Olvasási idő: 2 perc 1 másodperc
A Waabi, a fizikai világ generatív mesterséges intelligenciájának úttörője a Volvo Autonomous Solutions vállalattal együttműködve fejleszt és telepít autonóm teherautókat. A partnerség a Waabi generatív mesterséges intelligencia terén szerzett szakértelmét a Volvo automatizálási és biztonsági innovációs vezető szerepével ötvözi, hogy az autonóm teherszállítás révén új korszakot indítson el a biztonságosabb, hatékonyabb és fenntarthatóbb áruszállításban.
„A Waabinál úgy gondoljuk, hogy a következő generációs mesterséges intelligencia technológia vertikális integrálása közvetlenül az OEM járműgyártásába jelenti az utat a biztonságos, robusztus autonóm járművek széles körű bevezetéséhez” – mondta Raquel Urtasun, a Waabi alapítója és vezérigazgatója. „A Volvo vezető szerepe a biztonság, a mérnöki kiválóság iránti elkötelezettség és az előremutató innovációba való befektetés terén ideális partnerré teszi őket az önvezető teherautók jövőjének megvalósításához mindenhol.”
Az együttműködés révén a Volvo és a Waabi vertikálisan integrálja a Waabi virtuális sofőrrendszerét, a Waabi Driver-t a Volvo VNL Autonomousba, a Volvo autonóm teherautójába, amely redundáns rendszerekkel teszi lehetővé a biztonságos autonóm működést. A Volvo VNL Autonomous a Volvo zászlóshajója, a New River Valley-i összeszerelő üzemben, Virginiában készül majd, a vállalat autonóm technológiai platformján alapul, és támogatja a különféle működési igényeket, felhasználási eseteket és a Volvo Group teherautó-márkáit. Ennek az együttműködésnek az a célja, hogy átalakítsa az 1 milliárd USD értékű észak-amerikai árufuvarozási ágazatot azáltal, hogy lehetővé teszi autonóm teherautók bevezetését, amelyek újradefiniálják a biztonsági és hatékonysági szabványokat.
A Waabi és a Volvo azt állítják, hogy mélyen elkötelezettek a biztonságot, a hatékonyságot és a fenntarthatóságot előtérbe helyező autonóm közlekedési megoldások kifejlesztése mellett, hogy megbirkózzanak a mai közlekedési ágazat előtt álló kihívásokkal. A Waabi szerint a következő generációs AV2.0 megközelítése, amely egy végponttól végpontig értelmezhető és ellenőrizhető AI-modellre épül, és amelyet az iparág legrealisztikusabb neurális szimulátoraként ír le, lehetővé teszi az autonóm teherautók létrehozását, amelyek biztonságosan közlekednek a különböző közlekedési forgatókönyvek esetén. Ez az innováció a Volvo erre a célra épített autonóm teherautójával integrálva biztonságos autonóm megoldást tesz lehetővé, amely támogatja a széles körű kereskedelmi alkalmazást.
„A Waabi élen jár az AI teljes képességét kihasználó önvezető technológiák fejlesztésében” – mondta Shahrukh Kazmi, a Volvo Autonomous Solutions termékigazgatója. „Izgatottan várjuk, hogy a Waabi legmodernebb technológiáját integráljuk autonóm teherautó-platformunkba, és együtt dolgozzunk egy biztonságos, hatékony és méretezhető autonóm közlekedési megoldás közös fejlesztésén.”
A partnerség a Volvo és a Waabi kétéves együttműködésének folytatása. A Volvo Group Venture Capital először 2023 januárjában vált stratégiai befektetővé a vállalatban, majd később 200 millió USD-t fektetett be a B sorozatba. A két cég megalapozta a Waabi Driver integrálását a Volvo VNL Autonomous-ba, és készülnek a 2025-ös tesztelésre.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 17 másodperc
A Samsara bejelentette integrációját a Mobilisights-szal, a Stellantis Data as a Service egységével. A flottakezelő cég és a világ egyik legnagyobb járműgyártója közötti együttműködés Európa-szerte hardvermentes hozzáférést biztosít a vállalkozások számára a járműtelematikai adatokhoz, lehetővé téve az intelligensebb flottakezelést és a működési hatékonyságot.
A Samsara összekapcsolt üzemeltetési platformja közvetlenül integrálódik a Stellantis telematikai hardverével, olyan márkákat lefedve, mint az Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Jeep, Opel, Peugeot és Vauxhall. Az integráció a legtöbb 2024 után gyártott járműre vonatkozik, valamint a 2018-2024 közötti időszak egyes típusaira, mind az elektromos járművekre, mind a kereskedelmi flottákra.
A flottaüzemeltetők további hardverek nélkül is csatlakoztathatják a Stellantis járműveket a Samsara platformjához. Ez lehetővé teszi az azonnali hozzáférést a kritikus adatokhoz, például a GPS-helyzethez, a futásteljesítményhez és az üzemanyagszintekhez. Az egyszerű járműazonosító szám (VIN) megadásával az új járműbe való beszállás gyors, zökkenőmentes és teljesen távolról is megoldható.
„Azáltal, hogy nincs szükség utángyártott hardverekre, ez az integráció leegyszerűsíti a járműbe való beépítést, és biztosítja a hamisításmentes telematikai hozzáférést” – mondta Paul George, a Samsara OEM igazgatója. „Izgatottan várjuk, hogy a Mobilisights-szal együttműködve valós idejű adatbetekintést nyújthassunk, amely képessé teszi az európai vállalkozásokat a hatékonyabb, biztonságosabb és fenntarthatóbb működésre.”
Európa második legnagyobb autógyártójaként a Stellantis az európai járműeladások körülbelül 17%-át adja. Sebastien Fraysse, a Mobilisights EMEA alelnöke és értékesítési vezetője hozzátette: „A Samsara összekapcsolt műveletek terén szerzett szakértelmének és a Mobilisights platform által vezérelt adatharmonizációnak egyesítésével lehetővé tesszük a flottaalapú vállalkozások számára Európa-szerte, hogy zökkenőmentesen hozzáférjenek a kritikus és hasznosítható járműadatokhoz. Ez az együttműködés megerősíti elkötelezettségünket az innovatív, adatvezérelt megoldások biztosítása iránt, amelyek jobb eredményeket hoznak ügyfeleink számára.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 40 másodperc
A VBox Automotive új tesztelési megoldást adott ki autómérnökök számára, amely hasznos a sebességkorlátozási információs funkció (SLIF) és az intelligens sebesség-asszisztens (ISA) rendszerek validálásához, valamint a sokoldalú VBox Touch platform segítségével SLIF alkalmazást és eseményjelző dobozt kínál. Ez egyszerűsített tesztelést eredményez, miközben lehetővé teszi a pontos és hatékony adatgyűjtést.
Az EU szabályozása 2024. júliusától és 2026-tól az Euro NCAP Safe Driving Vehicle Assistance Protocol részeként intelligens sebességrásegítést ír elő minden új járműben.
A VBox SLIF eseményjelző doboz lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a járműben látható sebességek megegyeznek a valós jelzésekkel. Az egyik gomb az egyező sebességadatok megerősítésére, a másik pedig a konkrét események utólagos elemzésre történő naplózásra szolgál, így ez a funkció pontos, használható betekintést nyújt a SLIF teljesítményébe.
A VBOX Touch SLIF alkalmazás leegyszerűsíti az adatkövetést azáltal, hogy lehetővé teszi a tesztmérnökök számára, hogy dokumentálják a városi, városközi és autópályás környezetben eltöltött időt, valamint a nappali és éjszakai vezetés arányát – ez a tesztelési követelmények kulcsfontosságú eleme. Az alkalmazás felületének érintőképernyőjén külön gombok találhatók, amelyek segítségével a mérnökök jelezhetik, amikor más úttípusra vagy éjszakai vezetésre váltanak.
A teszt során a mérnökök valós időben követhetik a valós idejű megfelelést a True Positive_Distance (TP_D) mérőszámnak – ez azt jelzi, hogy a jármű kijelzője hány százalékban egyezik pontosan a valós sebességjelző táblákkal. A rendszer azt is képes észlelni, hogy a teszt alkalmas-e a korai befejezésre. Ha a TP_D folyamatosan ± 5%-os tűréshatáron belül marad az utolsó 50 km-en, a teljes vezetési idő 400 km-ről 300 km-re csökkenthető. Ez a lehetőség a tesztek korai befejezésére jelentős időt és erőforrásokat takarít meg.
Az eseményjelölők mélyreható elemzéséhez és utófeldolgozási áttekintéséhez a VBox Touch képes szinkronizálni a VBox HD2 egységgel, összekapcsolva a videofelvételeket az adatokkal. A VBox Touch CAN-kimenete arra is használható, hogy grafikus átfedést adjon hozzá a legfontosabb adatmetrikák megjelenítéséhez a felvételen. Ez átfogó vizuális visszajelzést biztosít a mérnökök számára az SLIF és az ISA pontosságáról.
A VBox Touch CAN kimenete bármely más adatgyűjtőhöz vagy megfelelő berendezéshez való csatlakozásra is elérhető egy szélesebb tesztbeállításon belül. Az SLIF és ISA tesztelési megoldás már megrendelhető.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 42 másodperc
A Hyundai Motor India Limited (HMIL) nyilvánosságra hozta, hogy 2019 óta több mint 675 ezer autót adott el csatlakoztatott funkciókkal. A vállalat jelenleg Indiában 14 modellből 12-ben kínál csatlakoztatott autó funkciókat, köztük a teljesen elektromos Ioniq 5-ben.
2024-ben a csatlakoztatott autók hozzájárulása a vállalat kiskereskedelmi értékesítéséhez 25,7% volt, szemben a 2019-es 4,7%-kal. A HMIL a Bluelinken keresztül kínál csatlakoztatott autós funkciókat – ami egy fejlett platform, amely lehetővé teszi a kritikus információk könnyű áramlását a jármű és a felhasználó mobileszköze között. Ez egy mesterséges intelligencia-alapú technológia beépített SIM-kártyával, amely fokozza a felhasználók kényelmét és biztonságát.
A HMIL 2019-ben mutatta be ezt a funkciót a Hyundai Venue-nál, amely 35 telematikai funkciót kínál három kulcsfontosságú területre: teljesítmény, kényelem és biztonság.
Jae Wan Ryu, a HMIL vállalati tervezési igazgatója elmondta: „A Bluelink jelentősen javította a felhasználói és tulajdonosi tapasztalatokat, az autókat életmód-termékekké változtatta, és kivívta a vásárlók elismerését az egész országból. 2025-ben a Hyundai bevezette az In-Car Payment platformot, amely egy olyan evolúciós technológia, amely a járművet zökkenőmentes fizetési platformmá alakítja, növelve a kényelmet és hatékonyságot az ügyfelek számára.
A márka emellett bevezette az autón belüli fizetést is a Hyundai Creta Electric segítségével, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy közvetlenül a jármű infotainment rendszeréből fizessenek az elektromos járművek töltéséért körülbelül 1500 töltőponton. Az ügyfelek több mint 10 ezer töltési pontot találhatnak Indiában a kényelmes infotainment képernyőről.
A Bluelink segítségével az ügyfelek hozzáférhetnek járműveik több aspektusához, például távoli szolgáltatásokhoz, valós idejű járműkövetéshez és üzemanyag-hatékonysági paraméterekhez. Az alkalmazás számos egyéb funkciót is tartalmaz, mint például a legközelebbi Hyundai szervizközpont, benzinkutak és éttermek megkeresése, valamint ezekre a helyekre történő navigáció.
A Hyundai szerint a kényelmi csomag leggyakrabban használt funkciója a jármű távoli indítása, a távklíma, az autó keresése és a célállomás küldése az autónak.
A Bluelink három évre szóló ingyenes csomagot tartalmaz, amely sokoldalú biztonsági funkciókat tartalmaz, mint például az SOS, az automatikus ütközésértesítés, a közúti segítségnyújtás (RSA), a dedikált telefonos segélyvonal és a segélyhívások értesítése.
A szolgáltatás számos biztonsági funkciót is kínál, beleértve a Bluelink telefonos ügyfélszolgálaton keresztüli járműrögzítést lopás esetén, lopott jármű értesítést, geo-fencing riasztást, inas riasztást és nagy sebességű riasztást.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 53 másodperc
A Virtual Vehicle Research által koordinált és az EU által finanszírozott iExoddus projekt az autonóm járműtechnológia fejlesztésére és az automatizált vezetési rendszerek működési tervezési tartományai (ODD-k) képességeinek bővítésére összpontosít. Ez javítja az AV-teljesítményt összetett környezetben, például útépítéseknél és alagutakban, javítja a közlekedés biztonságát és csökkenti a környezeti hatásokat.
A projekt célja az ODD-ken belüli működési korlátok kezelése, beleértve az érzékeléssel, a viselkedés előrejelzésével és a megbízhatósággal kapcsolatos problémákat, amelyek korlátozzák az automatizált járművekben rejlő lehetőségeket. Az ODD alapvető fontosságú a csatlakoztatott és automatizált mobilitás (CCAM) biztonsága szempontjából. Leírja azokat a konkrét működési feltételeket, amelyek mellett a CCAM biztonságosan használható.
Az ODD keretrendszer kibővítése létfontosságú ahhoz, hogy az AV-k képesek legyenek navigálni olyan kihívást jelentő forgatókönyvekben, mint az építési övezetek, a jelöletlen utak és a kedvezőtlen időjárási viszonyok. Ez a bővítés robusztus észlelési és döntéshozatali algoritmusokat foglal magában, csökkentve az emberi beavatkozást és megkönnyítve az ember által hajtott járművekkel való integrációt.
Selim Solmaz, a Control Systems Group vezetője és a Virtual Vehicle vezető kutatója elmondta: „Az iExoddus projekt élen jár a digitális technológiák és a navigációs szolgáltatások fejlesztésében, összhangban a mobilitási szektor fokozott biztonságát és fenntarthatóságát célzó célkitűzésekkel, megnyitva az utat a biztonságosabb és megbízhatóbb automatizált szállítás felé.”
Bár az előnyök jelentősek, az olyan kihívásokat, mint az adatgyűjtés, a szenzortechnológia és a szabályozási keretek, együttműködésen keresztül kell kezelni. Az iExoddus 14 kutatópartner szakértelmét ötvözi, hogy megoldja ezeket a kihívásokat a harmonizációs és jogi kérdések megoldása, valamint szakpolitikai ajánlások megfogalmazása révén. Az iparági érdekelt felekkel való együttműködés és a valós bemutatókra való törekvés lehetővé teszi az iparágra szabott megközelítést a kiterjesztett működési tervezési tartományokkal rendelkező automatizált vezetési rendszerek felé.
A legfontosabb előnyök közé tartozik a kiterjesztett ODD és a zökkenőmentes automatizált mobilitás, a jobb közlekedésbiztonság és -áramlás, valamint a kisebb környezeti hatás; valamint a digitális ikrek használata a valós idejű adatintegráció, a forgalomirányítás javítása és az infrastruktúra-üzemeltetők segítése a biztonságosabb és hatékonyabb útépítési zónák kezelésében.
Torsten Schön, a THI intelligens mobilitási rendszerek számítógépes látásáért felelős professzora hozzátette: „Az iExoddus projekt nagymértékben hozzájárul az autonóm mobilitáshoz az autópályákon Európa-szerte azáltal, hogy megszünteti a jelenlegi működési hiányosságokat és képes megoldani a 3. szintű vagy afeletti autonóm vezetést még olyan nehéz körülmények között is, mint az útépítés. vagy alagutak. Mi, a THI-nél nagyon örülünk, hogy a mesterséges intelligencia és a járműbiztonság területén szerzett széleskörű szakértelmünkkel támogathatjuk ezt a projektet.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 2 perc 15 másodperc
Az Atlas Energy Solutions Inc. befejezte 100 rakomány szállítását két RoboTruck segítségével – a Kodiak Robotics Kodiak Driver önvezető rendszerével felszerelt félteherautókkal. Ez az első alkalom, amikor egy ügyfél a RoboTruck tulajdonosa, és vezető nélküli kereskedelmi tevékenységet végez vele.
A 2024 júliusában bejelentett kezdeti vezető nélküli műveletek során a Kodiak az Atlas homokját szállította egy 21 mérföldes terepút mentén Nyugat-Texas Permi medencéjében a Kodiak tulajdonában lévő vezető nélküli teherautókkal. Azzal, hogy a Kodiak biztosítja az önvezető technológiát ezekhez az Atlas tulajdonában lévő RoboTruckokhoz, az Atlas immár saját vezető nélküli szállításokat is végrehajthat a Nyugat-Texasban és Kelet-Új-Mexikóban található 75 ezer négyzetmérföldes Permi-medencében. Ezzel a Kodiak az autonóm teherfuvarozási iparág első olyan vállalata, amely kereskedelmi, vezető nélküli teherszállítást indított.
„Ez egy hihetetlen pillanat számunkra és az autonóm teherfuvarozási ipar számára, mivel hivatalosan is leszállítottunk egy kereskedelmi RoboTruckot az ügyfélnek, és megkezdtük a kereskedelmi műveleteket” – mondta Don Burnette, a Kodiak alapítója és vezérigazgatója. „Az autonóm teherautók kereskedelmi forgalomba hozatala hosszú évek óta az iparág célja, és ez most meg is valósult. A Kodiak az első olyan vállalat, amely valódi üzletté tette az autonóm teherszállítást, és ez jelentős lépés vállalatunk nyereségessége felé.
Az Atlas 2025 folyamán jelentősen bővíteni kívánja a RoboTruck telepítését, és az év során több RoboTruck telepítésre is számítani kell. Tekintettel a Permi-medencében végzett tevékenység nagyságrendjére és hatókörére, a Kodiak bejelentette, hogy irodát hozott létre a texasi Odesszában, hogy támogassa az Atlas működését. A 47 ezer km2 alapterületű létesítményben a Kodiak 12 alkalmazottja dolgozik, és az előrejelzések szerint 2025 első negyedévének végére ez körülbelül 20 főre nő.
„Ezeknek a sofőr nélküli RoboTruckoknak a működésünkbe történő bevonása jelentős előrelépést jelent üzletünk automatizálásában, javítva azon képességünket, hogy alapvetően biztonságos és megbízható szolgáltatást tartsunk fenn ügyfeleink számára a legjobb áron” – mondta John Turner, az Atlas vezérigazgatója. „Az, hogy az első vállalat lettünk, amely saját autonóm teherautóit üzemelteti, és elértük a 100 sikeres autonóm szállítást, bizonyítja egyedülálló elkötelezettségünket az innováció és az automatizálás előmozdítása iránt a Permi-medence zord terepén, porban és hőségben.”
Mielőtt elindította volna a vezető nélküli műveleteket az Atlasszal, a Kodiak sikeresen befejezte biztonsági vizsgálatát, egy átfogó értékelést, amely bemutatja, hogy önvezető rendszere biztonságos és készen áll az Atlas működési területén. A világ első, vevők tulajdonában lévő, vezető nélküli RoboTrucks ipari műveleteire 2024. decemberében került sor, a járművezető nélküli szervizelés pedig 2024. december 18-án kezdődött meg. Ez a Kodiak kereskedelmi forgalomba hozatali ütemtervének első szakasza. Következő lépésként a Kodiak kiterjeszti biztonsági rendszerét az autópályákra is a hosszú távú szállításokat végző ügyfelei számára.
A Kodiak Driver-rel felszerelt RoboTrucks a Kodiak hatodik generációs platformját tartalmazza, amely tartalmazza az összes redundáns komponenst, amely a biztonsági vezető nélküli műveletekhez szükséges. Ide tartoznak a Kodiak szabadalmaztatott SensorPodjai, előrekalibrált moduláris egységei, amelyek az autonóm vezetéshez szükséges összes érzékelőt tartalmazzák, lehetővé téve a gyors és egyszerű javítást.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 7 másodperc
A DeepRoute.ai mesterséges intelligenciával foglalkozó vállalat együttműködik a Smarttal az intelligens vezetés területén az autók és alkalmazások fejlesztésében.
A járművek képesek lesznek kezelni az összetett forgatókönyveket, beleértve a parkolást, a forgalomban közlekedést, a hiányzó sávjelzéseket és még sok mást. Az ezzel a megoldással felszerelt járművek „intelligensebb, biztonságosabb és megbízhatóbb autonóm vezetési élményt ígérnek az utasok számára” – közölték a vállalatok.
A DeepRoute.ai technológiája egyre nagyobb teret hódít, négy hónap alatt már több mint 30 ezer járművet szereltek fel a DeepRoute IO intelligens vezetési platformjával. Ez a szám idén várhatóan 200 ezerre emelkedik, mivel több mint 10 járműmodell felszerelése van folyamatban. A Smarttal való együttműködés tovább javítja a képzést és az algoritmusok validálását, optimalizálva a technológiát a gördülékenyebb vezetés érdekében.
A Smart, egy 31 országban és régióban működő autómárka ezt a partnerséget kulcsfontosságú lépésnek tekinti céljai felé. Yang Jun, a Smart globális technológiai igazgatója elmondta: „A Smart aktívan fejleszti az intelligens vezetési technológiák kutatás-fejlesztését, célja, hogy megerősítse pozícióinkat az AI-korszakban. A DeepRoute úttörő volt az autonóm vezetés és a határtechnológia fejlesztésében. Hiszünk abban, hogy ez a partnerség jobb, biztonságosabb és könnyedebb vezetési élményt fog nyújtani felhasználóinknak.”
„Ez a partnerség jelentős, mivel lehetővé teszi számunkra, hogy felgyorsítsuk a legújabb intelligens vezetési technológia fejlesztését, miközben felgyorsítjuk a tengerentúli közúti teszteléseket és a bevezetést. Várjuk az együttműködést több előrelátó autógyártóval, hogy innovatív intelligens vezetési megoldásokat fejlesszünk ki” – mondta Maxwell Zhou, a DeepRoute vezérigazgatója.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc 24 másodperc
A JLR és a Tata Communications partnerséget jelentett be, amelynek keretében a JLR összekapcsolt jármű-ökoszisztémáját a Tata Communications Move platformmal fejlesztik tovább. Az együttműködés továbbfejleszti a JLR következő generációs SDV-jeit folyamatos csatlakozással és hozzáféréssel a szolgáltatásokhoz még a legtávolabbi helyeken is 120 országban.
A Move platform segítségével a JLR új, elektromos moduláris architektúrára épülő, közepes méretű SUV-jai összekapcsolódnak a mobilhálózatokkal és a szolgáltatókkal, hogy non-stop hozzáférést biztosítsanak a személyre szabott kapcsolt szolgáltatásokhoz, például a média streaminghez. A platform biztonságos adatcserét is lehetővé tesz a JLR és ügyfelei járművei között, hatékony szoftverfrissítéseket (SOTA) biztosít, és támogatja a fejlődő vezetéstámogató rendszerek bevezetését.
A JLR csatlakoztatott járműparkja naponta 2,5 TB adatot generál, az elmúlt év során átlagosan havi félmillió ECU frissítéssel. Az új platform fokozni fogja ezt az adatcserét, és lehetővé teszi a JLR mérnökei számára, hogy mélyebb betekintést nyerjenek, valós időben nyomon kövessék a jármű teljesítményét, és gyorsabb frissítéseket tegyenek lehetővé az éteren keresztül.
A Tata Move bevezetése vezeték nélküli kommunikációs technológiákat, gyakori járműszoftver-frissítéseket, testreszabott kapcsolatokat a preferált alkalmazásokhoz és járműfunkciókhoz, valamint egyszerű csatlakozási terveket kínál, amelyek egyetlen szolgáltatón keresztül érhetők el. Az új platformmal ellátott járművek várhatóan 2026-ban kerülnek az utakra.
Marco Bijvelds, a Tata Communications Move alelnöke és globális vezetője elmondta: „Kibővített partnerségünk részeként most a JLR szoftveresen definiált járműveire koncentrálunk, és lehetővé tesszük számukra, hogy fejlett vezetési funkciókat biztosítsanak autóikban. A platformunkon keresztül kicserélt adatokból származó betekintések lehetővé teszik a JLR számára, hogy személyre szabott ügyfélélményt kínáljon, ami új bevételi források előtt nyit ajtót.”
Mark Brogden, a JLR digitális termékplatformjának igazgatója hozzátette: „2026-tól kezdődően a közepes méretű luxusterepjáróink következő generációjával kezdődően a Tata Communications Move folyamatos kapcsolódási élményt kíván nyújtani ügyfeleink számára, új funkciókat és új szoftverfrissítéseket kínálva az éteren keresztül, hogy megfeleljünk luxus ügyfélkörünk elvárásainak.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 46 másodperc
Az Iokit, az európai digitális mobilitás-technológiai vállalatot választották szoftverpartnernek egy autonóm vezetési kísérleti projekthez Svájcban.
A projekt partnereivel, Zürich kantonnal, az SBB-vel (Swiss Federal Railways) és a Swiss Transit Laborral együtt az Ioki a vidéki területek mobilitásának javításán és a tömegközlekedési kapcsolatok megerősítésén dolgozik.
Az AV-k 2025 tavaszától üzemelnek Zürich kanton Furttal régiójában, és szállítják az utasokat úti céljukhoz. A WeRide automatizált vezetési technológiájával felszerelt Nissan Ariya járműveket az ioki által fejlesztett dedikált alkalmazáson keresztül lehet lefoglalni, amely a foglaláshoz és az útvonaltervezéshez szükséges szoftvert is biztosítja majd.
Az Ioki szoftvere kiszámítja a leghatékonyabb útvonalakat az autonóm járművek számára olyan tényezők alapján, mint a kereslet és a jármű elhelyezkedése. Az autonóm járművek digitális foglalása is az Ioki alkalmazáson keresztül történik.
Michael Barillère-Scholz, az Ioki vezérigazgatója elmondta: „Örülünk, hogy részesei lehetünk ennek az előremutató projektnek. Igény szerinti technológiánkkal jelentős mértékben hozzájárulunk a vidéki területek mobilitásának javításához. A jövőbeli mobilitási koncepciók kidolgozása kulcsfontosságú a tömegközlekedés digitális és fenntartható átalakulásának előmozdításához.”
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
Olvasási idő: 1 perc
A Sunderland Advanced Mobility Shuttle (SAMS) projekt bejelentette, hogy az Oxa az új autonómiaszolgáltatója. Az Oxa vezető nélküli Ford E-Transit autóbusza a projekt indulásakor, 2025 első negyedévében kerül forgalomba.
A kezdeményezés célja annak szemléltetése, hogy az autonóm utasszállító transzferek hogyan tudják jobban összekötni az embereket a városon belüli kulcsfontosságú úti célokkal, és alapvető része Sunderland folyamatos fejlődésének az intelligens közlekedési megoldások terén, a legmodernebb technológiát alkalmazva környezetbarátabb megoldások létrehozására.
Michael Mordey tanácsos, Sunderland városi tanácsának vezetője azt mondta: „Ez a kezdeményezés nem csupán az új technológia teszteléséről szól; arról szól, hogy hatékony, fenntartható közlekedési lehetőségeket kínálva javítsuk lakóink életminőségét. Az Oxa autonóm járműtechnológiában szerzett szakértelme szerves részét képezi közös elképzelésünknek, miszerint egy előremutató, fenntartható közlekedési rendszert hozunk létre Sunderland lakossága számára.”
Az Oxa tapasztalattal rendelkezik autonóm járműmegoldások nyújtásában számos ágazatban, beleértve a megosztott személyszállítást és az ipari logisztikát.
Gavin Jackson, az Oxa vezérigazgatója elmondta: „Büszkék vagyunk arra, hogy részesei lehetünk annak a mozgalomnak, amely az Egyesült Királyság tömegközlekedésének radikális korszerűsítését célozza. Innovatív megközelítést alkalmazunk, hogy autonómiát biztosítsunk ügyfeleinknek és közösségeinknek, és izgatottan várjuk, hogy elindítsuk projektünket Sunderlandben.”
A SAMS projektet Sunderland városi tanácsa és hat másik köz- és magánpartnerből álló konzorcium vezeti, a Center for Connected & Autonomous Vehicles (CCAV) és az Innovate UK támogatja.
Forrás: autonomousvehicleinternational.com
