Olvasási idő: 2 perc
A Nissan Motor, a Boldly, a Premier Aid és a Keikyu Corporation bejelentette egy Jokohamában megvalósítandó önvezető mobilitási szolgáltatási kísérleti program részleteit.
A kísérleti program 2025. november 27-től 2026. január 30-ig tart Yokohama városi területein, beleértve Minato Mirait, Sakuragi-chót és Kannait. Jokohama városával együttműködve a négy vállalat öt, a Nissan Serena kisbuszra épülő önvezető járműből álló flottát fog üzemeltetni.
Egy PLOT48 nevű, dedikált távfelügyeleti központot hoznak létre a közeli Minato Mirai kerületben. A kísérleti program célja a működési kihívások azonosítása és egy olyan ökoszisztéma kialakítása, amely támogatja a kereskedelmi szolgáltatások elindítását a 2027-es pénzügyi évben.
A kísérleti projekt elindításával összefüggésben bevontak 300 főt a nyilvánosságból, akik általános megfigyelőként fognak működni a próbaidőszak alatt. Azok, akik regisztrálnak megfigyelőként, ingyenes szállítást kapnak az útvonal mentén található 26 helyszínen belül, cserébe visszajelzést adnak, amelyet a működés fejlesztésére használnak fel.
Sokoldalú szakértelem
A Nissan Motor vezeti a kísérleti program tervezését és végrehajtását, valamint szállítja és üzemelteti az önvezető járműveket. A Boldly biztosítja a távfelügyeleti rendszert az önvezető szolgáltatások támogatásához. A Premier Aid üzemelteti a fedélzeti felügyeleti rendszert, és utastámogatást nyújt incidens vagy vészhelyzet esetén. A Keikyu Corporation támogatja az üzemeltetési és irányítási keretrendszerek kidolgozását a közlekedési szolgáltatók szemszögéből.
Forrás
Olvasási idő: 4 perc
Az Aeva kiadta az AevaScenes-t, amely állítólag a világ első nyílt adatkészlete, amely szinkronizált, több szenzoros frekvenciamodulált folyamatos hullámú (FMCW) 4D lidar és kameraadatokat tartalmaz objektumsebesség-mérésekkel, szemantikus szegmentálással, követéssel és sávvonalak annotációival.
Az AevaScenes az autonóm járművek észlelésével kapcsolatos kutatások felgyorsítását és az FMCW lidar elterjedésének bővítését célozza, támogatva az innovációt az objektumészlelés, a szemantikus szegmentálás, a mozgás-előrejelzés, a jelenetáramlás és a pályabecslés területén. Az adatkészlet mostantól elérhető tudományos és nem kereskedelmi célú felhasználásra.
A nagy pontosságú FMCW lidar adatok pontos és sűrű távolságérzékelést biztosítanak a kutatóknak és a fejlesztőknek, mélység- és sebességinformációkat rögzítve kihívást jelentő vezetési környezetben.
A gazdag multimodális szenzorfúzió az FMCW 4D lidar képeit nagy felbontású kameraképekkel ötvözi; az adathalmaz támogatja a kutatásokat az észlelés, szegmentálás, követés, szenzorkalibrálás és új érzékelési feladatok terén.
Az Aeva interaktív érzékelődiagramja széles és keskeny látómezőket mutat be a lidar és kamerarendszerek számára, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy felfedezzék az érzékelők jellemzőit, és kiválasszák a kutatási igényeiknek leginkább megfelelő konfigurációkat.
Az ultranagy hatótávolságú annotációk állítólag a világ első olyan adatkészletét biztosítják, amely ultranagy hatótávolságú annotációkat tartalmaz objektumészleléshez, szemantikus szegmentáláshoz és sávészleléshez akár 400 méteres távolságig.
„Az AevaScenes az első olyan adathalmaz, amely a nagy hatótávolságú FMCW lidar adatait sebességinformációkkal és gazdag kameraadatokkal ötvözi, új mércét teremtve az érzékeléskutatásban” – mondta James Reuther, az Aeva főmérnöke. „Azáltal, hogy hozzáférést biztosítunk ehhez a hűség- és skálázási szinthez, eszközöket adunk a kutatóknak ahhoz, hogy kitolják az önvezető autók lehetőségeinek határait – legyen szó akár az észlelés és a követés fejlesztéséről, akár a mozgásmegértés teljesen új megközelítéseinek feltárásáról.”
Főbb jellemzők
Az AevaScenes 100 válogatott jelenetsort tartalmaz, amelyeket a San Francisco-öböl környékén rögzítettek, városi és autópálya-vezetési körülmények között, nappali és éjszakai körülmények között. Az adathalmaz 10 000 képkockányi, időszinkronizált FMCW lidar és RGB kamera adatot tartalmaz 10 Hz-en, amelyeket az Aeva Mercedes Metris tesztjárműveivel gyűjtöttek.
A szenzorkészlet hat FMCW lidar szenzorból (négy széles látószögű, két keskeny látószögű) és hat nagy felbontású RGB kamerából áll, amelyek illeszkednek a látószögekhez, és 4K RGB képeket rögzítenek 10 képkocka/másodperc sebességgel.
Az adatokat PCD pontfelhőkben, JPEG képekben és JSON annotációkban biztosítják, összesen körülbelül 200 GB-ot (szekvenciánként 2 GB). Az adathalmaz egyenlően oszlik meg autópálya- és városi környezet, valamint nappali és éjszakai körülmények között, minden szekvenciát tiszta időben, száraz utakon rögzítettek.
Forrás
Olvasási idő: 7 perc
A Pony.ai engedélyt kapott a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy önvezető teszteket végezzen az emírség útjain. Ez a mérföldkő a Pony.ai és a Dubai RTA közötti, idén korábban bejelentett partnerség előzménye, és jelentős lépést jelent a közel-keleti régióban történő kereskedelmi bevezetés felé.
A bejelentés a 2025-ös Dubai Önvezető Közlekedés Világkongresszusa után érkezett, amely szeptember 25-én ért véget a Dubai Világkereskedelmi Központban. Az esemény megtisztelő partnereként a Pony.ai bemutatta élvonalbeli önvezető technológiáit és egy robotaxi modellt, amelyet Dubaiban terveznek bevezetni.
Az „A mobilitás újraértelmezése: Az autonómia útja” témában megrendezett idei kongresszus kiemelte Dubai azon elképzelését, hogy 2030-ra a városi közlekedés 25%-át okossá és autonómmá alakítsák. Az esemény politikai döntéshozókat, globális iparági vezetőket és innovátorokat hoz össze, hogy felgyorsítsa az önvezető technológiák elterjedését.
A Pony.ai bemutatóját a konferencia vendégei meleg fogadtatásban részesítették. A kormányzati képviselők, az iparági szakértők és a potenciális partnerek nagy érdeklődést mutattak a Pony.ai teljes körű önvezető technológiája és annak tervezett dubaji telepítése iránt. Az interaktív stand mélyreható technikai eszmecseréket tett lehetővé, és bemutatta a Pony.ai elkötelezettségét a biztonságos és skálázható autonóm mobilitási megoldások iránt.
Az új tesztelési engedéllyel a Pony.ai megkezdte a kísérleti tesztelést bizonyos területeken. A szolgáltatás várhatóan 2026-ban indul el kereskedelmi forgalomban, sofőr nélkül. A hosszú távú cél az önvezető fuvarmegosztó szolgáltatások integrálása Dubai tömegközlekedési hálózatába, támogatva a város szélesebb körű törekvéseit a közúti biztonság fokozása, az életminőség javítása, valamint a lakosok és a látogatók számára hatékonyabb és fenntarthatóbb mobilitási lehetőségek biztosítása érdekében.
Dr. James Peng, a Pony.ai alapítója és vezérigazgatója kijelentette: „Dubaj robusztus közlekedési infrastruktúrája, támogató politikai környezete és a feltörekvő technológiák iránti társadalmi elfogadottság bizalmat ad nekünk az önvezető technológia széles körű elterjedésének előmozdításában. A helyi partnerekkel és szabályozó hatóságokkal való együttműködésünkre építve elkötelezettek vagyunk robotaxi szolgáltatásaink Dubajban és a tágabb közel-keleti piacon történő bevezetésének felgyorsítása iránt.”
A Pony.ai májusban jelentette be partnerségét a dubaji RTA-val, majd júliusban egy robotaxi-bemutatóra került sor. A két fél jelenleg közösen fejleszti és telepíti a 4. szintű autonóm mobilitási megoldásokat a régióban, támogatva Dubaj azon célkitűzését, hogy 2030-ra a városszerte megtett utazások 25%-át önvezető közlekedésre állítsa át.
A 2025-ös év fordulópontot jelentett a Pony.ai számára, mivel megkezdődött a hetedik generációs önvezető rendszerének tömeggyártása és telepítése, amelyet áprilisban mutattak be. Augusztusra a Pony.ai flottája több mint 500 járműre bővült, több mint 2000 km2-es működési zónát lefedve Kína négy Tier 1 városában: Pekingben, Sanghajban, Kantonban és Sencsenben.
A „mindenhol elérhető autonóm mobilitás” víziójával összhangban a Pony.ai továbbra is terjeszkedik globális jelenlétében, miután nemrégiben bejelentette, hogy belép Szingapúrba a ComfortDelGro-val kötött együttműködés keretében önvezető járművek bevezetésére. Eközben, szeptember elején, a Pony.ai partnerségre lépett a Mowasalat ‘Karwa’-val, Katar vezető közlekedési szolgáltatójával, hogy önvezető technológiát vezessen be a katari utakon.
Emellett a Pony.ai együttműködik az Uber globális fuvarmegosztó platformmal robotaxijának integrálásában az Uber alkalmazásba, a kezdeti telepítések várhatóan a Közel-Keleten lesznek. A vállalat közúti teszteket is végez Luxemburgban Emile Weberrel, és elindította a 24/7-es tesztelési műveleteket Szöul Gangnam kerületében.
Forrás
Olvasási idő: 3 perc
A svéd startup, az Einride hajtotta végre az első nemzetközi szállítmányozást egy teljesen önvezető, vezeték nélküli elektromos teherautóval.
A vállalat ezen a héten bejelentette, hogy további 100 millió dolláros finanszírozást gyűjtött az önvezető és elektromos tehergépjárművek globális bevezetésének felgyorsítására.
A tesztet a Norvégia és Svédország között található Ørje határátkelőhelyen végezték, amely egy nagyon forgalmas ellenőrzőpont. A norvég vámhatóságokkal együttműködve az Einride integrálódott a norvég Digitoll digitális vámrendszerbe. A rendszer lehetővé tette az áruk előzetes bejelentését.
Az Einride járműve – amelyet vezetőfülke nélkül építettek – virtuális „Einride Driver” szoftverére és egy távoli irányítótorony platformra támaszkodik a flottainformációk és -felügyelet kezeléséhez. A bemutató az EU által támogatott MODI projekt része volt, amelynek célja a nehéz tehergépjárművek autonóm szállításának elterjesztése Európa-szerte. A partnerek között volt a PostNord (az USPS skandináv megfelelője), a norvég Statens Vegvesen, a svéd Trafikverket és a Sintef kutatóintézet.
„Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy megvalósítottuk a világ első vezeték nélküli, elektromos, teljesen autonóm, határokon átnyúló kézbesítését” – mondta Henrik Green, az Einride műszaki igazgatója. „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy folyamatosan bővítsük képességeinket új alkalmazások felé, bemutatva, hogyan növelheti az autonóm technológia a közlekedés biztonságát, hatékonyságát és fenntarthatóságát.”
A 2016-ban alapított Einride folyamatosan építette ki az egyik legnagyobb nehézgépjármű-flottát, amely Európában, az Egyesült Államokban és az Egyesült Arab Emírségekben is jelen van. A vállalat 2019-ben kezdte meg korlátozott számú önvezető fuvarozását Svédországban, és azóta kulcsrakész logisztikai megoldásként kínálja az elektromos tehergépkocsik, a szoftverek és az önvezető képesség kombinációját.
Forrás
Olvasási idő: 4 perc
A WeRide megkapta önvezető jármű tesztelési engedélyét a Dubai Közúti és Közlekedési Hatóságtól (RTA), hogy robotaxi-teszteket végezhessen a városban.
A vállalat emellett első helyezést ért el a Dubai World Challenge for Self-Driving Transport versenyen, ahol közel 1 millió dolláros pénzdíjjal jutalmazták vezető technológiai kompetenciáját és Dubai önvezető ökoszisztémájához való folyamatos hozzájárulását.
A WeRide kezdeti robotaxi GXR tesztszolgáltatása Jumeirah főbb kereskedelmi negyedeit, valamint Za’abeel First, Al Manara, Umm Suqeim és Al Safa lakóövezeteit fogja lefedni. A jövőbeni műveletek kiterjednek a Sheikh Zayed útra, a Dubai Nemzetközi Repülőtérre és további belvárosi területekre.
A bevezetés 50 GXR robotaxival kezdődik Dubaiban, a tervek szerint a közel-keleti flottát 1000 járműre bővítik, és végül 2030-ra több tízezer robotaxit helyeznek üzembe. Ezzel az engedéllyel Dubai a 11. város lesz a világon, és a második az Egyesült Arab Emírségekben, amely WeRide robotaxit telepít.
A WeRide idén korábban megszerezte az első dubai közúti tesztengedélyeket, és már meg is kezdte a tesztelést a város központi területein. A következő fázisban a WeRide azt állítja, hogy még idén megkezdi a teszteket az Uber platformján, egy biztonsági sofőr jelenlétében. A teljesen önvezető kereskedelmi műveletek 2026-ra várhatók.
A WeRide emellett egyetértési megállapodást (MoU) írt alá az RTA-val, amely felvázolja az együttműködést a Dubai Autonóm Zónában. A megállapodás megerősíti a vállalat elkötelezettségét Dubai az autonóm technológia globális innovációs központjává való átalakulásának támogatása iránt a személyszállítás, a logisztika és a városi mobilitás területén.
Forrás
Olvasási idő: 7 perc
A Space42 és a Dynamic Map Platform North America (DMP) hosszú távú megállapodást írt alá a General Motors Super Cruise fejlett vezetéstámogató rendszeréhez nagyfelbontású térképének szállítására az Egyesült Arab Emírségekben.
A Dubai Világkongresszuson aláírt megállapodás lehetővé teszi a Space42 számára, hogy lidar pontfelhő-adatokat és frissítéseket biztosítson a DMP számára, amely feldolgozza az adatokat a GM által használt testreszabott HD térképadatokhoz.
Dr. Fan Zhu, a Space42 autonóm mobilitásért felelős alelnöke elmondta: „Ez a megállapodás kiemeli a Space42 megbízható szerepét a fejlett műholdas és mesterséges intelligencia alapú térképezési megoldások szállításában, és tükrözi második stratégiai pillérünket, a térinformatikai hírszerzési szolgáltatások terén betöltött vezető szerepet. A lidar és a térképezési adatok felhasználásával gyakorlatias betekintést nyújtunk, így biztonságosabb és intelligensebb vezetési élményt teszünk lehetővé az Egyesült Arab Emírségekben, miközben fejlesztjük azokat a szuverén képességeket, amelyek megerősítik az ország globális vezető szerepét az autonóm rendszerek terén.”
Jack Uppal, a GM afrikai és közel-keleti operatív elnöke és ügyvezető igazgatója hozzátette: „A Super Cruise bevezetése átalakulást jelentene az Egyesült Arab Emírségekben közlekedő autósok számára. A General Motors kormányfogást nem igénylő Super Cruise rendszere egy bevált technológia, amelyet Észak-Amerika több mint 960 000 kilométernyi útján alkalmaznak, és amelyet folyamatosan finomítunk, bővítünk és új funkciókkal látunk el.”
„A Dynamic Map Platform és a Space42 közötti együttműködés révén ügyfeleink számára elérhetővé válnak a zökkenőmentes, kézhasználat nélküli vezetési élményhez szükséges nagyfelbontású térképek, és ez kulcsfontosságú tényező a baleset-, emisszió- és torlódásmentes világról alkotott elképzelésünkben.”
Chris Thibodeau, a DMP North America vezérigazgatója és elnöke így nyilatkozott: „Globális terjeszkedésünk az Egyesült Arab Emírségekben és a Közel-Keleten alátámasztja elkötelezettségünket az iránt, hogy az iparág legjobb HD térképeit szállítsuk autóipari ügyfeleinknek. Piacon bevált technológiánk segíti az eredetiberendezés-gyártókat (OEM) abban, hogy nagy magabiztossággal telepítsenek automatizált vezetési megoldásokat minden piacon.”
Hogyan működik a térképezési projekt
A Space42 lidar és más térképező és felmérési rendszereket fog telepíteni az adatgyűjtéshez. Minden adatot az Egyesült Arab Emírségek előírásainak megfelelően dolgoznak fel és engedélyeznek, a feldolgozást pedig a DMP végzi az Azure Sovereign Cloudon, szerepköralapú hozzáférés-vezérlést, titkosítást és privát végpontokat használva.
Funkcionalitás bővítése
Az együttműködés keretében a General Motors Super Cruise modellje térképészeti adatokat fog használni a vezetéstámogató technológiáinak működtetéséhez az Egyesült Arab Emírségekben. Az újonnan elérhető képességek és funkciók többek között: lidar-alapú térképeken alapuló sávszint-pontosság, amely részletes információkat nyújt a pontos helymeghatározásról és a simább sávváltásokról; az Egyesült Arab Emírségek főbb útjain végzett felmérések, amelyek kiterjesztik a lefedettséget, támogatva a kéz nélküli vezetés szélesebb körű elterjedését, rendszeres ismételt felmérésekkel, amelyek rögzítik az építési frissítéseket; valamint a Sovereign Mobility Cloudon a GM által előírt formátumokban feldolgozott adatok biztosítják a Super Cruise-ba való zökkenőmentes integrációt.
Forrás
Olvasási idő: 5 perc
Az Integrált Közlekedési Központ (Abu Dhabi Mobility) elindította Abu Dhabi első kísérleti programját az önvezető szállítójárművek terén, együttműködve a K2-vel és az EMX-szel, a 7X logisztikai ágával.
Az Intelligens és Autonóm Rendszerek Tanácsa (SASC) felügyelete alatt és az Abu Dhabi Befektetési Hivatallal (ADIO) partnerségben ez az első hivatalos rendszámtábla kibocsátása önvezető szállítójármű számára az Egyesült Arab Emírségekben.
A K2 leányvállalata, az AutoGo által fejlesztett automatikus szállító járművek fejlett intelligens mobilitási és mesterséges intelligencia technológiákkal működnek. Az Abu Dhabi Mobility szerint képesek a városi utcákon való közlekedésre és a megrendelések hatékony kézbesítésére emberi beavatkozás nélkül.
A próbaüzem Masdar Cityben fog megvalósulni, és várhatóan később további helyszínekre is kiterjesztik Abu Dhabiban. Az emírség célja, hogy 2040-re az összes utazás 25%-át intelligens közlekedési megoldásokkal bonyolítsák le, építve olyan korábbi projektekre, mint az önvezető taxik bevezetése.
Dr. Abdulla Hamad AlGhfeli, az Integrált Közlekedési Központ megbízott vezérigazgatója elmondta: „Az önvezető szállítójárművek kísérleti üzemeltetése Masdar Cityben kulcsfontosságú mérföldkő Abu Dhabi útján egy intelligens, fenntartható közlekedési rendszer kiépítése felé, amely támogatja az innovatívabb és hatékonyabb jövőről alkotott elképzeléseinket. Ez azt is bizonyítja, hogy Abu Dhabi készen áll a legújabb globális megoldások biztonságos és megbízható szabályozási keretrendszeren belüli alkalmazására és megvalósítására.”
Tariq Al Wahedi, a 7X csoport vezérigazgatója hozzátette: „Az önvezető szállítójárművek integrálása Abu Dhabi szabályozási keretrendszerébe stratégiai mérföldkő a következő generációs intelligens logisztika felé. A 7X-nél és logisztikai águnkon, az EMX-en keresztül örömmel vállalunk aktív szerepet ebben az átmenetben egy olyan integrált ökoszisztémán keresztül, amely magában foglalja az utolsó mérföldes megoldásokat is.”
„Továbbra is elkötelezettek vagyunk egy olyan logisztikai modell iránt, amely gyorsabb, biztonságosabb, alkalmazkodóképesebb és fenntarthatóbb, összhangban az Egyesült Arab Emírségek ambícióival és digitális átalakulásra, valamint a zöld gazdaságra vonatkozó terveivel.”
Forrás
Olvasási idő: 4 perc
A Seeing Machines bejelentette a legújabb fejlesztését a járművezető-figyelő rendszer (DMS) technológiájában, amely a figyelemelterelés és álmosság azonosítására szolgáló meglévő képességén túl most már az alkoholfogyasztás okozta vezetési zavarokat is észleli.
A Seeing Machines átalakította DMS technológiáját, hogy az a 0,05-ös véralkoholszinttől (BAC) egészen az annál magasabb szintekig terjedő alkoholfogyasztásból eredő zavarokat is érzékelje, ahol a kockázat folyamatosan növekszik. A legnagyobb pontosság és precizitás akkor érhető el, ha a vezetők véralkoholszintje 0,10 vagy annál magasabb.
„Technológiánk, amely ma már több mint 3,7 millió autóban és több mint 60 000 teherautóban található, évek óta képes felismerni és megelőzni a figyelmetlen és álmos vezetést” – mondta Dr. Mike Lenné, a Seeing Machines biztonsági vezetője. „Kiterjedt kutatás, fejlesztés és szigorú tesztelés után most már képesek vagyunk másfajta károsodást is kimutatni, beleértve az alkohol okozta károsodást, az alkoholérzékelésre vonatkozó európai NCAP szabványok által jelenleg előírt szinten.”
Az Egyesült Államokban a DMS-t elsősorban a vezető vezetés közbeni elköteleződésének fenntartására használták, olyan rendszerekben, mint a Ford Blue Cruise és a General Motors Super Cruise. Az Európai Unió most előírja, hogy ezek a rendszerek a biztonság érdekében érzékeljék a vezető figyelemelterelődését és fáradtságát, és 2026-tól kezdődően a nem fáradtságból eredő, például alkoholfogyasztásból eredő vezetési zavarokat is érzékelniük kell. Az Egyesült Államok célja, hogy igazodjon a globális szabványokhoz és megfeleljen a kongresszusi követelményeknek azáltal, hogy minden járműben bevezeti a DMS technológiát.
„A tudomány megvan, a kutatás és fejlesztés megtörtént” – mondta Dr. Lenné. „Az ittas vezetés kockázatainak csökkentése ma már politikai, nem pedig technológiai döntés.”
Forrás
Olvasási idő: 5 perc
A GMV és a Passion Motorbike Factory-Scoobic szövetségének eredményeként piacra dobták a Scoobic MED-et, az első 100%-ban elektromos, 5G-kapcsolattal rendelkező önvezető járművet, amelyet városi környezetben az utolsó kilométeres kiszállításokra terveztek.
A vezető nélküli, emissziómentes Scoobic MED állítólag fenntartható, hatékony és automatizált alternatívát kínál a hagyományos szállítójárművekkel szemben, hogy megoldást találjon a városi területeken az utolsó mérföldes kézbesítés egyre növekvő kihívásaira.
A projekt bevezet egy használatalapú fizetési modellt, amely megszünteti a nagy előzetes költségek szükségességét, és elérhetővé teszi az önvezető, elektromos mobilitást a kisebb vállalkozások számára.
Hatékony logisztika
A Scoobic MED 5G-kapcsolattal, szenzorokkal, mesterséges intelligenciával, autonóm navigációs rendszerekkel és a GMV uPathWay platformmal van felszerelve. A technológiai ökoszisztéma lehetővé teszi az akadályok észlelését és a valós idejű döntéshozatalt, valamint emberi beavatkozás nélkül optimalizálja az egyes útvonalakat.
Miguel Hormigo, a GMV iparági szektorának vezetője elmondta: „Büszkék vagyunk arra, hogy ezeket a járműveket valós körülmények között működés közben láthatjuk, ahogy saját döntéseket hoznak, és demonstrálják, hogy ez a futurisztikus technológia mára valósággá vált. A Scoobic-kal való együttműködés kiváló élmény volt, és ez a működési siker egyértelműen jelzi a technológiai együttműködésben rejlő lehetőségeket a városi mobilitás terén.”
A Scoobic vezérigazgatója, José María Gómez hozzátette: „A Scoobic MED-del jelentős technológiai előrelépést értünk el, amelynek már most is valódi hatása van. Sokkal többet fejlesztettünk ki, mint egy önvezető járművet, mert a városi logisztika megértésének új módját is kínáljuk, amely tisztább, hatékonyabb és emberibb.”
Egy reprodukálható modell
Bár a projekt az utolsó mérföldes kézbesítésre összpontosított, a Scoobic MED járművet rugalmasan alakíthatóvá tették, és képes orvosi felszerelések szállítására, valamint anyagok elosztására ipari környezetben.
Forrás
Olvasási idő: 4 perc
Az engedély alapján, amelyet Jean-Luc Crucke mobilitásért, éghajlatért és ökológiai átmenetért felelős miniszter írt alá, a WeRide Robobusa a Leuven–Heverlee 8 km-es körgyűrűn, kilenc megállóhelyen történő közúti tesztelésen vehet részt. A szolgáltatást a flamand tömegközlekedési szolgáltatóval, a De Lijn-nel, Leuven városával és az Espaces-Mobilités mobilitási tanácsadó céggel partnerségben fogják üzemeltetni.
A tesztengedélyt a Szövetségi Mobilitási és Közlekedési Közszolgálat részletes útvonalbiztonsági elemzését követően adták ki. A flamand hatóságok jóváhagyását követően a Robobus a következő hetekben megkezdi a közúti tesztelést, a kezdeti fázisban egy biztonsági tiszt jelenlétében. Ez a WeRide bejelentését követően történt, miszerint a Robobus megérkezett Leuvenbe és megkezdte az előkészületeket a terepen.
A tesztelés befejezése után a De Lijn egy kísérleti önvezető transzferszolgáltatást fog üzemeltetni ugyanazon a 8 km-es útvonalon november közepétől 2026 januárjáig. Ez lesz Belgium első kereskedelmi célú alkalmazása önvezető járműveknek (AV) vegyes forgalomban, ahol az utasok digitális jeggyel, SMS-sel vagy előfizetéssel szállhatnak fel. A transzferek várhatóan ezt követően rendszeres járattá válnak.
„AV-vállalatként célunk mindig a biztonságos, 4-es szintű, teljesen vezető nélküli működés elérése. Ez a tesztengedély fontos lépés ezen az úton, lehetővé téve számunkra, hogy technológiánkat valós körülmények között, közutakon mutassuk be, miközben erős precedenst teremtünk a jövőbeli önvezető járművek tesztelése számára Európa-szerte. Köszönjük a belga hatóságoknak, hogy megbíznak technológiánkban, és támogatják a biztonságosabb, intelligensebb és fenntarthatóbb közlekedést” – mondta Jennifer Li, a WeRide pénzügyi igazgatója és nemzetközi vezetője.
Forrás
