehetővé teszi az utastér-felügyeletet a teljes belső tér lefedettségével. „Az ACAM különböző jelfeldolgozó szoftvercsomagokkal felszerelhető, így széles körű utastéri alkalmazásokat fed le, beleértve a gyermekjelenlét-érzékelést is, amelyért az Euro NCAP 2026-tól akár öt ponttal is jutalmazhatja a személygépkocsikat” – mondta James.

Az Év Mérnöki Csapata

A következő kihirdetett nyertes az MAN Truck & Bus mérnöki csapata volt, elismerve a teherautógyártó azon döntését, hogy nyíltan megosztja az értékes adatkészleteket az önvezető autók fejlesztésének felgyorsítása érdekében. Az MAN TruckScenes több mint 700 forgatókönyvből származó szenzor- és járműadatokat tartalmaz, amelyeket az MAN valós fejlesztési kampányai során rögzített az önvezető autók terén. „Ez az adatközlés nemcsak az adatformátumok szabványosítását segíti elő a különböző szereplők, például a gyártók, egyetemek és szoftverfejlesztők között, hanem lehetővé teszi az eredmények és módszerek szabványosított összehasonlítását is, referenciaként a tudományos tanulmányokhoz, miközben egyszerűsíti az együttműködést a külső fejlesztőpartnerekkel” – mondta James.

A trófeákat az ADAS & Autonomous Vehicle Technology Expo alapítója, Tony Robinson adta át, akit a képen Charlotte Igguldennel, a kiállítás márkamenedzserével láthatunk.

Az Év Köztudatosság Kampánya

2024-ben az Euro NCAP merész lépést tett a közúti biztonság terén a Safer Trucks program elindításával. A nehéz tehergépjárműveket most először ugyanolyan függetlenséggel és átláthatósággal értékelik, mint amiről az Euro NCAP a személygépkocsik esetében ismert. A tavaly novemberben közzétett első eredmények fordulópontot jelentettek, egyértelmű mércét adva a flottaüzemeltetőknek, a gyártóknak és a szabályozó hatóságoknak a biztonságosabb és intelligensebb teherautók tekintetében. „Az AAVI olvasói úgy döntöttek, hogy elismerik az Euro NCAP hozzájárulását a Vision Zero [nulla baleset minden közlekedő számára] eléréséhez, amely nemcsak a személygépkocsik, hanem minden jármű esetében is megköveteli, hogy megfeleljenek a legmagasabb biztonsági előírásoknak.”

Az év diszruptora

A 2017-ben alapított brit mesterséges intelligencia alapú vállalat, a Wayve úttörő szerepet játszik az önvezető autók megtestesült mesterséges intelligenciájának fejlesztésében, mivel elsőként fejlesztett ki és tesztelt egy teljes körű (e2e), mélytanuló önvezető rendszert közutakon. A vállalat ma az önvezető autók alapmodelljeit építi, hasonlóan egy „vezetéshez használt GPT”-hez, amely képessé teheti bármely járművet arra, hogy lásson, gondolkodjon és vezethessen bármilyen környezetben. A jármű mesterséges intelligenciája zökkenőmentesen alkalmazkodik a különböző országokhoz és járművekhez, utat nyitva a skálázható, önvezető autók előtt, jelentős újratervezés nélkül. „Miután nemrégiben megnyitott egy tesztelési és fejlesztési központot Japánban, a Wayve hivatalosan is partnerségre lépett a Nissannal, és kiterjesztette működését Németországra – ez egy olyan forradalmi változás, amely potenciálisan a mainstream részévé válhat” – jegyezte meg James.

Az év startupja

A Startup díjat a Perciv AI nyerte, amely a világ első, radarérzékelésre specializálódott mesterséges intelligenciájaként pozicionálja magát, és a lidar-szerű teljesítményt ígér töredékáron, miközben hardverfüggetlen marad. „Radarfeldolgozó SDK-ja a szabványos autóipari radarokat nagy felbontású 3D-s érzékelőkké alakítja, amelyek lehetővé teszik az önvezető autók, teherautók, traktorok, drónok és robotok számára, hogy esőben, ködben vagy sötétségben is megértsék a környezetüket, áthidalva a teljesítménybeli különbséget az olcsó radarok és a drágább lidar rendszerek között” – mondta James.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

A mesterséges intelligencia által vezérelt autonómiához adatautomatizálást biztosító Foretellix kibővítette Foretify platformját azáltal, hogy integrálta azt az Nvidia Omniverse Blueprint for Autonomous Vehicle Simulation és az Nvidia Cosmos Transfer World Foundation Model programokkal, lehetővé téve az önvezető járművek fejlesztői számára a fejlesztési idő csökkentését és jelentős költségmegtakarítást.

A fizikai mesterséges intelligencia határterületének megjelenése lehetőséget kínál az audiovizuális fejlesztőknek, hogy felgyorsítsák a teljesen autonóm járművekre való átállást.  A vállalat szerint azonban három fő kihívást kell leküzdeni ahhoz, hogy kihasználhassák a mesterséges intelligencia által biztosított fejlesztési sebességet : az audiovizuális fejlesztőknek olyan módszerre van szükségük, amellyel a mesterséges intelligencia által biztosított fejlesztési sebességből a lehető legtöbbet hozhatják ki: az audiovizuális fejlesztőknek olyan módszerre van szükségük, amellyel a mesterséges intelligencia által vezérelt technológia kiszámíthatatlanságára való felkészülés során betaníthatják a mesterséges intelligencia által vezérelt motorokat – az audiovizuális rendszerbiztonság validálása minden realisztikus forgatókönyvben elengedhetetlen ahhoz, hogy nagy léptékben bevezessék az autonóm rendszereket; és a mobilitási iparágnak, beleértve a flottaüzemeltetőket, az audiovizuális fejlesztőket és a biztosítótársaságokat, független adatmeghajtású értékelési keretrendszerre van szüksége, amely méri ezen autonóm rendszerek biztonságát, mielőtt azokat a közutakon telepítenék.

A Foretellix kifejlesztette a Foretify adatautomatizálási eszközláncát, hogy mesterséges intelligenciával hajtott AV-vermeket képezzen azáltal, hogy automatikusan kurálja a valós megtett kilométerekből származó betanítási adatokat, és kiegészíti azokat generált szintetikus forgatókönyvekkel. Az eszközlánc változatos szenzor-szimulációs adatokat is biztosít, amelyeket az Nvidia Omniverse és a Cosmos segítségével generált hiperrealisztikus variációkkal egészítenek ki. A mesterséges intelligenciával hajtott AV-vermet hatalmas mennyiségű realisztikus szintetikus adat generálásával validálják, tízszeresére növelve az optimális üzembiztonsági szint elérésének hatékonyságát egy adott üzemi tervezési tartományon (ODD) belül. Továbbá a Foretify egy adatvezérelt biztonsági értékelési keretrendszert használ a valós és szimulációs vezetési adatok teljesítményének értékelésére, és méri a lefedettséget, hogy független bizonyítékot szolgáltasson a rendszer biztonsági esetére.

A Foretellixet olyan vezető befektetők alapították, mint a Toyota Woven Capitalja, a Temasek, a Volvo és az Nvidia. A vállalatot az összetett rendszerek adatvezérelt ellenőrző és validációs eszközeinek úttörői alapították. Az alapító csapat Verisity, Intel és Cadence Design Systems által végzett, lefedettségvezérelt módszertanok, ellenőrzés és validáció terén végzett alapvető munkája ma már széles körben elterjedt a félvezetőiparban, és a Foretify alapját képezte. A Foretellix ügyfelei közé tartozik a Daimler Truck leányvállalata, a Torc, a Volvo, a Mazda, a Woven by Toyota és a Nuro.

„A Foretellixet használjuk validációs rendszerünk részeként, amely a városi és autópálya-optikai eszközök nagyméretű forgatókönyv-generálását a valós naplók elemzésével ötvözi” – mondta Tilo Schwarz, a Nuro Driver mérnöki alelnöke.

„A Foretellix értékes partner a küldetésünkben, hogy 2027-re kereskedelmi forgalomba hozzuk az önvezető teherautókat” – mondta Peter Vaughan Schmidt, a Torc vezérigazgatója. „Az adatautomatizálási eszközláncuk lehetővé teszi a nagyméretű szimulációt és a szigorú forgatókönyv-tesztelést, amelyek elengedhetetlenek a fizikai AI 4-es szintű autonóm rendszerünk validálásához, és biztosítják, hogy a biztonság továbbra is minden tevékenységünk középpontjában álljon.”

„A fizikai mesterséges intelligencia gyors sávot teremt az autonómiához, amely végső soron javítja életminőségünket és milliók életét menti meg, de ennek megvalósításához intelligens, adatvezérelt megközelítésre van szükség a mesterséges intelligencia inherens korlátainak kezeléséhez” – tette hozzá Ziv Binyamini, a Foretellix vezérigazgatója és társalapítója. „Az autonóm rendszerek biztonságának képzése, validálása és bizonyítékokkal való ellátása a legfontosabb mozgatórugói ennek az iparágnak a fejlődéséhez. A Foretellix megoldása elősegíti az innovációt és csökkenti a belépési korlátokat az audiovizuális rendszerfejlesztők, járműgyártók és vállalkozók számára, demokratizálva az önvezető autonómia felé vezető utat.”

A Foretify a közelmúltban kibővítette szimulációs képességeit az Nvidia Omniverse Blueprint for Autonomous Vehicle (AV) Simulation és az Nvidia Cosmos Transfer World Foundation Model integrációjával. A hiperrealisztikus szenzorszimuláció hozzáadása a Foretify viselkedési forgatókönyv-szimulációjához felgyorsítja a mesterséges intelligenciával támogatott AV-képzést és validációt a gyorsabb fejlesztés és telepítés érdekében.

„Az Nvidia Omniverse és az Nvidia Cosmos kihasználásával a Foretify eszközkészlet nagy pontosságú tesztelési forgatókönyveket és betanítási adatokat képes kiértékelni és generálni nagy léptékben” – mondta Zvi Greenstein, az Nvidia Autonóm Járművek Infrastruktúrájáért felelős vezérigazgatója. „A Foretellix adatautomatizálási eszközkészlete biztosítja azokat a betanítási, validálási és biztonsági értékelési adatokat, amelyek a mesterséges intelligencia által vezérelt autonómia biztonságos telepítéséhez szükségesek.”

A Foretellix Foretify viselkedés-szimulációs technológiájának és az Nvidia szenzor-szimulációs technológiájának integrációját az Év Szimulációs Innovációja díjjal ismerték el a 2025-ös Automotive Testing Technology International Awards díjátadón.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

Az Egyesült Királyságban egy, a globális kereskedelmet felgyorsító és javító új technológiák tesztelésére szolgáló létesítmény nyílik. A Teesside Nemzetközi Repülőtéren található Teesside Digitális Kereskedelmi Teszthely egy úttörő létesítmény, amelynek célja a globális kereskedelem forradalmasítása. Ez a nyolcadik teszthelyszín, amely csatlakozik a CAM Testbed UK-hoz, a hálózatba kapcsolt és önvezető járművek innovációjának globális központjához.

A logisztika az egyik legígéretesebb korai piaci lehetőséget jelenti azok számára, akik összekapcsolt és automatizált mobilitási (CAM) megoldásokat fejlesztenek. Azzal, hogy erre az ágazatra erősen összpontosít, a teesside-i létesítmény kulcsszerepet kíván játszani abban, hogy az Egyesült Királyság megerősítse globális vezető pozícióját a feltörekvő CAM piacon.

A nemzetközi kereskedelem kulcsfontosságú kihívásainak kezelésével a létesítmény célja, hogy segítsen áthidalni a meglévő rendszerek hiányosságait, lehetővé téve a vállalkozások, a kormányok és a technológiai szolgáltatók közötti zökkenőmentes együttműködést azáltal, hogy gyakorlatias, skálázható fejlesztéseket kínál, amelyek leegyszerűsítik és javítják a globális kereskedelmi folyamatokat.

A Teesside Egyetem, a Tees Valley Egyesített Hatóság, a Nemzetközi Digitális Kereskedelmi és Innovációs Központ (C4DTI) és a Teesside Szabadkikötő együttműködésével fejlesztették ki, amely 3,5 millió fontot (4,7 millió USD) biztosított a kezdeményezés támogatására.

A teszthálózat biztonságos, valós környezetet biztosít a vállalkozások számára a legmodernebb technológiák, többek között a mesterséges intelligencia, a gépi tanulás, a dolgok internete (IoT), a geofencing és a decentralizált digitális identitások teszteléséhez.

Azzal, hogy lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy ezeket az innovációkat a bevezetés előtt teszteljék és validálják, a Digitális Kereskedelmi Teszthálózat célja, hogy csökkentse a kockázatokat, lerövidítse a piacra jutási időt és javítsa a működési hatékonyságot. A vállalkozások profitálhatnak a gyorsabb, automatizáltabb import/export folyamatokból, az egyszerűsített határokon átnyúló adatcseréből, valamint a jobb ellátási lánc láthatóságából és interoperabilitásából, ami végső soron megkönnyíti a nemzetközi kereskedelmet, a szabályozásoknak való megfelelést és a jövőbe mutató digitális kereskedelmi megoldások alkalmazását.

„Örömmel üdvözöljük a Teesside Digital Trade Testbed-et a CAM Testbed UK-nál” – mondta Mark Cracknell, a Zenzic programigazgatója, amely a CAM Testbed UK alapító tagja. „A digitális kereskedelemre és logisztikára összpontosító létesítmény kiegészíti meglévő hálózatunkat, és tükrözi a mobilitás jövőjét, amely mélyen összefügg az ellátási láncokkal és a globális kereskedelemmel. Ez a létesítmény segíteni fogja a valós innováció felgyorsítását, tájékoztatja a politikát, és támogatja az Egyesült Királyság vezető szerepét a kereskedelem és a közlekedés digitalizációjában.”

David Hughes professzor, a Teesside Egyetem Számítástechnikai, Mérnöki és Digitális Technológiák Karának kutatási és innovációs dékánhelyettese hozzátette: „A Teesside Egyetem elkötelezett amellett, hogy úttörő kutatásokat végezzen azokon a technológiákon, amelyek katalizálják a változást, és támogatják iparági partnereinket a jelentős globális hatás elérésében. Ez a tesztkörnyezet az Egyesült Királyságot a digitális kereskedelem élvonalába helyezi. Digitalizációs és mesterséges intelligencia szakértelmünkkel olyan tesztkörnyezetet hozunk létre, amely tájékoztatást nyújthat a globális legjobb gyakorlatokról, és lehetővé teszi az intelligensebb, biztonságosabb és hatékonyabb, határokon átnyúló kereskedelmet.”

A tesztelő létesítmény építése folyamatban van, az érintettek reményei szerint 2025 nyarára teljesen működőképes lesz.

A CAM Testbed UK legújabb tagjaként a Teesside Digital Trade Testbed a hálózaton keresztül együttműködve fogja feltárni a járműautomatizálás, a logisztika és a digitális rendszerek metszéspontjait, elősegítve egy összekapcsolt, interoperábilis és jövőképes mobilitási ökoszisztéma kialakítását.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

Az Amazon robotaxi leányvállalata, a Zoox önkéntes szoftvervisszahívást indított egy április 8-án történt Las Vegasi incidens kapcsán indított belső vizsgálatot követően, amikor az egyik utas nélküli járművük egy személyautóval ütközött. A Reuters szerint a visszahívás 270 járművet érint.

„A biztonság iránti elkötelezettségünk részeként elengedhetetlen, hogy átláthatóak maradjunk folyamatainkkal és a közösen meghozott döntéseinkkel kapcsolatban” – írta a Zoox a weboldalán közzétett blogbejegyzésében. „Belső adataink értékelése után a Zoox úgy döntött, hogy proaktívan önkéntes visszahívást nyújt be, és egy 573. part. szerinti biztonsági visszahívási jelentést nyújt be a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatalhoz (NHTSA).”

A blog hozzátette: „A Zooxnál a biztonság több mint prioritás; küldetésünk, hogy a lehető legbiztonságosabb utazást biztosítsuk. Több mint 100 olyan biztonsági innovációval, amelyek nem találhatók meg a hagyományos autókban, továbbra is elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a biztonságot minden tevékenységünk középpontjába helyezzük. Az önvezető járművek (AV-k) egyedülálló, átalakító lehetőséget kínálnak a biztonság, a mobilitás és a fenntarthatóság jelentős javítására a társadalomban.”

„Ez a visszahívás önkéntes. Az NHTSA-nak benyújtott jelentés egy olyan incidensről szól, amelyben egy üres Zoox robotaxi és egy személygépkocsi vett részt. Sérülés nem történt, és mindkét járműben csak kisebb kár keletkezett. A balesetben egy személygépkocsi gyorsan közeledett ahhoz a sávhoz, ahol a célra épített robotaxink haladt. Arra számítva, hogy a személyautó továbbhalad, a Zoox robotaxi lelassított és jobbra kormányzott. Ehelyett az autó megállt, teljes elsőbbséget adott a Zoox robotaxinak, és a padkasávban maradt. A Zoox robotaxi erősen fékezett, de az ütközés elkerülhetetlen volt.”

„Az incidens idején a Zoox azonnali lépéseket tett, amelyek belső folyamataink és járműműveleteink részét képezik. Távoli műveleti csapatunk értesítette a Las Vegas-i Rendőrkapitányságot. Minden önvezető jármű működését leállították, és megkezdődött a belső biztonsági felülvizsgálat és elemzés. Végül az incidenst jelentették az NHTSA-nak az állandó általános utasítási folyamat részeként.”

„Elemzés és szigorú tesztelés után a Zoox azonosította a kiváltó okot. Kiadtunk egy szoftverfrissítést, amelyet az összes Zoox járművön bevezettünk. Az összes ma úton lévő Zoox jármű, beleértve a célra épített robotaxiinkat és tesztflottánkat is, a frissített szoftverrel van felszerelve.”

„Ezzel az önkéntes visszahívással szeretnénk demonstrálni elkötelezettségünket az átláthatóság, a szabályozásoknak való megfelelés és az utasok biztonsága iránt az általunk kiszolgált közösségekben. A Zoox továbbra is elkötelezett amellett, hogy javítsa és megváltoztassa az emberek városi közlekedésének módját. Ez azt jelenti, hogy folytatnunk kell a személyes közlekedés újragondolásán végzett munkánkat egy biztonságosabb, tisztább és élvezetesebb jövő érdekében az utakon.”

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

Az Elektrobit stratégiai partnerséget jelentett be a Metoakkal, egy kínai intelligens vezetési megoldásokat szállító céggel. A partnerség az Elektrobit EB corbos Linux biztonsági alkalmazási rendszerét – egy nyílt forráskódú operációs rendszert, amely megfelel az autóipari funkcionális biztonsági szabványoknak –, valamint a Metoak nagy teljesítményű chipjeit és intelligens vezetési algoritmusait használja fel a szoftveresen definiált jármű-technológia (SDV) széles körű elterjedésének és ökoszisztéma-fejlődésének felgyorsítása érdekében.

Az e partnerség keretében megvalósuló első tömeggyártási projekt a kezdeti fázisába lépett, és a sztereoszkopikus látásérzékelés és a többszenzoros fúziós technológia áttöréseire összpontosít. A Metoak chipjeit és az Elektrobit biztonságkompatibilis nyílt forráskódú operációs rendszerét használva a projekt célja a következő generációs, nagy teljesítményű, költséghatékony ADAS vezérlők fejlesztése sávtartáshoz, automatikus vészfékezéshez és egyéb funkciókhoz. A tömeggyártás várhatóan 2026 elejére indul.

A vállalatok közölték, hogy együttműködnek majd az ASIL D tanúsítvánnyal rendelkező Classic AUTOSAR szoftverek és szolgáltatások fejlesztésében a valós idejű kommunikáció és a funkcionális biztonsági architektúrák optimalizálása érdekében. Az L3 autonóm vezetési tartományvezérlő algoritmusok közös fejlesztése a rendszer reagálóképességének és megbízhatóságának javítását célozza. A partnerek egy helyi ökoszisztéma kiépítését is tervezik a „hazai chipek + nyílt forráskódú rendszer” modell népszerűsítése érdekében, felgyorsítva az EB corbos Linux for Safety Applications autógyártók körében való elterjedését.

Yaojie Lu, a Metoak vezérigazgatója elmondta: „A »sztereó látás + mesterséges intelligencia kettős meghajtású« technológia úttörőiként elkötelezettek vagyunk amellett, hogy differenciált, költséghatékony érzékelési megoldásokat kínáljunk az autóipar és a robotika számára. Az Elektrobittel való partnerség az EB corbos Linux for Safety Applications rugalmasságát ötvözi a Metoak teljes körű képességeivel, lehetővé téve az iparágvezető pontosságot és alkalmazkodóképességet.”

Maria Anhalt, az Elektrobit vezérigazgatója hozzátette: „A szoftveresen definiált járművek sikere az iparágunkon belüli nyitottság és együttműködés szintjétől függ. Izgatottan várjuk, hogy az első és egyetlen, az autóipari funkcionális biztonsági szabványoknak megfelelő nyílt forráskódú operációs rendszer tömeggyártásba kerüljön, és büszkék vagyunk arra, hogy a Metoakkal és más helyi partnerekkel közösen definiálhatjuk a következő generációs autóipari szoftvereket.”

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

A WeRide fizetős kereskedelmi szolgáltatást indított 4-es szintű robobuszával Kanton központjában. Ez a város első díjköteles önvezető buszjárata a belvárosban – és a vállalat szerint jelentős lépés a WeRide 4-es szintű önvezető járműveinek tömeges kereskedelmi forgalomba hozatala felé.

A világ egyik legnagyobb városaként Kanton a legösszetettebb és legzsúfoltabb városi közlekedési viszonyokkal néz szembe, sűrű lakossága és a nehézgépjárművek száma pedig kihívást jelent a hagyományos közlekedési rendszerek, nem is beszélve az autonóm megoldásokról. A WeRide ezzel a bevezetésével sikeresen kiterjesztette 4. szintű autonóm vezetési technológiájának kereskedelmi forgalomba hozatalát Kína egyik legigényesebb városi környezetében, megnyitva az utat a szélesebb körű elterjedés előtt más nagyvárosokban.

A WeRide vezető nélküli robobusz útvonala 13,6 km-es kört tesz meg, a Yuexiu kerületben található Meidong úti terminálnál indul és ér véget, a teljes út pedig körülbelül 55 percig tart. Az útvonal Kanton olyan főbb nevezetességeit köti össze, mint a Dongjun tér, a Yuexiu híd, a Sun Yat-sen Emlékcsarnok (Városi Szakszervezet) és a Guangdong épülete. Minden robobusz legfeljebb hat utast szállíthat, és naponta 19:00 és 21:00 óra között közlekedik, zökkenőmentesen kezelve az éjszakai környezetet. A jegyek ára 10 jen, a próbaidőszak alatt 50% kedvezménnyel. Az utasok a helyi Yang Cheng Tong tömegközlekedési kártyával vagy mobilfizetési módokkal szállhatnak fel.

A WeRide 2022 óta üzemeltet robobuszokat nyílt közúti körülmények között, három év biztonságos üzemeltetési tapasztalatot és technológiai szakértelmet szerezve. 2023 decemberében a WeRide megszerezte Kína első kereskedelmi engedélyét robobusz üzemeltetésre Kanton Huangpu kerületében.

Eközben a WeRide továbbra is bővíti nemzetközi jelenlétét. 2025 februárjában a vállalat elindította az első teljesen vezető nélküli kereskedelmi célú robobusz telepítését Európában, együttműködve a Betivel, a Renault Csoporttal és a Maciffel Franciaország Drôme régiójában. Egy hónappal később a WeRide és a Beti megszerezte Franciaország 4-es szintű vezető nélküli közúti tesztelési és üzemeltetési engedélyét. Ma a WeRide robotbuszai több nemzetközi piacon is kereskedelmi forgalomban közlekednek, többek között Kínában, Franciaországban, Svájcban, Szingapúrban és Japánban.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

Az Uber Technologies, Inc. az elmúlt héten stratégiai partnerségi megállapodást kötött a Pony.ai-jal és a WeRide-dal. A Pony.ai-jal kötött partnerség várhatóan még idén elindul egy kulcsfontosságú közel-keleti piacon, azzal a céllal, hogy a jövőben további nemzetközi piacokra is kiterjesszék a bevezetést. Amint ez elérhetővé válik, és egy utas az Uber alkalmazásban igényli a megfelelő fuvart, felkínálhatják számára a lehetőséget, hogy útját egy Pony.ai önvezető járművel teljesítse. A kezdeti kísérleti fázisban ezekben a járművekben egy biztonsági kezelő is lesz a fedélzeten, egészen a teljesen önvezető technológia kereskedelmi bevezetéséig.

Ez kulcsfontosságú lépés a Pony.ai globális terjeszkedési stratégiájában, amely a már meglévő ökoszisztémájára építve robusztus technológiai felkészültséget mutat be. A Pony.ai hetedik generációs önvezető rendszere skálázhatóbb és költséghatékonyabb módon teszi lehetővé a robotaxik tömeggyártását a vállalat szerint.

„A Pony.ai-nál az a célunk, hogy olyan önvezető technológiát fejlesszünk ki, amely nemcsak biztonságos és megbízható, hanem skálázható is, átalakítva a mindennapi közlekedést” – mondta Dr. James Peng, a Pony.ai társalapítója és vezérigazgatója. „Az Uberrel való partnerség felgyorsítja közös küldetésünket, hogy az önvezető mobilitást valódi, mindennapi élménnyé tegyük világszerte több fogyasztó számára. Bevált önvezető rendszereink és az Uber páratlan fuvarmegosztó platformjának kombinálásával készen állunk arra, hogy új mércét állítsunk fel az önvezető szolgáltatások kereskedelmi forgalomba hozatalában, a Közel-Keleten kezdve, mielőtt új piacokra terjeszkednénk.”

„A Pony.ai-jal kötött partnerségünk egy újabb jelentős lépés az önvezető mobilitás előnyeinek világméretű bemutatása felé” – mondta Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója. „Mint a maga nemében vezető igény szerinti platform, amely a mobilitást, a kézbesítést és az áruszállítást is lefedi, az Uber egyedülálló helyzetben van ahhoz, hogy felgyorsítsa ennek az izgalmas technológiának a kereskedelmi forgalomba hozatalát.”

Kiterjesztett stratégiai partnerség a WeRide-dal

Az Uber bejelentette a WeRide-dal kötött stratégiai partnerségének jelentős bővítését is, amelynek keretében a következő öt évben további 15 várost nyitnak meg világszerte, köztük Európában is.  Az Abu-Dzabiban és hamarosan Dubajban végrehajtott sikeres bevezetést követően a vállalatok elkötelezték magukat amellett, hogy évente több új városra is kiterjesztik önvezető járművekkel kapcsolatos partnerségüket, mindegyiket az USA-n és Kínán kívül. Ezekben a városokban a WeRide robotaxi szolgáltatásai az Uber alkalmazáson keresztül lesznek elérhetők, és az Uber lesz felelős a flotta üzemeltetéséért.

„Izgatottan várjuk, hogy az Uberrel való partnerségünket új szintre emeljük. Az, hogy több kontinensen új városokba terjeszkedünk, tükrözi mindkét vállalat bizalmát a technológiánkban, valamint közös elkötelezettségünket az innovatív, fenntartható közlekedési megoldások iránt” – mondta Tony Han, a WeRide alapítója és vezérigazgatója. „Ez a terjeszkedés összhangban van a WeRide ambiciózus globális növekedési stratégiájával – hogy az önvezető megoldásokat megfizethetőbbé és elérhetőbbé tegye az emberek számára világszerte.”

„A mai bejelentés – amely a maga nemében az egyik legnagyobb partnerség – jelentős mérföldkő az önvezető mobilitás ígéretének megvalósítása felé a világ több pontján” – mondta Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója. „Az Uber globális jelenlétére, operatív szakértelmére és vezető piaci technológiájára támaszkodva izgatottan működünk együtt olyan élvonalbeli audiovizuális vállalatokkal, mint a WeRide, hogy segítsünk nekik járműveik kereskedelmi forgalomba hozatalában, és az önvezető autók előnyeit több utas számára is elérhetővé tegyük.”

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

A Hyundai Motor Company és a Plus vállalat a Hyundai Motor hidrogénhajtású Xcient üzemanyagcellás teherautóját a Plus mesterséges intelligencia alapú önvezető szoftverével, a SuperDrive-dal párosította egy olyan koncepcióban, amely skálázható és költséghatékony megoldást kínál a távolsági árufuvarozásra, csökkentve a kereskedelmi szállítmányozás szénlábnyomát.

Az együttműködés célja egy hidrogénüzemű árufuvarozási hálózat kifejlesztése az Egyesült Államokban. A terveket egy koncepciófilmben mutatták be a 2025-ös Anaheimben, Kaliforniában megrendezett Advanced Clean Transportation (ACT) Expo kiállításon.

Az önvezető hidrogén üzemanyagcellás teherautók nulla kipufogógáz-kibocsátást, gyors tankolást, hosszú hatótávolságot, csendesebb működést és kevesebb karbantartást kínálnak.

„A Hyundai Motor hisz a fejlett üzemanyagcellás technológiák által működtetett fenntartható jövőben” – mondta Jim Park, a Hyundai Motor North America haszongépjármű- és hidrogén üzletfejlesztési alelnöke.

„Reméljük, hogy folytathatjuk partnerségünket a Plusszal, hogy a jövőben önvezető képességekkel bővítsük az Xcient Fuel Cell teherautókat, és további megoldásokat kínálhassunk flottaüzemeltető ügyfeleinknek, amelyek javítják a közúti biztonságot és a szállítmányozási hatékonyságot. A ma megosztott koncepció megmutatja, miért értékeljük ezt a partnerséget és a jövőképünket arról, hogy mit tudnak nyújtani az önvezető hidrogén üzemanyagcellás teherautók.”

A Hyundai Motor és a Plus egy gyakorlati keretet vázolt fel az önvezető hidrogén üzemanyagcellás teherautók nagy forgalmú csomópontok közötti útvonalakon történő telepítésére. A megközelítés a főbb árufuvarozási folyosókon történő kezdeti telepítésre összpontosított a korai lendület megteremtése, a stratégiailag elhelyezett hidrogéntöltő állomások iránti kereslet ösztönzése, az infrastruktúra bővítése és a skálázhatóság megerősítése érdekében.

A videó bemutatta, hogyan lehet fokozatosan kiépíteni az infrastruktúrát, minden egyes új szállítási útvonallal növelve a hálózat hatékonyságát és gazdasági életképességét, ami nemcsak az önvezető teherautók, hanem más hidrogénüzemű járművek számára is előnyös. A terv állítólag egy önmagát erősítő ciklust irányoz elő a járművek bevezetéséből, az infrastruktúra fejlesztéséből és az egységnyi üzemeltetési költségek csökkentéséből.

David Liu, a Plus vezérigazgatója és társalapítója hozzátette: „Az önvezető hidrogén üzemanyagcellás teherautók jelentős lépést jelentenek a fenntartható áruszállításban. Az önvezető és a nulla kipufogógáz-kibocsátású technológiák kombinálásával lerakjuk az alapjait egy tisztább, hatékonyabb közlekedési rendszernek, amely megfelel a ma és a holnap igényeinek. Izgatottan mutatjuk be a fenntartható jövő koncepcióját, amelyet az olyan innovációvezérelt partnerekkel szeretnénk létrehozni, mint a Hyundai Motor.”

Forrás: autonomousvehicleinternational.com

A Tier IV önvezető szoftverekre szakosodott vállalat tesztutakat végzett egy új, önvezető teherautók számára kialakított elsőbbségi sávon a japán Shin-Tomei gyorsforgalmi úton a Yamato Multi Charter és a Suzuyo Cargo-Net támogatásával. A Gazdasági, Kereskedelmi és Ipari Minisztérium (METI) által felügyelt projekt egy önvezető rendszert fejlesztett ki az autópálya-logisztika számára, amely az Isuzu Motors és a Mitsubishi Fuso Truck and Bus által gyártott haszongépjárműveken alapul.

A Tier IV célja egy fenntartható üzleti modell létrehozása az önvezető teherautók számára, és állítása szerint a kezdeményezés befejezése jelentős mérföldkövet jelent a skálázható és rugalmas önvezető rendszerek fejlesztésében.

Forrás: autonomousvehicleinternational.com