Olvasási idő: 5 perc
A Lyft és a May Mobility elindított egy önvezető járművekre (AV) vonatkozó kísérleti programot Atlantában, Georgiában. A partnerség keretében kísérleti jelleggel elindul az első nyilvános önvezető járművek bevezetése, majd a tervek szerint a következő hónapokban bővítik a szolgáltatási időt és a járművek elérhetőségét.
Az önvezető járművek a belváros környékén fognak közlekedni, beleértve a Virginia Highlands, az Old Fourth Ward és az Inman Park negyedeket. A flotta hibrid-elektromos Toyota Sienna Autono-MaaS járművekből áll, amelyek a May Mobility többcélú döntéshozatali (MPDM) technológiájával vannak felszerelve, amely aktív megfigyelést, járművezetést és előrejelző képességeket biztosít.
„A May Mobility-vel a közlekedés jövőjét hozzuk el Atlantába, miközben hűek maradunk alapvető küldetésünkhöz, az emberek és közösségek összekapcsolásához” – mondta Jeremy Bird, a Lyft vezetési élményért felelős ügyvezető alelnöke. „Az önvezető járművekhez való emberközpontú megközelítésünk már ma hozzáférést biztosít az atlantai utasoknak a holnap mobilitásához – ugyanazzal a biztonsági és közösségi szemlélettel, amely a Lyftet jellemzi, valamint a May Mobility bevált technológiájával.”
A vállalatok azt állítják, hogy prioritásként kezelték az utasok kényelmét és magabiztosságát bizonyos kezelőszervek és funkciók, például a hőmérséklet-szabályozáshoz való hozzáférés vezetés közbeni biztosításával. A May Mobility önvezető járművek bevezetésével kapcsolatos szokásos megközelítésével összhangban a kezdeti telepítések során minden járműben egy biztonsági vezető tartózkodik, aki bizonyos körülmények között segíti az önvezető rendszert, és segít az utasoknak hozzászokni az önvezető technológiához.
A biztonsági vezetők teljes körű képzésben részesülnek, hogy szükség esetén manuálisan is átvehessék a kormányt a kezdeti utak során. Kérdésekre is válaszolnak, és figyelemmel kísérik a jármű működését, hogy biztosítsák a biztonságos és kényelmes utazást, mielőtt átállnának a vezető nélküli működésre.
„A Lyfttel közösen indított programunk sorsdöntő lépés az audiovizuális iparágban, mivel együtt dolgozunk azon, hogy Atlantában is bevezethessük a vezető nélküli működést, ami része annak a célunknak, hogy az elkövetkező években több autonóm járművet telepítsünk a platformra” – mondta Edwin Olson, a May Mobility vezérigazgatója és alapítója. „Az autonómjárművek valódi megoldást jelentenek a napjainkban az emberek előtt álló számos mobilitási kihívásra, nemsokára bárki eljuthat bárhová egy May Mobility autonóm járművel.”
Mivel 2040-ig várhatóan több mint 90 milliárd dollárt fektetnek be közlekedésfejlesztési és mobilitási projektekbe a régióban, az önvezető rendszerek telepítése Atlanta átfogó közlekedési átalakításának része.
„Georgia ideális piacot képvisel az önvezető járművek technológiája számára” – mondta Matt Reeves képviselő (R-Duluth), a House Insurance Rate Study Committee elnöke. „Ez a partnerség azt mutatja, hogyan tudnak együttműködni az innovatív vállalatok a közlekedési lehetőségek javítása érdekében, miközben a közösség bizalmának elnyerése és a biztonság továbbra is kiemelt prioritásként szerepel.”
Forrás
Olvasási idő: 5 perc
A Qualcomm Technologies és a Valeo kibővítették régóta fennálló együttműködésüket, hogy fejlett vezetéstámogató rendszereket (ADAS) és automatizált vezetési (AD) megoldásokat szállítsanak a globális autóipar számára. A technológiai együttműködés integrálja a Qualcomm Technologies skálázható Snapdragon Ride Pilot megoldásait a Valeo hardver- és szoftverszakértelmével, beleértve az automatikus parkolási szoftver algoritmusokat, érzékelőket és ECU rendszereket.
„A Valeóval fennálló, régóta fennálló együttműködésünk folyamatosan fejlődik, miközben közösen adjuk meg a kategóriaelső, skálázható, biztonságközpontú ADAS és automatizált vezetési megoldások iránti növekvő igényt” – mondta Nakul Duggal, a Qualcomm Technologies autóipari, ipari és beágyazott IoT üzletágának vezérigazgatója. „Snapdragon Ride megoldásaink és a Valeo parkolási megoldások, érzékelők és rendszerintegráció terén bevált rendszerszakértelmének ötvözésével lehetővé tesszük az autógyártók számára, hogy felgyorsítsák az innovációt, és gyorsabban és hatékonyabban juttassák el az emberekhez a következő generációs vezetési élményeket.”
A Qualcomm Technologies skálázható Snapdragon Ride Pilot megoldásai közé tartoznak a Snapdragon Ride rendszer-lapkák (SoC-k) és a Snapdragon Ride ADAS/AD szoftvercsomag.
„Ez a kapcsolat a Valeo és a Qualcomm Technologies több éves sikeres együttműködésére épül” – tette hozzá Marc Vrecko, a Valeo Brain vezérigazgatója. „Együtt egy teljes rendszermegoldást szállítunk, amely integrálja a kategória legjobb hardver-, szoftver- és rendszerszakértelmét, rugalmas, jövőkész platformmal felruházva az autógyártókat, amely megfelel a vezetők világszerte változó elvárásainak.”
A két vállalat összefogott, hogy egy előre integrált AD/ADAS megoldást kínáljon a járműszintű megvalósítás egyszerűsítése és a globális autógyártók gyorsabb piacra kerülési idejének iránti növekvő igényének kielégítése érdekében. A megoldás magában foglal egy átfogó, gyártásra kész érzékelőkészletet, egy számítási egységet, a kézi vezetést támogató alkalmazásokat, az automatikus parkolást, a vezető- és utasfelügyeletet, valamint a beépített, 5 csillagos NCAP biztonsági funkciókat.
A skálázható rendszer a hardverkonfigurációk széles skáláját támogatja, a belépő szintű rendszerektől a szoftveresen definiált járművek (SDV-k) központosított, nagy teljesítményű számítási rendszeréig. Emellett támogatja a járműbe épített infotainment (IVI) funkciók integrálását egyetlen egységbe, amelyet egyetlen Snapdragon Ride Flex SoC hajt.
Forrás
Olvasási idő: 10 perc
Egy hároméves együttműködés eredményeként a Qualcomm Technologies, Inc. és a BMW Group bemutatta a Snapdragon Ride Pilotot, a vállalatok új önvezető rendszerét, amely a Qualcomm Snapdragon Ride SoC-jeire épül, a Snapdragon Ride AD szoftvercsomag felhasználásával, amelyet a két vállalat közösen fejlesztett ki.
A rendszert a legmagasabb biztonsági előírásoknak megfelelően tervezték, és a vállalatok szerint támogatja az AD szinteket, a belépő szintű új autóértékelési programtól (NCAP) a 2+ szintű autópálya- és városi robotpilóta navigációs (NOA) képességekig.
A Snapdragon Ride Pilot globális debütálására a vadonatúj BMW iX3-ban, a BMW Neue Klasse első sorozatgyártású járművében kerül sor, és több mint 60 országban validálták használatát, a várható terjeszkedés pedig 2026-ra meghaladja a 100 országot. A Snapdragon Ride Pilot a Qualcomm Technologies-on keresztül elérhető minden globális autógyártó és első osztályú beszállító számára.
A Snapdragon Ride Pilotban található Snapdragon Ride AD szoftvercsomag fejlesztése több mint 1400 szakember közreműködését igényelte különböző helyszínekről, köztük Németországból, az Egyesült Államokból, Svédországból, Romániából és a csehországi BMW AD tesztközpontból, akik három éven át dolgoztak együtt a technológia megvalósításán.
„Együttműködésünk a BMW világszínvonalú mérnöki csapatával valóban transzformatív volt, lehetővé téve számunkra egy olyan világszínvonalú rendszer felépítését, amely mostantól elérhető, hogy az automatizált vezetés biztonsági és kényelmi előnyeit minden régióban és járműkategóriában elérhetővé tegye a fogyasztók számára” – mondta Nakul Duggal, a Qualcomm Technologies, Inc. autóipari, ipari és beágyazott IoT üzletágának csoportvezetője.
„Együtt alkottuk meg a Snapdragon Ride Pilotot – egy forradalmian új vezetőtámogató rendszert, amely a biztonságot helyezi előtérbe, és új mércét állít fel az iparágban. Izgatottan várjuk, hogy ez a rendszer életre keljen a BMW iX3-ban, támogatva a BMW intelligens és biztonságos vezetésről alkotott elképzelését, és arra számítunk, hogy széles körű elterjedése az innováció és a kiválóság új korszakát indítja el a mobilitási megoldások terén.”
„A Qualcomm Technologies-szal közösen egy úttörő rendszert alkottunk, amely jelentős mértékben hozzájárul ahhoz a nagy technológiai ugráshoz, amelyet a Neue Klasse modellünkkel teszünk meg” – tette hozzá Dr. Mihiar Ayoubi, a BMW Group vezetési élményfejlesztésért felelős alelnöke. „Ez az együttműködés lehetővé tette számunkra, hogy egy élvonalbeli vezetéstámogató rendszert fejlesszünk ki, amely új mércét állít fel. Az intelligens, szimbiotikus és biztonságos működés áll a BMW filozófiájának középpontjában az ADAS (adaptív vezetéstámogató rendszerek) terén – az új BMW iX3-unk ezt példátlan szinten biztosítja.”
A Snapdragon Ride AD szoftvercsomag a Qualcomm Technologies által fejlesztett érzékelési csomagot és a BMW-vel közösen fejlesztett hajtásszabályozási motort tartalmaz. Úgy tervezték, hogy az autógyártók és az első osztályú beszállítók rugalmas, költséghatékony és gyors piacra jutási időt biztosító, skálázható megoldásokat építhessenek ki, saját hajtásszabályozással vagy kulcsrakész platformmal.
A tömb több rétegből áll, beleértve:
360°-os érzékelés: A rendszer kamera alapú látórendszert használ objektumészleléshez, környező nézethez, sávfelismeréshez, közlekedési táblák értelmezéséhez, parkolássegítő rendszerhez, vezetőfigyeléshez és térképezéshez. Az érzékelési teljesítményt alacsony szintű érzékelés javítja madártávlati (BEV) architektúra és halszemoptikai kamerákból származó információkinyerés új módszereinek használatával. A kamera és a radar közötti alacsony szintű érzékelés célja a követési késleltetés csökkentése, a rendszer teljesítményének optimalizálása aktív biztonsági forgatókönyvekben és az összetett városi kereszteződések észlelése. A számítási hatékonyság javítása érdekében hardver- és szoftverközös tervezést, valamint hálózati architektúra-keresést alkalmaznak a számítási erőforrások és a memória-sávszélesség kezelésére.
A Snapdragon Ride Pilot a biztonságot helyezi előtérbe az autóipari biztonsági integritási szintek (ASIL) és a funkcionális biztonsági (FuSa) szabványok iránti szilárd elkötelezettség révén, támogatva a legújabb biztonsági előírásoknak való megfelelést, beleértve az NCAP, az FMVSS127 és a DCAS szabványokat. A Snapdragon Ride Pilot a tervezett funkciók biztonságát (SOTIF) is figyelembe veszi, és robusztus kiberbiztonsági intézkedéseket tartalmaz, többek között többrétegű titkosítást és fenyegetésészlelést, hogy védelmet nyújtson a potenciális fenyegetésekkel szemben.
Szabályalapú és mesterséges intelligencia alapú modellek egyensúlyát használja a viselkedés-előrejelzéshez és a viselkedés-tervezéshez, hogy elősegítse az összetett vezetési helyzetek biztonságos kezelését.
A fejlesztést és -tesztelést az adat- és szimulációs gyár támogatja, amely a Snapdragon Ride kulcsfontosságú eleme. Ez az eszköztár valós adatokat integrál szintetikus adatgenerálással és mesterséges intelligencia alapú szimulációkkal, hogy robusztus és változatos vezetési forgatókönyveket hozzon létre, javítva az autóipari modellek betanítását és tesztelését. A gyár képességei lehetővé teszik az automatizált vezetési szoftverek gyors fejlesztését, amelyek képesek komplex, valós forgatókönyvek kezelésére.
A Snapdragon Ride Pilot támogatja az OTA (over-the-air) frissítéseket, és teljes mértékben testreszabható a Snapdragon Ride SDK segítségével, így az autógyártók rugalmasan testre szabhatják a megoldásokat a különböző járműszegmensek között. A szoftvercsomag a flottaadatokat felhasználva fejleszti a rendszert, és lehetővé teszi a fokozott biztonságot és kényelmet a jármű élettartama alatt.
Snapdragon Ride a BMW Neue Klasse-jában
A vadonatúj BMW iX3 ADAS rendszere a Snapdragon Ride processzorra épül, amely nagy teljesítményű, autóipari szintű rendszer-chipeket (SoC-ket) integrál a központosított érzékelőadat-feldolgozáshoz, fejlett számítógépes látásmodulokat az érzékeléshez, valamint a BMW-vel közösen fejlesztett Snapdragon Ride automatizált vezetési szoftvercsomagot – beleértve a vezetési szabályzatot és a biztonsági korlátokat is.
A BMW iX3 automatizált vezetési rendszere olyan fejlett funkciókat kínál, mint a kontextuális sávváltás és előzés, ahol a rendszer a vezető finom jelzései, például a tükörbe pillantások vagy a kormánymozdulatok alapján indítja el a manővereket; az aktív sávváltási és autópálya-asszisztens, amely kézhasználat nélküli vezetést biztosít a jóváhagyott úthálózatokon; valamint az ökoszisztéma által biztosított, mesterséges intelligenciával vezérelt parkolóhely-érzékelős parkolássegítő és kamerás utastér-figyelő rendszer.
A BMW „Automatizált Vezetés Szuperagya” – egy Snapdragon Ride SoC-k által működtetett központi intelligens számítógép – az automatizált vezetési funkciókat ötvözi, és hússzor nagyobb számítási teljesítményt kínál, mint az előző generáció. A rendszer egy egységes architektúrát használ, amely nagy felbontású 8 és 3 millió pixeles kamerákból és radarérzékelőkből áll, amelyek 360°-os lefedettséget tesznek lehetővé, ami a nagyfelbontású térképezéssel és a pontos GNSS-lokalizációval együtt egy robusztus rendszert tesz lehetővé a biztonságos és megbízható automatizált vezetés támogatására.
A BMW iX3 a Qualcomm Technologies V2X 200 lapkakészletével is fel van szerelve, amely támogatja a járművek és minden más (V2X) közötti kommunikációt a fokozott biztonság érdekében. A V2X kommunikáció lehetővé teszi a járművek számára, hogy a látótávolságon túlmutató ADAS szenzorokon túl is „lássanak” és „halljanak”, ezáltal csökkentve az ütközések kockázatát azáltal, hogy feltárja a láthatatlan kockázatokat a járművek és környezetük – például az úthálózat, a gyalogosok és a többi közlekedő – közötti közvetlen kommunikáció révén.
Forrás
Olvasási idő: 2 perc
Az Uber Technologies és a Momenta bejelentette, hogy jövőre 4-es szintű önvezető járműveket terveznek tesztelni Németországban. Az együttműködés integrálja a Momenta fejlett, mesterséges intelligencia által vezérelt önvezető technológiáját az Uber globális platformjába, azzal a céllal, hogy biztonságos, skálázható és hatékony robotaxi szolgáltatásokat nyújtsanak.
München lesz az Uber és a Momenta 4-es szintű tesztelésének kiindulópontja, a vállalatok pedig kijelentették, hogy ezt követően más európai városokra is kiterjesztik a tevékenységüket.
„Az L4-es önvezető járművek müncheni tesztelése lehetővé teszi számunkra, hogy bemutassuk, hogyan alakíthatja át a Momenta mesterséges intelligencia által vezérelt robotaxi technológiája a városi mobilitást, és nyithat egy új fejezetet a régió gazdag autóipari örökségében” – mondta Xudong Cao, a Momenta vezérigazgatója.
„Németország több mint egy évszázada alakítja a globális autóipart, és most München segít formálni a jövőt az önvezető járművekkel” – tette hozzá Dara Khosrowshahi, az Uber vezérigazgatója.
Forrás
Olvasási idő: 3 perc
Éjszaka a legnagyobb veszélyt nem a forgalom jelenti, hanem az, amit nem látunk. Az infravörös hőkamerák áthatolnak a sötétségen, a vakító fényen és a beláthatatlan sarkokon, ahol a fényszórók nem világítanak eléggé. A GMW bemutatta legújabb Tank 500 SUV-ját, amely a Raytron hőkameráját integrálja harmadik generációs ADAS rendszerébe.
A hagyományos fényszórók és a látható fényt érzékelő kamerák a tárgyakról visszaverődő fényre támaszkodnak, amelyet a kedvezőtlen időjárás, a távolsági fényszórók vagy az alacsony fényvisszaverő képességű felületek, például a fekete gumiabroncsok, a sötét ruházat vagy a matt járművek befolyásolhatnak. Az infravörös hőkamerák érzékelik a tárgyak által kibocsátott hősugárzást, és valós idejű képekké alakítják, függetlenül a környezeti fénytől. Ez lehetővé teszi a vezetők számára, hogy proaktívan észleljék a gyalogosokat, járműveket, kerékpárosokat és állatokat még kihívást jelentő körülmények között is.
A Raytron éjjellátó kamerája 150-300 méteres távolságból automatikusan érzékeli a hőjeleket, széles lefedettséggel. A hőkamerás képalkotás 5-8 másodperces előzetes figyelmeztetést tud adni kanyargós utakon, így több időt biztosít az automatikus fékezőrendszernek (AEB) az aktiválódásra vagy a kitérő manőverek megtételére.
A cég által említett egyik példa a Tank 500 tulajdonosára, Zhang úrra vonatkozik, aki márciusban egy sötét hegyi úton vezetett Nyugat-Szecsuánban. Riasztást kapott a Raytron éjjellátó hőkamerájától, közvetlenül azelőtt, hogy egy tibeti antilop átkelt volna az autópályán. Zhang úr megjegyezte, hogy ha csak a fényszóróira hagyatkozik, akkor túl későn fékez.
Forrás
Olvasási idő: 7 perc
Három hónappal az úttörő KIRA projekt elindítása után bővül a Rajna-Majna régió szolgáltatási területe. A Langenben és Egelsbachban meglévő szolgáltatások mellett az utasok mostantól az Ioki által működtetett KIRA alkalmazást is használhatják, hogy igénybe vegyék a transzferjáratokat Darmstadt északi és nyugati kerületeiben (50 km-re délre Frankfurt pénzügyi metropoliszától).
Ez a bővítés az első alkalom, hogy az önvezető járművek flottája egy nagyvárosban üzemel, összekapcsolva kulcsfontosságú helyszíneket, és integrálva az önvezető járműveket a meglévő tömegközlekedési hálózatba. Az utasok a korábbi Langen, Egelsbach és Darmstadt szolgáltatási területek között is utazhatnak.
Több mint 1000 jóváhagyott tesztfelhasználó
Amióta a tesztvezetések május végén elkezdődtek Langenben és Egelsbachban, több mint 1000 regisztrált személyt hagytak jóvá a kísérleti projekt felhasználójaként. Azok az utasok, akik már igénybe vették a transzferjáratokat, átlagosan 4,5 pontra értékelik utazásaikat az ötből. Az első három hónapban a járművek üzemidőben (szerdától péntekig, 9:30 és 15:30 között) óránként több mint egy utat tettek meg. A 2024 júniusában Langenben és Egelsbachban, valamint 2025 júniusában Darmstadtban megtett első tesztút óta a hat transzferjárat több mint 60 000 km-t tett meg. A legnépszerűbb megállók a langeni és egelsbachi állomások.
A regisztrált felhasználók igény szerint foglalhatnak fuvarokat a szolgáltatási területen az Ioki által működtetett KIRA alkalmazás segítségével. A további érdeklődőket a használati szokások és a járművek elérhetősége alapján hagyják jóvá.
Projekt háttere
A KIRA a „MI-alapú, igény szerinti autonóm közlekedés rendszeres üzemeltetése” rövidítése, és ez az első projekt Németországban, amely 4. szintű autonóm vezetést tesztel utasokkal és a helyi tömegközlekedésben. A Deutsche Bahn (DB) és a Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) vezeti a kezdeményezést. Az Ioki, a digitális és autonóm tömegközlekedés vezető technológiai vállalata, biztosítja az igény szerinti foglalási és útvonaltervezési szoftvert; emellett integrálja a különböző technológiai partnerek szoftverkomponenseit. A Mobileye biztosítja az önvezető technológiát, a HD térképeket és a speciális érzékelőtechnológiát.
A tesztüzem szoros együttműködésben zajlik a helyi partnerekkel, a HEAG mobilival és a Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach-hal, és a tervek szerint 2025 végéig tart, bár hosszabbítást terveznek. Az úttörő kísérleti és kutatási projekt körülbelül 2,2 millió eurós pénzügyi támogatást kap a Szövetségi Közlekedési Minisztériumtól (BMV) és Hessen tartománytól. A projekt kutatási partnerei közé tartozik a Német Repülési Központ (DLR), a Karlsruhei Műszaki Intézet (KIT) és a Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége (VDV).
Főbb statisztikák:
- Több mint 1000 ember regisztrált tesztfelhasználóként, hogy megtapasztalja az innovatív technológia előnyeit;
- A korábbi utasok átlagosan 4,5 pontra értékelték az utazásukat az egyik transzferjáraton az ötből;
- A projekt első három hónapja alatt a járművek átlagosan óránként több mint egy utat tettek meg;
- Amióta az első előkészítő tesztjáratok 2024 júniusában elkezdődtek, Langenen és Egelsbachon, majd 2025 júniusában Darmstadton áthaladva, a KIRA transzferek több mint 60 000 km-t tettek meg;
- A leggyakrabban keresett transzfermegállók Langen és Egelsbach állomásai.
Forrás
Olvasási idő: 4 perc
Az ATLAS-L4 kutatási és fejlesztési projekt mögött álló, az ipar, a tudomány, a szoftverfejlesztés és az infrastruktúra területéről érkező projektpartnerek konzorciuma bemutatta a közúti forgalomban részt vevő önvezető teherautók biztonsági koncepcióját.
A TÜV Süd szakértői részt vettek a projektben, és feladatuk volt a koncepció biztonsági előfeltételének alapját képező szimuláció validálása. Ez magában foglalta a tesztek elvégzését egy valós járművön a tesztpályán.
A projektet három évvel ezelőtt indították el, és a Német Szövetségi Gazdasági és Klímavédelmi Minisztérium finanszírozza.
Emmeram Klotz, a TÜV Süd mobilitási részlegének tesztelési és globális homologizációs szolgáltatások vezetője elmondta: „Örömmel tölt el minket, hogy a kezdetektől fogva részesei lehettünk ennek a fontos projektnek. Tesztelési infrastruktúránk segítségével olyan rendszereket és biztonsági koncepciót fejlesztettünk ki, amelyek a jövőben a központtól központig közlekedő önvezető haszongépjárművek fejlesztését szabályozó szabványok alapját képezik majd. Készen állunk arra, hogy az első önvezető teherautókat az utakra bocsássuk!”
A TÜV Süd tesztelése kiterjed a típusjóváhagyásra, a funkcionális biztonságra, a tervezett funkció biztonságára (SOTIF), a kiberbiztonságra, valamint az utak és pályák tesztelésére. Az önvezető autókra vonatkozó vonatkozó előírások szintén ösztönözték a szimuláción alapuló típusjóváhagyást, amelyet annak biztosítására is ellenőriznek, hogy a rendszerek megfeleljenek a folyamatokra, az infrastruktúrára és az irányítási rendszerekre vonatkozó követelményeknek.
Klotz elmondta, hogy az önvezető teherautók fejlesztése során létfontosságú szempont az összes követelmény és jogi előírás figyelembevétele, amelyek a későbbi engedélyezésre vonatkoznak. „Például az állítólagosan apró működési részletek óriási hatással lehetnek a követelményekre: macskakövek, díjbeszedő sorompók, alagutak és így tovább. Mindezeket a tényezőket a fejlesztés kezdetétől fogva figyelembe kell venni. Ellenkező esetben a teherautó egyszerűen megáll az alagút bejáratánál.”
Forrás
Olvasási idő: 9 perc
A repülési iparág legnagyobb nevei egyesítették erőiket, hogy feltárják, hogyan alakíthatja át a jövő összekapcsolt és automatizált technológiai megoldásainak alkalmazása a polgári repülési ágazatot az Egyesült Királyságban és azon túl.
Az International Airlines Group (IAG), a Heathrow repülőtér, az Aer Lingus és a Fusion Processing az Airside Automation Group alapító tagjai között van, amelynek célja az Egyesült Királyság polgári repülése és az összekapcsolt és automatizált mobilitás (CAM) iparágai közötti szorosabb együttműködés elősegítése.
A csoportot a Zenzic alapította – egy olyan szervezet, amelyet az ipar és az Egyesült Királyság kormánya hozott létre az ország CAM-szektorának támogatása és fejlesztése érdekében. Az Egyesült Királyság gyorsan világelsővé válik a légi közlekedési szektor CAM-megoldásainak fejlesztésében és megvalósításában, olyan iparági úttörő cégekkel, mint az Aurrigo és az Oxa, amelyek már világszerte használnak járműveket és technológiákat repülőtereken.
Az Egyesült Királyságban, Coventryben székelő Aurrigo nemrégiben tesztelte automatizált poggyászkezelő járműveinek flottáját a szingapúri Changi repülőtéren, és az amszterdami Schiphol repülőtéren sikeresen tesztelt Auto-Dolly Tug és Auto-Sim megoldásait 60 repülőtérből álló hálózatnak ajánlották.
Az Oxfordi Egyetem leányvállalata, az Oxa egy másik sikertörténet. A DHL globális logisztikai óriással együttműködve a vállalat aktívan vizsgálja, hogy az önvezető járművek bevezetése hogyan segíthet javítani a repülőtéri logisztikát és a hatékonyságot világszerte, technológiai megoldásainak tesztelése pedig jelenleg a Heathrow repülőtéren zajlik.
A Fusion Processing egy másik, az Egyesült Királyságban működő technológiai vállalat, amely élen jár a CAM-technológiák repülőtéri bevezetésében. A Construct Investtel kötött partnerség révén a személyszállításhoz szükséges autonóm technológiák fejlesztésében szerzett sokéves tapasztalatát felhasználva repülőtéri buszjáratokat vezet be.
Az Airside Automation Groupot azért hozták létre, hogy további sikertörténeteket hozzon létre és népszerűsítsen azáltal, hogy számos ágazatból származó szervezeteket hoz össze, hogy népszerűsítse a CAM-megoldások alkalmazásának számos előnyét, és vonzó befektetési ajánlatot kínáljon az Egyesült Királyság számára.
Célja továbbá, hogy bemutassa a lehetőségeket és előre jelezze a kockázatokat abban, hogy az Egyesült Királyság vonzó kutatási helyszínné váljon, valamint, hogy támogassa a rugalmasabb, versenyképesebb ellátási láncok fejlesztését az iparág innovációjának felszabadítása érdekében.
„Büszke vagyok arra, hogy az újonnan létrehozott Airside Automation Group elnöke lehetek, és hogy az Aurrigót az alapító tagok között láthatom” – mondta Andrew Cornish, az Aurrigo nem ügyvezető elnöke. „Több, mint egy évtizede úttörő szerepet töltünk be a Coventryben gyártott és Szingapúrtól Amszterdamon át Cincinnatiig repülőtereken telepített autonóm repülési megoldások terén. Ez a globális tapasztalat egyedülálló lehetőséget ad számunkra arra, hogy valós ismereteket vigyünk vissza ebbe az Egyesült Királyság által vezetett együttműködésbe. A csoport létfontosságú platformot biztosít az ipar és az innovátorok számára, hogy összefogjanak, megosszák a tapasztalataikat, és felgyorsítsák a következő generációs összekapcsolt és automatizált megoldások fejlesztését. Közös munkával biztosíthatjuk, hogy az Egyesült Királyság továbbra is a globális átalakulás élvonalában maradjon, világszínvonalú technológiát, erősebb ellátási láncokat és hosszú távú gazdasági növekedést biztosítva.”
„A CAM szektor évente több milliárd fonttal járul hozzá az Egyesült Királyság gazdaságához, és mivel a kormány célja, hogy ez 2035-re meghaladja a 42 milliárd fontot [56,5 milliárd USD], úgy látjuk, hogy a légiközlekedési piac további növekedése kulcsfontosságú e potenciál kiaknázásához” – mondta Mark Cracknell, a Zenzic programigazgatója. „A brit vállalkozások már most is világszínvonalú megoldásokat fejlesztenek, amelyeket világszerte exportálnak és alkalmaznak, az Airside Automation Group létrehozása pedig segíteni fog nekünk abban, hogy tovább építsük ezt a sikert az együttműködés fokozásával, a csoportból származó fantasztikus munka felerősítésével és a légiközlekedési ágazat támogatásával, amelynek célja, hogy megértse, hogyan segíthet a CAM a közelgő kihívásoknak való megfelelésben és a jövedelmező növekedési lehetőségek megragadásában.”
Az Airside Automation Groupot alkotó szervezetek az Aer Lingus, az Equinix, a Polgári Légiközlekedési Hatóság, a Heathrow repülőtér, az International Airlines Group, az Aurrigo, az Oxa, a Fusion Processing, a Highlands and Islands Airports, a Menzies, a Swissport, a UPS és a Zenzic.
Forrás
Olvasási idő: 7 perc
A P3 Digital Services összefogott a Magic Lane-nel, hogy javítsa a SPARQ OS fedélzeti infotainment (IVI) felhasználóinak vezetési élményét, a Magic Lane alkalmazást előre integrálva a platformba.
A Magic Lane lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy a mobilitás jövőjét alakítsák azáltal, hogy zökkenőmentesen integrálják az adatvédelmet előtérbe helyező navigációt a következő generációs termékekbe, kitolva az intelligens, összekapcsolt közlekedés lehetőségeinek határait. Fejlett helymeghatározó technológiát biztosít ügyfelei számára világszerte, számos iparágat kiszolgálva. A mikromobilitástól és az autóipartól a haszongépjárműveken át a vészhelyzeti reagálásig rugalmas, skálázható platformja precíz, adatvédelmet előtérbe helyező navigációs és térképezési megoldásokat kínál, amelyek az egyes ágazatok egyedi igényeihez igazodnak.
Az együttműködés révén az OEM-ek magával ragadó térképezési és navigációs élményt nyújthatnak, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy dinamikus 3D-ben jelenítsék meg a tájakat, ösvényeket és útvonalakat. A teljesen testreszabható térképnézetekkel, beleértve az olyan témákat, mint az éjszakai mód, a terepfókusz és a tevékenységspecifikus vizuális elemek, a felhasználók a felhasználói élményt a környezetek és felhasználási esetek széles skálájához igazíthatják. A SPARQ felhasználók hozzáférhetnek a Magic Lane precíziósan vezérelt POI-jához, azonnal hozzáférve a pontos, releváns eredményekhez, 94 országot lefedő globális, naprakész adatokkal.
A SPARQ operációs rendszer online és offline navigációt, valós idejű forgalmi információkat, sávnavigációt, sebességfigyelmeztetéseket, hangutasításokat és a vezetési viselkedés nyomon követését is lehetővé teszi. Fejlett útvonaltervezési algoritmusokat használnak a gyors, energiahatékony útvonalak biztosítására, amelyek minden járműtípushoz igazodnak.
„A P3-mal való partnerség jelentős lépést jelent küldetésünkben, hogy zökkenőmentes, adatvédelmet szem előtt tartó navigációt biztosítsunk a mobilitási ökoszisztémában” – mondta Raymond Alves, a Magic Lane vezérigazgatója. „Platformunkkal és a Magic Lane alkalmazással, amely most már előre integrálva van a SPARQ OS Android Automotive alapú IVI rendszerbe, az OEM-ek azonnal hozzáférhetnek fejlett helymeghatározó technológiánkhoz, ami gyorsabb piacra kerülést, csökkentett integrációs bonyolultságot és kiváló, újfajta járműélményt tesz lehetővé.”
„A Magic Lane élvonalbeli helymeghatározó platformjának és alkalmazásának a SPARQ operációs rendszerbe integrálása hatékony, adatvédelmet biztosító navigációs képességekkel bővíti kínálatunkat” – tette hozzá Marius Mailat, a P3 Digital Services műszaki igazgatója és ügyvezető igazgatója. „Ez az együttműködés lehetővé teszi az OEM-ek számára, hogy a következő generációs járműbe épített élményt nyújtsák, az Android Automotive rugalmasságát egy teljesen integrált, telepítésre kész térképezési megoldással ötvözve.”
Forrás
Olvasási idő: 3 perc
A Pony AI együttműködött a Mowasalattal, Katar legnagyobb közlekedési szolgáltatójával, hogy önvezető járműveket vezessenek be az ország útjain.
A partnerség keretében a Pony.ai robotaxijai megkezdték a tesztelést Doha közútjain. Ez a kezdeti fázis biztonsági operátorok fedélzetén zajlik. A tesztek arra összpontosítanak, hogy a Pony.ai önvezető rendszereit az ország időjárási, úthálózati és forgalmi viszonyaihoz igazítsák.
A Mowasalat üzemelteti az ország legnagyobb földi közlekedési flottáját, amely taxikat, buszokat, limuzinokat és vállalati szállítási szolgáltatásokat is magában foglal. Ez az együttműködés összhangban van a Qatar National Vision 2030 célkitűzésével, amely a fenntartható fejlődés révén fejlett társadalommá kívánja alakítani az országot.
„Ez a Pony.ai-jal való együttműködés jelentős mérföldkövet jelent a Katar 2030-as Nemzeti Víziójának megvalósítása felé vezető utunkon” – mondta Ahmed Hassan Al-Obaidly mérnök, a Mowasalat vezérigazgatója. „A 2022-es katari FIFA-világbajnokság során elért világszínvonalú szállítási műveleteink terén elért sikereinkre építve most fejlett önvezető technológiákat integrálunk közlekedési keretrendszerünkbe. Ez nemcsak szolgáltatásaink hatékonyságát és biztonságát növeli, hanem hozzájárul Katar infrastruktúrájának fenntartható fejlődéséhez is. Ez a kezdeményezés tökéletesen illeszkedik stratégiai céljainkhoz, hogy innovációt hozzunk létre és élvonalbeli megoldásokat kínáljunk Katar népe számára.”
„Ez a partnerség jelentős mérföldkövet jelent globális jelenlétünk bővítésében azáltal, hogy ökoszisztéma-szinergiákat hozunk létre a helyi partnerekkel való együttműködés révén” – mondta Dr. James Peng, a Pony.ai elnöke és vezérigazgatója. „Katar egyedülálló környezetet kínál az önvezető rendszerek telepítéséhez, és a Mowasalat mélyreható helyi ismeretei ideális partnerré teszik. Együttesen célunk egy rugalmas és skálázható önvezető megoldás kiépítése, amely támogatja a fenntartható mobilitást a régióban.”
Forrás
