Olvasási idő: 7 perc
A Mobileye bejelentette, hogy robotaxi tevékenységét az önvezető technológiák kínálatán túl egy autonóm fuvarmegosztó üzletág teljes tulajdonjogának megszerzésére kívánja kiterjeszteni. A kezdeményezés, amely 2027-ben indul egy amerikai városban, egyetlen vertikálisan integrált ajánlatban ötvözi a Mobileye autonóm vezetési képességeit a flottakezeléssel, az utasszolgáltatásokkal és a mobilitásmenedzsmenttel. Ez kiegészíti a Mobileye meglévő üzleti modelljét, amely szerint a cég az autógyártók és a mobilitási szolgáltatók önvezető technológiájának szállítójaként működik.
A Mobileye Drive egy önálló önvezető rendszerként működik, amelyet partnerprogramokba integrálnak. A tervezett kezdeményezés keretében a Mobileye kiterjeszti szerepét a teljes robotaxi értékláncra, egyesítve a Mobileye Drive-ot a Moovit leányvállalatának mobilitási platformjával és fogyasztóknak szánt alkalmazásaival, a multimodális útvonaltervezéssel, az AV-küldetésirányítással, a flottamenedzsment technológiákkal és a teleoperációs infrastruktúrával való integrációval.
„A robotaxi forradalom még csak most kezdődött, és egyre nagyobb a potenciálja a világ körüli közlekedés átalakításában” – mondta Amnon Shashua professzor, a Mobileye alapítója és vezérigazgatója. „Ahogy az autonóm mobilitás iránti érdeklődés növekszik, az iparág egyre inkább függ néhány technológiai szolgáltatótól és üzleti modelltől. Úgy véljük, lehetőség van egy új megközelítésre – amely mélyreható autonóm vezetési szakértelmre, erős iparági partnerségekre és a mobilitási ökoszisztémában bizonyított képességekre épül.”
A Mobileye továbbra is ellátja Mobileye Drive-val autógyártókat, mobilitási szolgáltatókat és más ügyfeleket.
A vállalat tervei szerint egy körülbelül 100 járműből álló kezdeti flottát készít elő, amelyet 2027-től kezdődően az Egyesült Államok egyik fő agglomerációjában kívánnak bevezetni. A telepítést az év során fokozatosan tervezik megvalósítani, és célja a működési modell validálása teljesen önvezető körülmények között. A kezdeti flotta sikeres működtetését követően a Mobileye a vállalkozás jelentős bővítését tervezi, a következő öt évben körülbelül 17 000 járművet célozva meg.
„A Mobileye több mint két évtizedet töltött az önvezető autókhoz szükséges technológiák fejlesztésével” – tette hozzá Shashua. „Ma megtesszük a következő lépést: ezeket a technológiákat az operatív tulajdonjoggal ötvözve egy pénzügyileg és földrajzilag is skálázható robotaxi vállalkozást hozunk létre, amelyet a nulláról terveztek a globális bevezetés érdekében. Várjuk, hogy további kereskedelmi, technológiai és operatív részleteket osszunk meg egy, az Egyesült Államokban a 2026-os év vége előtt megrendezésre kerülő tőkepiaci napon.”
A teljes körű AV platform kiépítéséhez a Mobileye AV-képes járműplatform-gyártókkal, flottaüzemeltetőkkel, járműintegrációs partnerekkel és kulcsfontosságú technológiai beszállítókkal fog együttműködni. Az így létrejövő ökoszisztéma lehetővé teszi a Mobileye számára, hogy egyetlen üzleti részleg alatt birtokolja és üzemeltesse az önvezető fuvarmegosztó szolgáltatásokat.
„Ez a kezdeményezés nem helyettesíti a meglévő partnerségeinket, hanem azok kiterjesztése” – mondta Shashua. „Továbbra is mélyen elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a Mobileye Drive-ot az autógyártók és a mobilitási szolgáltatók rendelkezésére bocsássuk. Ugyanakkor saját szolgáltatásunk működtetése lehetővé teszi számunkra az elterjedés felgyorsítását, közvetlen üzemeltetési tapasztalatok megszerzését és az önvezető mobilitás teljes potenciáljának bemutatását.”
FORRÁS
Olvasási idő: 8 perc
A Stellantis, a Wayve és az Uber partnerségre lépett, hogy közösen vizsgálják a 4-es szintű, vezető nélküli robotaxik fejlesztését és globális szintű bevezetését. Az együttműködés a Stellantis L4-re kész platformjait, a Wayve mesterséges intelligenciával működő vezetési technológiáját és az Uber globális piacterét egyesíti, hogy egy új generációs, teljesen önvezető járművet hozzon létre.
A partnerség a vállalatok meglévő stratégiai kapcsolataira épül, beleértve a Stellantis és a Wayve nemrégiben kötött L2++ megállapodását, valamint a Wayve és az Uber partnerségét, amelynek keretében önvezető utazásokat indítsanak el Londonban, Tokióban és a világ 10 másik városában még idén.
„Ez az együttműködés közelebb visz minket ahhoz, hogy intelligensebb, biztonságosabb és hatékonyabb mobilitást biztosítsunk ügyfeleink számára” – mondta Ned Curic, a Stellantis mérnöki és technológiai igazgatója. „Azáltal, hogy az alapoktól kezdve a biztonságos és hatékony vezető nélküli működésre tervezett L4-re kész platformjainkat a Wayve adaptív mesterséges intelligenciájával és az Uber globális hálózatával kombináljuk, felgyorsítjuk az olyan önvezető járművek bevezetését, amelyek megfelelnek a valós ügyféligényeknek, és zökkenőmentes mobilitást tesznek lehetővé a mindennapi életben.”
Partnerség a méretezés érdekében
Az új kezdeményezés három, az önvezető autók kereskedelmi forgalomba hozatalához szükséges, egymást kiegészítő erősséget ötvöz: a járműveket, a technológiát és a platformot.
A Stellantis fejlett, L4-ready platformjait felhasználva olyan járműveket fog tervezni, mérnöki munkával fejleszteni és gyártani, amelyeket kifejezetten az autonóm mobilitás céljára építettek, integrálva a beágyazott érzékelőkészleteket és a nagy kihasználtságú, vezető nélküli működéshez szükséges biztonságkritikus redundanciát.
A Wayve biztosítja majd azt a mesterséges intelligencián alapuló vezetési szoftvert, amely lehetővé teszi a járművek számára, hogy teljesen önállóan megértsék és navigáljanak az összetett, valós környezetekben. A Wayve teljes körű mesterséges intelligencia alapú vezetési megközelítésével épülő technológia úgy lett kialakítva, hogy a különböző régiókhoz és vezetési körülményekhez alkalmazkodjon anélkül, hogy városonkénti térképezésre vagy újratervezésre lenne szükség, így gyorsabb és költséghatékonyabb bővítést tesz lehetővé.
„Ez a partnerség három vezető szereplőt hoz össze, amelyek mindegyikének megvannak a maga erősségei: a Stellantis járműszakértelmét, az Uber globális mobilitási platformját és a Wayve beépített mesterséges intelligenciáját” – tette hozzá Kaity Fischer, a Wayve kereskedelmi és operatív alelnöke. „Ez egy újabb bizonyíték arra, hogy az autóipar a Wayve technológiáját látja a legjobb megoldásnak az önvezető járművek világméretű elterjesztésére. Örömmel dolgozunk tovább a Stellantisszal és az Uberrel közösen, hogy minél előbb valósággá váljanak az önvezető autók.”
Az Uber ezeket az önvezető járműveket a globális mobilitási hálózatán fogja telepíteni, összekapcsolva az utasokat az önvezető utazásokkal.
Validálás és telepítés
Az együttműködés részeként a vállalatok a járművek integrációja, tesztelése, validálása és telepítése terén terveznek együttműködni azzal a céllal, hogy biztonságos, megbízható és skálázható önvezető mobilitási szolgáltatásokat nyújtsanak Európa, Észak-Amerika és az azon túli városok számára.
„Az autonóm mobilitás sikeres skálázása azt jelenti, hogy zökkenőmentesen kell egyesíteni a megfelelő járműveket, a technológiát és a platformot” – nyilatkozta Sarfraz Maredia, az Uber autonóm mobilitásért és kézbesítésért felelős globális vezetője. „A Stellantisszal és a Wayve-vel együtt izgatottan várjuk, hogy biztonságos és megbízható autonómiát biztosítsunk több utas számára világszerte.”
FORRÁS
Olvasási idő: 7 perc
A Beep bejelentette, hogy az ATL Spoke, az Atlanta Beltline-nal partnerségben telepített önvezető tömegközlekedési kísérleti jármű mostantól szolgálatba áll és megnyitotta kapuit a nagyközönség előtt. Az ATL Spoke Atlanta város első önvezető tömegközlekedési eszköze.
A Georgia Közlekedéshatékonysági Hatóság (Georgia Transportation Efficiency Authority) által finanszírozott 12 hónapos kísérleti projekt azt vizsgálja, hogy az önvezető tömegközlekedés hogyan támogathatja a rugalmas és költséghatékony környékbeli közlekedést, miközben kiegészíti a meglévő MARTA szolgáltatást.
„Miközben egy integrált és összekapcsolt közlekedési hálózat létrehozására törekszünk, az ATL Spoke bemutatja, hogyan oldhatja meg az innovatív gondolkodás az első és utolsó mérföldes összeköttetési kihívásokat, amikor olyan partnerekkel dolgozunk együtt, mint a MARTA, a Georgia Transportation Efficiency Authority és a Beep” – mondta Clyde Higgs, az Atlanta Beltline elnök-vezérigazgatója. „Ez a projekt a környékbeli mobilitás jövőjét vizsgálja oly módon, hogy javítja a tömegközlekedéshez való hozzáférést és a lehetőségeket.”
A Beep együttműködött a Karsannal és az ADASTec- kel egy teljesen integrált önvezető tömegközlekedési szolgáltatás kidolgozása érdekében.
Az AutonomOS, a Beep AV-agnosztikus felügyeleti és menedzsment platformja által működtetett ATL Spoke lehetővé teszi az üzemeltetők számára, hogy nagy léptékben nyújtsanak tömegközlekedésbe integrált autonóm mobilitási szolgáltatásokat a járműfelügyelet, a flottaszervezés és a központosított munkafolyamat-kezelés révén.
„Atlanta egy előremutató város, és ideális helyszín annak bemutatására, hogy az automatizált rendszerek milyen további eszközöket kínálhatnak a városok és a tömegközlekedés-tervezők számára a hagyományos közlekedési módokhoz való csatlakozás és hozzáférés problémáinak megoldására” – nyilatkozta Clayton Tino, a Beep elnöke és operatív igazgatója.
„Az egyes önvezető járművek biztonságosan vezethetik magukat, de továbbra is szükség van az összehangolt üzemeltetésre és felügyeletre. AutonomOS platformunk kitölti ezt a hiányosságot azáltal, hogy lehetővé teszi az üzemeltetők számára, hogy egyetlen felületen keresztül kezeljék az automatizált tömegközlekedési hálózatokat, és az önvezető járműveket beépítsék a meglévő közlekedési módokba komplex szolgáltatási területeken.”
Az ATL Spoke szolgáltatás négy Karsan Autonóm e-JEST járművet használ. A Karsan jármű megfelel minden szövetségi gépjármű-biztonsági szabványnak és akadálymentesítési követelménynek, sikeresen teljesítette a szövetségi buszteszteléseket, valamint OEM-garanciával és sorozatgyártási képességekkel rendelkezik.
„A Karsannál hiszünk abban, hogy a mobilitás jövője az elektromos, autonóm és intelligens közlekedés. A Beeppel és az ADASTec-kel együtt büszkék vagyunk arra, hogy egy teljesen integrált autonóm tömegközlekedési megoldást kínálhatunk az Atlanta Beltline közösségének” – mondta Okan Bas, a Karsan vezérigazgatója. „Gratulálok az Atlanta Beltline-nak a jövőbe mutató megközelítésükhöz és az innováció iránti elkötelezettségükhöz, amelyek valósággá tették a fenntartható autonóm közlekedésről alkotott közös elképzelésünket.”
Az ADASTec SAE 4-es szintű automatizált vezetési platformja, a Flowride.AI, fejlett szoftver- és érzékelőtechnológiát ötvöz, amelyeket világszerte közúti kereskedelmi alkalmazásokban bizonyítottak. Vegyes forgalomban történő vezető nélküli működésre tervezték, és megbízható teljesítményt nyújt változatos és kedvezőtlen vezetési körülmények között, fedélzeti emberi beavatkozás nélkül.
„Az ATL Spoke fontos mérföldkövet jelent annak bemutatásában, hogy a SAE 4-es szintű automatizált busztechnológia hogyan léphet át az egyedi telepítésektől az összehangolt flottaműveletekre egy valódi tömegközlekedési hálózatban” – mondta Dr. Ali Peker, az ADASTec vezérigazgatója.
„Négy önvezető e-JEST jármű egyazon telepítésben történő üzemeltetésével a projekt rávilágít az automatizált közlekedés skálázhatóságára komplex városi környezetben. Az ADASTec Flowride.AI platformjának a Beep operatív szakértelmével és a Karsan bevált e-JEST járműplatformjával való integrálásával biztonságos, hatékony és akadálymentes automatizált közlekedést biztosítunk nagy léptékben.”
FORRÁS
Olvasási idő:
A Steer Tech bejelentette, hogy technológiai szállítási megállapodást kötött a Pliyttel, az elsősorban az adatvédelmet szem előtt tartó önvezető fuvarmegosztó céggel. A megállapodás értelmében a Steer Tech a Pliyt fuvarmegosztó platformjának autonóm és szenzortechnológiai gerincét fogja képezni.
A Steer Tech mesterséges intelligencián alapuló platformja a teljes autonómia-csomagot lefedi, érzékelést, navigációt, valós idejű döntéshozatalt és több szenzoros integrációs képességeket biztosítva. Ugyanez a technológia, amelyet összetett környezetekben, például katonai bázisokon, repülőtereken, raktárakban és az utolsó mérföldes logisztikai műveletekben is validáltak, mostantól a Pliyt fuvarmegosztó platformjának járműintelligenciáját és autonóm képességeit támogatja majd, olyan megbízhatósági és kifinomultsági szintet biztosítva, amely ritkán látható a korai stádiumú önvezető mobilitási programokban.
„Technológiánk számos környezetben kiérdemelte a helyét: katonai létesítményekben, repülőtéri műveletekben, elosztóközpontokban, az utolsó mérföldes műveletekben, és pontosan ez a széleskörű alkalmazási terület teszi megfelelő alapjává annak, amit a Pliyt épít” – mondta Anuja Sonalker, a Steer Tech alapítója és vezérigazgatója. „Az önvezető fuvarmegosztás ugyanazt a szigorúságot követeli meg, mint amit minden egyes telepítésnél alkalmazunk. Izgatottan várjuk, hogy ezt az utasélményben is megvalósíthassuk.”
„Tudatosan választottunk olyan technológiai partnert, amely nem csak egy ígéretes prototípussal, hanem valódi eredményekkel rendelkezik valós környezetben” – mondta Shalin James Anto, a Pliyt alapítója és vezérigazgatója. „A Steer Tech telepítései magukért beszélnek. Autonómiájuk és érzékelői szakértelmük megadja nekünk a bizalmat ahhoz, hogy gyorsan cselekedjünk, és olyasmit építsünk, ami valóban készen áll a való világra.”
FORRÁS
Olvasási idő: 3 perc
A Bolt, a Pony.ai és a Stellantis elindított egy önvezető mobilitási kísérleti tesztelési programot Luxemburgban, amelynek középpontjában a Pony.ai hetedik generációs (Gen-7) önvezető járművei biztonságának, teljesítményének és szabályozási alkalmasságának validálása áll majd az ország közlekedési környezetében. A Stellantis járműmérnöki és -gyártási szakértelmével járul hozzá a programhoz egy L4-Ready platformra épülő középkategóriás furgonnal.
A partnerek egy kísérleti projektet készítenek elő, amelynek célja a városokban a biztonságos autonóm mobilitás támogatásához szükséges technológiák és működési folyamatok tesztelése, a járművek telepítésétől és a fuvarmegosztó platform integrációjától kezdve a flotta üzemeltetéséig és a szabályzási koordinációig.
A kísérleti program a Stellantis, a Pony.ai és a Bolt között korábban bejelentett, tervezett együttműködésekre épül, amelyek célja az önvezető mobilitási megoldások fejlesztésének és bevezetésének előmozdítása Európában. A vállalatok célja, hogy a kísérleti program végére elérjék az önvezető képességet.
Ez a Bolt első önvezető mobilitási kísérleti projektje. Markus Villig, a Bolt alapítója és vezérigazgatója elmondta: „Az önvezető mobilitási technológia már most is átalakítja a közlekedést világszerte, és mivel mi vagyunk az egyetlen független, európai alapítású, globálisan versenyző fuvarmegosztó platform, élen akarunk járni ennek a forradalmi technológiának az európai elterjesztésében. Üdvözöljük Luxemburg progresszív megközelítését a technológia tesztelésében, és izgatottan várjuk, hogy szorosan együttműködhessünk európai partnerünkkel, a Stellantisszal és a globális szoftvervezető Pony.ai-jal további kísérleti projektek elindításában a jövőben.”
Dr. James Peng, a Pony.ai alapítója és vezérigazgatója hozzátette: „Luxemburg előremutató szabályozási környezete szilárd alapot teremt az autonóm mobilitás teszteléséhez Európában. A Bolttal és a Stellantisszal együtt arra törekszünk, hogy validáljuk a Pony.ai technológiáját a helyi közlekedési helyzetekben, és támogassuk az autonóm mobilitás felelősségteljes fejlesztését a régióban.”
Ned Curic, a Stellantis műszaki és technológiai igazgatója így nyilatkozott: „Az önvezető mobilitás elérhetőbbé és megfizethetőbbé teheti a közlekedést az ügyfelek számára. A Stellantisnál az L4-Ready platformjainkat úgy terveztük, hogy rugalmas, skálázható megoldásokat kínáljanak több járműszegmensben. Partnereinkkel a Bolttal és a Pony.aival együttműködve célunk, hogy a vezető nélküli mobilitást biztonságos, hatékony és könnyen használható módon hozzuk be a mindennapi életbe.”
FORRÁS
